Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Свечи накала на WK/WH

Господа форумчане, подскажите кто сталкивался.

Xoчу заменить свечи накала, стал смотреть по каталогам производителей, столкнулся с тем что такой машинки нигде нет.

Если смотреть по каталогам ссылаясь на MB и двигатель OM642.*** , то выдает несколько разных типов свечей отличающихся как диаметром так и напряжением.

Может кто из вас уже менял и подскажет какие всё-таки свечки надо искать ?

И второй вопрос.. слышал что иногда они плохо выкручиваются , кто сталкивался??? Или на этом двигле такой проблемы нет ??

Спасиб за советы...

  • Ответы 254
  • Просмотры 42,7k
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Самые популярные сообщения

  • Вот, добрался я до блока розжига. Для чистоты эксперимента были взяты 2 машины - GL 350 и GC 3.0 CRD. На обеих стоят блоки А 642 155 20 79. Мерседес подключен к дилерскому сканеру, который показал,

  • Я Beru GE105 ставлю по мере умирания предшественников от Denso. Х.з. как на жыпе, но на старом месре 210-м Beru работают уже больше 3 лет (с момента крайней замены), т.е. другие горшки и того более

  • нужна длинная головка на 8 . и желательно дино-ключ... закручивать моментом 10Hm

Опубликованные изображения

Важные ответы

И еще вопрос: как расположены целиндры по номерам? Если стоять лицом к машине то по левую руку 1,3,5 по правую 2,4,6 правильно?

  • 7 месяцев спустя...

и по смазке, рекомендуется вроде как новую свечу перед тем как вкрутить чуть чуть намазать чем то резьбу, чем намазывать положено? 

сделал тест накала свечей:

1. новая Beru 700р;

2.выкрученный (б/у 6лет) оригинал с маркеровкой Beru 1400р;

3. новая NGK 500р;

4. новая Bosh 350р.

Итог все свечи зажглись достойно, единственное что оригинальная чуть больше по длине накалялся, т.е. накал тела свечи Bosh и NGK где то 2см, а оригинальная Beru чуть больше в районе 3см + — 2мм.

Вывод можно сэкономить купив просто Bosh и при этом при заводке в самые жесткие можно просто пару тройку раз прокаливать свечи перед запуском, а при обычных условиях разницу врятли кто почувствует.можно не заморачиваться на оригинал.

б/у оригинал

post-561-0-94673300-1413175793_thumb.jpg

NGK

post-561-0-85884500-1413175865_thumb.jpg

Изменено пользователем egrman

При замене пару лет назад корявые мастера обломили головку свечи, но так как я жил в Сочи этот момент сильно не беспокоил так там даже в феврале темп ниже +5 не опускался, а в Москве скоро зима и надо было ее менять при этом малой кровью без попадоса на снятие головки сложнейшего мерсо дизеля…

 

Для этого нужен спец инструмент как на видео и мастера с прямыми руками!

Создал темы на форумах народ откликнулся накидал ссылок, я сделал выбор —

Телефон:+7 (906) 082-50-89

E-mail:svechanakala@yandex.ru

Адрес:Можайское шоссе, д. 165, корп. 1

 

Созвонился, приехал пообщался, у них есть опыт и спец инструмент на все типы подобных работ, дело они сделали хорошо, произвели замену 5ти и выкарчевывание 1свечи, все прошло удачно, ввертыш не понадобился взяли 4р за высверливание и 2.5р за замену 5ти свечей.post-561-0-24899700-1413176604_thumb.jpg

 

Изменено пользователем egrman

и по смазке, рекомендуется вроде как новую свечу перед тем как вкрутить чуть чуть намазать чем то резьбу, чем намазывать положено? 

Именно так, и смазка для свечей накала BERU GKF01, 0890300034.

Любая керамическая смазка, как правило белая подойдет вполне если не найдете нужную. Оригинальный номер MercedesA 001 989 42 51

  • 1 месяц спустя...

И еще вопрос: как расположены целиндры по номерам? Если стоять лицом к машине то по левую руку 1,3,5 по правую 2,4,6 правильно?

Поддерживаю, кто-нибудь знает ответ?)

Если лицом к мотору то по левую руку 1-2-3, по правую 4-5-6

  • 1 месяц спустя...

Сегодня утром в -18 как то плохо завелся (крутил секунд 8).

Сразу решил потестить свечи, получилось следующее: на 1 цилиндре 35,1 Ом + в режиме тестера "прозвон" сигнал есть;

на 2 цилиндре 89,3 Ом + в режиме тестера "прозвон" сигнала НЕТ.

