Перейти к содержанию

Датчики давления в шинах КК


Гость Freikugel

Рекомендуемые сообщения

11
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2.8 CRD '09
Город: Павлодар
Опубликовано
Опубликовано

Буду заказывать, сам один сломал, ценник-то копеечный по сравнению с новым датчиком)

52
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 3.7 2012г
Город: Нефтеюганск
Опубликовано
Опубликовано

@MANVELOV,

через комп можно,а лучше закажи  На ebay ,там 5 штук купишь по цене 1 датчика у офицалов! какой у тебя номер датчиков ? у меня есть комплект!

25
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Буду заказывать, сам один сломал, ценник-то копеечный по сравнению с новым датчиком)

к меня на прошлой машине тоже на шиномонтажке сломади датчик. Заказывать на ebay было долго, поехал к дилеру, купил за 3,5 тыс. И ничего страшного.
1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008 г.в. 2.8 CRD 177hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@камрад777,посмотрю завтра)не забыть бы)

@rf-13,это самый простой способ решения данной проблемы))))

1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008 г.в. 2.8 CRD 177hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
@камрад777,номера на всех четырех датчиках разные)))

post-23192-0-66254900-1398054583_thumb.jpg

post-23192-0-85039400-1398054633_thumb.jpg

post-23192-0-84632500-1398054678_thumb.jpg

post-23192-0-63751600-1398054715_thumb.jpg

Изменено пользователем MANVELOV
1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008 г.в. 2.8 CRD 177hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А вот такой номер одинаковый на всех датчиках моих:

post-23192-0-40229000-1398060138_thumb.jpg

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

А вот такой номер одинаковый на всех датчиках моих:

Вот этот то номерок и есть самый главный!
52
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 3.7 2012г
Город: Нефтеюганск
Опубликовано
Опубликовано

@MANVELOV

у меня номер на комплекте 56029479АВ   частота 315 

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

@камрад777,

 

@MANVELOV

у меня номер на комплекте 56029479АВ   частота 315 

Американский Cherokee???

1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008 г.в. 2.8 CRD 177hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Через пару дней перестанет ошибки показывать

Прошло 12 дней)))ошибка так и висит))при заводе авто обязательно 3-5 раз пропищит

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

Прошло 12 дней)))ошибка так и висит))при заводе авто обязательно 3-5 раз пропищит

У меня постоянно ошибка висит на панели и со временем так и не пропадала. 1,5 года уже прошло. А с чего это она должна пропасть, датчики же не работают? Ничего не пропадет!
1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008 г.в. 2.8 CRD 177hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
,я тоже так считаю)))хз, почему комрад написал что она должна пропасть)
16
Автомобиль: 2008 XH CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня постоянно ошибка висит на панели и со временем так и не пропадала. 1,5 года уже прошло. А с чего это она должна пропасть, датчики же не работают? Ничего не пропадет!

Может на рестайле не пропадает... у меня 2010й год и все ок. Ничего не горит... сейчас езжу без датчиков.. они на зимней.

75
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

на рестайле пропадает, нефиг просто шиться на все что попадя и не попадя

2
Автомобиль: KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

купил я себе на лето новые черные диски, ну и чтоб не гемороиться, взял комплект датчиков (Dorman 974-061). подцепились практически мгновенно. но каждый раз когда завожусь вылезает надпись "check TPM system". после нее нигде ничего не светится, не дилинькает, давление показывают правильно - я специально манометром проверял.

с одной стороны как бы и пофигу, с другой - хочется понять, чего ему не нравится-то?

75
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

запаску подкачай

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

Может на рестайле не пропадает... у меня 2010й год и все ок. Ничего не горит... сейчас езжу без датчиков.. они на зимней.

У меня дорестайл, машина 2008 года! Ошибка не пропадала, проездил с ошибкой уже 1,5 года!
16
Автомобиль: 2008 XH CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

, я врать не буду... точно не знаю, но к меня пару дней горит ошибка и прекращает.

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

, я врать не буду... точно не знаю, но к меня пару дней горит ошибка и прекращает.

Да я тебе верю, просто сообщил как у меня с этим дела обстоят.
52
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 3.7 2012г
Город: Нефтеюганск
Опубликовано
Опубликовано

,я тоже так считаю)))хз, почему комрад написал что она должна пропасть)

Потому что я не угадал датчики на зимний комплект ,ошибка горела несколько дней ,потом просто за место давления показывало прочерки ,и ни каких ошибок ,когда поставил летние колеса ,в течение часа прописались датчики,как правильно заметил 

chega у меня Рейстайл машина 2012г
16
Автомобиль: 2008 XH CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@камрад777, 1 в 1... я тоже не угадал датчики только на летней...

