Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

83
Автомобиль: Jeep и др...
Город: Замкадыш(Люберцы)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Denчик,У меня металл раза в 2-3 толще

@urchiburchi,да,конечно!

post-13837-0-87644600-1395646073_thumb.jpg

post-13837-0-80859800-1395646119_thumb.jpg

Изменено пользователем Zaboy
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@Zaboy, Во! вот это нормальный вид. Буду такие же искать. У дилеров по-моему такие есть в списках опций по 60 тысяч надо пошукать подешевле. Спасибо за фотки.

96
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

считаю порог вещью бесполезную. Лишний выпирающий элемент!

Единственные пороги , которые оптимально лишены всех недостатков и приносят весьма ощутимую пользу это силовые пороги от мопара. Спасают от повреждений кузова, в городах зимой очень актуально. Ну а для любителей грязи, вообще обязательно. За кузов спокойнее при скручивании. Можно, не боясь согнуть, наступать смело, ничего не намерзает. Несмотря на вроде неудобную форму, никаких подскальзываний в любой обуви.  Сам спокойно сажусь без них, но часто наступаю, чтобы добраться до крыши итд...

Цена 75 тыс у ОД, привезти на заказ в 2 раза дешевле, мне академия везла.

134
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.0 Overland Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@SergeyNS,

 


Единственные пороги , которые оптимально лишены всех недостатков и приносят весьма ощутимую пользу это силовые пороги от мопара....

 

Подскажите пожалуйста, какие пороги имеются в виду? Желательно ссылку

96
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

http://www.justforjeeps.com/rockrails3.html Item #: 82212157

 

Если захотите самостоятельно везти из-за бугра, то делить пополам надо, они 45 кг весят.  Академии дал ссылку, они добавили 20% и привезли со скидкой и карту  дисконтную (10% помоему) 

151
Автомобиль: Продал
Город: Люберцы - Riga
Опубликовано
Опубликовано

 

считаю порог вещью бесполезную. Лишний выпирающий элемент!

Если возишь только себя, то возможно. А если возишь детей, или пожилых, то вещь очень полезная!

 

у меня, как раз, только дочка и пользуется этим чудом, а я только штаны пачкаю

134
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.0 Overland Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

http://www.justforjeeps.com/rockrails3.html

Item #: 82212157

 

Если захотите самостоятельно везти из-за бугра, то делить пополам надо,  они 45 кг весят.  Академии дал ссылку, они добавили 20% и привезли со скидкой и карту  дисконтную (10% помоему) 

 

Спасибо! ООчень внушительные.. мне кстати приглянулись больше эти - http://moparonlineparts.com/jeep-grand-cherokee-molded-running-boards-p-4587.html

по коду, такие же как устанавливал Zaboy только вроде немножко иначе выглядят.

Интересно, Академия в Москве притащит их из-за бугра? Возможно эти полегче но сам пока не собираюсь, а кого-то из друзей/знакомых просить неудобно..

96
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

, привезут из штатов, все что в европе в 2 раза дороже.  Дело не в дизайне и плюшках, силовые, это реально полезные, за них можно и машину поднять если что, а все остальные не только не защищают ничего и клиренс уменьшают ,  но и их самих оберегать приходится. Тем более, что эти декоративные и стоят не копейки совсем.

Изменено пользователем SergeyNS
134
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.0 Overland Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@SergeyNS, оно конечно да, но совсем уж силовые - это наверное больше для wrangler.. кстати - силовые идут по другому разделу каталога, уже не как подножки, а как защитные элементы для горолазанья http://www.moparinternational.com/accessory-catalog/part/82212157/?region=International%20-%20Rest%20of%20World&drive=LHD&brand=J&make=WKL&year=2013&brandName=Jeep&appName=Grand%20Cherokee%20%28LHD%29

и написано, что аж на rubicon проверено.

в моем случае задачка облегчить залезание ребенка и возможно защититься от боковых дверей соседних авто и защитить пороги от контакта с бордюром, столбиком и т.п. так что слишком силовые думаю избыточны.

Изменено пользователем WhiteRabbit
83
Автомобиль: Jeep и др...
Город: Замкадыш(Люберцы)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подножки и силовые пороги вещи разные и тема вроде как как раз про подножки.Скорее нужны они для детей и и людей которые физические не могут или испытывают сложность высоко шагнуть .Не в обиду со клубникам , но цель сдесь одна:)

Думаю что силовые трубы под это точно не годятся .

Изменено пользователем Zaboy
5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

а такие кто-нибудь интересно ставил?
5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

на вранглер ставил, шняга

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

, а в чем шняжность? 

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

От нашей грязи страдают.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

, и чо перестают открываться-закрываться?

15
Автомобиль: JGC 3
6 Over 2014 м.г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Господа, просветите!

 

Чтобы маленьким людям забираться в высокую машину - подножки вещь неоценимая.

 

Но расскажите честно, как выйти из машины, не прикоснувшись штаниной к грязной подножке.

Вариант, когда при выходе встаешь на нее ногой - не предлагать! Подножка, как правило, мокрая и грязная - подошва соскальзывает (извините, но обычно езжу в машине не в обуви с подошвой "Вибрам", а в обычных "офисных" полуботинках).

