Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Гранд Чероки 2008 г.в. 3.0 CRD на пробеге 50000 км надо заменить масло в раздатке. Какой аналог в место Мопар NV245\247 можно залить и какое кол-во. Извините если уже обсуждали, - не нашёл. Официльный сервис у нас в Воронеже закрыли, поэтому приходиться самому инфу собирать

  • Ответы 723
  • Просмотры 282,1k
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Самые популярные сообщения

  • Вставлю и я свои 5 копеек. Мне как жителю славного города Бобруйск свойственно желание, скажем так, экономить. Оно во мне очень сильно и не истребимо. В связи с чем я всё и всегда стараюсь выбирать ис

  • Николай Пименов
    Николай Пименов

    Смысл изгаляться из-за 2 вшивых литров раз в 40 тысч??

  • 45 тысяч на манноле GL5-LS 75w140 без присадок дополнительных - не испортил, да и Олег с Ботанической (который лил масло в мост после регулировки ГП) сказал что это лишнее. если понимаешь о ком идет р

Опубликованные изображения

Пора ли закрыть тему? 15 пользователей проголосовало

  1. 1. Пора ли закрыть тему?

    • Тема себя исчерпала. Уже все обсудили и все выяснили. Пора закрыть
      50%
    • Пообсуждаем еще, повыбираем. Закрывать нельзя
      50%

Этот опрос закрыт для новых голосов

Опрос закрыт 20.07.2018 в 18:25

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь для голосования в опросе.

Важные ответы

Братва, а как вы его туда запихиваете, у меня очень плохо лезет, обратно выливается. И пальцем не померишь, упирается куда то.

А что и куда Вы суете? В раздатке есть две пробки. Логично предположить что одна сливная, вторая заливная. Сначала выкручиваем обе, потом закручиваем нижнюю и льем в верхнюю масло до того, пока масло не побежит из отверстия(авто должно стоять на ровной поверхности, что бы все ччетко было)

А приспособа для заливания есть, шприц называется) технический объемом от 0,5л до хпен знает скольки)

Изменено пользователем Akpo6at13

Да с этим всё понятно . Говорю же масло не идёт в верхнее отверстие, назад выливается, как будто полный, а на самом деле пустой.

Да с этим всё понятно . Говорю же масло не идёт в верхнее отверстие, назад выливается, как будто полный, а на самом деле пустой.

фантастика) прямо нарушение законов физики))))

 

А заливаешь с помощью чего?

фантастика) прямо нарушение законов физики))))

 

Наоборот по законам, по наименьшему сопротивлению. Отверстие то на вертикальной плоскости.

 

Пытался долить при помощи грисгана.

Изменено пользователем Stalker WK

Долил,при помощи пробки надетой на трубку шприца, 800 грамм влезло , а слесаря заявляли , что полный. Я думаю здесь многие с полупустыми раздатками ездят.

800грамм это бред. 2 банки по литру недостаточно.

Долил,при помощи пробки надетой на трубку шприца, 800 грамм влезло , а слесаря заявляли , что полный. Я думаю здесь многие с полупустыми раздатками ездят.

А у тебя какая раздатка??? 2,2 это в 245 нужно.

 

 


А у тебя какая раздатка??? 2,2 это в 245 нужно

 

Да, у меня такая. 

Мы залили 2л., не хватило, когда доливали, ещё 400мл. влезло до уровня. Тара была по 1л.

Никто дельного совета не дал,не рассказал как заливал,вроде умные люди, про масла так по писаному говорили, а на практике получается никакие.

Да ппотому что ни кто понять не может какого полового органа у тебя масло не льется. Берешь шприц или любую хрень при давлении на которую польется масло, на нее одеваешь шланг, шланг суешь в отверстие раздатки, что бы он туда полностью вошел и потихоньку льешь. Ответить почему у тебя не льется и вошло всего 0.8л, это все равно что лечить по фотографии(даже хуже, потому что ты даже фото не показал). Если не льется, то сскнь тудой палец или отвертку и почмотри, может уу тебя масло перешло в состояние мазута и не дает маслу течь. Если масло как мазут, то значит раздатке индец. Масло хоть какое льешь???

Медленно заливать надо.

