Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

26
Автомобиль: Grand Cherokee III WK 3.0 crd 2005
Город: Лабинск
Опубликовано
Опубликовано

вчера снял-разобрал блок - разъем, куда я воткнул шлейф от кнопок с напряжением подсветки идет прямиком на паука мультиплексора... Думаю, чинить там уже нечего... У меня стоит блок 55111009AJ, в продаже также встречаются 55037979AB с виду такой же, разъемы тоже, ставится на тот же год. Нет инфы - они совместимы или не стоит дрочить судьбу и брать такой же как был?

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток всем.

Прочитал всю ветку, но так и не увидел ответа по поводу ошибки U3FFF (в самом начале кто-то спрашивал). Я так понимаю не видится связь с блоком подогрева сидений? (все подогревы работают исправно, но ошибка периодически вылазит).

63
Автомобиль: JEEP Grand Cheroke 3.0 CRD Overland 2008
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Наконец то, разобрались с SERVICE 4WD SYSTEM :hands: Путь был долог и тернист :crazy:  За то время, распечатал мануал, с ним объездил кучу электриков, электронщиков...кто сразу сливался (как только видел надпись на капоте JEEP), кто попозже, после проверки. Заменил соленоид в переднем редукторе и разъёмы к проводам соленоидов.

Кстати, если у кого сломались, эти фишки один в один от форсунок классики ВАЗа, номер (AX-511)

 Заменил эл.моторчик раздатки, на контракт.

Съездил к официалам, убедился в их некомпетентности. :censored:

Заменил блок FDCM, тоже контракт. Никаких изменений...уже готов был на перетряхивание косы, но решил съездить еще к одному электрику.

И он сделал! Как оказалось, не подходило (+) питание к блоку FDCM. 

Чтобы не потрошить косу, он протянул новый провод ( кажется от блока предохранителей) по салону, теперь всё работает.

А у меня в запасе моторчик и блок FDCM. :yes:

Изменено пользователем AlexK
136
Автомобиль: SRT8 WK1 + x6
Город: Смоленск-Минск
Опубликовано
Опубликовано
56 минут назад, AlexK сказал:

А у меня в запасе моторчик и блок FDCM. :yes:

После продажи машинки такие запасы обычно уходят на барахолку в соседнем разделе))

63
Автомобиль: JEEP Grand Cheroke 3.0 CRD Overland 2008
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, kinsfolk сказал:

После продажи машинки такие запасы обычно уходят на барахолку в соседнем разделе))

Ну, пока не продаю машину.  Надо довести до ума, покататься, получить удовольствие в полной мере.😂

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
9 часов назад, AlexK сказал:

Как оказалось, не подходило (+) питание к блоку FDCM. 

И как ты видел тогда этот блок сканерами? Лаунч наверно бы написал про отсутсвие этого блока... ошибками или самим его отсутствием 

 

63
Автомобиль: JEEP Grand Cheroke 3.0 CRD Overland 2008
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
3 минуты назад, ASAT сказал:

И как ты видел тогда этот блок сканерами? Лаунч наверно бы написал про отсутсвие этого блока... ошибками или самим его отсутствием 

 

Я никак его не видел. В JScan сильно не лазил, поэтому не могу сказать, что он точно видит, а что нет. Это я потом у электрика спрашивал, что было и что он сделал.

Насчёт лаунча не скажу т.к официалы сканирование проводили и ничего не нашли. Сказали, что проводка прозванивается и они рекомендуют заменить блок FDCM.

Изменено пользователем AlexK
629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, AlexK сказал:

Сказали, что проводка прозванивается и они рекомендуют заменить блок FDCM.

Значит гады видели, что его нет...

63
Автомобиль: JEEP Grand Cheroke 3.0 CRD Overland 2008
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
7 минут назад, ASAT сказал:

Значит гады видели, что его нет...

А после покупки блока, подведение питалова и бабло на кармане?:censored:

Изменено пользователем AlexK
629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
В 23.08.2020 в 22:06, AlexK сказал:

А после покупки блока, подведение питалова и бабло на кармане?:censored:

Ну выставляй его на продажу, может кому нужно будет. Грустно конечно.

63
Автомобиль: JEEP Grand Cheroke 3.0 CRD Overland 2008
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, ASAT сказал:

Ну выставляй его на продажу, может кому нужно будет. Грустно конечно.

Надо будет заняться на досуге. )) Кстати, ничего прописывать не нужно, слышал, что главное, чтоб циферно-буквенный код совпадал, который верхний на наклейке. Я после электрика, свой родной блок назад подкинул, да так и оставил. Что родной, что контракт, никаких ошибок.

  • 3 недели спустя...
2
Автомобиль: Jeep Commander xk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Проблема с FDCM на каком движке была?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

На любом - он одинаковый у 4,7/5,7/3,0.

