Уважаемые коллеги! Если кто пользовал гранд 5,9 л. Ваше мнение о данной модели, о слабых сторонах и.т.д. Собираю информауию для себя т.к. недавно стал обладателем град 5,9л 1998 года.

@Sergey_B, Серега в наших (вернее теперь в ваших) машинках все зависит от датчика температуры верхнего патрубка, в среднем температура может гулять от 90 до 105*C - это нормально вот ниже или выше уже не айс, но в сильный мороз на трассе движок охлаждается достаточно быстро и температура падает до 78-80*C. 

...но в сильный мороз на трассе движок охлаждается достаточно быстро и температура падает до 78-80*C. 

Тоже про это слышал, но возможно у меня термостат хорошо держит, ниже 88 вроде никогда не было, даже в мороз на трассе.

Изменено 12 марта 201610 г пользователем Sergey_B

 

 

На разных машинах может отличаться в зависимости от версий. Европеец насколько я знаю, более теплолюбивый. На канадце работчая температура 89-98 градусов. У меня  выше 94 обычно не поднимается, срабатывает датчик первой скорости вентилятора и охлаждает до 89. 

Насколько я понял термостаты с разным открытием.У кого какой?

Насколько я понял термостаты с разным открытием.У кого какой?

85...88.  Не думаю, что это столь важно.

У тебя какая температура рабочего двигателя по трассе?

И кстати, советую книгу купить вот такую http://jeep4x4club.ru/forums/topic/944-grand-zj-59-obsuzhdenie/page-166?do=findComment&comment=657515 пост 3314

Изменено 12 марта 201610 г пользователем Sergey_B

У меня в мороз на ходу и до 60 падала,термостат уже заказал оригинал,"паука"все равно снимать

@strongfan,

по пунктам:

1) в каком смысле  "никакие тормоза" - с чем пытаетесь сравнить? какие симптомы?

2) ну подвеска да, она валкая - лечится новыми пружинами и HDшными амортизаторами

3) ну как напутствие - гену в переборку, новый акк и замена роликов с ремнем (ролики можно и самому поменять )

 

Рабочая температура в среднем от 90 до 105, зимой на трассе будет падать до 80 (в среднем если смотреть на стрелку датчика температуры +-2 мм от центрального значения)

Думаю генератор тут не причем.А вот ремень с роликами,скорее всего.Как следствие плохой запуск авто.Вяло крутит.

По температуре.Сегодня в пробках по климату смотрел поднималась до 104.Что-то мне подсказывает,что летом это 100% перегрев.Дабы предупредить это,надо подготовиться.Думаю поменять термостат с более ранним открытием. 

У меня в мороз на ходу и до 60 падала,термостат уже заказал оригинал,"паука"все равно снимать

 Термостат он сверху паука стоит, точнее он под верхним патрубком что из паука торчит

Сегодня в пробках по климату смотрел поднималась до 104.Что-то мне подсказывает,что летом это 100% перегрев.Дабы предупредить это,надо подготовиться.Думаю поменять термостат с более ранним открытием. 

Да перегрев. Только не факт, что термостат причем (особенно температура открытия).  Разве что заклинен (полностью не открывается), но заводская  температура открытия роли тогда не играет.

У меня в свое время воздушная пробка была, первая скорость не включалась, у DZDM дело кажется было в радиаторе. И т.д.

В общем разбирайся. 

Первая скорость на скольких градусах включается? И что в итоге, вентилятор не охлаждает температуру в пробке до 89? А должен, если радиатор не старый.

Изменено 12 марта 201610 г пользователем Sergey_B

Думаю генератор тут не причем.А вот ремень с роликами,скорее всего.Как следствие плохой запуск авто.Вяло крутит.

По температуре.Сегодня в пробках по климату смотрел поднималась до 104.Что-то мне подсказывает,что летом это 100% перегрев.Дабы предупредить это,надо подготовиться.Думаю поменять термостат с более ранним открытием. 

Хм, для начала надо смотреть при какой температуре включается карлсон, если достаточно поздновато - надо смотреть датчик в верхнем патрубке системы охлаждения, т.к. он дает команду на включение вентилятора.

Тоже про это слышал, но возможно у меня термостат хорошо держит, ниже 88 пока не было, даже в мороз на трассе.

Если шубы теплозащитной нет изнутри капота, то может и до 75 упасть на трассе в -20 на скорости.

 

 

Первая скорость на скольких градусах включается? И что в итоге, вентилятор не охлаждает температуру в пробке до 89? А должен, если радиатор не старый.

Кажется что 1 скорость не включается вообще...

Если шубы теплозащитной нет изнутри капота, то может и до 75 упасть на трассе в -20 на скорости.

У меня есть. Может поэтому. Хотя эта  зима теплая была.

 Возможно если -30 будет и по трассе втоплю под 100 км., может и снизится как ты говоришь до 75. Но в этом году уже не узнаем. 

Изменено 12 марта 201610 г пользователем Sergey_B

Если шубы теплозащитной нет изнутри капота, то может и до 75 упасть на трассе в -20 на скорости.

Ден он и с шубой до 80 падает Кстати заколхозил себе? Старая блин в гараже оставалась не успел до сноса гаражей вытащить

Кажется что 1 скорость не включается вообще...

Тогда надо начинать с ее проверки. Замкни датчик внизу и проверь включается ли карслон.

Если включается, смотри датчик. Повторю, у правильного (стокового) канадца температура включения 1-й скорости от датчика - 94 градуса, выключения 89-90. 

