Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь
Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.
Compass - 96 тыс. км или 3 года и 3 месяца
Важные ответы
Сейчас в сети (Полный список)
- shwarc
- nilipuch
- ЕвгенийС
Бортжурналы
-
Обзоры и статьи о машинах.
Блог пользователя AG в General- 23 Записи
- 22 Комментария
- 31539 Просмотров
В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.
JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47
Последняя запись от AG,
Возвращение легенд: зачем Jeep вернул комплектации Overland и Trailhawk в семейство Grand Cherokee WL
Привет, джиперы! На связи Jeep4x4club. Пятое поколение Grand Cherokee (индекс WL) продолжает подкидывать нам громкие инфоповоды. В ходе рестайлинга 2026 модельного года концерн Stellantis устроил серьезную встряску всей линейке: из конфигураторов временно исчезли комплектации Overland и Trailhawk, а их место заняла городская версия Limited Reserve.
Сообщество замерло в ожидании: как бренд планирует развивать свои самые известные внедорожные модификации? И производитель не заставил себя долго ждать. Официально подтверждено: в линейку 2027 модельного года триумфально возвращаются Overland и Trailhawk. Давайте разберем, как изменилось позиционирование моделей, какая силовая установка им досталась и в чем теперь разница между комплектациями.
Почему их убирали в 2026 году и почему вернули?
Причина исключения:
В 2026 модельном году Jeep радикально пересмотрел моторную гамму. На смену тяжелому атмосферному V8 Hemi пришел абсолютно новый, высокотехнологичный 2,0-литровый бензиновый турбомотор Hurricane 4 Turbo (324 л.с. и 450 Нм). Чтобы максимально эффективно настроить логистику завода в Детройте и развести производственные потоки при внедрении нового двигателя, «промежуточные» комплектации Overland и Trailhawk отправили на короткий годовой перерыв.Причина возвращения:
Американский офис Jeep быстро отреагировал на запросы рынка. Преданные фанаты марки хотели видеть четкое разделение линеек и сохранение классической «золотой середины» с честным «железным» полным приводом и понижающим рядом на традиционном ДВС. В итоге Jeep вернул обе комплектации. Главное изменение в позиционировании — теперь Overland и Trailhawk ориентированы на классический бензиновый формат с новым эффективным турбомотором Hurricane 4 в связке с проверенным 8-ступенчатым автоматом, что позволило сделать их легче и доступнее для любителей тюнинга.В чем разница? Сравниваем Limited, Trailhawk, Overland и Summit
После официального возвращения моделей иерархия Grand Cherokee WL выглядит следующим образом:
Характеристика / Опция
Limited
Trailhawk
Overland
Summit
Философия версии
Комфортный стандарт
Бескомпромиссный оффроуд
Премиальный туризм
Люксовый флагман
Базовый мотор
2.0L Hurricane 4
2.0L Hurricane 4
2.0L Hurricane 4
2.0L Hurricane 4 / 4xe PHEV
Система полного привода
Quadra-Trac I (без понижайки)
Quadra-Drive II (с понижайкой + eLSD)
Quadra-Trac II (с понижайкой)
Quadra-Drive II (+ eLSD)
Подвеска
Пружинная
Пневмо Quadra-Lift (off-road)
Пневмо Quadra-Lift (адаптивная)
Пневмо Quadra-Lift (комфорт)
Колеса и шины
18" или 20" дорожные
18" + All-Terrain 30.5"
21" низкопрофильные
21" премиальные
Внешние особенности
Хром-пакет
Матовый капот, антихром, красные крюки
Глянец, хромированные крюки, панорама
Двухцветный кузов, максимальный шик
1. Limited: Семейный прагматик
Limited получил новый мотор Hurricane 4 и обновленный большой экран мультимедиа, став гораздо технологичнее и шустрее. Однако у него по-прежнему самый простой полный привод Quadra-Trac I (без понижающего ряда) и обычная пружинная подвеска. Это отличная машина для города и легкого проселка.
2. Trailhawk: Защитник внедорожных традиций
Слово Trailhawk традиционно означает максимальную готовность к суровым условиям прямо с завода. Модификация получила скошенные бамперы для лучшей геометрии (угол въезда 36 градусов), стальные пластины защиты днища, размыкаемый передний стабилизатор и задний электронный дифференциал eLSD. Благодаря пневмоподвеске Quadra-Lift клиренс увеличивается до внушительных 290 мм (11.4 дюйма).
3. Overland: Люксовый экспедиционник
Overland предлагает техническую базу Trailhawk, но в премиальном исполнении. Агрессивный пластиковый обвес уступил место элементам, окрашенным в цвет кузова, а на смену внедорожным колесам пришли огромные 21-дюймовые диски. При этом внутри осталась честная раздатка Quadra-Trac II с понижающим рядом и пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами. Превосходный вариант для дальних путешествий всей семьей.