  • 4 недели спустя...
2
Автомобиль: Grand Cherokee
WK
2005
5.7
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
В 11.10.2014 в 17:31, egrman сказал:

к чему бы эта ошибка P1646-HYDRAULIC COOLING FAN CONTROL CIRCUIT LOW

вылезла эта же ошибка, постоянно горит чек, иногда сам пропадает и появляется снова
машина не перегревается,  вентилятор работает 

 

у кого была подобная проблема? 

  • 4 недели спустя...
412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Мужики, словил Р0238 по датчику давления наддува. Это какой конкретно датчик можете подсказать? Ну и на всякий случай что с ним делать, если высокий уровень в цепи? И сразу его номер для заказа. 

Спасибо :)

  • 3 недели спустя...
256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Иногда выскакивает ошибка P012D по датчик давления на впуске. Никак не пойму что за датчик. Подскажите пожалуйста, это датчик на воздушном фильтре или давление турбины на дроселе?

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
9 часов назад, max19834 сказал:

Всем привет! Иногда выскакивает ошибка P012D по датчик давления на впуске. Никак не пойму что за датчик. Подскажите пожалуйста, это датчик на воздушном фильтре или давление турбины на дроселе?

Я думаю это к турбине. А если с него скинуть фишку, не измениться ли ошибка с HIGH на LOW ?

P012D-TURBO INLET AIR PRESSURE SENSOR CIRCUIT HIGH 

Изменено пользователем ASAT
256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
Опубликовано
В 22.11.2020 в 20:57, ASAT сказал:

Я думаю это к турбине. А если с него скинуть фишку, не измениться ли ошибка с HIGH на LOW ?

P012D-TURBO INLET AIR PRESSURE SENSOR CIRCUIT HIGH 

Ром привет! Это датчик который на корпусе воздушного фильтра стоит.

  • 2 месяца спустя...
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5
7 HEMI
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем здравия! 
Кто нибудь решал проблему ошибки Р0406

программным отключением клапана ??

142
Автомобиль: Grand Cherokee WH CRD
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
В 08.02.2021 в 15:30, Vepr88 сказал:

Всем здравия! 
Кто нибудь решал проблему ошибки Р0406

программным отключением клапана ??

А в чем вопрос? Если не работает егр, вы либо его ремонтируете/меняете, либо глушите и отшиваете из прошивки. По факту нужно разбираться из-за чего ошибка, а лишь затем принимать решение. Если вам просто маски ошибок сотрут, вы потом вообще концов не найдёте. 

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5
7 HEMI
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 09.02.2021 в 19:03, Stror сказал:

А в чем вопрос? Если не работает егр, вы либо его ремонтируете/меняете, либо глушите и отшиваете из прошивки. По факту нужно разбираться из-за чего ошибка, а лишь затем принимать решение. Если вам просто маски ошибок сотрут, вы потом вообще концов не найдёте. 

Спасибо вам большое за дельный совет!

Поступлю по вашему алгоритму.

Не посоветуете дельный профильный СТО в ЮЗАО ?

 

Заранее Благодарю

с Уважением, Михаил

142
Автомобиль: Grand Cherokee WH CRD
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
В 16.02.2021 в 14:22, Vepr88 сказал:

Спасибо вам большое за дельный совет!

Поступлю по вашему алгоритму.

Не посоветуете дельный профильный СТО в ЮЗАО ?

 

Заранее Благодарю

с Уважением, Михаил

Ну так я не из Москвы, и я вас уверяю, в Москве проще найти специалистов, чем у нас. Как минимум на форуме нами несколько партнёров. 

  • 2 месяца спустя...
0
Автомобиль: Джип гранд чероки 3.0crd
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет , подскажите по ошибкам P0610,U0103,U0114. Service 4wd sistem висит и не включается раздатка

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

0103 - формально не про раздатку, а про селектор. И опосредовано - много про что, например про дохлый аккум, генератор и проводку.

142
Автомобиль: Grand Cherokee WH CRD
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
14 часов назад, Дмитрий732 сказал:

Всем привет , подскажите по ошибкам P0610,U0103,U0114. Service 4wd sistem висит и не включается раздатка

Я бы предположил что это шифтер или проводка вокруг тсм-рсм-коробки-шифтера.

Мозги не понимают сигнал и выдают ошибку.

Изменено пользователем Stror
0
Автомобиль: Джип гранд чероки 3.0crd
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо,проверю

 

  • 4 недели спустя...
10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH (WK)
3
0 CRD
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

привет!

