Поиск

Добрый день! Наслушавшись страшилок про HEMI Tick и заклинившие гидрики, съедающие распредвалы, решил поставить насос увеличенной производительности вместо штатного. Приехал в сервис (бывший официальный), рассказал свои хотелки, отдал насос. Они посмотрели на все это круглыми глазами мысленно крутя у виска пальцем, типа первый раз слышим сказки, что с HEMMI 5.7 такое бывает. Показал им несколько постов на формумах и фото источенных распредвалов, чем похоже не сильно убедил. На жалобы, что это работа для супермена, показал видео, где делают то же самое c Dodge Magnum, по сути Chrysler 300 без подпискок и регистрации без вывешивания двигателя и даже снятия поддона. В итоге все это делается прямыми руками сверху ценой снятия ветилятора, приводного ремня и передней крышки ГРМ. Обговорил все с мотористом, показв видео, скинул ссылку. Через несколько часов приходит от него видеоотчет, что он ходит под брюхом и показыает, что снизу мол "барин" Ваши больные фантазии никак не исполнить, а нужно полностью доставать двигатель. При чем, в переписке было видно, что он даже сообщение с видео не просмотрел. У меня такой вопрос, сталкивался ли кто-то с подобной и задчей и сможет ли порекомендовать руки, способные на ее выполнение? А то завлять кого-то делать то, чего он не умеет, а еще и не хочет это кратчайшай дорога к фигово выполненной работе. Заранее благодарен! Для справки вот видео. С 9 по 22 минуту человек в одного его снимает, с 25 по 27 ставит обратно и потом тестирует разницу на холодную. PS Город и мой сервис не называю, надеюсь, что еще исправятся.

Здравствуте , дорогие мои собратья по jeep , владею джипами с 2010 года вот недавно купил jeep WK 2 5,7 HEMI поле не продолжительных пездок проявился стук гидрокомпенсастора 8 го цилиндра и соответственно пропуски зажигания в этом самом цилиндре, почитал различные форумы по данной теме и понял что похоже мне придется снимать две головки блока и переднюю крышку двигателя с целью замены гидрокомпенсаторов и возможно и распред вала ну и так как я в прошлом не плохой моторист я приступил к этой работе загнав jeep в сервис к другу. Ну и други мои, то что я увидел повергло меня в шок . В целом мотор прошел 100 000 км и это не много , вскрыв мотор внутри было все чисто не считая желтого налета что в принципе нормально и все было хорошо , пока я не достал гидрики и равпред!!!!черт побери тот гидрик что работает от MDS клапана оставил ОГРОМНУЮ U - образную выемку на кулачке распредвала, подумав не много я понял что из за того что гидрик развернуло роликом поперек кулачка распредвала. Я внимательно продул сжатым воздухом блок и сами головки блока , все масляные каналы отмыл все как надо поставил новый распред и новые гидрики всё собрал , залил масло 5W30 ликви моли (на обкатку) мотор отлично заработал я обрадовался , НО!!!! примерно через тысячу км я услышал снова стук гидрика и блин из того же 8го цилиндра. Причем стук слышен только на горячую . Погуглив я понял что в хеми есть не доработки крайслера в MDS системе, и типо как инжинеры крайслера и сами не знают как сделать так чтобы MDS гидрики не издавали стуков при работе двигателя и проблемы моторов хеми одни и те же это гидрики и распред вал , и использование масла 5W20 не дает гарантии от стуков и преждевременного износа так как много людей у которых случилась эта проблема с валом и гидриками MDS изнашиваются раньше срока и стучат именно они!!!!! Итак я изучил строение масляной системы двигателя хеми в самом блоке и понял что масло к гидрикам 8го цилиндра подается маслонасосом в самую последнюю очередь , и так же я понял что давления масла не достаточно на холостых оборотах , чтобы MDS четко работала и ПОЛНОСТЬЮ либо блокировала гидрики MDS либо разблокировала дело в том что гидрики MDS управляются конкретно давлением масла в них грубо говоря железный механизм которому нужно нормальное давление для работы , а из за низкого давления некоторые гидрики НЕ ДОВКЛЮЧАЮТСЯ и не компенсируют клапанный зазор из за чего начинается стук а в последствии кап ремонт двигателя!!!!! Именно поэтому у многих хеми 5,7 стук слышет только на горячую , потому что на холодную масло гуще , и зазоры в трущихся парах еще не увеличились и давление еще не упало . Короче по моим наблюдениям стук будет начинатся на прогретом моторе если давление масла будет падать ниже 210 -220 Kpa по бортовому компу при этом давление масла холодного пуска 280Kpa . Стандартное давление двигателе 5,7 на горячую что с MDS что без одинаково 160- 170 Kpa так вот , для мотора 5,7 БЕЗ MDS это норма Зато для мотора с MDS МАЛО !!!! получается , когда вы едете спокойно MDS активирована 8 клапанов закрыты , и тут вы резко нажимаете акселератор срабатывает кикдаун Электроника посулает на MDS клапана сигнал на подачу масла в гидрики но , из на низкого давления масла и высоких рабочих температур у некоторых MDS гидриков происходит не довключение механизма активации и он остается болтатся и стучать что в итоге и приводит к раннему разрушению рапреда и самих MDS гидриков . Это скорее не доработка инженеров крайслера что как я понял они признают. Во Вопрос , что делать?? у меня только одна мысль нужно поднять в самом блоке давление , у меня два варианта; 1 . Необходимо усилить редукционный клапан в масляном насосе, как вариант подложить под пружину редукционного клапана шайбу определенной толщины. 2. Это сложнее но все же реально , установить жиклеры в масляные каналы между блоком и головками блока. Важно не переусердствовать слишком высокое давление тоже плохо нужно поднять давление на 20-40 Kpa на горячую Кто что думает расскажите ??

