Перейти к содержанию

Датчик дождя


Tamboor

Рекомендуемые сообщения

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

В общем фраза "криво наклеили" похоже вполне отражает ситуацию, а вот нюансы с где именно прокабанили - это вот сейчас муссируется.

21
Автомобиль: Commander 3.0CRD 2006
GC 3.0CRD 2015
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Переклеили повторно. + наклеена вторая линза ниже цветной полосы. Обе приклеены "криво"? 

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, Mr.Venik сказал:

А при включении зажигания (заводке) дворники должны срабатывать 1 раз, если включен авто режим?

У меня родное стекло и датчик никто не переклеивал.  Именно так и работает. Я первый раз даже испугался, забыл просто что оставил авто режим включенным.  

21
Автомобиль: Commander 3.0CRD 2006
GC 3.0CRD 2015
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано
56 минут назад, Van777 сказал:

У меня родное стекло и датчик никто не переклеивал.  Именно так и работает. Я первый раз даже испугался, забыл просто что оставил авто режим включенным.  

Выходит только владельцы коммандеров настолько ленивы, что не выключают авто режим.? :D

1 467
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, Mr.Venik сказал:

дворники должны срабатывать 1 раз, если включен авто режим?

У меня нет, если сухое стекло.

Ни на родном, ни на "пилкинтон" замененом в прошлом году (там все "пятаки" уже были на стекле с завода)

21
Автомобиль: Commander 3.0CRD 2006
GC 3.0CRD 2015
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Вот  и у нас до замены стекла не было. Попробую сегодня на комп подъехать. Мот там чего увидим

854
Автомобиль: командер 3.0 crd
limited .2008 г.лифт 2"
чип
Город: минск
Опубликовано
Опубликовано

Менял лобовик пару недель назад,датчик переклеивали,все работает как и до замены,при включении зажигания ничего не срабатывает если дождя нет.

21
Автомобиль: Commander 3.0CRD 2006
GC 3.0CRD 2015
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

При включении зажигания дворники в режиме "авто"? Какое секло поставили и сколько стоило если не секрет?

Проблему вроде как решили. Пока наблюдаем. Позже отпишу о методе и результате

854
Автомобиль: командер 3.0 crd
limited .2008 г.лифт 2"
чип
Город: минск
Опубликовано
Опубликовано

Дворники всегда в авторежиме,стекло ставил xyg китай,ставил у знакомых,но думаю недешево.Будут вопросы - тел.в подписи.

64
Автомобиль: WH 4
7 2005
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Дворники реально утомили уже. В любом режиме равномерно машут не реагируя на регулятор скорости, иногда на кочках сами включаются и потом на какое-то время приходят в себя, ощущение, что что-то где-то не контачит. Сканер видит ошибку 2305.

Моторчик дворников разбирался, там все гуд, модуль фсм менялся - дворники продолжают чудить. Исходя из талмуда, придется чинить этот самый провод от разъема дворников к блоку ipm. Вольтаж пока не мерял, но это полюбому оно, т.к. замена блока фсм ничего не дала.

 

А теперь дилетантский и смешной вопрос:

Я правильно понимаю, что этот провод от ноги 1 коннектора моторчика к ноге 10 коннектора с1 ipm просто прямой и не заходит ни в какие переключатели, предохранители и прочую требуху? Т.е. теоретически его можно чикнуть с обеих сторон и тупо кинуть новый провод, не распутывая саму косу. Или надежды юношей питают и не все так просто?

Скрины прилагаю, в талмуде саму схему найти не могу.

Всем заранее огромное спасибо. У меня уже нервный тик от этих дворников, да еще и в электрике не шарю.

 

2305_1.jpg

2305_2.jpg

1 467
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
49 минут назад, Zemlyak сказал:

саму схему найти не могу

Незнаю как на 2005, но у мну есть такая:

image.thumb.png.b803be878ff46b89ad58b0db95c592ae.png

50 минут назад, Zemlyak сказал:

просто прямой и не заходит ни в какие переключатели

Ну да, по схеме даже транзитных разъемов нет.

