Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

ЖДУНЫ ! ПАЛАТА №6

Привет Ждун Поделись тут проблемой!!!!!! :crazy:

  • Ответы 2,2k
  • Просмотры 281,8k
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Самые популярные сообщения

Опубликованные изображения

Важные ответы

Насколько помню, дилер ставит защиту дороже, чем завод.

Наверное да, дороже. Поэтому я и взял сразу с завода, да и там наверное лучше поставят.

Насколько помню, дилер ставит защиту дороже, чем завод.

Не могу сказать, так это или нет.

Я защиту себе выторговал в качестве подарка :)

 

Кстати, немного напрягает (в эстетическом смысле), что элементы, которые закрывают топливные баки, несколько топорщаться из под днища и видны, когда стоишь сбоку от машины :)

@DEKO, Соглашусь, если приглядываться, то заметно. Но, меня не напрягает, в наших условиях вещь полезная)))

@DEKO, Где-то на форуме попадалось... Как-то загибают эти "торчки" путем доработки стоек крепежа и кувалды.

Стоит защита и стоит, не приглядывался. Главное чтобы она свою функцию выполняла.

@DEKO, Соглашусь, если приглядываться, то заметно. Но, меня не напрягает, в наших условиях вещь полезная)))

  

То что полезная - это бесспорно! Иначе бы и не ставил! :)

Да и меня не особо напрягает :) Просто два-три раза знакомые уже спрашивали - а чего это у тебя с днища свисает?

Когда говорю, что это защита, интересуются: самопальная что ли, раз так выпирает? )))

Т.е. не верится людям, что оригинал может так быть сделан :)

@DEKO, Где-то на форуме попадалось... Как-то загибают эти "торчки" путем доработки стоек крепежа и кувалды.

Ну может как-нибудь поищу, сделаю, если уже опыт у кого-то был и если совсем делать нечего будет :)

А так ... сильн не напрягает, как уже сказал :)

  • Автор

На вкус и цвет товарищей нет!

Каждому своё!

  • Автор

Народ кто скажет защита картера у Овера идёт стандартно?

И тонирование задних стёкал на модели 2014 года тоже Овер?

@OXOTHuK_777, защита идет пластиковая в стандарте. Так мне сказали и тут на форуме и менеджер.

Тонирование стекол в Оверленде (по всем прайсам: которые есть в сети) - это базовое оснащение. Но, не знаю, что по этому поводу думает представительно, в адрес тех машин, которые уже плывут.

В общем так - в теории, глубокая тонировка стекол в Оверленде, это база.

@OXOTHuK_777, Тонировка у овера в базе, а защита допом.

Народ кто скажет защита картера у Овера идёт стандартно?

И тонирование задних стёкал на модели 2014 года тоже Овер?

В базе тонирование или не в базе, все равно нужно тонировать. Оно конечно может и глубокое тонирование, но все равно видно что на заднем сиденье лежит и в багажнике.

@Habib,@OXOTHuK_777, @DEKO, @OXOTHuK_777, @rf-13,  

ребята, спасибо большое за мнения и поддержку! Отвечу всем сразу, чтобы без цитирования.

Насчет адаптивного круиза - я прекрасно понимаю, что это скорее игрушка, чем опция для ежедневного практического использования. Откровенно говоря и обычный круиз контроль, фактически, баловство, если не ездишь часто и много по трассам. Но, как говорится, есть нюансы - Гранд Чероки оказался едва ли не единственной моделью в рамках бюджета и размеров автомобиля, который такую опцию предлагает - Туарег (по крайней мере, по отечественному конфигуратору) такой системой не обладает, как и Дискавери 4, других потенциальных кандидатов не было.. Захотелось попробовать и ощутить, что же это такое - адаптивный круиз. Лично мое желание, менеджеры наоборот хором отговаривали. Так что сказать "мне навязали чтоб дороже было" я никак не могу. Да и проверить его работоспособность всегда есть где - раз в год (а то и чаще) ездим в Беларусь, в Гродненскую область, родственники там, а дороги у белорусов хорошие, сам бог велел на адаптивном круизе поездить :)

 