Доброго времени суток wk 2005 5.7 иной раз заведется как ни в чем не бывало а иной раз заводится и через 3 секунды глохнет, да так будто сам заглушил, то есть сразу. Будто что то блокирует. При этом на табло сразу загорется Check 4wd system, check electric brake system, Check gauges, при этом всем иногда дергается стрелка температуры и слышно как повжикивает дроссель. В этот момент эбу двигателя не выходит на связь по диагностике, но когда глюк пропадает то ошибок нет, только в блоке абс прописывается что "потеряна связь с PCM". КГЗЗ не причем? Низкий вольтаж? Коротит где то? Или блок мозгов прихал? Кстати иногда акп падает в аварию.

Продаю б/у в хорошем состоянии 4 штуки головки блока цилиндров (ГБЦ) подходит на все моторы HEMI 6.1 литра Jeep Grand Cherokee SRT8 WK, Dodge Charger, Challenger, Chrysler 300C.В сборе с клапанами.Цена за две головки 70 тыс. руб.Отправлю в регионы.

Джип WK2 5,7 HEMI и Додж РЭМ 5,7 ХЕМИ имеют одинаковый мотор. Я даже на драйве где то видел отчет по свапу одного на другой. Однако по паспорту у РЭМа 395 лошадей, а у Джипа 352. У меня такое ощущение, что у меня украли 47 лошадок. Как так то?

Всем привет!! Принимайте в ваши ряды, вот уже больше месяца стал обладателем Grand Cherokee 5.7 wk1 2006г. меня зовут Эльман. Очень рад быть в вашей команде. По машине есть некоторые недопонимания, чуть позже все опишу, очень надеюсь на вашу помощь.

Ищем Grand Cherokee WK (WH) 5.7 HEMI Overland, Москва или окресности. Не ржавый, без ГБО

Всем привет! Есть интересный вопрос для обсуждения... Ответа на форуме не нашел... WH 2007 года HEMI 5,7 Overland. После запуска двигателя ВСЕГДА держит 1200 оборотов/мин около 20-30 секунд, после этого в течение 2-3 минут мееедленно опускает их к 600-650 об/мин, и дальше бормочет на них, при отпущенной педали акселератора, после любых манипуляций, переключений, поездок и т.д. Но стоит заглушить двигатель и завести опять, хоть сразу, хоть после перерыва, опять такая же фигня... Это абсолютно не напрягает утром при холодном запуске, или когда есть время, но жутко злит, когда надо срочно уехать с заправки, мойки, от магазина, когда кого-то запер и т.д и т.п. Т.к. если не ждать и переключать селектор, то при повышенных оборотах происходит удар по трансмиссии, что явно не полезно узлам авто... При переключении на R, после удара, скидывает до нормальных оборотов сразу... Грешил на установленное недавно ГБО и вырезанные каты, т.к. никаких настроек после этого не производилось, и думал, что просто "мозги" путаются в показаниях, или воздух подсасывает где-то и т.д. Но, на днях был у Андрея (up6), подключали ВАЙТЕК, и тот показывает, что после каждого запуска сигнал идет именно от "мозга" держать 1200 об/мин, и далее двиг скидывает обороты именно так, как даёт команду Блок управления. Т.е. это не неисправность, а такой алгоритм задаётся программой. Но почему? Зачем?! Это явно мешает эксплуатации (см.выше). После меня к Андрею приезжал еще один HEMI, тоже 2007 года... Так прикиньте, у того так же! Только, в отличие от меня, его это просто не напрягает, воткнул передачу и поехал... Вопрос к HEMIводам - у Вас у всех так? Или нет? А может такое было, и побороли проблему? Как?

