Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Расход топлива и марка бензина для WK2

Прошу отметиться здесь со средним расходом бензина и его маркой собственников нового Гранда.

Изменено пользователем Nordicus
обновлен опрос

  • Ответы 967
  • Просмотры 180,9k
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Самые популярные сообщения

  • Евгений
    Евгений

    Читаю и не пойму никак, сплошные противоречия...., вам на бензине экономить, или ехать? Может надо перестать лить 92 и тогда поедет, или погазовать и перейти с эко на спорт, или на ручное управление,

  • На сегодня мой пробег 33000км Мотор 3,6   До недавнего времени катался только на 92м бензине. Такая у меня жизненная позиция )   Последние 4-5 баков заливал 95 ЭКТО или 95 ultimate.   Разница в

  • да что вы тут демагогию развели то? То что производитель РЕКОМЕНДУЕТ заливать не НИЖЕ 92 это не ознвчает что НЕЛЬЗЯ залить тоже 95 или 98. Вот если залить 80,тогда да, придет капитал шоу поле чудес-

Опубликованные изображения

Какой бензин лить? 802 пользователя проголосовало

  1. 1. Какой у вас БЕНЗИНОВЫЙ мотор на Гранде?

  2. 2. Какой бензин льете?

  3. 3. Какой расход топлива у вашего авто?

    • Город 14-17 л.
      33%
    • Город 17-20 л.
      18%
    • Город 20-23 л.
      6%
    • Город 23-26 л.
      1%
    • Город > 26 л.
      0%
    • Трасса 9-13 л.
      30%
    • Трасса 13-17 л.
    • Трасса 17 и более
      0%

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь для голосования в опросе.

Важные ответы

Съездил в отпуск в Европу (через финку на пароме, самая дальняя точка - Флоренция). Проехал больше 6,5 тыс. Результат по расходу средний: 10,5 л. Загрузка - 4 взрослых человека, часто с полным багажом на отпуск на четверых, с кондеем практически постоянно.

Разбивка: от 80 до 120 равномерно (круиз или без - все равно - четко меньше 10, от 9,2 до 9,8

Расти начинает выше 120 и при неравномерном движении. Результат например при очень плотном движении, почти пробке 500 км (500 за 8,5 часов) - 11,5.

На скорости 140-180 (Германия, там можно), где-то 12 л или больше, точно сказать сложно, таких участков не много, чередуются 120 км - расход см. выше, так что средний падает.

Бензин соотв. 95. Этанольный лить пробовал, смысла в нем нет. Расход растет, машина идет тяжелее. Так что более низкая цена на него компенсируется большим расходом. Выгоднее было заправляться в Австрии (заезжал туда 3 раза по маршруту - там бензин дешевле, цены: Финка-Германия-Швейцария - 1,7 евро, Австрия 1,5 евро, Италия 1,9-2 евро), и с учетом запаса пробега после заправки в более 800 км это было выгоднее.

 

Расходом крайне доволен, как и машиной. На трассе стоит как влитая, никаких раскачек нет, и шумов (до 160 км, выше музыку нужно громче делать, но разговаривать вообще не мешает). Вся семья удобством в машине довольна.

 

WK2 за всю поездку видел на дорогах штук 10 всего, других джипов конкретно много в Италии, в других странах редкость.

Спасибо. Интересно было почитать. В особенности про этанол.

Этанольный лить пробовал, смысла в нем нет. Расход растет, машина идет тяжелее.

 

Да, так и должно быть. В инструкции тоже про это пишут. Все как с газом.

 

Так что более низкая цена на него компенсируется большим расходом.

 

А насколько цена этанола была ниже, чем 95 бензина?

пробег 8500км, уменьшения расхода дизеля не заметил...

от 11,5 до 12,5л.

при этом, за пару недель цена на газпромнефти выросла с 28,50 до 30,30р/литр.

Посевная и уборочная являются причинами роста цены на топливо или просто кто-то хочет очень кушать...

Изменено пользователем AVA

Съездил в отпуск в Европу ...

А можно полный отчет для путешественников почитать для желающих повторить ? :-)

На дальних заездах в Финляндию и Швецию расход стабильно висит на 9,8-10 л/100 км, при повседневной езде 14-15 л.

 

ЗЫ

Посевная и уборочная являются причинами роста цены на топливо или просто кто-то хочет очень кушать...

