Перейти к содержанию

ШРУС для WH WK 3.0 CRD


Рекомендуемые сообщения

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

В лес езжу регулярно, грибы,  ягоды, машина за щет клиренса проезжает дальше, куда пузатерки и не суются..

В откровенный офроуд, не   лажу..

 

378
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Нет клиренса на штатном Гранде. Длинная база и задний свес ещё больше усугубляют. Так что ,асфальтовая эксплуатация,@TISA .

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Мне хватает, это не та машина  для лазиния по грязи..

Был кирпич , его можно было в базе  в бой..

Эту машину жалко всетаки..

  • 2 года спустя...
23
Автомобиль: grand cherokee CRD 2007
Город: Рязань- Москва
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую, подскажите может кто знает коталожные номера подходящих  хомутов  на полуось.

  • 1 месяц спустя...
33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано

как внешне определить какой диф стоит с блокировкой или без, что бы правильно выбрать левую полуось.

1 468
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, D-X-D сказал:

как внешне определить какой диф стоит с блокировкой или без,

Блокировка осуществляется моторчиком, который сжимает пакет фрикционов.

Соответственно к моторчику извне подается питалово.

Таким образом, на корпусах диффов с блокой имеется эл. разъем:

2627658297.jpg

12632308444.jpg

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А ещё дифф передний обязательно дает блок и на заднем. А там ещё проще - блок - 12 болтов, без блока - 10.

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за совет. Сзади у меня, т.е. на дифе, 10 болтов. Но, сегодня поменять полуось не получилось, не пошёл болт, что посредине рычага, закис в сайлентблоке

IMG_20220125_195159.jpg

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Этот болт можно попробовать перфораторам выбить, посмотри есть ролики как это делают..

Этот болт у нас проблемный..

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано

Не получилось и пришлось резать. Т.к. выбивая болт порвался сайлентблок. Может он и до этого был не очень. 

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано

а сразу вопрос по сайлентблокам, для нижнего рычага, они бывают в наличии отдельно. А то нашел и задний и остальные, но производители какие-то, мне не знакомые (MEVOTECH)

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
14 часов назад, D-X-D сказал:

а сразу вопрос по сайлентблокам, для нижнего рычага, они бывают в наличии отдельно. А то нашел и задний и остальные, но производители какие-то, мне не знакомые (MEVOTECH)

Я психанул и в нижние рычаги поставил полеуретан (вроде так пишется) то ли х5 ресурс, то ли точка опоры. У них на сайте есть комплект всех сайлентов( включая задний, только без оправы) в нижний рычаг. Полгода откатал по всяким дорогам - ничего не бьет и не скрипит (нив жару +25 ни в мороз -25)

 

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
7 часов назад, Николай Пименов сказал:

Конечно бывают!

 

Да у меня есть все эти производители, просто не знаю кто из них правильный. Moog или MEVOTECH

И кроме того, если взять передний сайлентблок, задний и средний, то по цене - рычаг в сборе.

Изменено пользователем D-X-D
412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, D-X-D сказал:

И кроме того, если взять передний сайлентблок, задний и средний, то по цене - рычаг в сборе.

Если заказывать «оттуда» то учти еще вес нелегкого рычага, который несколько удорожит стоимость доставки 

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано

У меня доставка бесплатная. Вот и думаю, поэтому, весь рычаг в сборе менять.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Какая интересная у вас доставочка! Что, реально люди будут таскать такие железяки совершенно бесплатно? В современных условиях?

Тут ещё нюанс - рычаг он разных денег стОит в зависимости от производителя (которые отличаются не только сайлентами, но и самим металлом - чугун бывает немного разный), и совсем гарантированно приличные - уже не по цене 3 резинок...

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано

Производитель у меня Mevotech, это то что легко купить, потом что значит разных денег? Цена от 120$ если си скидкой, до 220$, если обычная цена. Скидки не часто, но бывают.  Вот и вопрос отсюда. Кстати сайлентблоки, выше, мне предлагали того же производителя...

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ну производители есть не только Мевотек (который немного не совсем оригинал со всем шлейфом приколов), отсюда и цена за рычаг разная. Как и за сайленты.

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано

Да, но такой производитель есть достаточно быстро, а другие - под заказ.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Что как бы намекает, что остальные разобрали.

Почему-то острое впечатление, что Мевотек - это просто приличный Китай. Может ложное, может нет.

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано

не знаю, тут у дилера можно купить оригинал, понятно кто, но и так же MOOG, Transit, Dorman и Mevotech, вот и весь выбор...

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ну ничего так, не 2-3 варианта, целых 5.

Так вам шашечки или ехать?

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано

Вот интересует вопрос, в связи с предыдущим постом, а все себе ставят оригинальные рычаги в сборе? Если да - снимаю шляпу.

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Нет. Перепрессовал все сайленты на полеуретан (х5 ресурс) шаровые везде поставил трв. 
Откатал 6 тысяч. Ничего не застучало, не развалилось. Но эксплуатация не подразумевает бездорожья. Максимум грунтовка по поселку.

141
Автомобиль: Grand Cherokee WH CRD
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
6 минут назад, Akpo6at13 сказал:

Нет. Перепрессовал все сайленты на полеуретан (х5 ресурс) шаровые везде поставил трв. 
Откатал 6 тысяч. Ничего не застучало, не развалилось. Но эксплуатация не подразумевает бездорожья. Максимум грунтовка по поселку.

При эксплуатации по бездору вообще не важно что ставить) 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

При СИСТЕМНОЙ и РЕГУЛЯРНОЙ эксплуатации по бездору - так точнее.