Изменено 12 марта 201610 г пользователем Sergey_B

@strongfan,Ищи гдето была тема по поводу замены моторчика карлсона от вольво, а то целиком вентиль стоит не гуманных денег 

да кстати датчики температуры только колхоз - родные не производят уже как лет 5

Изменено 12 марта 201610 г пользователем ZloyBes

Думаю генератор тут не причем.А вот ремень с роликами,скорее всего.Как следствие плохой запуск авто.Вяло крутит.

По температуре.Сегодня в пробках по климату смотрел поднималась до 104.Что-то мне подсказывает,что летом это 100% перегрев.Дабы предупредить это,надо подготовиться.Думаю поменять термостат с более ранним открытием.

самое простое,раздвинь радиаторы и глянь что между ними,точнее на них, мне простая мойка из садового шланга очень помогла,хотя к лету буду новый ставить,родной осыпается весь при малейшем касании

 

 

самое простое,раздвинь радиаторы и глянь что между ними,точнее на них, мне простая мойка из садового шланга очень помогла,хотя к лету буду новый ставить,родной осыпается весь при малейшем касании

Радиатора кондиционера нет.Думается мне причина его удаления теперь мне ясна.Радиатор нормальный.

Тогда надо начинать с ее проверки. Замкни датчик внизу и проверь включается ли карслон.

Если включается, смотри датчик. Повторю, у правильного (стокового) канадца температура включения 1-й скорости от датчика - 94 градуса, выключения 89-90.

Сергей,а вторая скорость тогда когда?я просто сидел наблюдал по климату,включался 88 где то

 

 

Тогда надо начинать с ее проверки. Замкни датчик внизу и проверь включается ли карслон. Если включается, смотри датчик. Повторю, у правильного (стокового) канадца температура включения 1-й скорости от датчика - 94 градуса, выключения 89-90. 

Нее,на 94 точно ничего не включается...

Ден он и с шубой до 80 падает Кстати заколхозил себе? Старая блин в гараже оставалась не успел до сноса гаражей вытащить

Она у меня последняя в списке доделок.   Я еще фары-то нормальные не поставил - раздолбай в общем. Зато память зеркал сама починилась.  И все никак защиту бака не поставлю - надо совместить с вырезанием лючка к насосу и таки победить болты/гайки крепежные на лонжеронах. 

Радиатора кондиционера нет.Думается мне причина его удаления теперь мне ясна.Радиатор нормальный.

тогда,ой)

Сергей,а вторая скорость тогда когда?я просто сидел наблюдал по климату,включался 88 где то

это вторая скорость включается с верхнего датчика, он обычно 98-102.  Первая же скорость работает только тогда, когда кондей в работоспособном состоянии, если давление в системе кондиционирования нет - он не будет работать и будет только вторая работать

Изменено 12 марта 201610 г пользователем ZloyBes

А я вот че ща подумал,у нас жабры на капоте не переставляются на забор по ходу,типо для допохлаждения?)))))

, купи шпильки и свози к сереге - пусть бак скинет и приварит шпильки к лонжерону, так проще будет, заодно и лючок выпилит.

А я вот че ща подумал,у нас жабры на капоте не переставляются на забор по ходу,типо для допохлаждения?)))))

Жабры наоборот для теплоотвода, а не для нагнетания, когда карлсон врубается с них так не хило жаром прет

Изменено 12 марта 201610 г пользователем ZloyBes

Да то понятно!

Ну мало ли))

Хотя,на ходу встречный поток будет мешать отводу кипятка

Сергей,а вторая скорость тогда когда?я просто сидел наблюдал по климату,включался 88 где то

Вторая включается где-то на 97-98 и выключается на 94. Но у меня до нее обычно не доходит, радиатор-то новый и живем мы не в Африке. Вот когда антифриз заливал при замене радиатора, воздушная пробка была, только тогда ее проверил (вторую скорость).

Нее,на 94 точно ничего не включается...

А должно. В общем, начинай с этого.

Изменено 12 марта 201610 г пользователем Sergey_B

это вторая скорость включается с верхнего датчика, он обычно 98-102. Первая же скорость работает только тогда, когда кондей в работоспособном состоянии, если давление в системе кондиционирования нет - он не будет работать и будет только вторая работать

а кондей у меня пустой,помпу меняли,остатки выпустили,и ща опять трубки крутить надо будет.

 Первая же скорость работает только тогда, когда кондей в работоспособном состоянии, если давление в системе кондиционирования нет - он не будет работать и будет только вторая работать

Это точно? Тогда отсутствие радиатора кондиционера на вновьприбывшей на форум машине отчасти объясняет проблему. 

Хотя, лично мне кажется это сомнительным, так как карслон включается от датчиков. Хоть и датчики кондея тоже в цепи присутствуют.

а кондей у меня пустой,помпу меняли,остатки выпустили,и ща опять трубки крутить надо будет.

У меня когда помпу меняли кондей не спускали.

Изменено 12 марта 201610 г пользователем Sergey_B

это вторая скорость включается с верхнего датчика, он обычно 98-102.  Первая же скорость работает только тогда, когда кондей в работоспособном состоянии, если давление в системе кондиционирования нет - он не будет работать и будет только вторая работать

Кондея нет.Какой лучше датчик колхозить под 2 скорость?

 

ЗЫ:поидее работа мотора в такой температуре в норме?до 105?

Изменено 12 марта 201610 г пользователем strongfan

...Вот когда антифриз заливал при замене радиатора, воздушная пробка была, только тогда ее проверил (вторую скорость).

Пробку на горке через радиатор выгонял или другой способ есть?