4. Summit: Вершина эволюции
Summit — это чистый премиум высокого уровня. Здесь используется топовая кожа Palermo, вставки из натурального дерева, массаж кресел и максимальный пакет электронных ассистентов.
Новое позиционирование гибридов 4xe
Важные изменения коснулись высокотехнологичной силовой установки 4xe plug-in hybrid (375 л.с.). Концерн Stellantis полностью пересмотрел ее рыночную философию. Теперь гибридная технология позиционируется исключительно как высокотехнологичный флагманский эксклюзив.
Ее сознательно убрали из утилитарных внедорожных версий, чтобы четко разделить линейки. Отныне передовая установка 4xe закреплена за самыми дорогими, статусными и ориентированными на максимальный асфальтовый комфорт комплектациями — Summit и Summit Reserve . Это подчеркивает премиальный статус гибрида, предлагая владельцам флагманских версий возможность бесшумного передвижения на электротяге в мегаполисе и впечатляющую суммарную динамику.
Итог для клуба
Jeep принял взвешенное решение, разделив линейку по интересам. Overland и Trailhawk вернулись к своим истокам, получив мощный бензиновый двигатель Hurricane 4, что порадует любителей классического оффроуда. В то же время инновационный 4xe закрепил за собой статус визитной карточки роскошных флагманских версий.
Какое исполнение обновленного WL вам ближе — бензиновый Trailhawk для выездов на природу, Overland как универсальный автомобиль для любых задач или высокотехнологичный гибрид Summit 4xe для города?
Последние записи
-
TRS Motors
Блог пользователя TRS Motors в General- 308 Записей
- 27 Комментариев
- 195022 Просмотра
Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.
🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
🤘Работаем с 2011 года
🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документовУ нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.
Последняя запись от TRS Motors,
Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке
Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.
Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.
Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины
Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.
Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.
Мотор наружу ради одного шланга
Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.
Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.
Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.
Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто
Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.
Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.
Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.
Контакты
ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге
Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX
СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX
Последние записи
-
CX27 - ремонт и обслуживание Jeep
Блог пользователя Илья_СХ27 в General- 52 Записи
- 105 Комментариев
- 437669 Просмотров
Последняя запись от Илья_СХ27,
В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.
Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.
Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.
Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.
Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.
Снимем клапанную крышку.
И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.
Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.
Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.
Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.
Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.
Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.
С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.
Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.
Последние записи
Коллеги,
вот и закончился мой совместный путь с Jeep Compass, решил оставить отзыв, надеюсь он будет полезен.
Итак, за 3 года 2 месяца и 18 дней было пройдено 96303 км. Эксплуатация ежедневная, 95% асфальт, 5 процентов хорошей грунтовки. Из них два месяца простоя из-за протечки радиатора (но об этом ниже).
В целом машина мне нравилась, но без ложки дегтя не обошлось. Большинство капель этого дегтя подлил официальный дилер - Форис, г. Санкт-Петербург, ул. Орбели д.35, проводя "видимые" работы по ТО.
Фото со встерчи в СПб в 2020 году.
Теперь по хронологическому порядку,
Август 2018 года я счастливый обладатель новенького Compass из допов поставил сетки, защиту двигателя и камеру заднего вида.
В сентябре 2018 года, я обратил внимание, что при установке камеры ОД выгнул мне накладку на двери багажника и она не прилегает плотно (соответственно внутрь затекает вода), заказали накладку по гарантии
В октябре-ноябре 2018 года пошли первые заморозки и камера заднего вида начала работать с перебоями.
Январь 2019 – ТО-12000 и первая замена камеры на новую, накладка еще не пришла, после выезда с сервиса на мороз, камера продолжила работать с перебоями
Конец мая 2019 года наконец пришла накладка на дверь, вторая замена камеры по их гарантии. Забегая вперед, скажу, что эта камера так и не стала работать как положено, вразумительных ответов от дилера я не получил, в итоге забил. Решение есть здесь, на форуме https://jeep4x4club.ru/forums/topic/68760-kamera-zadnego-vida/
В этот же день делаю ТО-24000
На следующий день после ТО, я обратил внимание, что мне не сбросили сервисный интервал, также заглянул под капот (уже не помню зачем) и обнаружил, что антфриз намного ниже уровня (первый звоночек), дилер отреагировал довольно оперативно, на следующий день ко мне на работу приехал мастер, долил охлаждайку и сбросил интервал.
Октябрь 2019 – ТО 36000, от меня жалобы на продолжающий уход антифриза и на подвеску (по звуку как будто ведро с болтами привез =))). Я присутствовал на ТО, при мне мастер заглянул под капот и сказал течи у вас нет, антифриз у вас испаряется, типа это норма. По подвеске приговорили 4 стойки стабилизаторов (замена по гарантии)
Март 2020 – ТО 48000, претензий нет (антифриз продолжает уходит, совсем помаленьку, ну мне же рассказали, что он испарятся, ну значит испаряется =)))
Август 2020 – ТО 60000, замена передних тормозных колодок. Несколько дней до окончания гарантии, просьба проверить ВСЕ!! Проверили, ничего не нашли.