64
Автомобиль: WH 4
7 2005
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано
37 минут назад, shurilla сказал:

Незнаю как на 2005, но у мну есть такая:

image.thumb.png.b803be878ff46b89ad58b0db95c592ae.png

Ну да, по схеме даже транзитных разъемов нет.

Ну т.е. в теории я меряю вольтаж, и если там больше 5 вольт, то беру кусачки, тупо обстригаю этот провод с обоих сторон и кидаю хорошую какчественную соплю? ))

1 467
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Zemlyak 

Ну, наверное, да.

Но прежде чем резать, можно предварительно отсадить 1 пин с разъема мотора и  убедиться, что это именно он виновник.

А то вдруг потом  окажется, что сами разъем(ы) набрал(и) каки всяческой и

таким образом соседние пины оказались гальванически связаны...

Изменено пользователем shurilla
64
Автомобиль: WH 4
7 2005
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, shurilla сказал:

@Zemlyak 

Ну, наверное, да.

Но прежде чем резать, можно предварительно отсадить 1 пин с разъема мотора и  убедиться, что это именно он виновник.

А то вдруг потом  окажется, что сами разъем(ы) набрал(и) каки всяческой и

таким образом соседние пины оказались гальванически связаны...

Может быть и так конечно. Но когда мы туда лазили, там все было как у кота яйца.

ЗЫ: может у кого все-таки есть схема на 05-й год? Чтобы уж точно знать, что там просто прямой провод

1 467
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
4 минуты назад, Zemlyak сказал:

схема на 05-й год

Залез в мануал, он точно на 05г, раздел 8w-53, (страница 3143), все то же самое:

image.thumb.png.ae5e6e1974eb80bdffe08cb37b1283ca.png

64
Автомобиль: WH 4
7 2005
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
26 минут назад, shurilla сказал:

Залез в мануал, он точно на 05г, раздел 8w-53, (страница 3143), все то же самое:

image.thumb.png.ae5e6e1974eb80bdffe08cb37b1283ca.png

Спасибо тебе, мил человек. Второй год пытаюсь в этом талмуде разобраться, но схема поиска нужной инфы у меня в голове не укладывается никак

Кстати, на схеме этот провод обозначен W7 20 BR/GY. Что такое W7 и 20?

Изменено пользователем Zemlyak
1 105
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

W7- это цепь

20- это сечение провода

 

64
Автомобиль: WH 4
7 2005
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, Giraffe сказал:

W7- это цепь

20- это сечение провода

 

Спасибо.

Век живи - век учись.

21
Автомобиль: Commander 3.0CRD 2006
GC 3.0CRD 2015
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, Giraffe сказал:

W7- это цепь

20- это сечение провода

 

BR/GY - коричневый/серый  ?

1 467
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Mr.Venik

Именно.

В мануале все расписано:

image.thumb.png.abba46a0f83ac3283959fa58ad0d706d.png

 

image.thumb.png.b887c803e0dd9fd093e3b39cbe866b7c.png

Изменено пользователем shurilla
21
Автомобиль: Commander 3.0CRD 2006
GC 3.0CRD 2015
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано
11 часов назад, shurilla сказал:

Именно.

В мануале все расписано:

Ну я не видел мануала жыпа. По аналогии предположил

1 467
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

@Mr.Venik 

Если что, то давно лежит на форуме:

 

64
Автомобиль: WH 4
7 2005
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите пжлста, на блоке ipm коннектор с1 это ближний к крылу или к мотору? Или они там подписаны? Чот меня в гугле видимо забанили совсем.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

8W глава вышеприведенного мануала легко ответит на этот вопрос без гуглей.

64
Автомобиль: WH 4
7 2005
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Николай Пименов сказал:

8W глава вышеприведенного мануала легко ответит на этот вопрос без гуглей.

Николай, само собой я пробовал ответить на свой вопрос посредством того, что вы написали, еще до момента этого самого написания. Я не смог найти ответа в мануале и поэтому задал этот вопрос здесь. Возможно я тупой, или просто гуманитарий, или в англосаксонском не секу. Если знаете ответ на этот вопрос, то не сочтите за труд, ответьте, буду весьма благодарен.

1 467
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, Zemlyak сказал:

на блоке ipm коннектор с1 это ближний к крылу или к мотору?