Подскажите пожалуйста, ошибка P0198-ENGINE OIL TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT HIGH 

какой датчик  (номер) менять?

vin  1J8HCE8M38Y123411

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
17 часов назад, VRM сказал:

 P0198-ENGINE OIL TEMPERATURE SENSOR CIRCUIT HIGH

879774522_.thumb.png.ead0e818a696fc681d8ad821cab4d2b5.png

Oil Temperature Sensor Signal circuit voltage is above 4.95 volts for 0.5 second.

Possible Causes

INTERMITTENT DTC

(G224) OIL TEMPERATURE SENSOR SIGNAL CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

(Z36) OIL TEMPERATURE SENSOR GROUND CIRCUIT SHORTED TO VOLTAGE

(G224) OIL TEMPERATURE SENSOR SIGNAL CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

(Z36) OIL TEMPERATURE SENSOR GROUND CIRCUIT OPEN OR HIGH RESISTANCE

OIL TEMPERATURE SENSOR

ENGINE CONTROL MODULE (ECM)

 

Под ваш ВИН автодок выдает 5103534AB оригинал и заменитель FEBI 37059

Этот аналог также кроссируется с мерсономерами A005153232864 и A0051532328 (A0051536328)

 

 

10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH (WK)
3
0 CRD
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

@shurilla  Большое спасибо!

  • 6 месяцев спустя...
0
Автомобиль: WK CRD 2008
Город: В.Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем доброго времени суток. Прошу разъяснения в нескольких вопросах:

 

U0184 - Встречается в нескольких блоках (левое сиденье, иногда в блоке климата), правильно ли понимаю что из за китай головы? Не утверждаю, но езжу уже год почти, ранее ее не замечал, может внимание не обращал просто. Магнитола поет, работает, такое ощущение что ошибка появилась когда программировал ДХО (канадский) и теперь не уходит (удаляется, но спустя время появляется).  Смирится? 

 

U0201 - встречается в heated seat module. Описания не нашел, но полагаю что связано с подогревом левого сиденья? После удаления , ошибка после ночевкb появляется вновь. в прошлом году в этом блоке было все чисто)

 

Прошу мнения, советы. Заранее всем огромное спасибо.

 

ЗЫ. недавно перепаивал лампочки  в блоке климат контроля, чуть не удачно, но оживили... по нему ошибок нет, вчера была только по радиомодулю , удалил, сегодня все чисто, а вот сиденье чудит пока что) 

2.jpg

1.jpg

прошу прощения, фото не могу спрятать под спойлер.(не разобрался еще)

Изменено пользователем Hunter 53

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 170 гостей (Посмотреть всех)

    • Алексей72
    • Денис 50
    • Solist
    • pchela163
    • Schv
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 62660
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на дизеле полтора часа не выходит на температуру

      Владелец жалуется: печка дует еле тёплым, а прогрев до рабочей температуры растягивается на всю поездку. В мороз -10 машина набрала тепло только к концу полуторачасовой дороги, в салоне при этом было холодно.

      В ТРС-Моторс приехал Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайлинг с 3-литровым дизелем. Проверили систему охлаждения и нашли термостат, заклинивший в открытом положении.

      Почему антифриз всё время идёт по большому кругу

      Термостат распределяет поток антифриза между кругами. На холодном моторе клапан закрыт: жидкость гоняет по малому кругу мимо радиатора, чтобы двигатель быстрее набрал температуру. После прогрева клапан открывается и пускает поток через радиатор.

      Здесь клапан завис открытым, поэтому антифриз постоянно циркулирует по большому кругу и остывает встречным потоком. Отсюда и вечный недогрев: дизель просто не успевает выйти на рабочую температуру, особенно в короткие городские поездки зимой. Для дизельных версий это частая болячка.

      Замена термостата в сборе и следы гаражного силикона

      Термостат меняется в сборе. Корпус на этом моторе уплотняется резиновым кольцом без герметика, поэтому следы старого силикона на привалочной плоскости блока говорят, что узел уже кто-то вскрывал. Лишний слой силикона мешает резинке ровно прижаться к металлу и потом даёт течь.

      Поставили проверенный вариант: оригинал или конвейерный аналог от VM, который ходит не хуже заводского. После замены мотор снова держит температуру.

      Когда термостат стоит проверить, не дожидаясь холодного салона

      Насторожить должен не только долгий прогрев. Если мотор остывает прямо на ходу, на спуске с горки или на трассе, клапан уже завис открытым. Чем сильнее мороз, тем заметнее проблема.

      Продлевает жизнь узлу качественный антифриз: дешёвая химия быстро разъедает резиновое уплотнение клапана. Заодно при диагностике системы охлаждения имеет смысл проверить крышку расширительного бачка. Если её клапан перестанет сбрасывать лишнее давление, антифриз начнёт давить через патрубки или разорвёт пластиковый бачок радиатора, а это уже другой бюджет на ремонт.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...