Перейти к содержанию

Металлический стук/лязг на ровной поверхности. Шрус?


Рекомендуемые сообщения

108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, Soprano10rus сказал:

Вылечил протяжкой переднего правого верхнего рычага - был не особо затянут как оказалось.

Протягивал болты передних сайлентблоков рычагов на эстакаде с длинным воротком, так что аж боялся, что резьбу сорву.

108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано

В общем, предварительно виновник звуков найден. Резинки растворились в недрах скобы. Жаль, заменить нечем пока было, оказалось, что из запаса они кончились. Так что приедет новая – отпишусь.

IMG_20221006_192641.jpg

65
Автомобиль: WK Laredo
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано
13 часов назад, Агент 007 сказал:

В общем, предварительно виновник звуков найден.

А что это за деталь?

108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано
27 минут назад, Valerich сказал:

А что это за деталь?

Это направляющая переднего суппорта. Полностью разрушена резинка, которая не позволяет ей гулять в предназначенном для неё месте в скобе. Скоба тоже частично видна на фото.

108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано
В 06.10.2022 в 21:09, Агент 007 сказал:

В общем, предварительно виновник звуков найден. Резинки растворились в недрах скобы. Жаль, заменить нечем пока было, оказалось, что из запаса они кончились. Так что приедет новая – отпишусь.

 

Надежда не оправдалась😕

Внедрена новая резинка на направляйку. Щелчки остались. Поиски продолжаются.

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано
11 часов назад, Агент 007 сказал:

Надежда не оправдалась😕

Внедрена новая резинка на направляйку. Щелчки остались. Поиски продолжаются.

у меня так же, все поменял, а щелчки на месте. Завтра попробую поменять тягу стабилизатора. Мне кажется что щелчки исходят справа. Рычаги подтянул - не помогло.

108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, D-X-D сказал:

Мне кажется что щелчки исходят справа.

Тоже звук справа слышен. Причём повторюсь, при температуре ближе к 0 он пропадает после ночной стоянки и появляется позже с прогревом воздуха на улице.

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано

У нас, до "0" еще далеко, так что посмотрю...

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано

Обтянул рычаги, но звук не пропал. Сильный и громкий удар, металл по металлу. Слышно при вывернутом руле, когда машина стоит под боковым наклоном и после переключения с задней передачи на переднюю. Но, только один раз, потом надо изменить условия и на этом же месте можно повторить, если повезет...

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

О! У меня такая же фигня!

Еще бывает если медленно ехать (вот прям 5-10 кмч) и резко на тормоз нажать, что бы достаточно инерции появилось. Думал что подушка коробки, нет она четко стоит. Все рычаги обсмотрели (в прошлом году был полный ребилд) - там все туго стоит. Хз куда копать. Бывает вообще что просто руль выкручиваешь до упора после долгой стоянки и как только начинаешь трогаться появляется этот удар. По ощущениям как будто что-то об лонжерон бьет

108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано
11 часов назад, D-X-D сказал:

Сильный и громкий удар, металл по металлу. Слышно при вывернутом руле, когда машина стоит под боковым наклоном и после переключения с задней передачи на переднюю. Но, только один раз

Вот и у меня также... Сегодня, как раз копал опять природу этого стука. И вот что выяснилось. Взялся за гранату внутреннего ШРУСа и покачал её - есть большой люфт и стук. Попросил человека снаружи так поделать, а сам в салоне сидел. Звук похожий и слышен из тех же районов. Надо понять теперь, что там у вала в чулке переднего редуктора внутри и заказать эти потроха.

Снимок.JPG

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не, не думаю что это привод. У меня стук как-будто в лонжероны. И именно при вывернутых колесах вправо да и стук по ощущениям справа где-то.При вывороте влево ничего нет. Какбудто это связано с «кручением» кузова при нагрузках

Изменено пользователем Akpo6at13
33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, Akpo6at13 сказал:

Не, не думаю что это привод. У меня стук как-будто в лонжероны. И именно при вывернутых колесах вправо да и стук по ощущениям справа где-то.При вывороте влево ничего нет. Какбудто это связано с «кручением» кузова при нагрузках

у меня именно также... Но поменял все что мог и полуоси обе новые, ничего не помогло. В мосту ударов не слышно, но зато вывернуты сайлентблоки в тягах стабилизатора... Прошли менее 10 тыс.

стабл1.jpg

стаб.jpg

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

После замены ушли стуки??? Пока не снимал стойки стаба, но при осмотре на яме они живы, как и втулки

108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, Akpo6at13 сказал:

Пока не снимал стойки стаба, но при осмотре на яме они живы, как и втулки

Стойки стаба стучат на мелких неровностях, на гребёнке. Тут звук другой и по-другим поводам.