52
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 3.7 2012г
Город: Нефтеюганск
Опубликовано
Опубликовано

@drcham,я первый раз частоту не угадал, второй раз заказывал по каталогу ,но почему то прописать так и не смогли их, когда калеса бортировали я записал номер датчика в каталог глянул дилер ,мой номер вообще по каталогу на врангель идет !если третий комплект закажу то уже по номеру который списал с колеса))

16
Автомобиль: 2008 XH CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@камрад777, я мне стало денег жалко на эти датчики... так и езжу с датчиками друой частоты. Купил по VINу... Еще я купил замок стекла багажника по VINу... ну и что бы Вы думали... он опять не подошел... у меня на две фишки, а я купил на одну. Никому не нужен замок на одну фишку? За пиво...

  • 1 месяц спустя...
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Те номера на датчиках что разные это ID номера по которым прописываются колеса, чтобы авто понял где право,а где лево, где зад, где перед. Парт номера одинаковые.

  • 3 недели спустя...
11
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2.8 CRD '09
Город: Павлодар
Опубликовано
Опубликовано

На ebay появились такие штуки, http://www.ebay.com/itm/121303590750

Если кому интересно, подошел идеально;)

17
Автомобиль: Чирок 3.7 КК
Город: Israel, Ashkelon
Опубликовано
Опубликовано

Когда сломали один датчик - вытащил из запаски и вкорячил в рабочее колесо, ошибок нет, давление в колесах показывает -)

  • 4 недели спустя...
67
Автомобиль: JEEP LIBERTY KK
Город: Minsk
Опубликовано
69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Но, давление показывает верно... Утром 2,4 после прогрева резины 2,6 как и на других колесах

Где то читал или слышал, что оптимальное давление в районе 2.0-2.2. Придерживаюсь этих параметров. Я прав или нет?

Изменено пользователем che
60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Где то читал или слышал, что оптимальное давление в районе 2.0-2.2. Придерживаюсь этих параметров. Я прав или нет?

 

На двери наклейка висит... там четко написано 2,3

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

На двери наклейка висит... там четко написано 2,3

А я что-то и не замечал. Ну теперь буду в курсе. Кстати, как раз хотел колеса подкачать, а то езжу сейчас на 1,9.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 1 анонимный, 168 гостей (Посмотреть всех)

    • xmo97
    • Andrey DDC
    • agat344
    • Михаил Викторович
    • Solist
    • Sandyg
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 87212
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Wrangler раскачивает на волнах асфальта

      Jeep Wrangler обслуживается у нас давно, в этот раз приехал с потекшими задними амортизаторами. Заодно взяли машину на плановое ТО и отмыли снизу от внедорожной грязи.

      На подъемнике в ТРС-Моторс дефект видно сразу: корпуса в масляных потеках, штоки полностью мокрые. Потекли оба задних. Когда амортизатор теряет рабочую жидкость, гасить колебания ему нечем: корму раскачивает на волнах асфальта, на кочках подвеска пробивает до отбойников, а задняя ось плавает и рыскает в поворотах.

      Почему сальник штока перестаёт держать

      Внутри амортизатора масло, газ под давлением и шток с поршнем. Поршень продавливает жидкость через калиброванные клапаны, за счёт этого и гасятся колебания пружины. От постоянного трения, песка и дорожной химии резиновый сальник штока со временем дубеет и трескается, начинает пропускать. Смазка уходит наружу, и демпфировать ходы становится нечем.

      На Wrangler с его огромными ходами подвески и тяжёлыми условиями эксплуатации задние амортизаторы отрабатывают свой ресурс одними из первых.

      Меняли строго парой на оси

      Сняли старые стойки и поставили новые. Менять их нужно только парой: если оставить с одной стороны уставший амортизатор, ось будет работать неравномерно. Разница в демпфировании сразу вылезет в поворотах, машину начнёт кренить и переставлять на неровностях.

      Параллельно провели плановое ТО, отмыли раму и кузов снизу от налипшего грунта и продиагностировали всю ходовую.

      С чего начинается течь и что смотреть заодно

      Сальник сдаёт не сразу: сначала лёгкое запотевание корпуса, потом уже явные потеки. Если машину раскачивает на неровностях, на кочках бьёт в кузов, а на стойке видно масло — пора на диагностику. Заметили мокрый корпус на одном амортизаторе, второй износится в ближайшее время.

      На внедорожнике, который регулярно ходит по грунтовкам, задняя ходовая изнашивается быстрее, чем при городской езде. При замене стоек стоит проверять сайлентблоки рычагов и стойки стабилизатора: ресурс у них схожий. Если к раскачке добавился стук на мелких кочках, причина уже в них.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...