Обе в помойку?

Звук в режиме "прозвон" ничего не значит если что. Значение имеет только сама величина сопротивления. А вот сколько должно быть - это пусть мЭтры подскажут.

Звук в режиме "прозвон" ничего не значит если что. Значение имеет только сама величина сопротивления. А вот сколько должно быть - это пусть мЭтры подскажут.

Удивило просто что в режиме прозвон одна да а вторая нЭт))

В режиме прозвонки обычно пищит всё, что меньше 20-50-100 ом (в зависимости от изготовителя). В вашем случае граница звука - 50 ом.

В режиме прозвонки обычно пищит всё, что меньше 20-50-100 ом (в зависимости от изготовителя). В вашем случае граница звука - 50 ом.

Точно!)) спасибо!

Сегодня утром в -18 как то плохо завелся (крутил секунд 8).

Сразу решил потестить свечи, получилось следующее: на 1 цилиндре 35,1 Ом + в режиме тестера "прозвон" сигнал есть;

на 2 цилиндре 89,3 Ом + в режиме тестера "прозвон" сигнала НЕТ.

Обе в помойку?

Для объективного измерения надо снимать провод со свечи либо отсоединять разъём с блока упр. свечами. Как правило , у свечи два состояния - нормальное(сопр. 1-2 Ома) и кирдык (обрыв , т.е. бесконечное сопр.) Очень редко м.б. килоомы.

 

Лично у меня крякнули сразу три свечи на 1, 2, и 3-м цилиндрах. Сопротивление на всех было - обрыв(беск. или Мом).

 

Ваши значения таковы из-за неправильного измерения.

Изменено пользователем олегТТ

Для объективного измерения надо снимать провод со свечи либо отсоединять разъём с блока упр. свечами. Как правило , у свечи два состояния - нормальное(сопр. 1-2 Ома) и кирдык (обрыв , т.е. бесконечное сопр.) Очень редко м.б. килоомы.

 

Лично у меня крякнули сразу три свечи на 1, 2, и 3-м цилиндрах. Сопротивление на всех было - обрыв(беск. или Мом).

 

Ваши значения таковы из-за неправильного измерения.

Свечи заменил, снятые замерил показывают то же самое.

 

 


Свечи заменил, снятые замерил показывают то же самое.

Так победил.или не в свечах дело то было?а обычный OBD2 по ним ошибки показывает?

Так победил.или не в свечах дело то было?а обычный OBD2 по ним ошибки показывает?

Свечи менял вчера на теплом движке...

Завтра узнаю!)) сегодня не ходил к машине...

Свечи заменил, снятые замерил показывают то же самое.

Не бывает таких значений сопротивлений у свечей накаливания нашего дизеля. При них они просто не нагреются. Свеча это всего лишь  кусок нихромовой проволоки малого сопротивления , при пропускании тока через который , он просто раскаляется. Для быстрого нагрева сопротивление м.б. только порядка 1-2 Ома и никак не выше.Иначе это потребует гораздо большей мощности , что в данном случае  делать совсем не эффективно и не разумно.

 

Изменение в сторону увеличения сопротивления (особенно таких значений)так же практически невозможно - либо проволока цела и имеет стабильное сопротивление в эти 1-2 Ома , либо она перегорела (обрыв) с течением времени. Бывают , конечно , эти пограничные состояния(крайне редко) , когда свеча уже не работает , но обрыва ещё нет. Но , опять же , сопротивление в этом случае будет порядка больших значений кОм или уже мОм.

 

Скорее всего , здесь либо ошибка измерения(не правильно выбран предел) , либо неисправность прибора. Но это легко проверить , измерив сопротивление новых свечей. Не пробовали сравнить показания старых и новых ? Просто уж даже самому интересно в чём тут дело.))

Изменено пользователем олегТТ

Не пробовали сравнить показания старых и новых ? Просто уж даже самому интересно в чём туту дело.))

Конечно пробовал!) на старых переваливало за 30 Ом, а на новой 1,2 Ом...

Конечно пробовал!) на старых переваливало за 30 Ом, а на новой 1,2 Ом...

Ну , тогда , процесс "кончины" Ваших свечей весьма загадочен и уникален. )) А что за свечи ?

Ну , тогда , процесс "кончины" Ваших свечей весьма загадочен и уникален. )) А что за свечи ?

Оригинал. А почему загадочен? Они как то по другому должны умирать?