 

7 часов назад, D-X-D сказал:

Но поменял все что мог и полуоси обе новые, ничего не помогло.

Люфт и стук не в полуоси, а именно из того места, куда в чулок редуктора входит граната внутреннего ШРУСа. И стук слышен дальше в сторону редуктора (может по металлу звук передаётся).

 

Судя по схеме, есть втулка в этом чулке, но почему-то она дна и ближе к редуктору, а по уму должно быть две по разным концам полуоси...

Снимок.JPG

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано
В 19.10.2022 в 21:15, Akpo6at13 сказал:

После замены ушли стуки??? Пока не снимал стойки стаба, но при осмотре на яме они живы, как и втулки

нет не ушли, но изменились. На машине все выглядело нормально, а когда снял - вот так.

В 20.10.2022 в 01:40, Агент 007 сказал:

И стук слышен дальше в сторону редуктора (может по металлу звук передаётся).

да, может быть, то у меня стук только в одной позе у машины, при движении нет, Мне надо машину поставить с наклоном влево, а руль вывернуть вправо, и тогда при переключении я слышу это.

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Такой же скрежет как будто зубцы проскакивают,но только у меня с левой стороны когда выворачиваешь руль в лево при парковке к бортику или выезде с такого же места при мелком подтормаживании звук прям сильный и немного отдает в педаль тормоза прям чуть чувствую 

Изменено пользователем Алексей Ким
108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано

Снял чулок переднего редуктора наконец-то. Втулка целая, визуально износа нет. Правый внутренний ШРУС не люфтит. Что щёлкает непонятно до сих пор. Суммарно есть ощутимый люфт в трансмиссии...

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано

будем искать...

435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 19.10.2022 в 16:31, Агент 007 сказал:

Вот и у меня также... Сегодня, как раз копал опять природу этого стука. И вот что выяснилось. Взялся за гранату внутреннего ШРУСа и покачал её - есть большой люфт и стук. Попросил человека снаружи так поделать, а сам в салоне сидел. Звук похожий и слышен из тех же районов. Надо понять теперь, что там у вала в чулке переднего редуктора внутри и заказать эти потроха.

Снимок.JPG

Несколько лет назад поменял оба привода со ШРУСами в сборе. Здесь писал: 

Помимо приводов поменял ещё много чего (заморочился) и когда после такого "апгрейда" старых запчастей (передний карданный вал, все четыре штуки - колесные ступицы, нижние рычаги с болтами крепления в сборе; передние (полуоси со шрусами) приводы и ещё кое-чего там) на новые - появился "интересный" новый звук при движении авто. Звук появлялся в режиме разгона с ноля км\в час и пока не отпустишь педаль газа. Сильнее жмёшь газ - сильнее звук. Звук хрустящий, с элементами скрежета, дрОбный такой. Звук был явно "не здоровый" - понималось, что где-то явно - разрушается какое-то сопряжение из металлических деталей. Было неприятно и обидно (после ремонта который сделал сам же, получается - сам же и нарукожопил). Выше скорость - выше тон хруста, но по частоте соответствовал, судя по всему, скорости вращения колёс, т.е. несколько раз в секунду. Доносился звук откуда-то спереди снизу. Резкие движения рулём в стороны на скорости при разгоне - сила и характер звука - не менялись. В общем, несколько дней ломал голову, грешил на новые приводы или на новый передний карданный вал  ( :) ) пока на залез под авто и... Не подёргал за внутреннюю гранату правого привода, а она - двигается продольно. Кароч: Защелкнул внутреннюю гранату на стопорное кольцо правого выходного вала редуктора и всё. Звук пропал и нет его по сию пору. Не застопоренная на валу внутренняя граната правого привода - болталась и её несколько подкусывало что-ли... Тем более что авто лифтован, угол в сопряжении наружней и внутренней гранат - стал бОльшим и болтаться нефиксированная граната на валу - стала сильнее... Это наверное был самый простой мой ремонт: Просто двинул рукой гранату на валу - в сторону редуктора, щёлк и всё... Починил, ага. :)  :)

Изменено пользователем Mugatu
  • 3 недели спустя...
33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня обнаружил, что имеется люфт в рулевой тяге, прошла меньше 15 тыс км. Но, главное, при новых втулках стабилизатора, я могу стаб покачать в них и подвигать влево-вправо...

Буду менять втулки стабилизатора и рулевую тягу слева

1 468
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
В 21.11.2022 в 01:46, D-X-D сказал:

Но, главное, при новых втулках стабилизатора, я могу стаб покачать в них и подвигать влево-вправо...