Цена на газ в мире падает вот они и корректируют свои недополученные доходы ценой на бензин в РФ=)

Город: экономно-9-9,5; бодро-12,5. Трасса: экономно-7,8-8,5; бодро-9,5-10,5. Как-то так. :to_keep_order:

po trase: ekonomno 6,2 litra,esli exat ne bol'she 110 km/ch

gorod: smotria v kakoe vremia i kakoi den" ot 9 do 13,5

  • 2 недели спустя...

До перепрошивки 8,5 - 9 по городу

Перепрошили 11,5 по городу и сейчас пошел в гору 13,2

считаю что оч много, диллер говорит нормально

ммм..а в чем загвоздка? Какой бензин в Раше или какой надо лить, если на 92 работает без проблем?

 

Мне вот тоже интересно, в чем загвоздка-то?

Недавно тоже прочитал статью по ссылке выше, да и вообще весь журнал перечитал, впечатляющее количество полезной информации и масле, современных моторах (не знал что все так плохо), и еще обо всем по немногу..

 

 

 

Уже тошнит от таких клише, на форуме каждой марки авто всегда есть такая тема длинной в 100500страниц, и всегда есть человек который раз в неделю напишет "Все это фигня, в России 95 нет есть только 92/90/80/70/спирт с присадками" и потом спор начинается по новой, в общем обычная флудильня, качественной и полезной информации - 0.

 

Разберитесь вы уже что к чему и хватит делать выводы на основе слухов и домыслов.

 

 

 

Кстати отрыл инструкцию и там белым по черному написано что нужно лить

 

 

 

Соответственно по версии завода можно лить заправочный АИ-92/AKI-87 не париться и не сочинять байки про присадки итд.

 

Однако степень сжатия нашего мотора 10,2:1 и следовательно по словам автора для таких двигателей предпочтительнее АИ95.

 

В целях поиска истины можно раскопать американскую инструкцию для 3.6 и почитать что там про бензин написано.

 

Все правильно написано! +100

 

Я начал бодяжить 50 на 50. 92 и 95 экто соответственно лукойл.Как говорится и вашим и нашим. :crazy:

Изменено пользователем vultum

В последнее время изза жутких пробок на юге расход подрос до 18-19литров, пробовал заливать 92 бензин - расход , тяга совершенно не отличаются от 95 го.

а был литров 10 чтоли?) у меня конечно старый хеми, но это "фантастика"

В последнее время изза жутких пробок на юге расход подрос до 18-19литров, пробовал заливать 92 бензин - расход , тяга совершенно не отличаются от 95 го.

а сколько был до этого?) интересно узнать) или у вас стрелка тахометра выше 2 тысяч не поднимается что такой расход маленький ?:)

Каждый из нас хочет 1000 под капотом, расход 1 ведро и 4сек до скорости звука. Крайслер гад не дорос и в 21 веке :lol2:

P.S. Налог 1 копейка в бюджет РФ

Изменено пользователем IspaneЦ

а сколько был до этого?) интересно узнать) или у вас стрелка тахометра выше 2 тысяч не поднимается что такой расход маленький ?:)

езжу спокойно, стрелка тахометра практически выше 1500-1700 оборотов не поднимается, летом был 14-16 (речь идет о расходе за 10-15 ткм, езжу на юге москвы и по мкаду 90 процентов и 10 процентов трасса), если стоять где нить на тверской расход может и 50 быть

 

а был литров 10 чтоли?) у меня конечно старый хеми, но это "фантастика"

десять у меня по трассе со скоростью движения 100-110

Изменено пользователем s971181

  • 1 месяц спустя...

До ТО1 по городу было 12-13л., сейчас 15-16л. Может прошили чего? :unsure: Стали сами раскладываться зеркала при запуске :)

А сегодня уже перестали, но расход на место не вернулся :D

Изменено пользователем Klirik

До ТО1 по городу было 12-13л., сейчас 15-16л. Может прошили чего? :unsure: Стали сами раскладываться зеркала при запуске :)

А сегодня уже перестали, но расход на место не вернулся :D

Аналогично, - 15л/100 км, а когда было 12 , было лето, а теперь зима:-)

Аналогично, - 15л/100 км, а когда было 12 , было лето, а теперь зима:-)

Не, у меня когда было 12л, это была уже зима, т.е. позавчера :) А на всякий случай спрошу, может кто знает - сколько жрёт Вебаста в час? Может дело в ней?

Учитывая пробки по городу, а также постоянный трафик от Просвещения к В.О. и обратно расход дизтоплива вырос до 13-14 литров, хотя после обкатки стремился к 12 л/100 км.

22 литра дизеля по городу. Зима. Хотелось бы меньше.