И повторюсь, суть тут не в адаптивном круизе, а в подпорченном впечатлении от автосалона (Ирбис, если что), я сознательно шел на эти траты, можно сказать, автосалон получил бы с меня почти что максимум прибыли с машины - вряд ли машин с адаптивным круизом и заказывается и продается много. И у меня (видать по наивности) была уверенность, что уж подобные комплектации, если не отслеживают с лупой, то уж точно приходят без сучка без задоринки, но нет. Не случилось. Там вообще с заказом все как-то необычно получилось - обговорили комплектацию, двигатель, цвет кузова и салона, менеджер пошла оформлять все бумажки и так далее, я радостно ставлю подпись и уезжаю домой. А дома (знаю, сейчас мне многие скажут, что я ламер и что нужно быть внимательнее) обращаю внимание, что в договоре стоит...голый дизельный оверленд. Да, с нужным цветом, но вообще без допов оговоренных - ни навигации ни круиза. Я на следующей день звоню уточнить, спрашиваю. с машиной все в порядке, а то договор пустоват как-то- мне был ответ, почти цитата "Это у вас просто типовой договор, у нас в компьютере все опции записаны". Переспросил два раза, меня успокоили. Кстати, цена также успокоила - итоговая цена, даже с тем повышением, что мне посчитали, получался точно такой же, как же, как если бы все указанные опции присутствовали.

 

А потом было то, что было - вначале сменился менеджер, потом он же позвонил, мол, смещаются сроки производства - с ним же в четверг и узнал, что этого ненужного :) круиза у меня не будет.

Конечно же, вы скажите, нужно было внимательней смотреть - согласен. Но с другой стороны - навигация-то, которая не была указана в договоре есть, поэтому и отсутствие круиза я списываю на невнемательность менеджеров.

 

Что-то я заболтался, извините, просто захотелось уж рассказать как есть.

 

Итог получается такой - от машины не отказываюсь, но кручу головой на 360 градусов в поисках вариантов. Где и каких - пока писать не буду. Не потому что боюсь, о том, что кто-то прочтет, а из личного суеверия - я, в тои числе и в этой теме, с такой радостью писал о будущем Чирке цвета Кашемир с сине-коричневым салоном, что видимо нужно вспоминать старую пословицу "не говори гоп, пока не перепрыгнешь". Поэтому, пока ничего рассказывать не буду, но, если, буду отказываться от машины - в этой теме напишу, вдруг кто купить захочет :)

 

P.s у этого поста две цели - высказаться (главная) и еще раз посоветовать будущим ждунам и текущим, не стесняйтесь пинать менеджеров, лучше лишний раз (и еще раз по разу) уточнить, чем потом переживать :)

Изменено пользователем MAS

Договор нужно читать внимательнее, все опции должны быть там отражены, а не в компьютере.

@rf-13,возможно:) Но, я же не знаю, как должен выглядеть типовой договор у Джипа - я перезвонил, уточнил, мне сказали "Все порядке, все оговоренные опции будут". 

@rf-13,возможно:) Но, я же не знаю, как должен выглядеть типовой договор у Джипа - я перезвонил, уточнил, мне сказали "Все порядке, все оговоренные опции будут".

 

Да, неприятненько. Но представь, вот ты покупаешь квартиру в 80 кв.м. , а в договоре написано только 30. Ты спрашиваешь - почему. Тебе отвечают - типовой договор. Ты его подпишешь? Но в любом случае, машина у тебя получилась по заказу очень хорошая, оригинальные и цвет кузова и салона. Получи с них что нибудь бесплатно за их косяк и эксплуатируй с радостью.

 

Я покупал машину в апреле, лимитед, черный салон и черная машина, дизель. Большая голова, навигация, камера, это все было в базе. Из допов - привод квадра драйв, заводская защита, глубокая тонировка. Машина 13 года. Я сначала торговался, допы мне сразу сняли из цены (бесплатно), потом еще и по цене уступили. Далее я сравнил цену на 14-й год выпуска /нужно было заказывать/ и решил взять 13-го года. Машина полностью устраивает.

Изменено пользователем rf-13

  • Автор

@MAS,

Если бы не составляли договор! оставили бы предоплату можно было бы варировать!

А что касается договора пишите заезжайте в крайслер!

Опишите проблему и требуйте, требуйте !

Не забудьте указать дилера, договор, чек, и тп. напомните им по суд, потребуйте письмо об не исполнении! и в скорейшем  будущем ваш вопрос думаю будет решён!

Пиши друг МЫ СТОБОЙ!

  • Автор

коллективный разум рулит!

Изменено пользователем OXOTHuK_777

Всем привет! 

