Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь
Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.
Сиденья BMW в Jeep
Важные ответы
Сейчас в сети (Полный список)
- Иван134
- kozyreff
- rurik
- C070CC
- diman416
- Роман 86
- up6
- kobaenisey
- Zorik
Бортжурналы
-
Обзоры и статьи о машинах.
Блог пользователя AG в General- 20 Записей
- 19 Комментариев
- 29284 Просмотра
В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.
JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47
Последняя запись от AG,
Для каждого преданного фаната марки Jeep звук и характер моторов V6 Pentastar и классических V8 Hemi — это не просто технические характеристики. Это характер машины, её надежность, проверенная годами на тяжелом бездорожье, и та самая уверенность, за которую мы любим американский бренд. Уход больших атмосферников в историю многие из нас встречают с искренним сожалением и долей скепсиса.Концерн Stellantis подготовил замену, к которой стоит присмотреться без предубеждений. Новый 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель Hurricane 4 Turbo (внутренний индекс GME-T4 Evo) создан не для того, чтобы обесценить старую школу, а для того, чтобы сохранить динамику и тягу Jeep в эпоху жестких экологических стандартов.Давайте разберем, какие технологии инженеры внедрили в этот мотор, чтобы он мог достойно принять эстафету у наших любимых «шестерок».
Технологии на службе тяги: как устроена новинка?
Главное опасение любого джипера при виде малообъемного мотора — «будет ли он ехать снизу и не развалится ли под нагрузкой?». Чтобы решить эту задачу, инженеры обратились к технологиям из мира высоких достижений и внедрили систему TJI (Turbulent Jet Ignition). Это форкамерно-факельное зажигание, концепция которого используется в современных болидах Формулы-1.Мягкое сгорание: Топливная смесь сначала поджигается в крошечной отдельной камере (предкамере), а затем направленными струями пламени равномерно воспламеняет основной объем топлива в цилиндре.Защита от нагрузок: Такой способ сгорания полностью устраняет детонацию. Это критически важно, когда машина идет в натяг по песку или тащит тяжелый прицеп.Эффективный наддув: Турбина с изменяемой геометрией (VGT) работает под давлением до 2,4 бара. Она настроена так, чтобы имитировать эластичность объемного атмосферника — подхват происходит плавно и практически с самых низов.Полноценно работая по экономичному циклу Миллера, этот скромный по объему мотор выдает внушительные 324 л.с. и 451 Нм крутящего момента. Для сравнения, пиковая тяга здесь доступна в очень широком диапазоне (от 2600 до 5600 об/мин), что делает характер мотора очень эластичным.
Модельный ряд: где появится Hurricane 4?
Новый силовой агрегат постепенно становится основным сердцем для ключевых моделей марки:Jeep Grand Cherokee (и Grand Cherokee L): Мотор приходит на смену базовым версиям V6 Pentastar. Разработчики сохранили все грузовые возможности: обновленный внедорожник по-прежнему готов буксировать прицепы весом до 2,8 тонны, не теряя уверенности на трассе.Jeep Wrangler: Здесь Hurricane 4 раскрывается в двух ипостасях — как самостоятельный бензиновый мотор и как основа для гибридных модификаций 4xe. В связке с электрической частью суммарная отдача достигает 375–380 л.с., позволяя дозировать тягу на камнях буквально по миллиметру.
Взгляд со стороны Клуба
Мы прекрасно понимаем, что доверие к новому мотору нужно заслужить годами беспроблемной эксплуатации. Hurricane 4 получился сложным и технологичным. Он потребует качественного сервиса: хорошего синтетического масла, чистоты радиаторов охлаждения и проверенного топлива.Атмосферные V6 и V8 навсегда останутся золотой эрой Jeep. Но автомобильный мир меняется, и радует то, что инженеры Jeep не просто сократили объемы, а попытались дать нам максимум современных технологий для сохранения привычного драйва.