Ну , вообще-то да ... по-другому.Свеча - это обычный резистор , который от бесконечных циклов разогрева просто сгорает. Я вот уже говорил , что у меня они сразу оказались в обрыве, без медленного перехода.

Здесь где-то есть ещё темы про свечи и я там в своё время отписывался по своим , и другие так же приводили примеры. Ни у кого не было значений в десятки Ом.Всё было гораздо проще-или норма или обрыв.

 

Ну , судя по Вашему опыту , бывает и такое. Думаю , что через разок другой и Ваши свечи оказались бы в обрыве. В-общем , засекли момент вылета пули ... ))) 

Ну , вообще-то да ... по-другому.Свеча - это обычный резистор , который от бесконечных циклов разогрева просто сгорает. Я вот уже говорил , что у меня они сразу оказались в обрыве, без медленного перехода.

Здесь где-то есть ещё темы про свечи и я там в своё время отписывался по своим , и другие так же приводили примеры. Ни у кого не было значений в десятки Ом.Всё было гораздо проще-или норма или обрыв.

 

Ну , судя по Вашему опыту , бывает и такое. Думаю , что через разок другой и Ваши свечи оказались бы в обрыве. В-общем , засекли момент вылета пули ... )))

 

Сегодня попробывал завести... Все ок, но не так как хотелось. Померил свечу саму дальнюю (в прошлый раз к ней не полез), так вот на ней 10,2 Ом...))))))

А что нужно иметь из инструмента для замены свечи на шестом цилиндре? И что надо откручивать для облегченного доступа?

Спасибо!

Откручивать ничего особо не надо. Правда я не менял свечу на 6-м(это который дальний справа) , а только снимал колпачёк , дабы проверить свечу.Менял на 3-м. Но , насколько помню , на 6-м  не сложнее , чем на 3-м.

 

Я брал длинную головку на 8 (6-7 см) , и мне уменьшали её в диаметре по максимуму на станке. Кто-то говорил , что подходит трубка 8-10 , но у меня не было.

 

Свечи эти дальние действительно несколько гиморные , но вполне всё решаемо без извратов.Просто немного сложнее.

Изменено пользователем олегТТ

  • 2 недели спустя...

Поменял сегодня 6 свечку, действительно ни чего особо сложного...

Данил привет...сам менял или в сервисе каком?

Привет! Сам, там ни чего сложного)) приезжай помогу))

Да что то стрёмно самому. Ломаются часто....

Наше дело предложить:-)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • GARRI S
  • Карлеоне
  • Kosta Tsy

Бортжурналы

  1. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 23 Записи
    • 22 Комментария
    • 34281 Просмотр

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Возвращение легенд: зачем Jeep вернул комплектации Overland и Trailhawk в семейство Grand Cherokee WL

    Привет, джиперы! На связи Jeep4x4club. Пятое поколение Grand Cherokee (индекс WL) продолжает подкидывать нам громкие инфоповоды. В ходе рестайлинга 2026 модельного года концерн Stellantis устроил серьезную встряску всей линейке: из конфигураторов временно исчезли комплектации Overland и Trailhawk, а их место заняла городская версия Limited Reserve.

    Сообщество замерло в ожидании: как бренд планирует развивать свои самые известные внедорожные модификации? И производитель не заставил себя долго ждать. Официально подтверждено: в линейку 2027 модельного года триумфально возвращаются Overland и Trailhawk. Давайте разберем, как изменилось позиционирование моделей, какая силовая установка им досталась и в чем теперь разница между комплектациями.


    Почему их убирали в 2026 году и почему вернули?

    Причина исключения:
    В 2026 модельном году Jeep радикально пересмотрел моторную гамму. На смену тяжелому атмосферному V8 Hemi пришел абсолютно новый, высокотехнологичный
    2,0-литровый бензиновый турбомотор Hurricane 4 Turbo (324 л.с. и 450 Нм). Чтобы максимально эффективно настроить логистику завода в Детройте и развести производственные потоки при внедрении нового двигателя, «промежуточные» комплектации Overland и Trailhawk отправили на короткий годовой перерыв.

    Причина возвращения:
    Американский офис Jeep быстро отреагировал на запросы рынка. Преданные фанаты марки хотели видеть четкое разделение линеек и сохранение классической «золотой середины» с честным «железным» полным приводом и понижающим рядом на традиционном ДВС. В итоге Jeep вернул обе комплектации. Главное изменение в позиционировании — теперь Overland и Trailhawk ориентированы на классический бензиновый формат с новым эффективным турбомотором Hurricane 4 в связке с проверенным 8-ступенчатым автоматом, что позволило сделать их легче и доступнее для любителей тюнинга.