На рисунках в мануале "С1" ближе к крылу:

image.thumb.png.8b2ab3dbceca81df485cae113335ffc7.png

64
Автомобиль: WH 4
7 2005
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, shurilla сказал:

На рисунках в мануале "С1" ближе к крылу:

image.thumb.png.8b2ab3dbceca81df485cae113335ffc7.png

Спасибо большое.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Обратите внимание, что это - как раз раздел 8W, подпункт "connector location"... (8W-91)

Изменено пользователем Николай Пименов
21
Автомобиль: Commander 3.0CRD 2006
GC 3.0CRD 2015
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Николай Пименов сказал:

Обратите внимание, что это - как раз раздел 8W, подпункт "connector location"... (8W-91)

совпадение? :huh: :lol:

64
Автомобиль: WH 4
7 2005
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, Николай Пименов сказал:

Обратите внимание, что это - как раз раздел 8W, подпункт "connector location"... (8W-91)

Обратил. Теперь если что знаю, где искать ответы на подобные вопросы

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 211 гостей (Посмотреть всех)

    • Roger
    • Miks_39
    • agregat97
    • Acovant
    • Vladimir SPb
    • Freedom75
  • Бортжурналы


    1. Владельцы Jeep Cherokee KL 2018 года выпуска, чьи автомобили приблизились к отметке в 160 000 километров, часто сталкиваются с рядом характерных для этой модели неисправностей. Несмотря на общую надежность, некоторые узлы требуют повышенного внимания. В нашем сервисе TRS Motors мы регулярно принимаем такие автомобили и хорошо изучили их «болевые точки». Основные жалобы обычно связаны с ухудшением управляемости, появлением стуков в задней части автомобиля и вопросами по обслуживанию трансмиссии. Своевременная диагностика и грамотный ремонт позволяют вернуть автомобилю былую уверенность на дороге и избежать более серьезных затрат в будущем. Регулярное техническое обслуживание — залог долгой жизни любого автомобиля, особенно такого технически сложного, как представитель линейки Jeep.

      Диагностика и ремонт задней многорычажной подвески

      Задняя подвеска Cherokee KL — многорычажная, что обеспечивает отличный комфорт и устойчивость. Однако при солидном пробеге её элементы подвергаются естественному износу. На примере конкретного автомобиля мы увидели, что один из рычагов уже был заменен ранее. Но проблема не исчерпала себя: диагностика выявила критический износ сайлентблоков в кулаке заднего колеса. Это привело к возникновению опасного люфта, который напрямую влияет на безопасность движения, ускоряет износ шин и ухудшает курсовую устойчивость. Решение в данном случае прямое и эффективное — замена изношенных резино-металлических шарниров. После проведения этих работ обязательным этапом является регулировка углов установки колес (сход-развал). Только комплексный подход — замена и последующая настройка — гарантирует, что автомобиль снова будет ехать ровно, а руль перестанет быть источником нервозности для водителя.

      Обслуживание раздатки и редуктора: миф о «масле на весь срок службы»

      Отдельная важная тема для владельцев полноприводных модификаций — обслуживание раздаточной коробки (PTU) и заднего редуктора. Конструкция этих агрегатов на Cherokee KL создает определенные сложности для владельцев. Во-первых, на них отсутствуют сливные пробки, а заливная расположена крайне неудобно — так, что даже взять пробу масла на анализ практически невозможно, поскольку пробка упирается в шестерню. Это означает, что для полноценной замены жидкости агрегат необходимо демонтировать и переворачивать. Производитель, Chrysler, заявляет о «заполнении на весь срок службы», но практика нашего сервиса TRS Motors однозначно показывает: при больших пробегах это утверждение не работает. Старое масло теряет свои свойства, в нём накапливается металлическая стружка и продукты износа, что ведет к повышенному трению, перегреву и, в конечном итоге, к дорогостоящему ремонту всего узла.

