Перейти к содержанию

SergeyNS

Рекомендуемые сообщения

95
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Отдал я на проведение полного анализа поработавшее на моем авто масло + чистый образец (примерно по 200 мл). Для специалистов будет очень полезно посмотреть протокол испытаний, а для тех, кому не очень интересно вдаваться в тех подробности, сообщаю резюме специалиста из испытательной лаборатории:

Масло с хорошим пакетом присадок, прошло 7500 км, что по их словам довольно много и если без анализа, то лучше на этих пробегах просто менять масло и не заморачиваться.

На данном масле можно еще пройти 2000-3000, далее лучше менять. Все это относится к случаю заботливого отношения к двигателю.

Сказки о волшебном масле на 20-30-50 тыс.км пробега рекомендовали не слушать :-)

 

Для справки:

Стоимость анализа 2100-2500 руб.

Масло канистра 5л. Dexos2 5w-30 mb 229.51 General Motors 1942003, цены на него разные, (видел от 800р(опт) до 3000р в супернаваристых магазинах) брал по 1100р, автодок, в столице дешевле.

Фильтр масляный оригинал 68109834AA 2140р (автодок). (фильтр китайский, бумажный патрон, дешевка, но, к сожалению никаких дубликатов пока нет).

Замена масла 250р.

post-8352-0-08820100-1354685894_thumb.png

Изменено пользователем SergeyNS
95
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Нужно было сравнительный делать - новое и на 7500км.Кремния откуда столько?Фильтр воздушный не менял?Серж,какова средняя скорость движения авто?Отпиши,плиз.

Вроде для сравнения они и брали чистое из канистры еще. Фильтр воздушный менял на 7000 км, с первой заменой масла, сейчас 15 тыс. Если фильтр снять - внизу песок, наверно его надо тоже пылесосом убирать. Более 120 км/ч летом не гонял по трассам, а вообще езжу без отжогов, даже в пробках качусь с максимальной равномерностью и стараюсь в них не попадать. Если не в пробке, то 50-80 км по городу, за городом 90-110 км/ч

95
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В компе есть моточасы и есть пробег общий.Далее арифметикой.Ок?

15090/480= 31.44 км/ч

жалко счетчика литров залитого в бензобак нет, записывать не всегда получается, так бы и совсем объективный расход был бы :-)

Изменено пользователем SergeyNS
95
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Совсем ничего не понял, что с чем сравнить и какое отношение имеет это свежее масло, или последние две отработки к моему отработанному ?

Объясни поподробнее.

Если что, то я брал у поставщика OFL в автодоке, на него и буду ориентироваться в дальнейшем, чтоб не попасть на какое-то левое, под тем же наименованием.

Изменено пользователем SergeyNS
1 385
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Два нижних масла.Компания производитель одна.Оба 5-30.Одно спецификации 229.51 второе 229.5.

Сравни позиции "элементы присадок" (моющий пакет) и "Щелочное число TBN".

Первое напоминает "урезанную" группу С3 с молоду, второе обычное только низковязкостное АСЕА А1/В1 лично я ими брезгую. В выходные погоняю инфу.

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Одно спецификации 229.51 второе 229.5.

так какое лучше лить? 229.5? у него TBN 9.5?

95
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

так какое лучше лить? 229.5? у него TBN 9.5?

Пока машина на гарантии - никакой самодеятельности! В мануале написано MB 229.51 Крайслер далеко сидит, но зорко глядит :-)

Конечно решать вам, но у меня машина европейская, не урезанная под евро4 , поэтому я за 229,51. Меняйте почаще масло и не будет у вас проблем.

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Кастрол Эдж Проф 0-40.На мой вкус.

допуск у него какой?