Изменено пользователем vlad_500

27лит. на сотню бенза :up: Можно в рацию дальнобойную "Куплю солярку до Москвы" помогает :ok:

27лит. на сотню бенза :up: Можно в рацию дальнобойную "Куплю солярку до Москвы" помогает :ok:

Что то крутовато,у меня после целого дня лазанья по снежной целине выше 23 не поднималось.

да показатели на приборке фигня, на холодную шкалит, сбросил расход-25,ещё 16,ещё 13.

сколько жрёт Вебаста в час? Может дело в ней?

0.5-0.7 л/час.

Что то крутовато,у меня после целого дня лазанья по снежной целине выше 23 не поднималось.

Мой дед грел, мой отец грел, а я их кровь :lol2:

Это если без мешков. :rolleyes:

Естественно,зачем бетонные пасынки в мешок класть,когда и так можно запихать :flower:

Зима, жрет как сволочь. :crazy:

Царапают обшивку. :rolleyes:

Есть маленько :)

Всем привет!

WK II 2012г.в. 3,6л.

Осень до холодов расход был 17-18,5 город. Трасса - 12-14 литров

 

Сейчас с морозами вырос расход до 21 литра по городу.

 

Данные по расходу привожу из показаний компьютера.

Лью только 95 бензин.

Стиль езды активный.

У меня сейчас расход по бортовому компьютеру 25л. / 100 км. показывает, потихоньку офигивать начал....при продаже авто говорили, что расход будет 16-17 литров на сотню :)))))

 

Теперь говорят - чек не горит, значит все хорошо, машине все нравится и прочее.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • Rusich
  • ed1368
  • AS8
  • Miks_39
  • Cepezhik
  • Oleg wk2

Бортжурналы

  1. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 21 Запись
    • 20 Комментариев
    • 30311 Просмотров

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Привет, одноклубники!

    Похоже, эпоха атмосферных мастодонтов в линейке Jeep окончательно уходит в историю. Вслед за легендарным V8 Hemi под нож оптимизации попал и наш верный, проверенный годами V6 Pentastar 3.6. Начиная с 2026 модельного года, базовым мотором для большинства комплектаций Jeep Grand Cherokee (включая длинный L-кузов) становится абсолютно новый 2,0-литровый турбомотор Hurricane 4.

    Разбираемся, радоваться нам или начинать запасаться запчастями для V6, а также делимся первыми выводами и рекомендациями с учетом опыта наших клубных тестов.


    Цифры против консерватизма

    Для тех, кто считает, что «два литра — это для пакета сока», инженеры Stellantis приготовили серьезные аргументы. Новый Hurricane 4 выдает 324 л. с. и 451 Н·м крутящего момента.

    Если сравнить его с уходящим Pentastar V6:

    • Мощность выросла на 31 л. с.

    • Крутящий момент увеличился сразу на 98 Н·м

    Там, где V6 приходилось крутить до звона, чтобы поехать, турбированный Hurricane подхватывает снизу за счет турбины с изменяемой геометрией (VGT). Да и путать его со старым 2.0 GME T4 от дорестайлинговых гибридов 4xe не стоит — это принципиально другой, спроектированный с нуля мотор с технологией форкамерно-факельного зажигания TJI (Turbulent Jet Ignition) прямиком из Формулы-1.

    Снимок экрана 2026-09-22 204109.png


    Разрушаем мифы: Что лить в бак?

    В американских мануалах Stellantis традиционно пишет, что мотор адаптирован под «регулярный» американский бензин (87-й ортан, который у нас условно называют аналогом АИ-92). Но забудьте про 92-й раз и навсегда. Степень сжатия здесь высокая, а давление наддува в пике достигает 2.4 бар — это сильно форсированный агрегат.

    Реальный опыт нашего клубного тест-драйва расставил всё по своим местам:

    • АИ-95 — это золотая середина и абсолютный рабочий стандарт. Машина на хорошем 95-м едет отлично, бодро, без провалов в динамике и намеков на детонацию при стандартной городской эксплуатации.

    • АИ-92 — под запретом. Даже сам производитель делает оговорку, что он допустим лишь при спокойной езде, но на практике в жаркую погоду или под нагрузкой это прямая дорога к разрушению свечей и пропуску зажигания.

    • АИ-98/100 — имеет смысл заливать, если вы тащите тяжелый прицеп в гору или планируете агрессивный заезд по трассе в сорокаградусную жару. Для повседневной жизни качественного 95-го бензина мотору хватает с головой.


    Масляный вопрос: Что лить в систему?