Продаю двигатель с Jeep Grand Cherokee WK 5.7 2006. Пробег был 230 ткм. Выпало седло клапана, разбило один цилиндр, ставили одну гильзу и обновляли хон. После сборки начал жрать масло, предположительно хон скушал кольца. ГБЦ, обслуженные, заменены седла клапанов, выпускные клапана, все резиночки. - 10000 за штуку Помпа. Почти новая - пробег, примерно, 3-5 т.км - 3000 Коленвал - 10000 Распредвал - 10000 Клапана MDS - 4000 за штуку, один из них новый. Блок - 12000 Есть поршня, но они плохие - 1000 за штуку Цена за все вместе 45000. Территориально - Тюмень.

Продам в хорошие руки отличный авто Grand Cherokee 5.7L hemi С родным пробегом С одним хозяином Кому интересно пишите, звоните Вотсап, вайбер 89200134222

Начала выскакивать p0507 (высокие обороты ХХ). Стандартно обороты плавают 580-670. Каких-то явных задиров оборотов я не замечаю (или не успеваю заметить) Клапан PCV поменял. В процессе замены увидел лопнувший патрубок идущий от него к впускному коллектору, поменял на кусок гидравлического шланга. Не помогло. Дросель выглядит довольно чисто. Калибровку дроселя делал - не помогло. Давление во впускном на драйве 35, иногда скачет до 37-39. Но парке падает до 31. Куда копать? Подсосы выискивать? Может есть какие-то больные места откуда начать поиски?

Двигатель Hemi 5.7 2012 Коробка RFE645 Пробег 128т Масло в коробке менялось на 105т, на цвет ярко красное, вони нет. Ошибок никаких нет, температура коробки нормальная, в среднем от 50 - 80, на трассе при постоянной скорости за 150 и тяжелых пробках летом было до 95. Симптомы: 1) есть провалы в тяге, как правило на оборотах больше 2000, при равномерном ускорении в начале ленивого обгона, обороты растут, тяга и скорость нет, лечится тапкой в пол, но иногда все равно дергается. 2) бывает пару раз за пробег в 400км, попинается и потом опять все отлично., а бывает и все пучком без провалов. 3) происходит в основном на 4-5-6 передаче. смотрел как по ОБД, так и в ручком режиме переключал передеачи, обороты растут, толчки есть с 4 по 6 перадачу, один раз было в пробке, соответсвенно на 2-3 передаче. 4) на холодную пока масло не разгонится, коробка не включает первую передачу. не едет, обороты растут. 5) если на холодную включить и попытаться поехать, то может выдаст ошибку низкого давления в коробке, ошибка ратио первой передачи, а может просто подождать, сильно пнуть, и включить передачу, без ошибок. где и самое главное, что делать? ошибок нет, но провалы возникают чаше. пока на ум приходит возможные поломки: 1) промыть гидроблок. 2) проверить соленоиды 3) проблема в бублике, а именно во второй его части. ремонтироваться ехать в RDRC "Рамклуб", они имхо спецы и в хеми и в крайслеровских коробках. или к официалам на 44км? или куда? ЗЫ мопар+ север, сх27, трутни, RC-Service не предлагать

Всем привет! Может у кого-то знакомый продаёт или клубный Авто продаётся , в общем ищу 5,7 wk2

Всем привет ?? Я сейчас без Авто Ищу себе 5,7 wk2 , информации прочитал много Но живой инфы о машинах с этими моторами с пробегом 170+ нигде найти не могу, что скажете ? Стоит ли брать такую? Или дорого будет обслуживаться дальше ? Или может есть какие то половодные камни на таких пробегах за 200к о которых я не знаю .. в общем help?