Да ёлки палки, неужели так непонятно пишу?

 

как вы его туда запихиваете, у меня очень плохо лезет, обратно выливается. И пальцем не померишь, упирается куда то.

Я думал может приспособа какая есть . Говорю же масло не идёт в верхнее отверстие, назад выливается, как будто полный, а на самом деле пустой.

 

Долил,при помощи пробки надетой на трубку шприца, 800 грамм влезло , а слесаря заявляли , что полный. Я думаю здесь многие с полупустыми раздатками ездят.
Отверстие для заливки на вертикальной плоскости находится.
 
Уровень хотел проверить не получилось, палец упирается куда то, сразу за отверстием, начинаешь  лить, масло практически  не идёт, выливается обратно. Только заткнув отверстие вокруг заливной трубки шприца, удалось долить целых 800 миллилитров масла..
А вы все пишете что нет проблем с доливкой, а проблема есть

@Stalker WK, жружище, но как то же все льют? Нельзя быстро лить....

Большой шприц на 1 литр с прозрачной мягкой трубкой на конце.

А слесаря,которые "заявляли", просто плохо делали свою работу.

 

 


Если что то не получается и ты не можешь описать свое разочарование словами , то это не повод на люжей бросаться.

 

Да я не бросаюсь, просто удивляет упорное непонимание проблемы. Если кому то мой порожняк поможет спасти раздатку уже хорошо.

Большой шприц на 1 литр с прозрачной мягкой трубкой на конце.

А слесаря,которые "заявляли", просто плохо делали свою работу.

прозрачная мягкая трубка, я так полагаю это от капельницы?

 

 


просто удивляет упорное непонимание проблемы

Проблемы то никакой нет, за те 3 дня, что вы ее нам навязываете, можно пипеткой залить.

  • 2 недели спустя...

Привествую всем с Первомаем , с праздником..С днем весны..

Немного по теме.Обнаружил сто есть такое месло от компание CROWN..

Transfer Case Fluid TCL1 Crown..

Везде где встречал в описание масло для раздатки, а что скажите вы..

Ниже фото приспособы для залития масла в раздатки, коробки, мосты,куда затруднен доступ.

Навинчиваеться на любую стандартнкю упаковку масла..жидкости ..вместо пробки..

Может это кавота заинтересует, есть в продаже на Ebay и Amazone..

Главное идея..Всем добра..

post-2949-0-38730700-1493637110_thumb.jpg

post-2949-0-44651600-1493637120_thumb.jpg

Везде где встречал в описание масло для раздатки, а что скажите вы..

 

 

Дружище, ты сам то как думаешь, что мы можем сказать? Crown это упаковщик, а что он туда покует, не известно... Я сомневаяюсь, что у нас кто то пользовался этим маслом.... Мельком глянул цену на него - это 2л. Мопара...., так зачем оно?

Опять же мельком прошёлся.....  -  

QuadTrac;     1973-1979 CJ-7; 1973-1979 SJ; J-Series;        

У меня другие данные Jeep Wk Wh в листе допуска и стоит 1 литр у нас 15€..

Mopar будет стоить думаю раза в 2 дороже..

Попался мне на глаза данный производитель поэтому и спросил..

Плюс поднимали тему как залить масло в раздатку, но я и решил покозать один из вариантов..

Изменено пользователем TISA

У меня другие данные Jeep Wk Wh в лиске допуска и стоит 1 литр у нас 15€..

Mopar будет стоить думаю раза в 2 дороже..

Попался мне на глаза данный производитель поэтому и спросил..

Плюс поднимали тему как залить масло в раздатку, но я и решил покозать один из вариантов..

Посмотри сколько стоит тутелла, она пару страниц назал была. Это масло нынешний владелец бренда джип признал как оригинал. А для заливания масла можно взять шприц автомобильный, который более долговечен и более универсален, а стоит +-400р, +к нему можно любой штуцер присобачить. Вот сейчас ищу как ищ коробки удобнее масло слить, потому что выше уровня на горячую. А в канал щупа ничего толще системы медицинской не лезет

Изменено пользователем Akpo6at13

https://youtu.be/_AwW-MMujZI

 

Вот нарыл ролик про замену масла.

Может кому и прегодиться..