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

лист допуска МВ.оно там есть.

http://bevo.mercedes-benz.com/bevolistenmain.php?navigation_path=bevolisten&blatt=229.3&content_action=show

 

как вариант можно лить Фукс СуперСин http://www.fuchs-oil.ru/catalog/index.php?SECTION_ID=407&ELEMENT_ID=15018

Изменено пользователем egrman
1 385
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Отдал я на проведение полного анализа поработавшее на моем авто масло + чистый образец (примерно по 200 мл).Масло с хорошим пакетом присадок, прошло 7500 км, что по их словам довольно много и если без анализа, то лучше на этих пробегах просто менять масло и не заморачиваться.

Стоимость анализа 2100-2500 руб.

Масло канистра 5л. Dexos2 5w-30 mb 229.51 General Motors 1942003 брал по 1100р, автодок, в столице дешевле.

Хорошая тема, интересная, побольше бы таких! Не выдержал :) Для себя увидел следующее:

-масла Dexoc2 сильно напоминают масла групп С3 по физико-химическим параметрам, только поданы под соусом защиты "сажевика" вместо "катализатора";

-недаёт мне покоя пониженное щелочное число этих масел (и утверждение производителя авто 6 мес. и в землю), однако 7 500км а щелочное слегка снизилось (=6 от 7,5) и это у дизеля с его серой (попробовать то же что ли сделать анализ своего, а то 5 00км. и в землю дороговато. 10 000км было бы совсем хорошо);

-остальные цифры тёмный лес, если уж неисправно что то то на слух выйдет, не по анализу же масла машину делать;

-цена на 100% синтетику низковата на мой взгляд для 5лит.( по мне ближе к 2000руб. верилось бы больше). Буржуев тяжело поймать на вранье у них технологий старения нефти много ;) , а синтетика она и в Африке синька. Motul всегда делал по спецификациям Opel полусинтетику, только года два назад пошла под него синтетика по 2рубля за 5лит (не реклама!, не надо о подделках! плевать здесь всё деланное, просто моё и всё);

-интересное заключение лаборатории "удовлетворительное состояние двигателя" двигло новое, как это понимать у них?.

Пока вроде всё, ещё раз спасиб.

  • 3 недели спустя...
Опубликовано

А Сергей выкладывал его фотки после "прожарки"?

Насколько помню,только топовые 0-40 Мобила и Кастрола достойно выдержали все его измывательства.

Решил на FUCHS уйти.От греха.

На лайте уже пара 3,6 с аналогичными симптомами.

 

Нет, не выкладывал. По отзывам масло неплохое, но хочу уйти на мотюль. У нас моторы холодные, а интервал замены маленький, так что , думаю, всё ОК. Хотя требования крайслера по малозольности масла я не понимаю, особенно с учетом отсутствия сажевого фильтра.

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

но хочу уйти на мотюль

есть знакомый готовит 1000сильные болиды для драг стрипа так они все на мобиле..про мотюль говорит раньше хорошее масло было сейчас горит...

49
Автомобиль: В поиске
Город: Не определён
Опубликовано
Опубликовано

Раньше Motul сидел в БЦ "Плаза" г.Москва, стоил +10-15% к аналогу, но никто не хотел платить за старания французской конторы, а теперь в розлив 370рур/литр на уровне Shell max.1600рур/4литра опять плохо. Определились бы люди что они хотят качества или халявы, небось ГПН на рубалёк в цене упала с литра и ломанулись индейцы к надежде РФ.

Опубликовано

есть знакомый готовит 1000сильные болиды для драг стрипа так они все на мобиле..про мотюль говорит раньше хорошее масло было сейчас горит...

 

На прошлой машине пробовал Shell, Mobil, Castrol, потом Motul попробовал и на нем остался. Понравилось.

Опубликовано

Я,как распробывал,что такое Motul,лью его и в машину,и в лодочный мотор.Скорее всего с него уже никогда не спрыгну.Суперское масло - не угарает,чувствительно прибавляет динамику.Кто и где производит понятно и прозрачно - только один завод во Франции.