Последние записи
-
TRS Motors
Блог пользователя TRS Motors в General- 296 Записей
- 27 Комментариев
- 188803 Просмотра
Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.
🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
🤘Работаем с 2011 года
🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документовУ нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.
Последняя запись от TRS Motors,
Новые свечи проехали 500 километров, и мотор снова затроил
Renegade (BU) с турбомотором 1.4 MultiAir и пробегом чуть больше 100 тысяч троил так, что своим ходом не ехал. За неделю до этого машина заезжала по подвеске, и тогда же выяснилось главное: масла на щупе не было вообще.
В тот первый заезд заменили убитые свечи, долили масло, мотор заработал ровно. Через 500 километров Renegade вернулся к нам в ТРС-Моторс на эвакуаторе с тем же троением.
Ошибки по пропускам и следы пробоя на изоляторах
В wiTECH висели ошибки по пропускам зажигания. Свечи стояли свежие, но мы всё равно выкрутили их и осмотрели, и на изоляторах нашлись характерные следы пробоя от катушек.
Катушки заменили, свечи отмыли и вернули на место, комплектом менять не потребовалось. Мотор после этого заработал ровно, троение ушло. Как выглядят следы пробоя на изоляторе, показали на видео.
Тем же заходом закрыли подвеску, ради которой Renegade приехал изначально. На пробегах за сотню сайлентблоки передних рычагов отрываются почти у всех, здесь их заменили отдельно от рычагов, сзади поставили новые рычаги и тяги.
На MultiAir масло работает ещё и как рабочая жидкость
Впускные клапаны здесь открывает не кулачок напрямую. Между кулачком и клапаном стоит гидравлический элемент, который работает на масле под давлением, то есть масло тут одновременно смазка и рабочая среда привода.
Когда уровень низкий, давления не хватает и клапан не открывается до конца. Цилиндр наполняется неполноценно, топливо сгорает не полностью, отсюда и пропуски зажигания.
По факту в этом моторе не хватало минимум 2,5 литра, залили три. При заправочном объёме около четырёх литров какое-то время он крутился буквально на литре, и это наддувный 1.4.
Троение под нагрузкой и щуп раньше свечей
Раньше всего появляется неровная работа под нагрузкой и на непрогретом моторе.
Все MultiAir, и 1.4, и 2.4, требуют внимания к уровню и качеству масла. Версия 1.4 с турбонаддувом самая требовательная, потому что мотор расходует масло сам, а от турбины оно быстрее теряет свойства, и уровень между заменами падает незаметно.
Если мотор начал работать неровно, сначала проверьте щуп, а не спешите менять свечи. Когда к троению добавляются плавающие обороты или падение тяги, причина шире одних пропусков зажигания, покажите машину на диагностике.
Контакты
ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге
Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX
СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX
Последние записи
-
CX27 - ремонт и обслуживание Jeep
Блог пользователя Илья_СХ27 в General- 52 Записи
- 105 Комментариев
- 432589 Просмотров
Последняя запись от Илья_СХ27,
В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.
Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.
Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.
Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.
Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.
Снимем клапанную крышку.
И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.
Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.
Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.
Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.
Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.
Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.
С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.
Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.
Последние записи
RomahaWK2 был награждён медалью Крутой Контент и 50 баллами.
"Круто! 👍👍👍"
Всех приветсвую!
Безумная идея наконец-то воплощена в жизнь!
Долго думал об этом, предполагал как все вложить в адекватный бюджет и в итоге приступил к работе.
Много раз читал различные блоки, где любят ставят в разные машины комфортные сиденья BMW от моделей E65, F01 и другие. Тоже очень хотелось, но суммы были внушительны на сами сиденья и работу. В общем расклад совсем не радовал цены за сиденья Е65 были от 50к + за работу по установке брали ещё от 25 до 40. F01 в среднем торговали от 75к в зависимости от ништяков, которыми они были наполнены. Практически решился уже как-то покупать сидухи Е65 в Москве, но тут повернулся чёткий вариант в Калуге, где за 35к отдавали все сиденья, подлокотники, провода и блоки управления. Вечером переговорил с парнями и утром уже был в Калуге, где и забрал все сиденья.