    В чем разница? Сравниваем Limited, Trailhawk, Overland и Summit

    После официального возвращения моделей иерархия Grand Cherokee WL выглядит следующим образом:

    Характеристика / Опция

    Limited

    Trailhawk

    Overland

    Summit

    Философия версии

    Комфортный стандарт

    Бескомпромиссный оффроуд

    Премиальный туризм

    Люксовый флагман

    Базовый мотор

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4 / 4xe PHEV

    Система полного привода

    Quadra-Trac I (без понижайки)

    Quadra-Drive II (с понижайкой + eLSD)

    Quadra-Trac II (с понижайкой)

    Quadra-Drive II (+ eLSD)

    Подвеска

    Пружинная

    Пневмо Quadra-Lift (off-road)

    Пневмо Quadra-Lift (адаптивная)

    Пневмо Quadra-Lift (комфорт)

    Колеса и шины

    18" или 20" дорожные

    18" + All-Terrain 30.5"

    21" низкопрофильные

    21" премиальные

    Внешние особенности

    Хром-пакет

    Матовый капот, антихром, красные крюки

    Глянец, хромированные крюки, панорама

    Двухцветный кузов, максимальный шик

    1. Limited: Семейный прагматик

    Снимок экрана 2026-10-01 152330.png

    Limited получил новый мотор Hurricane 4 и обновленный большой экран мультимедиа, став гораздо технологичнее и шустрее. Однако у него по-прежнему самый простой полный привод Quadra-Trac I (без понижающего ряда) и обычная пружинная подвеска. Это отличная машина для города и легкого проселка.

    2. Trailhawk: Защитник внедорожных традиций

    2027-grand-cherokee-trailhawk-jeep-4cg93i0aifm0gz915u.jpeg

    Слово Trailhawk традиционно означает максимальную готовность к суровым условиям прямо с завода. Модификация получила скошенные бамперы для лучшей геометрии (угол въезда 36 градусов), стальные пластины защиты днища, размыкаемый передний стабилизатор и задний электронный дифференциал eLSD. Благодаря пневмоподвеске Quadra-Lift клиренс увеличивается до внушительных 290 мм (11.4 дюйма).

    3. Overland: Люксовый экспедиционник

    Снимок экрана 2026-10-01 145633.png

    Overland предлагает техническую базу Trailhawk, но в премиальном исполнении. Агрессивный пластиковый обвес уступил место элементам, окрашенным в цвет кузова, а на смену внедорожным колесам пришли огромные 21-дюймовые диски. При этом внутри осталась честная раздатка Quadra-Trac II с понижающим рядом и пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами. Превосходный вариант для дальних путешествий всей семьей.

    4. Summit: Вершина эволюции

    l-intro-1782921785.jpg

    Summit — это чистый премиум высокого уровня. Здесь используется топовая кожа Palermo, вставки из натурального дерева, массаж кресел и максимальный пакет электронных ассистентов.


    Новое позиционирование гибридов 4xe

    Важные изменения коснулись высокотехнологичной силовой установки 4xe plug-in hybrid (375 л.с.). Концерн Stellantis полностью пересмотрел ее рыночную философию. Теперь гибридная технология позиционируется исключительно как высокотехнологичный флагманский эксклюзив.

    Ее сознательно убрали из утилитарных внедорожных версий, чтобы четко разделить линейки. Отныне передовая установка 4xe закреплена за самыми дорогими, статусными и ориентированными на максимальный асфальтовый комфорт комплектациями — Summit и Summit Reserve . Это подчеркивает премиальный статус гибрида, предлагая владельцам флагманских версий возможность бесшумного передвижения на электротяге в мегаполисе и впечатляющую суммарную динамику.

    Итог для клуба

    Jeep принял взвешенное решение, разделив линейку по интересам. Overland и Trailhawk вернулись к своим истокам, получив мощный бензиновый двигатель Hurricane 4, что порадует любителей классического оффроуда. В то же время инновационный 4xe закрепил за собой статус визитной карточки роскошных флагманских версий.

    Какое исполнение обновленного WL вам ближе — бензиновый Trailhawk для выездов на природу, Overland как универсальный автомобиль для любых задач или высокотехнологичный гибрид Summit 4xe для города?

    Последние записи

  2. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 308 Записей
    • 27 Комментариев
    • 199130 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

    Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

    Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

    Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

    Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

    Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

    Мотор наружу ради одного шланга

    Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

    Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

    Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

    Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

    Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

    Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

    Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 442014 Просмотров
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.