Ну что, почти неделя мыслей, размышления, взвешивания всего и вся и поиска возможных вариантов, привели к тому, что вчера (а пока писал, уже позавчера днем договор с Ирбисом был расторгнут с формулировкой "по семейным обстоятельствам", что является правдой. Причин, в итоге, оказалось две: первая, это то, что комплектация оказалась не той, на которую рассчитывал, а вторая, даже более весомая оказалась. В предварительном договоре была установлена дата прибытия "31 июля". Конечно, я понимаю, что +/- бывает в любую сторону, но все же надеялся, что в июле машина точно приедет, а получилось так, что, несмотря на то, что менеджер обещал, что 2 мая она сойдет с конвейера, 20 мая у машины все еще не было ВИНа и он не знал, произведена она или нет. А это значит, что она может и в августе приехать и в сентябре:) А край планировался на конец июля.

 

Так что, если кто хочет дизельный Оверленд, цвета Кашемир с сине-коричневым салоном и навигацией, звоните в Ирбис в середине-конце (все же в конце наверное) в Ирбис, спрашивайте Дмитрия Галыгина. Он хороший парень, если бы сразу бы с ним работал, может быть все и хорошо было бы:)

 

Как теперь с покупкой машиной быть? Неоднозначный вариант - если до августа подберутся интересные варианты (некоторые из них сейчас проклевываются, но, честно говоря, боюсь сглазить, поэтому пока озвучивать не буду), значит новая машина будет. Если нет - GLK еще год потерпит, в крайнем случае, до зимы.

@MAS,

А других ОД обзванивал? Может у кого Овер и остался на складе.... 

@Friar_Tuck, Такого нет. Все ждут поставку в конце мая, начале июня.

Остались Оверы белые и красные. Неделю назад пробивал ОД.

И ценник у низ за три ляма 14 год.

Изменено пользователем Habib

@Friar_Tuck, обзванивал и даже не только Джиповские. Некоторые варианты на лето намечаются, но, повторюсь, пока лучше промолчу - банально боюсь сглазить. Я что-то суеверный стал с этими машинами. Но если все получится (вне зависимости от марки) я тут обязательно отпишусь:) Честно говоря, не знаю, может кому-то покажется странным, но мне как в Ирбисе сказали, что по комплектации другая будет, да и сроков они еще не знают...как-то запал прошел. При том, что машину я не считал считать более плохой и так далее - нет, Гранд все еще остается наиболее красивым в этом классе (разумеется, на мой взгляд)

 

@Habib, вы правы, в июне ждут поставку. Вот только почему ценник за три миллиона перешагнул? Они вроде бы они все укладываются до трех. 

Бред!

В январе ещё никакого Крыма, никакой Украины, никаких санкций не было даже во сне.

А цены на 14 год уже были объявлены с повышением минимум на 3%.

Так в итоге и произошло.

 

Я когда в декабре 13-ого объезжал салоны, мне менеджеры в один голос говорили - берите, пока выбор есть и пока можем кое-какие скидки сделать. Потом будет дороже и никаких скидок.

 

Так в итоге и получилось.

 

Так что не надо тут осла за уши притягивать под политическую конъюнктуру :)

@MAS,

Общался с менеджером у которого купил своего Вождя, говорит, что у него есть Овер отказной с адаптивным круизом и еще чего-то в нем напихано. Если интересно, телефон брось мне в личку.

@Friar_Tuck,написал в личку. 

@MAS, Элементарно просто!

К первой цене 2 747 000р.+ 3% (82410) удорожание = 2829410р. + 30000р. (за цвет) =  2859410 + 70000р. (новая голова 8,4N) = 2 929 410р.

Это если допы никакие не ставить на Овера.

Там еще какое-то удорожание вроде ожидалось. Мне насчитали 3 030 000р.

@Habib,а, ну если с допами считать, то да, конечно же вылезет. Я просто подумал, что вы о машине как таковой. Кстати, а что значит "новая голова 8.4N" - что-то поменяли в нашей спецификации? Мне казалось, что там как была RG4, так и осталась. 

@Habib,а, ну если с допами считать, то да, конечно же вылезет. Я просто подумал, что вы о машине как таковой. Кстати, а что значит "новая голова 8.4N" - что-то поменяли в нашей спецификации? Мне казалось, что там как была RG4, так и осталась. 