 

 


А в канал щупа ничего толще системы медицинской не лезет
Купи трубку от домашнего фильтра воды тонкой очистки(фильтры обратного осмоса).Стоит совсем недорого и очень плотная.Я с её пом-ю и шприца откачивал из коробки через щуп.Она свободно достаёт до дна и не перегибается.
  • 2 месяца спустя...

Поменял масло в раздатке. Такой цвет у масла стал за 40!!! тыс. км

Меняйте масло в раздатке через 20 тыс., не слушайте ни кого (как это делал я)!!!

У меня эксплуатация ТОЛЬКО асфальт!!!

post-16925-0-76224900-1498928971_thumb.jpg

Изменено пользователем Денвер

Ну как бы цвет не показатель качества масла)
В двигателе масло через 1000 км абсолютно черным будет. Это ведь не значит что его пора менять)

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9

На сколько я правильно понимаю: в ДВС масло загрязняет топливо?

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9

льешь обычную атф и меняешь хоть каждые 10

Можно и оригинал лить цена вопроса 900х2=1.800 руб, не так смертельно...

Эм.. Оригинал=Мопар. Мопар в упаковках по 0.946мл. Таких нужно 3.

Масло Мопар я нашел только по 1600. 1600*3 =4800. Каждые 10 тысяч не напасешься)

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9

В экзисте на той неделе менял,вошло не прилично много, 2300 что ли

post-23749-0-24887400-1499336763_thumb.png

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • Dim2013
  • Олегин
  • MAK55
  • S08
  • андрей 2013
  • Yllymah
  • вадим 912
  • haukur

Бортжурналы

  1. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 260 Записей
    • 27 Комментариев
    • 153272 Просмотра

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5 на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Grand Cherokee WK2 2016: горит ESP и не работает старт-стоп

    Приехал Jeep Grand Cherokee (WK2) 2016 года, пробег 134 тысячи. Владелец жалуется на две вещи сразу: на панели горит ошибка ESP, а система старт-стоп перестала отрабатывать.

    Подключили MDP, зашли в wiTECH и посмотрели логи. Оба симптома сошлись на одной цепи, так что искать пришлось не два разных дефекта, а общий корень.

    Почему один вакуумный насос уронил сразу две системы

    По ошибкам вышли на вакуумный насос. Он создаёт дополнительное разрежение для усилителя тормозов, и когда производительность падает, педаль на холодную становится тяжелее.

    Блок управления видит нехватку вакуума и блокирует старт-стоп: при следующем пуске давления на усилитель уже может не хватить. ESP завязан в ту же логическую цепочку, поэтому ошибка ушла к системе стабилизации. Заодно в монтажном блоке нашли сгоревший предохранитель: из-за него ESP светилась стабильно, а старт-стоп не запускался вовсе.

    Что делали и чем закончилось

    Вакуумный насос заменили на оригинал, попутно поставили новый предохранитель в блоке. После сборки в ТРС-Моторс прошили ECU актуальной версией через wiTECH: без обновления адаптации старт-стоп не сбрасываются и система продолжает капризничать.

    После прошивки педаль вернулась к нормальному усилию, старт-стоп заработал штатно, ошибка ESP погасла.

    Ранние признаки на WK2 в этом возрасте

    Обратите внимание на педаль тормоза при холодном пуске: если она стала чуть жёстче, а старт-стоп срабатывает через раз, вакуумный насос отрабатывает ресурс. Сначала он уходит в плавающий режим, а при критическом падении вакуума загорается ESP.

    На WK2 в этом возрасте механизм типовой: уплотнения насоса теряют эластичность, разрежение держится хуже. Заодно проверьте предохранители: после нескольких зим контакты в блоке окисляются, плавкая часть перегревается и пробивает раньше расчётного тока.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  2. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 405948 Просмотров
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

  3. Графит

    Блог пользователя Kyl в Cherokee
    • 2 Записи
    • 14 Комментариев
    • 102457 Просмотров

    Cherokee KL 2,4

    201113-8384949.jpg

    Kyl

    Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

    Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

    А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

    я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

    И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

    далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

    Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

    Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

    передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

    Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

    Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

    Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

    Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

     

    З.Ы. пробег 360к                                          

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.