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Даже незнаю что стоит на передке, про запас купил  MOOG., все в круг, заменил только на одной стороне нижнию шаровую, и то по причине стала скрипеть и был порван пыльник, стоял SEDEM..

 По задней подвеске обслужил рычаги, стоял еще орегинал, но так ка полез менять бак, поставил на левую сторону MOOG,перепресовал салеблоки, на правой стоит  Febest.,рычаги в сборе, в запасе лежат перебраный  MOOG..

Будем смотреть, сколько прожевут..

Авто 7 год, как у меня..

Пробег  по дорогам на 4, иногда выезд в леса...

В этом году, авто поставил на прикол до нового года, езжу на другом внедорожнике, и судя по зиме непрогодал, снега выпало много...

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Скрип - это вопиющая причина. Это капец.

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

И я про тоже..Заскрипела гдето в середине зимы, зали все  WD-40..

Дотянул до тепла и заменил..

Все сделал на авто без сьема рычага перепресовал с помощью набора..

Удачно..

На счет  шруса поставил  Pascal...полет нормальный, но там не правельные хомуты ,  задевает.Нужно ставит родной или подпелить место где задевает..

У меня на  медной  проволочке.. Более 3 лет работает..

Изменено пользователем TISA

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 143 гостя (Посмотреть всех)

    • Seman3
    • Roger
    • Константин_
    • Pascha
    • avdeevru
    • vrv377
    • Sansey
    • MarkS
  • Бортжурналы


    1. В день всех влюбленных к нам в сервис TRS Motors приехал не самый обычный «пациент» — Jeep Cherokee KL 2018 года выпуска с пробегом 170 тысяч километров. Владелец жаловался на характерный «рык» и сильную вибрацию, которые появлялись при движении и особенно при разгоне. Это не было проявлением страсти, а явным сигналом о технической неисправности. Для опытных мастеров, специализирующихся на американских автомобилях, такие симптомы часто указывают на одну из распространенных проблем данной модели. Первая мысль, которая приходит в голову при подобных жалобах, — состояние гофры выпускной системы. Ее разрыв или прогар действительно часто становятся причиной неприятного гула и вибраций, передающихся на кузов. Однако тщательная проверка показала, что в данном случае гофра была в полном порядке, что сразу отсекло самый очевидный вариант и потребовало более глубокой диагностики. Это отличный пример, почему самостоятельные предположения или поверхностный осмотр могут увести от истинной причины, а профессиональная диагностика в специализированном сервисе, таком как Jeep, всегда начинается с проверки всех возможных вариантов.

      Что выявила углубленная диагностика?

      Когда очевидная версия не подтвердилась, наши специалисты перешли к комплексной проверке силового агрегата и его навесного оборудования. Вибрация, особенно ощутимая в салоне и на рулевом колесе, часто связана с нарушением баланса или неправильной работой элементов, гасящих колебания двигателя. Внимание мастеров TRS Motors привлекли боковые гидравлические опоры (подушки) двигателя. При детальном осмотре и проведении тестов выяснилась следующая картина: при резком нажатии на педаль акселератора двигатель совершал чрезмерный ход назад, а гидравлические опоры не справлялись со своей основной задачей — эффективно гасить эти колебания. В результате возникал резонанс, который и ощущался водителем как сильный рычащий гул и вибрация. Эти опоры, заполненные специальной жидкостью, со временем и пробегом теряют свои свойства, их внутренняя структура разрушается, и они перестают выполнять демпфирующую функцию. Для автомобиля с пробегом под 200 тысяч километров такая неисправность является вполне ожидаемой и относится к категории естественного износа, особенно с учетом российских условий эксплуатации.

      Решение проблемы: замена гидравлических опор двигателя

      Единственным эффективным и долговечным решением в данной ситуации является замена неисправных гидроопор двигателя на новые оригинальные или проверенные качественные аналоги. Владелец Jeep Cherokee KL, понимая важность надежности этой детали для комфорта и, что немаловажно, для сохранения целостности других элементов силовой установки и навесного оборудования, принял решение не экономить. Деталь действительно недешевая, но ее роль критически важна. Неработающая опора приводит не только к дискомфорту, но и к повышенным нагрузкам на коробку передач, элементы выхлопной системы и другие узлы, что в перспективе может вылиться в куда более серьезные расходы. После согласования всех деталей и стоимости работ, запчасти были оперативно заказаны. В ближайшее время наш сервис выполнит замену, которая полностью устранит вибрацию и вернет автомобилю плавность хода и тишину в салоне. Это тот самый случай, когда своевременное и правильное вложение средств в ремонт — это и есть настоящая забота о своем автомобиле, продлевающая его жизнь и сохраняющая удовольствие от вождения.

      Почему регулярная диагностика так важна?

      История с этим Jeep Cherokee KL наглядно показывает, как важно не игнорировать даже, казалось бы, не критические симптомы вроде появившегося гула или легкой вибрации. Проблема сама по себе не исчезнет, а будет только прогрессировать, вовлекая в процесс износа другие узлы. Владелец вовремя обратился в специализированный сервис, что позволило локализовать проблему и решить ее «малой кровью». Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к изменению в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Особенно это актуально для современных автомобилей, таких как Jeep, где многие системы взаимосвязаны. Мы в TRS Motors рекомендуем нашим клиентам не дожидаться явных поломок, а проходить комплексную диагностику при плановом ТО или при появлении первых неясных симптомов. Это сэкономит ваше время, нервы и бюджет в долгосрочной перспективе, а ваш автомобиль будет всегда отвечать вам взаимностью в виде надежности и комфорта на дороге.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.