      Профилактика дешевле ремонта: наши рекомендации для владельцев

      Исходя из накопленного опыта, мы настоятельно рекомендуем владельцам Jeep Cherokee KL не пренебрегать профилактическим обслуживанием трансмиссии. Несмотря на трудоемкость процедуры, менять масло в раздаточной коробке (PTU) и заднем редукторе следует примерно каждые 50–60 тысяч километров пробега. Да, это требует времени и затрат, но они несопоставимы со стоимостью замены вышедших из строя агрегатов. Своевременная замена масла — это инвестиция в долговечность полноприводной системы вашего автомобиля. Помните, что регулярная диагностика в специализированном сервисе, таком как наш, позволяет выявить проблемы на ранней стадии. Это касается не только подвески и трансмиссии, но и всех систем автомобиля. Бережное отношение и следование рекомендациям специалистов — вот что позволяет сохранить отличные ходовые качества вашего Jeep на многие километры вперед.
    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      https://rutube.ru/video/private/cd559bddabee02e077b0e8995c6a82b3/?p=ecmvfMIowDhURwvpSzmqyA

       

      Сегодня у нас в ремонте DODGE Ram 1500 2021 года, пробег 110 000 км. Владелец обратился к нам с проблемой – при движении лобовое стекло запотевает изнутри.

      1 Стекло запотевает.png

      Причин у такой проблемы может быть несколько:

      - не работает обдув лобового стекла. Это, как правило, легко решается заменой заслонки с сервоприводом.

      - не работает кондиционер. Но это если летом. Зимой блок управления включить кондиционер вам не даст.

      - и, самое неприятное, идет утечка антифриза в салон. Она, как правило, происходит из радиатора отопителя. А для его замены приходится разбирать половину салона. На RAM предыдущих годов выпуска часто текли радиаторы отопителя по стыкам подводящих трубок и самого радиатора. Об этом мы уже рассказывали в видео, ссылка на которое есть в описании.

      Сначала проверим переключение воздушных потоков и их температуру. Стекло обдувается, как положено. Температура обдува регулируется. Здесь все в порядке.

      2 Переключение воздушных потоков.png

      Кондиционер в зимнее время не работает. Блок управления блокирует его включение. Как показывает диагностика, давление в системе кондиционера в норме. Ошибок по климату нет.

      3 Давление в кондиционере в норме.png

      А вот ошибки по двигателю присутствуют. Это частая проблема моторов 5,7. Ошибки по системе отключения цилиндров. Обычно она решается заменой гидрокомпенсаторов. Об этом у нас на канале есть отдельное видео. Ссылку на него тоже есть в описании.

      4 Ошибки по ДВС.png

      Но наша задача на сегодня – это запотевание лобового стекла. Продолжим поиски. Похоже, надо готовится к худшему варианту. Поднимаем коврики – под ними сухо.

      Снимаем бардачок и подлокотник. И вот она – красная капля антифриза на отопителе. Значит, мы на правильном пути.

      5 Капля антифриза на отопителе.png

      Продолжаем разборку – вот лужица антифриза перед воздуховодом.

      6 Лужица антифриза перед воздуховодом.png

      Разбираем салон дальше. Снимаем монитор.

      Снимаем рулевую колонку и торпедо.

      7 Сняли торпедо.png

      8 Сняли торпедо.png

      Снимаем отопитель, и вынимаем радиатор.

      9 Течь радиатора отопителя.png

      В проблемных местах – соединении подводящих трубок и радиатора – все сухо. А вот в нижней части радиатора есть красноватый налет от высохшего антифриза и течет из соединения трубок радиатора с бачками.

      Будем ставить новый радиатор.

      Устанавливаем на место торпедо. Собираем салон.

      Проверяем работу отопителя.

      Запотевания лобового стекла больше нет.

      Если вы заметили запотевание на лобовом стекле, обратитесь в сервис. Утечка антифриза может привести к перегреву двигателя. Да и вдыхание паров антифриза на пользу здоровью точно не идет.

       

       

       Течь радиатора отопителя DODGE RAM 2018 г.

      https://youtu.be/ex-ir0Q0Xd8

       https://rutube.ru/video/628b272ae0ac3a25445e7b75b51738b7/

       https://vk.com/video-78399948_456239089

       

      Ошибки по системе отключения цилиндров ДВС 5,7

      https://youtu.be/AwpQBA1ac68

      https://rutube.ru/video/3cf762b9bd377e8ed9a98d36b980e94d/

      https://vk.com/video-78399948_456239097

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.