    Сложнейшая ГБЦ с форкамерами и высокая полка момента требуют идеальной чистоты и защиты от преждевременного воспламенения смеси на низких оборотах (эффект LSPI).

    • Вязкость: Строго полная синтетика SAE 5W-30. Забудьте про энергосберегающие 0W-20, которые шли в старый V6.

    • Допуск: Масло должно строго соответствовать заводской спецификации Chrysler MS-13340 (и классификации API SP / ILSAC GF-6A).

    • Бренды: Отлично подходят Pennzoil Platinum 5W-30 Full Synthetic (на нем прямо указан допуск MS-13340) или качественные аналоги от Mobil 1 и Mopar с тем же допуском.

    • Интервал замены: С учетом турбины и специфики нашего топлива, никаких «дилерских» 15 000 км. Менять масло и фильтр рекомендуем каждые 5 000 – 7 500 км, если хотите, чтобы алюминиевый блок отходил свой ресурс.


    Что с коробкой? Встречаем Gen IV

    Агрегатировать форсированную «турбочетверку» со старой трансмиссией не стали. В паре с 2.0 Hurricane 4 работает модернизированный 8-ступенчатый автомат нового поколения ZF 880RE (Gen IV).

    Коробку перенастроили специально под «полку» крутящего момента турбомотора: изменен ряд передаточных чисел и алгоритмы адаптации. Она быстрее подтыкает пониженную передачу при кик-дауне и дольше удерживает передачу при движении в натяг, имитируя повадки классического дизеля. Запас прочности у этой коробки отличный — она без проблем переваривает пиковые 451 Н·м на бездорожье и позволяет буксировать прицепы массой до 2,8 тонны.


    Судьба Pentastar 3.6 и V8: Их уберут совсем?

    Концерн Stellantis действует осторожно и помнит волну хейта, когда они разом лишили RAM и Wagoneer моторов V8. Полностью отказываться от Pentastar прямо сейчас не собираются, но его жестко ограничили в правах:

    1. В линейке Grand Cherokee 2026: Проверенный атмосферник V6 Pentastar на 293 л. с. оставили только в базовых, самых дешевых комплектациях (Laredo и Laredo X). Если вы хотите купить Grand Cherokee в жирной комплектации (Limited, Overland, Summit), выбора вам не оставят — там безальтернативно будет стоять турбовый 2.0 Hurricane.

    2. Гибридный Grand Wagoneer 4xe: Для тяжелых флагманов Pentastar нашел новую жизнь — его ставят в составе мощнейшей последовательно-гибридной установки в качестве генератора для подзарядки батареи.

    3. Что с V8? На Grand Cherokee обычных бензиновых V8 больше не будет вообще. Но в концерне наметился обратный тренд: из-за жесткого падения спроса на чистые электрокары Stellantis начал инвестировать в модернизацию заводов, чтобы точечно вернуть V8 на некоторые тяжелые пикапы RAM и лимитированные «дикие» версии Wrangler. Полного отказа от больших моторов под давлением рынка пока не случилось.


    Куда еще пропишется новый 2.0 Hurricane 4?

    Grand Cherokee WL стал лишь «первой ласточкой» для этого мотора. Архитектура двигателя создавалась как глобальная и модульная. В ближайшие годы этот 324-сильный агрегат заменит собой старые двухлитровые моторы и вытеснит V6 со следующих моделей:

    • Jeep Wrangler и Gladiator — турбочетверка идеально встанет под их капоты, учитывая, как высоко ценится крутящий момент на «низах» при ползании по камням.

    • Кроссоверы Dodge и Chrysler — мотор планируют использовать как в чистом бензиновом виде, так и в составе новых архитектур подключаемых гибридов (PHEV).

    • Alfa Romeo и Maserati — ближайшие соплатформенники по концерну также получат форсированные версии этого ДВС.

    Клубный вердикт

    Едет новый Гранд с этим мотором объективно быстрее и эластичнее V6, а аппетит в городе стал скромнее. Бояться турбины не стоит — нужно лишь соблюдать два простых правила: хороший 95-й бензин и замена правильного синтетического масла каждые 5-7 тысяч километров. Единственный нюанс — звук выхлопа стал обычным, «четырехцилиндровым» — породистого рыка V6/V8 больше нет.

    А что думаете вы? Посмотрели уже наше видео с тестом на VK видео? Делитесь мнениями в комментариях!


    Последние записи

  2. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 308 Записей
    • 27 Комментариев
    • 192250 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5 на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

    Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

    Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

    Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

    Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

    Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

    Мотор наружу ради одного шланга

    Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

    Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

    Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

    Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

    Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

    Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

    Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 435021 Просмотр
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.