Перейти к содержанию

Стеклоподъемник перестал работать


Рекомендуемые сообщения

32
Автомобиль: GC 3.0 CRD 2006
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Всем добрый день! WK2, 3.0 CRD

Перестал откликаться стеклоподъемник задней правой двери. Моторчик не щелкает. Все остальные подъемники работают.

Думаю на предохранитель.

Мануал есть только на немецком и на английском. разобраться не могу.

Подскажите номер пожалуйста.

VVV
4
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Всем добрый день! WK2, 3.0 CRD

Ух ты! :blink:

 

Скорее всего WH....

32
Автомобиль: GC 3.0 CRD 2006
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Ух ты! :blink:

 

Скорее всего WH....

 

Сорри. Правильно - WK (III)

Кстати давно хотел спросить - в чем разница WK и WH?

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

WK-америка WH-европа :D

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

вечером посмотрю в оллдата. Кстати, гул то пропал после замены кардана? =)

32
Автомобиль: GC 3.0 CRD 2006
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

WK-америка WH-европа :D

 

Ну вот и разобрался ) Теперь точно буду знать что у меня WH III. Спасибо!

32
Автомобиль: GC 3.0 CRD 2006
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

вечером посмотрю в оллдата. Кстати, гул то пропал после замены кардана? =)

 

Очень хорошо! буду ждать.

\

Основной гул пропал после замены переднего кардана. Когда в салоне стало тише проявился шум главной пары заднего моста ( вылечился заменой подшипников). Перебрали еще раз передний мост ( третий раз!!!) Заменили бракованную главную пару ( все деньги за бракованную пару вернули и за работу ничего не взяли - очень приличный сервис) после этого ушли последние остатки гула. Возникший недавно сумашедший грохот в подвеске вылечился затяжкой колесных болтов ( бывает и такое!)

Что сказать? хороший автомобиль, но требует постоянного внимания и ухода.

Вот что то подсказывает, что заменой предохранителя не обойдется история со стеклоподъемником )

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

похоже, что отдельного предохранителя нет для каждого мотора. Прикладываю рисунки для внутренней панели предохранителей (рис. 1 и 2) и подкопотных.
Я разбирал стеклоподъемник на себринге, мотор там обычно очень редко перегорает. Либо рвется тросик, тянущий стекло, либо перетирается провод, подходящий к двери. Попробуйте его подвигать и проверить, может заработает.
Помимо этого вот тут можно скачать мануал на инглише, там в конце есть все фьюзы.

ПС. Рад за вас, что вы от всех гулов избавились smile.gif Это наверно очень приятно ездить в тишине smile.gif

post-3870-0-20422000-1306785884_thumb.jpg

post-3870-0-05656100-1306785895_thumb.jpg

post-3870-0-51868900-1306785906_thumb.jpg

post-3870-0-23470300-1306785917_thumb.jpg

post-3870-0-87843100-1306785924_thumb.jpg

1
Автомобиль: CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Нашел бы кто схемку предохранителей по их расположению, а то трудно определить какой для чего. Особенно внутренних.

1
Автомобиль: CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите пож. по стеклоподъемнику: проблема в том , что при автозакрытии водительского стекла, закрываясь и уперевшись в верхнее положение срабатывает защита от защемления и стекло опускается до середины, хотя никаких препятствий и трудностей не испытывает. Говорят, что можно перепрописать крайнее верхнее положение в памяти с помощью комбинаций нажатий и т.п. Т.е. комп думает, что стекло еще не закрылось.

Может кто сталкивался с подобной проблемкой?

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

Нашел бы кто схемку предохранителей по их расположению, а то трудно определить какой для чего. Особенно внутренних.

первые две таблицы относятся к внутренней панели фьюзов. По поводу вашей проблемы посмотрю в ALLDATA, если че будет-скину =)

32
Автомобиль: GC 3.0 CRD 2006
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите пож. по стеклоподъемнику: проблема в том , что при автозакрытии водительского стекла, закрываясь и уперевшись в верхнее положение срабатывает защита от защемления и стекло опускается до середины, хотя никаких препятствий и трудностей не испытывает. Говорят, что можно перепрописать крайнее верхнее положение в памяти с помощью комбинаций нажатий и т.п. Т.е. комп думает, что стекло еще не закрылось.

Может кто сталкивался с подобной проблемкой?

Где то на форуме про это говорили. Должно лечиться тем, что тянешь(держишь) кнопку стеклоподъемника вверх еще несколько секунд после того как стекло полностью поднялось.

  • 4 года спустя...
13
Автомобиль: WH 4.7 2005 г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Перестал работать без видимых причин задний правый стеклоподъемник. Не подает никаких признаков жизни ни с какой кнопки. Подскажите куда копать? Или ткните носом где почитать? Поиском не нашел.

Изменено пользователем Nordicus
п.2.1 Правил
  • Партнёр клуба
7 520
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

копать в сторону провода между дверью и кузовом

13
Автомобиль: WH 4.7 2005 г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Понятно. Спасибо. Будем копать.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

а у меня вот почему то периодами с водительской двери не закрывается стекло пассажирской - нажимаешь кнопку, а ничего не происходит... с пассажирской закроешь, после чего начинает закрываться и с водительской

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

 

 


с пассажирской закроешь, после чего начинает закрываться и с водительской

Почти 100% дело в поврежденных проводах в резиновой гофре между кузовом и дверью. У меня точно так было на предыдущем Чероке. Стянул гофру а там пучок позеленевших проводов с потресканной изоляцией, несколько голых коротили между собой. 

Кстати провода там были совсем не качественные, твердые с жесткой изоляцией, от того видно и полопались быстро. Я перепаял весь жгут, взял провода от BMW, остался комплект после ремонта. Там в таком же месте стоят мягенькие с какой то резиновой изоляцией проводки. Тогда то я в первый раз и убедился в качестве и продуманности данного узла немецкими инженерами.  

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

@Van777

 

спасибо, гляну)

главное что б не полыхнуло в неудобный момент))

13
Автомобиль: WH 4.7 2005 г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Снял гофру с одного конца. Провода пипец. Изоляция вся потрескалась. Местами оголена. Потеплеет буду разбираться.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

а коса сразу не продается?

  • Партнёр клуба
7 520
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

на половину кузова

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@up6

 

поперхнулся...

 

вот как так, а если дверь надо снять? как то не продумано, что нет разъемного соединения(

Изменено пользователем Avtor

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 544 гостей (Посмотреть всех)

    • Mira_beta
    • wiktorm3
    • funduk
    • tracker99
    • Игорь Че
    • Vasiliy190
    • Хоппер
    • Azar25
    • Ilya2093
    • Chrysler
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...