По итогу бюджет бешеной идеи:
1. Сиденья передние 24к (задний диван и консоль были проданы за 11к)
2. Can эмулятор сидений BMW - 4к
3. Штекера, провода, предохранители, шлейфы- 2к
4. Мелочевка ( балон текстурной краски, стяжки и прочие расходники) - 1к
5. Дополнительно были мною самостоятельно отремонтированы боковины сидений водителя и пассажира - 1к на покупку поролона вторичного вспенивания и клея.
6. Бензин до Калуги и обратно - 2к
Итого: 33к
Теперь по работе
Работа заключается в двух основных этапах - механическое внедрение сидений в штатные отверстия и прокладка необходимых проводов.
1. Механическая часть
Салазки сидений BMW E65/F01 имеют одну базу и ширина их 51 см, а у Джипа 49 см.
Для этого были изготовлены переходные салазки и с сидений Джипа срезаны крепёжи. 2 часа работы сварочным аппаратом и сиденья БМВ чётко стоят в штатных местах.
2. Электроподготовка.
Здесь все несколько сложнее, но тоже несложно!)))
Необходимо добиться не только правильной работы, но и не допустить возникновения ошибок. Короче машина не должна понять, что произошла такая рокировка. Что для этого делаем.
- На оба сиденья ставим резисторы сопротивления 2 оМ (обманок Airbag сидений и подголовника)
- На обоих сидениях необходимо распутать всю кучу проводов, точнее из жёлтого штекера убрать все лишнее. Должны остаться только провода для Airbag, замка ремня безопасности и на пассажиром сиденье ещё датчик занятости (снимаем с сиденья Jeep). Всё остальное смело распутываем, в т.ч. блок и проводку обогрева сидений. Если у кого есть обогрев руля, то фишку обогрева руля и блок оставляем, но это мелочи.
- Т.к. пульты управления регулировкой и комфортом у BMW находятся в центральном подлокотники, то с помощью новых шлейфов на 12 и 14 Pin проводим их новую установку. Блок этих пультов я разместил в нише водительского сиденья, поэтому для пассажирского сиденья нужно 2м шлейфов, для водительского достаточно 80 см, но лучше 1м на всякий случай. Сами пульты были размещены в боковой пластик.
Питание было сделано следующим образом. Были собраны 3 косы для подключения сидений и Can эмулятора и собраны воедино на штекерах. Питание были взято для Can эмулятора с провода зажигания и предохранителем на 5А, сиденья подключены на постоянные 12V с предохранителем 20А. Без эмулятора сиденья не работают вообще.
Пластик сиденья весь перекрасил, а то не красивый был уже.
По итогу работы заняли 2 выходных дня. Можно были и за 1 день справится, но возникали нюансы, которые отнимали время, а также ремонт поролона боковин.
Что в итоге достингуто, по обкатке в месяц:
- Отличные, реально комфортные сиденья с выдвижной подколенной опорой, ломающейся спинкой, регулируемой боковой и поясничной поддержкой, подушкой на подголовнике, отличным углом наклона и подъёма сиденья. Короче говоря найти свое положение сможет любой!)
- сиденья в максимальной комплектации : обогрев 3 уровня, вентиляция 3 уровня, массаж, память сидений на 2 позиции.
Ездил в Карелию 1200 км в одну сторону, никакой усталости, выходить из машины вообще не хотелось. Ошибок никаких нет. В общем очень сильно доволен.
Техническими фотографиями не гружу, если кто заинтересуется, подскажу как все ставить. И так, если что интересно, отвечу на все вопросы.
Кстати заодно затянул центральную панель в черную плёнку рояльный лак.