49
Автомобиль: В поиске
Город: Не определён
Опубликовано
Опубликовано

Масло пока "made in France", тормозная и антифриз "made in EU", пока не соскакиваю. Кстати, синий антифриз от Motul смешавшись с Mopar-ом дал хлопья осадка через 2 недели в бутылочке, промывайте систему если кто чего надумает.

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

потом Motul Понравилось.

Поподробней можно? Чем именно не темнеет?или машин как то особенно себя ведет?

Опубликовано

Поподробней можно? Чем именно не темнеет?или машин как то особенно себя ведет?

 

Просто общее впечатление от работы мотора - мягче как-то, приятно. Мотор, правда, бензиновый был.

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Решил ещё раз заострить вопрос о масле,предписанного манулом на ВК2.Хоть тема и про дизель,но все описанные симптомы уже проявились на 3,6.

..........

Отличная статья - 18 пост. Большое спасибо Саш. :hi:

Да, жить становится все сложнее, уже даже и не угадаешь, откуда ждать засады :(

Изменено пользователем Евгений
  • 3 недели спустя...
2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Слабонервным и впечатлительным смотреть не стоит.

:crazy:

  • 4 недели спустя...
1 385
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Кстати про 300V (а в нём около 25% кряков, остальное ПАО со слов "вики ликса"+эстэры), когда то была машинка турбовая и эксплуатировалась она только на трассе (идеальные условия работы ДВС, как бы завёл-1500отмотал/заглушил, а стрелочка охлаждайки на ней стояла как вкопанная на любом режиме эксплуатации в отличии от JEEP-аса, да и ГУР за 60000км. ни разу не убежал) так вот с неё я сливал гудрон через 15000км. Глуповат тогда был, молод, слушал людей ещё. Теперь всегда первый вопрос, автор кто он??? Эт так к размышлению информация.

1 385
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Вот умеешь ты всё таки прибалтывать :) , задумался-задумался о твоём полнозольнике. И всё таки рад самому себе :cheerleader: принятое решение без "такой потери времени в инете" оказалось весьма правильным, только по стоимости в 2 раза дороже. Сделаю анализы и на их основе решу окончательно как быть. Спасиб :shades:

1 385
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Скажу так, по статье об HTHS мой MOTUL X-CLEAN 5w-30 С3 аккурат 3,5 :flower: самому себе, а вот со второй статьёй проблемы! с чего бы это автор приравнял А1/А5 к маслам с низким ТНБ, есть А1/Б1 с высоким ТНБ 10,5 единиц. Только не спорь, у меня папочка в столе 12см. толщиной и там все масла от топовых производителей на 5 лет назад с характеристиками (Ликви Молли там нет! для меня это не масло). После этого читать не захотелось его. Тебе повезло, скоро будет анализ 2-х топовых С3 после 5000км-бенза и 10000км-дизеля при равных начальных характеристиках от разных производителей :)

84
Автомобиль: WK2
Город: Украрусь
Опубликовано
Опубликовано

Надоело.Выбрал для перехода. :coffe:

лук.pdf

Ну а если серьёзно,то:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/3295-castrol-edge-0w-40-na-bmw-x3-30-dizel-9900-km/

 

Ну и здесь Вы всех удивили феноменальными знаниями.

1 385
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

2005г, ВАЗ-2115 пробег 145000км масло нежрёт!, после подобного "совета" любимого инжекторщика через 10000км 3лит. "лука" на 10000км пробега, спас SHELL, отъел кольца, тесть продал на 195000км. не доливая! :)

1 385
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Интересный факт принесла "трасса". Было масло 3000км города достаточно прозрачное, через 1250км трассы резкое почернение (получается, что хорошо отъелся движок изнутри от дороги) ещё через 1250км был отмечен расход на унос около 200мл (а он по любому прошёл через катализатор). Задумался о "своём" :)

1 385
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Поделись "своим". :wacko:

Потерпи, узнаешь :)

1 385
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

А чего её заводить, по паспорту что вам что нам доктор одинаковое предписывает (Доктор можно мне ватку первому давать? :) ), пускай молодёжь их плодит, а у нас стариков не как в женских сумках у нас всё по полочкам разложено, все ходы записаны. Мы по стариковски Шурку Каретного слушаем, грамотно раскладывает этот Парень :)

1 385
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Ты же масло меняешь на 50% пробега.