 

P.S. Также часто на парковках ограничена ширина открывания двери - без подножки проскользнуть  можно, а с ней - ну никак!

24
Автомобиль: WK2 Overland 3.0 CRD
Q5
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

@Ser-Grey,

В таком случае, самый вариант для немаленьких людей в обычных "офисных" полуботинках через люк или багажник , и брюки с ботинками остаются чистыми и не скользят :good:

83
Автомобиль: Jeep и др...
Город: Замкадыш(Люберцы)
Опубликовано
Опубликовано
@Ser-Grey,Встаю на них в офисных ботинках и не куда не соскальзываю,нужно брать площадку широкую,а не декоративный порог , ну и машину мыть чаще:)
5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Чистый джип -позор владельца.

83
Автомобиль: Jeep и др...
Город: Замкадыш(Люберцы)
Опубликовано
Опубликовано
,ок,мыть подножки чаще:) машину можно не мыть
24
Автомобиль: WK2 Overland 3.0 CRD
Q5
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

@urchiburchi,

Хрень полная, даже не смотрятся. После 1-2 зим ловить будет нечего, а если выбраться в родную стихию жипа, то оставишь их в этой самой стихии с первого раза :tanksmile:

73
Автомобиль: cherok 2 - 2012г.
Город: мацкве
Опубликовано
Опубликовано

а тперь представьте себе, вы сели в грязюку с такими подножками)))))))))))))

66
Автомобиль: 5.7 на ручке)
Город: 101-й километр
Опубликовано
Опубликовано

Мажору на Цветке пора предложить вместе с омывателем задней камеры омыватель порогов. :P

75
Автомобиль: Ford Kuga
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

а тперь представьте себе, вы сели в грязюку с такими подножками)))))))))))))

Открываете дверь, машина приподнимается :) 

  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: WK2 Overland 3
6 290 кобыл
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@urchiburchi, кто такие продает? 

  • 3 недели спустя...
Опубликовано

Поставил себе турецкие пороги Альянс. Удобная штука. Вес держат и практически не прогибаются. Выходить удобно.Левой ногой на порог и выходишь.Все про все 13000 с установкой.

post-23912-0-58475900-1398251426_thumb.jpg

post-23912-0-04098600-1398251429_thumb.jpg

post-23912-0-31785800-1398251432_thumb.jpg

24
Автомобиль: WK2 Overland 3.0 CRD
Q5
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

@Игорян,

клиренс занижают, да и площадка узкая. Валяются такие же в гараже, была попытка продать за копейки, не берут :D . Поставил мопаровские трубы, самый вариант.

Опубликовано

@BLADEПлощадка нормальная. Широкая. Мопаровские облезают и черные и хром. Во дворе стоят пара Грандов. Да клиренс ниже. В покатушках не участвую,  для зимы хватит. Надоест сниму.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 184 гостей (Посмотреть всех)

    • СергК
    • Денис 50
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 53722
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Масло на стыке мотора и коробки на Grand Cherokee WK2

      Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайл 2012 года с бензиновым Pentastar 3.6 приехал с запотевшим колоколом коробки: на стыке мотора и АКПП выступало масло. Заодно по согласованному заранее плану меняли оба радиатора.

      Чтобы добраться до источника, в ТРС-Моторс сняли коробку. Масло уже скапливалось на стыке, и снаружи его практически не было видно.

      Задний сальник коленвала и передний сальник АКПП текут одновременно

      Течь пошла от заднего сальника коленвала: моторное масло выходит из-под него и стекает на стык. Сняли гидротрансформатор и нашли вторую течь: передний сальник коробки со стороны бублика тоже подтекает, но здесь уже масло АКПП, отдельная система.

      Задний сальник коленвала на Pentastar 3.6 сделан нестандартно: крупный металлический фланец с сальником по центру, при монтаже ставится центрирующая вставка и снимается после установки. Со временем резиновая кромка дубеет и теряет натяг, поэтому масло начинает выходить на стык. Пока коробка на месте, эту течь видно только по запотеванию колокола, снаружи почти сухо. Передний сальник АКПП уплотняет вал со стороны гидротрансформатора, и его износ даёт свою течь.

      Меняли оба сальника, пока коробка снята

      Поставили оба сальника на оригинал, аналоги на этом узле не используем. Задний сальник коленвала собрали с центрирующей вставкой и убрали её после установки, передний сальник АКПП поменяли, пока был снят гидротрансформатор.

      Оба сальника логично менять именно со снятой коробкой, чтобы второй раз внутрь не лезть. Параллельно заменили оба радиатора сразу парой, потому что для доступа разбирается весь передок.

      Подтёки под стыком мотора и коробки на Grand Cherokee

      О начале течи говорят масляные капли под стыком мотора и коробки и свежие тёмные подтёки на защите картера. Снаружи течь почти незаметна, потому что масло собирается внутри колокола, и проще всего заметить её на подъёмнике при плановом ТО.

      Pentastar 3.6 знаком и по Dodge Charger, Challenger, Chrysler 300C. На этом моторе стоит держать в поле зрения теплообменник масла в развале блока: это слабое место семейства, масло уходит незаметно. Если оно уходит без внешних следов, а к течи добавились гул или вибрация, причину нужно искать в другом узле.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...