Из допов только глубокая тонировка - 15т.р., а голова есть с навигацией (+70000) и без (в базе - без)

Из допов только глубокая тонировка - 15т.р., а голова есть с навигацией (+70000) и без (в базе - без)

Не хило так стало 70 штук за навигацию. Я в апреле покупал, это все бесплатно было типа в базе комплектации лимитед.

@rf-13, В базе вроде не было навигации? Замена мелкого экрана на большой стОила 17 т.р., а стало 70.

Могу путать, но в овере нави стоила 17 руб, но это активация ее, т.к. стоял большой экран.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • SeRoBaN123Rus
  • Arrows
  • Геннадий Геннадьевич

Бортжурналы

  1. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 20 Записей
    • 20 Комментариев
    • 29647 Просмотров

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Для каждого преданного фаната марки Jeep звук и характер моторов V6 Pentastar и классических V8 Hemi — это не просто технические характеристики. Это характер машины, её надежность, проверенная годами на тяжелом бездорожье, и та самая уверенность, за которую мы любим американский бренд. Уход больших атмосферников в историю многие из нас встречают с искренним сожалением и долей скепсиса.Концерн Stellantis подготовил замену, к которой стоит присмотреться без предубеждений. Новый 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель Hurricane 4 Turbo (внутренний индекс GME-T4 Evo) создан не для того, чтобы обесценить старую школу, а для того, чтобы сохранить динамику и тягу Jeep в эпоху жестких экологических стандартов.Давайте разберем, какие технологии инженеры внедрили в этот мотор, чтобы он мог достойно принять эстафету у наших любимых «шестерок».

    Технологии на службе тяги: как устроена новинка?

    Главное опасение любого джипера при виде малообъемного мотора — «будет ли он ехать снизу и не развалится ли под нагрузкой?». Чтобы решить эту задачу, инженеры обратились к технологиям из мира высоких достижений и внедрили систему TJI (Turbulent Jet Ignition). Это форкамерно-факельное зажигание, концепция которого используется в современных болидах Формулы-1.Мягкое сгорание: Топливная смесь сначала поджигается в крошечной отдельной камере (предкамере), а затем направленными струями пламени равномерно воспламеняет основной объем топлива в цилиндре.Защита от нагрузок: Такой способ сгорания полностью устраняет детонацию. Это критически важно, когда машина идет в натяг по песку или тащит тяжелый прицеп.Эффективный наддув: Турбина с изменяемой геометрией (VGT) работает под давлением до 2,4 бара. Она настроена так, чтобы имитировать эластичность объемного атмосферника — подхват происходит плавно и практически с самых низов.Полноценно работая по экономичному циклу Миллера, этот скромный по объему мотор выдает внушительные 324 л.с. и 451 Нм крутящего момента. Для сравнения, пиковая тяга здесь доступна в очень широком диапазоне (от 2600 до 5600 об/мин), что делает характер мотора очень эластичным.

    Модельный ряд: где появится Hurricane 4?

    Новый силовой агрегат постепенно становится основным сердцем для ключевых моделей марки:Jeep Grand Cherokee (и Grand Cherokee L): Мотор приходит на смену базовым версиям V6 Pentastar. Разработчики сохранили все грузовые возможности: обновленный внедорожник по-прежнему готов буксировать прицепы весом до 2,8 тонны, не теряя уверенности на трассе.Jeep Wrangler: Здесь Hurricane 4 раскрывается в двух ипостасях — как самостоятельный бензиновый мотор и как основа для гибридных модификаций 4xe. В связке с электрической частью суммарная отдача достигает 375–380 л.с., позволяя дозировать тягу на камнях буквально по миллиметру.

    Взгляд со стороны Клуба

    Мы прекрасно понимаем, что доверие к новому мотору нужно заслужить годами беспроблемной эксплуатации. Hurricane 4 получился сложным и технологичным. Он потребует качественного сервиса: хорошего синтетического масла, чистоты радиаторов охлаждения и проверенного топлива.Атмосферные V6 и V8 навсегда останутся золотой эрой Jeep. Но автомобильный мир меняется, и радует то, что инженеры Jeep не просто сократили объемы, а попытались дать нам максимум современных технологий для сохранения привычного драйва.

    Последние записи

  2. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 308 Записей
    • 27 Комментариев
    • 189949 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5 на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

    Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

    Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

    Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

    Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

    Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

    Мотор наружу ради одного шланга

    Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

    Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

    Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

    Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

    Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

    Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

    Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 433389 Просмотров
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.