Перейти к содержанию

Подскажите по сайлентблокам


Рекомендуемые сообщения

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А может думаю и взять нижние рычаги VTR опробовать (правда порядка 20 рублей выйдет за оба), а на родных потихоньку менять сайленты и шарики потом. :huh:

Изменено пользователем shytmn
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А может думаю и взять нижние рычаги VTR опробовать

 

Если бы я ерундой сразу не занялся с заменой сайлентов, то так бы и сделал.....

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Осенью буду к зиме готовить аппарат, там будем думать ) 

 

Блин смотрю и на сайте у них и по поставщику, левых рычагов нижних нету.

Изменено пользователем shytmn
39
Автомобиль: Ford
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Оказались оторваны сайленты на обоих передних рычагах.

 

Прошу посоветовать наиболее надежные варианты для переборки

или замены рычага на усиленный. Режим эксплуатации жесткий. Без лифта.

 

Пока из усиленных нашел JBA и РокиРоад Какие лучше?

 

Можно ли апгрейдить свои рычаги(улучшенные сблоки и шаровая)?

Jba крепче и более цивильно сделанные. У RRO проблема с сайлетблоками, они меньшего размера и раньше их поворачивало, потом они поменяли дизайн и вроде поправили но сайленты всё равно маленькие. У меня rro если что.
436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пока из усиленных нашел JBA и РокиРоад   Какие лучше?

у меня стоят JBA, но только под лифт (хотя не думаю, что сайленты в них разные). 60к проехали, пока поменял одну шаровую.

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited 2005
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 

А какие шаровые и сайленты подходят к JBA?

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Шаровые от субурбан/тахо конца 90-х. Муговский номер К6292.

Сайленты стандартные.

Изменено пользователем maxisky
  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: джип гранд чероке
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Привет всем, нужна помощь, техник говорит надо менять сайлен блоки нижнего рычага, найти отдельно их не может а в сборе рычаг один 8000 руб второй 20000 руб. Что делать?

Помогите номерами и советом, в сборе брать или сайлены поменять?

Гранд чероке 2006 европеец дизель.

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Где это нижний рычаг 8 рублей? Возьму всю партию )

Лучше брать в сборе. Если есть время на эксперименты в зависимости какие сайлент блоки менять (а их там 3 штуки) то можно и по отдельности. Номера различные и советы в этой теме выше.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

8 - это совместимка китайская, не напрягайся.

Можно и все 3, есть нюансы при установке, но немного мозга и всё работает.

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Бери поулеретановые сайленты, весь комплект на 2 нижних рычага будет 5700р. Шаровые MOOG за 2 шт примерно 8000р

0
Автомобиль: джип гранд чероке
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

8000 тысяч за рычаг в сборе производство то-ли фины не помню точно но одна сторона. А от полеуретана все отговаривать. Есть сайлены Китай комплект на две стороны 4000 руб. Так что решил взять муг по две резинки без под стойку.

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Поставил полиуретан.

0
Автомобиль: джип гранд чероке
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Как ведет себя и сколько пробег на них

72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Пробег не большой, но ставят на крузаки после гарантийного обслуживания и ходють, долго.

  • 3 недели спустя...
129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Друзья! Подскажите чем отличаются втулки стабилизатора переднего 52089465AF и 52090155AH? На вид одинаковые, а ценник отличается, хорошо так отличается. Подскажите номерок втулок на задний стаб.

Изменено пользователем shytmn
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

52090155AH - это СРТ и коммандер (пожестче или под стаб потолще), 52089465AF - просто жип, без СРТ.

52089485AC - втулка заднего стаба на обычную машинку.

  • Партнёр клуба
7 559
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

155 не только СРТ... к ним еще и скобы рекомендуют 474AB

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

я ж написал - коммандер ещё.

а про скобы никто не спрашивал.

  • Партнёр клуба
7 559
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

на Гранда они тоже идут

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Где это нижний рычаг 8 рублей? Возьму всю партию )

 

Михаил, есть VTR по 11 тыр. за каждый.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

На какого такого "не СРТ" ставятся такие увеличенные (усиленные) втулки С ЗАВОДА?

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

155 не только СРТ... к ним еще и скобы рекомендуют 474AB

Андрей у меня скобы обновленные, с выпуклостями (себе беру значит 52089465AF). Я эти два номера из нашей же переписки старой взял, только не уточнил почему номера 2 )) 

 

На 155-ые у них ещё скобы другие есть что ли?

 

А по задним 52089485AC этот номер последний или есть замена дальше, например 52089485AE? И по задним скобам нет заморочек, не менялась форма?

Изменено пользователем shytmn
129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Михаил, есть VTR по 11 тыр. за каждый.

По втр есть в наличии у поставщиков и на самом сайте представителей втр только правый рычаг, левого нету ни там ни там.

  • Партнёр клуба
7 559
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

у меня есть пара передних нижних рычагов по 9500 за штуку...

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

у меня есть пара передних нижних рычагов по 9500 за штуку...

новые оригинал?

  • Партнёр клуба
7 559
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Новые неоригинал, долго плыла коробка. Задние сайленты полностью резиновые - без втулки.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Конечно когда в сборе идет новый рычаг даже неоригинал - втулки там не будет, резина просто наварена прямо на металл рычага.

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Новые неоригинал, долго плыла коробка. Задние сайленты полностью резиновые - без втулки.

Андрей если не заберут мес через два - заберу я. )  По задним втулкам подскажите. 52089485AC этот номер доставка штаты и европа и сроки огромные, такое впечатление что замена есть на AE - у нас много предложений как замена у поставщика.

  • Партнёр клуба
7 559
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Андрей если не заберут мес через два - заберу я. ) По задним втулкам подскажите. 52089485AC этот номер доставка штаты и европа и сроки огромные, такое впечатление что замена есть на AE - у нас много предложений как замена у поставщика.

Михаил, я рычаги еще нигде не выкладывал. Жду пока заказчик объявится - заказал без предоплаты, a человек пропал.

 

По втулкам 52089485AC есть АЕ - 710 рублей штука и могу отправить в Тюмень сегодня или в пятницу

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 223 гостя (Посмотреть всех)

    • up6
    • nomad
    • S.Mikushin
    • MixaVIP
    • sashatv
    • kiiil
    • Max300
    • andrey.marty
    • tracker99
    • olg_m
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 987
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...