Декабрь 2020 – ТО 72000, Масло ниже уровня (первый звоночек), антифриз продолжает уходить (для меня он испаряется, тем более что дилер провел полный осмотр перед окончанием гарантии). Ничего критичного не выявили.
Май 2021 – жара в СПБ, температура двигателя повышается до 121 градуса в пробках, вспоминаем жигули и в +30 пользуемся печкой.
Май 2021 – ТО 83000, жалоба на перегрев, просьба особо обратить внимание на колодки (задние по идее должны подходить по моим расчетам). ВНЕЗАПНО – у вас течь радиатора, надо менять, перегрев из-за этого. Гарантия закончилась, меняйте за свой счет, порядка 60-65 т.р. Задние и передние колодки – норма, еще 12 тысяч проедите.
Июль 2021 – 200 км от Питера на трассе – появляется металлический скрежет при торможении, пока доехал до ближайшего таджик-сервиса, уже колея по тормозному диску. Гости из ближнего зарубежья с радостью делают из двух колодок одну, чтобы я хотя бы доехал до Питера.
Машину ставлю на прикол, из-за жары, перегрева и жду новые колодки.
Конец июля-начало август 2021 года, обратился в Овердрайв для замены колодок, дисков и повторной проверки системы охлаждения. Помимо течи радиатора, обнаружили что он забит грязью по самое не могу (куда опять ОД смотрел, не понятно, но точно не под капот), снять они побоялись, чтобы течь не стала больше. Заказываем.
Сентябрь 2021 наконец пришел радиатор, заменили, прочистили, все хорошо, к ребятам с Овердрайва претензий нет.
Октябрь 2021 года – машина начинает глохнуть на холодную, тема - https://jeep4x4club.ru/forums/topic/68854-glohnet-na-holodnuju/. Оказалось практически полностью отсутствует масло в картере (на щупе на самом кончике только было ). Долил 2,5 литра и еще можно было смело поллитра доливать, ибо не дотянул до минимума еще как минимум сантиметр-полтора. Под машиной снова поселилось ведро с болтами (опять же обращаю внимание, что езжу в основном только асфальт, причем хороший).
Ноябрь 2021 год – ТО - 96000 – ВНЕЗАПНО – крышка ремня ГРМ – течь (первое обращение по уходу масло было на 72 тыс). Правые передние и задние стойки стабилизатора – люфт, порван сайлентблок заднего редуктора, порваны сайлентблоки нижнего рычага, про отслоение уже даже не пишу. Требуется замена свечей зажигания, фильтры.
ФИНИШ
Намаявшись с машиной за этот год, я решил, что хватит.
Какие уроки я вынес:
1. Всегда присутствуйте при проведении ТО, они делают только регламент, никто вашу машину не смотрит (я сейчас про Форис, думаю у других ситуации похожая)
2. Не ведитесь на объяснения дилера, что это так должно быть и это норма, как минимум изучайте этот форум и задавайте вопросы
3. Периодически самостоятельно осматривайте подкапотное пространство на предмет потеков и уровней технических жидкостей.
Если кто-то еще хочет купить компас, мое краткое резюме по преимуществам и недостаткам:
Плюсы:
- Комфорт, компактность, техническая оснащенность, выдающийся внешний вид. Среди одноклассников, на мой взгляд, конкурентов особо нет (оценочное суждение).
Минусы:
Главный минус: отсутствие запасных частей в России, замену стекла ждал с июня месяца, так и не дождался, радиатор ждал фактически 2 месяца. На многие детали нет аналогов.
Стоимость, нынче за него просят уже выше 3 млн. руб.
На мой взгляд, для джипа замена рычагов после 30 тыс. км. при езде по асфальту, это как-то рановато.
PS. Я долго размышлял, что делать дальше, продавать эту машину и присматривать что-то новое. Писать ли жалобу в джип, на «качественное» обслуживание или забить, т.к. не все моменты у меня подтверждены заказ-нарядами, только порядка 80-85%. И я решил …… пойти путем мыши, которая плакала, кололась, но продолжала есть кактус 😅. В общем сдал я в тредин компас этому же Форису и взял себе WK2, пусть с кредитом, зато пока не ломается 🤣. Сегодня первый день на новом авто. После 7 лет подряд с Jeep, не поднялась у меня рука купить что-то другое.
В общем, друзья, не прощаемся, переезжаю в другую ветку форума, буду рад помочь в силу своего опыта. Прошу прощения за столь длинный и несколько сумбурный опус, надо было с кем-то поделиться.
Изменено пользователем alex1812