В течении марта Хочу приобрести Grand Cherokee WK2 Рестайл! Так же очень ищется помощник для покупки!!!т.к. в плане техники, износа и т.д. я не силён, а вот по электрике да, умный дом и т.д. велкам. Список тов. которые предлагали свои услуги на форуме уже учтён и запомнен. Год выпуска: 2013 – 2014. Комплектация: приоритет Overland с дистроником и без пневмы - на бензине, не очень хочется трактор, но можно и его, либо Хеми (о нём ниже). (ничего против трактора не имею, отъездил на нем более 10 лет, но надоело узнавать на заправках можно ли эту соляру наливать и т.д.) Интерьер/экстерьер в порядке убывания приоритета: Цвет кузова: Темно вишневый / Белый / Серый / Черный / Бежевый. Цвет салона: Светлый / Коньяк / Визувий / Черный. Но естественно в приоритете тех состояние. Обязательно: Не большой пробег, на сколько это возможно, хотя бы до 100т км. Замена масла в дрыгателе на 7-8т / в коробке хотя бы на 80т и т.д. желательно с подтверждением. Отличное техническое состояние и ЛКП. без ДТП, но имхо притертый бампер, либо наезд на стоячего, не считается ДТП. В больших плюсах наличие, т.к. все равно ставить: 1) Фаркоп, ибо вешать велики. 2) Сигналки и/или активированного автозапуска/вебасты и т.д. 3) Защита днища, как минимумм дрыгателя и картера. Самовывоз: Москва +1000-1500 км, Сургут и окрестности под большим вопросом. Ну и кроме Дальнего востока… ЗЫ Можно перед ТО, ибо все скорее всего буду менять всю жижу по кругу. Варианты что я усмотрел на Автору, Дром и Авиты: ХЕМИ тема Хеми закрыта Бензин Далеко и дорого, но то, что нравится Сургут 72т и 1.95 млн... Как сказывается минусня на машину? то, стоит на него обращать внимание? Сызрань, есть все что нужно, но черный кузов и салон. 78т и 1.95 млн, надеюсь с торгом.... отчета нету. наверное второй в очереди после нефтяников. Скручен пробег. Москва, Белый в Белом, но пробег 140т и 1.5 млн, смущает пробег... отчет есть. Москва, большой пробег, все остальное нравиться, кроме черного цвета 135т и 1.5 млн отчет есть Питер, есть все, но черный цвет 115 т, и 1.85 млн отчета нет Темновишневый, но большой пробег и черный салон 146т и 1.49 млн Трактор На каширке в Клоаке. 79т и 1.79 млн, что то либо дорого, либо одно из двух, но машина, по фоткам, очень нравиться Отчет пока не покупал. Но очень нравится... Москва, частник, но черный, но все есть 90т и 1.8 млн Отчета нет Салон, на мкаде Цвет отличный, темно-вишневый, но не соответствие фото морды (без радара) и салона с кнопками дистроника. 115 т и 1.584 млн Ваши предложения, информация об выше перечисленных машинах, а так же мысли о трех предложенных Хемиватых индейцев. ЗЫ голова идет кругом... и с 10ток машин на бензине и дизеле, но без адаптивного круиза.

Куплю для себя Grand Cherokee WK2 дорестайл -бензин, в приоритете 5,7 хеми, но 3.6 тоже сойдет. -до 200 000 тыс пробега. -от владельца который проездил на нем хотя бы 1 год -без серьезных дтп с нарушением геометрии и сварочных работ. -технически без серьезных вложений. - с исправной пневмой (при наличии) - по косметике возможны недостатки в виде перекрашеных деталей (качествено), или требующих перекраса (без нарушения геометрии) -с живым салоном. - регион Москва +500 км, и готов приехать в СПБ. - без арестов и залогов. - дубликат ПТС не является препятствием покупки. главное: ЦЕНА до 1 млн.р. Могу поменять на свой SEAT Altea Freetrack 2012 год. полный привод. разгон 0-100 6.5 сек. с моей доплатой . про мою машину можно прочитать здесь: https://www.drive2.ru/r/seat/altea_freetrack/458749512408655797/

Продам модель авто JEEP GRAND CHEROKEE WK 5.7, хомяк, дорестайл — цвет темно-зеленый металлик, масштаб 1:18. Фирма производитель: MAISTO. Модель как настоящая — полностью детализирована: руль, колеса поворачиваются, все открывается кроме дверей 2 ряда, аморты.Возможен пересыл по стране за счет покупателя. Остальные фото под спойлером:

Друзья, если будете бить - умоляю, только не табуретками Ибо я в теме джиперской весьма новичок, принюхиваюсь, можно сказать, хотя внюхиваю сразу много У друга в хозяйстве есть JK 2011 Сахара. Уже совсем не сток, картинка для общего понимания Но вы же понимаете, это наркотик Дозу нужно увеличивать. Есть желание поставить 6,4 HEMI SRT8. Ателье в Германии просит за такой заказ €36500 - двиг + АКПП 5 + электрика + выхлоп. Есть подозрение, что многовато хочет, плюс туда-сюда машину катать... В общем, мысль проста - а не сделать ли на месте? В нашей маленькой гордой стране есть небезрукие ребята. Кит от AEV, движок да коробка - все выглядит довольно просто, и презренного металла сэкономится несколько тыщ. Но я понимаю, что тут очень попахивает "гладко было на бумаге". К чему готовиться? Что может выйти боком? Что лучше сразу доделать? Достаточно ли действительно кита или сразу готовить раздатку-валы-карданы-и-еще-кучу-всего?

Всем добрый вечер! пока еще не являюсь владельцем Jeep, но серьёзно задумался над покупкой. Вот решил спросить так сказать у первоисточников, т.е тех кто реально эксплуатирует эту машину Что скажите о гранде 5,7?. Надежность пневмы, расход масла (мотор), коробка, официалы как работают, ну естественно расход? Рассматриваю не новую (по моему в новом кузове с этим мотором и не везут официалы). Есть в инете машины 2012-года. Заранее спасибо