У меня при новых оригинальных втулках такая же фигня. Это износ самого стаба, он стал тоньше в местах обжима втулками. Придется подматывать что-то, либо подкладывать полоски резины...

 

В 21.11.2022 в 01:46, D-X-D сказал:

что имеется люфт в рулевой тяге,

Я тоже, с год назад так подумал, а оказалось люфт в рейке. Причем только с правой стороны. Пришлось сдавать рейку в ремонт.

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, shurilla сказал:

Это износ самого стаба, он стал тоньше в местах обжима втулками

Я поставлю втулки меньшего диаметра, посмотрю.

 

6 часов назад, shurilla сказал:

оказалось люфт в рейке. Причем только с правой стороны

у меня - слева, С правой стороны все нормально. Если машину завести, то люфта, практически, нет

В 30.10.2022 в 02:53, Mugatu сказал:

гранату правого привода, а она - двигается продольно

а разве там не должно быть свободы, для изменения продольного положения вала???

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
17 часов назад, shurilla сказал:

, а оказалось люфт в рейке

А как проявлялся люфт в рейке? Год назад ставил восстановленную, сейчас при вывороте колес вправо и начале движения разжается как будто удар. В руль ничего не отдает, по ощущениям какбудто где-то в лонжерон правый стук приходится

108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано

Вот сейчас установилась устойчивая морозная погода со среднесуточными показателями ниже - 5 и стук пропал.

1 468
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
5 часов назад, Akpo6at13 сказал:

А как проявлялся люфт в рейке?

В движении никак. У меня на джипе повседневно ездит жена, поэтому если что не так для нее, то там уже полный п. тогда. А так спросишь - не, все норм. Я катаю только в выходные и на дальняки.

Полез менять колеса на зиму, в прошлом году. Вывешиваю и пытаюсь качать за колесо.

В вертикальной плоскости все гуд, в горизонтальной ощутимый руками люфт (влево-вправо), но только на правом колесе. Как самый умный закупил наконечники, тяги, и в сервис. Там все махнули, а люфт остался, вердикт - рейку в ремонт. Пробег был около 220-225к, не более. Рейку они же сняли, сдали кому-то в ремонт, поставили обратно и все стало ок.

В этом году снова качал все колеса, при смене на зиму,  люфтов не обнаружил. Пробег щас около 240ткм.

16 часов назад, D-X-D сказал:

Я поставлю втулки меньшего диаметра, посмотрю.

Есть артикул таких? А уменьшен диаметр у них только внутри? Скоба их плотно обожмет по наружке?

Изменено пользователем shurilla
108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, Akpo6at13 сказал:

сейчас при вывороте колес вправо и начале движения разжается как будто удар. В руль ничего не отдает, по ощущениям какбудто где-то в лонжерон правый стук приходится

По описанию проблема та же, что и у всех тут. Виновник её пока не найден. Для себя пока заказал втулку и сальник переднего редуктора. При оказии буду менять.

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано
12 часов назад, Akpo6at13 сказал:

А как проявлялся люфт в рейке? Год назад ставил восстановленную, сейчас при вывороте колес вправо и начале движения разжается как будто удар. В руль ничего не отдает, по ощущениям какбудто где-то в лонжерон правый стук приходится

 у меня именно так, но надо, еще, чтобы  машина стояла чуть под углом, чтобы было все в натяг

7 часов назад, shurilla сказал:

Есть артикул таких? А уменьшен диаметр у них только внутри? Скоба их плотно обожмет по наружке?

втулки придут сегодня, вечером получу и сравню, когда буду менять, наверное в субботу, сделаю фото и сравню их со старыми

Артикул тот же, но на "Рокавтро" есть выбор

20221121_075126.jpg

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано

например втулки ТРВ, там есть 1,29 и 1,34 дюйма, это как раз и есть 33 и 34 мм

1 468
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
15 часов назад, D-X-D сказал:

например втулки ТРВ,

К сожалению у нас их нет, пробил номерок на трех сайтах - пусто.

Зато есть оригинал:

1631397667_.thumb.png.c73218c7d58a5487feaa44c64aefa524.png

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   15 пользователей, 0 анонимных, 147 гостей (Посмотреть всех)

    • Алексей 1980
    • bacilasv
    • sanityclause
    • Славяс
    • Acovant
    • Кржимилик
    • Горди
    • up6
    • jja2
    • ales1988
    • Дмитрий мультик
    • mi3
    • Марсик
    • Man1999
    • Graf_z
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...