Подогреем страсти :rolleyes: сейчас словил сообщение "оил чанге дуе" :)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 341 гость (Посмотреть всех)

    • alepara
    • Sergey Commander
    • ilnur55
    • brat-kondrat
    • bushmen
    • Palobo
    • Виктор034
    • ivv
    • nrs
  • Бортжурналы


    1. Владелец Jeep Grand Cherokee 2012 года с пробегом около 180 000 километров обратился в наш автосервис TRS Motors с весьма тревожным симптомом: автомобиль периодически начал выпускать из выхлопной трубы густой черный дым. Такой признак однозначно указывает на серьезные неполадки в системе питания или управления двигателем, а при пробеге, приближающемся к двумстам тысячам километров, он заставляет готовиться к комплексной диагностике. Черный дым — это несгоревшее топливо, которое говорит о нарушении смесеобразования. Это не только проблема экологии и расхода, но и прямой путь к повышенному износу деталей двигателя, закоксовыванию поршневых колец и каталитического нейтрализатора, стоимость замены которого очень высока. Игнорирование такого симптома может вылиться в капитальный ремонт силового агрегата.

      Что выявила углубленная диагностика топливной системы

      После подключения сканера и проведения визуального осмотра наши специалисты обнаружили настоящий «топливный джекпот» проблем. Вся магистраль высокого давления и ее компоненты были в критическом состоянии. Топливный насос высокого давления (ТНВД), ответственный за создание давления в несколько сотен бар, был загрязнен продуктами износа и некачественным топливом. Форсунки, которые должны обеспечивать точное дозирование и мелкодисперсный распыл топлива, также имели отложения и не гарантировали герметичности. Не остались в стороне топливные рампы и регуляторы давления. Такая комплексная загрязненность системы — частый результат длительной эксплуатации на топливе сомнительного качества, несвоевременной замены топливных фильтров (особенно тонкой очистки) и естественного износа уплотнительных элементов после большого пробега.

      Комплексный подход к восстановлению работоспособности

      Для решения проблемы требовались не полумеры, а полноценная ревизия и очистка всей системы. Мы приняли решение демонтировать все ключевые компоненты: топливный бак для его внутренней промывки от скопившегося осадка, топливные магистрали, рампы, регуляторы, а также сам ТНВД и комплект форсунок. Форсунки и насос высокого давления были отправлены на специализированный стенд для ультразвуковой очистки, проверки производительности и герметичности, а при необходимости — для ремонта с заменой изношенных плунжерных пар и распылителей. Такой подход, хотя и более трудозатратный по сравнению с простой заменой одной детали, является единственно верным. Он гарантирует, что после сборки новая деталь не будет «захлебываться» грязью из старой системы, а восстановленные элементы будут работать слаженно, как швейцарские часы.

      Результат и профилактика подобных неисправностей

      После завершения всех работ, сборки и проливки системы чистым топливом, Jeep Grand Cherokee вернул себе былую форму. Пропал черный дым, двигатель стал работать ровно и отзывчиво, вернулась потерянная было мощность. Как шутят наши мастера, это подобно свежести дыхания — когда всё чисто, и работа системы становится прозрачной и эффективной. Чтобы избежать повторения такой ситуации, мы всегда рекомендуем владельцам автомобилей с большим пробегом, особенно таких как Grand Cherokee, Dodge или RAM, заправляться только на проверенных АЗС, своевременно менять топливные фильтры (в том числе и в баке), а при появлении первых признаков нестабильной работы двигателя — не тянуть с диагностикой. Регулярное обслуживание — залог долгой жизни любого, даже самого выносливого внедорожника.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.