Перейти к содержанию

В России началась облава на доработанные внедорожники


Max8110

Рекомендуемые сообщения

5 603
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

Антикрыло огромное, передний спойлер неоригинальный, закись азота, турбина там где её не было от рождения, тоже не нравятся гайцам. в среду разбирательство.

Ссылка на комментарий
273
Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано

а ведь раньше еще в СССР была такая хрень,даже противотуманки нужно было ставить строго по госту и в правилах было и по моему есть сейчас " внесение изменений в конструкцию авто запрещенны без надлежащего разрешения" но я все равно согласен что это все бред и просто хотят пополнить карман чинуш и им подобным.  А к стати кустом джип может взять разрешение на внесение изменений в конструкцию авто как делают это установщики газового оборудования,они после установки дают бумажку для гайцов что мол все зашибись и можно пользовать

P.S. но опять все упирается "заплати"

Изменено пользователем uragan-z65
Ссылка на комментарий
352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано

Угроза жизни выше как и причинение большего вреда это факт. Остальное в т.ч. и фантазия уходит к общению с дпсами, остальным не приобщенным в общем то пох как и всегда.

Факт чего? Ты будешь знать что тебя убил сертифицированый бампер? Сколько по дорогам ездит грузовиков и автобусов? И какой процент от этого количества машин с силовыми бамперами, 0,000001? Несете пургу полную.

Изменено пользователем General
Ссылка на комментарий
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано

@General, Эмоции оставьте при себе, ключевое в высказывании - угроза жизни и здоровью, т.е. предупреждение события. Если транспорт используется вне дорог общего пользования, глухих, плохо проходимых местах не вижу оснований переживать, там и регистрация не нужна. В остальных случаях - туристических это баловство, которое не носит характер необходимости. Огорчение понятно, но его к делу не пришьешь.

Изменено пользователем Артемий
Ссылка на комментарий
352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано

Читать сначала научись... глядишь и отпадет нужда в фактах 

С тобой все в порядке, уже не помнишь что писал?

Ссылка на комментарий
431
Автомобиль: Джони
Опубликовано

С тобой все в порядке, уже не помнишь что писал?

Ты процитировал мое сообщение, думаешь обязательно помнить? прочитать не достаточно? 

Артемий все верно написал... если бы больше внимания уделяли предупреждениям событий... то наверное и трагедии с детьми не случилось... а у нас как всегда после драки начинают...

 

Закон есть, ты его нарушил... тебя наказали... что не так? 

 

Понятно, что делят кормушку за ТО... но вот так вот случилось... или играешь по этим правилам или нет... других вариантов я не вижу. 

Ссылка на комментарий

кустом джип может взять разрешение на внесение изменений в конструкцию авто как делают это установщики газового оборудования,

не так все просто, у газовщиков тож сейчас засада, им на каждое авто надо получить сертификат и это жесть!
Ссылка на комментарий
5 603
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

С гбо вааще жесть, я по нему месяц назад узнавал в нами. Очень трудоёмко.

Ссылка на комментарий
17
Автомобиль: Grand Cherokee limited 99
4.7 европа
Город: Люберцы
Опубликовано

Доброго! позавчера-сегодня мотался Люберцы-Владимир-Люберцы, с кенгуринами народу полно ездит. От нивы до крузаков. Паджеры 4ые, так через одного. Регионы на номерах-вся Россия!

Ссылка на комментарий
5 603
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

Ловят, звонков просто дохрена от клиентов. С вопросами легализовать. Агрегатчика с ксеноном от гранда на паджеро3 тормознули под Александровом.

Ссылка на комментарий
8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 2003
Город: Омск
Опубликовано

 

 


С гбо вааще жесть, я по нему месяц назад узнавал в нами. Очень трудоёмко.

Заедь к лицензированным установщикам, попроси у них документы. Я так делал. Но это было в 2010 году.

Ссылка на комментарий
5 603
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

Мы сами ставить захотели (начальство) мне пофигу, меня устраивает расход.

Ссылка на комментарий

Заедь к лицензированным установщикам, попроси у них документы. Я так делал. Но это было в 2010 году.

сейчас лицензии на установку недостаточно, нужен сертификат на каждую марку и модель! Изменено пользователем Deonis
Ссылка на комментарий
352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано

Ты процитировал мое сообщение, думаешь обязательно помнить? прочитать не достаточно? 

Артемий все верно написал... если бы больше внимания уделяли предупреждениям событий... то наверное и трагедии с детьми не случилось... а у нас как всегда после драки начинают...

 

Закон есть, ты его нарушил... тебя наказали... что не так? 

 

Понятно, что делят кормушку за ТО... но вот так вот случилось... или играешь по этим правилам или нет... других вариантов я не вижу. 

У меня нет спереди силовика и никто меня не наказывал 

Ссылка на комментарий
8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 2003
Город: Омск
Опубликовано

 

 


сейчас лицензии на установку недостаточно, нужен сертификат на каждую марку и модель!

Эти все документы они мне и вручили. Я сейчас сам езжу с ГБО, но не оформил еще. Хотя все документы в машине лежат.

Ссылка на комментарий
72
Автомобиль: Cherokee KL 2014 longitude
Город: Дефолт-сити
Опубликовано

 

 


Сдирали тонировку с передних стёкол

С лобовика или боковых?

 

Передние стекла сделал 35 пленкой - получилось темновато как то, к такому меня жизнь не готовила

Походу у нас и так по дефолту стекла притонированные малость

Ссылка на комментарий
273
Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано

уже показали в новостях про владик,что то за шевелилось

Ссылка на комментарий
24
Автомобиль: Гранд чероки ларедо
4 л. 1993
Город: Москва
Опубликовано

Просто вы стали, видимо, обращать больше внимания на это дело.  :secret:

Ссылка на комментарий
17
Автомобиль: Grand Cherokee limited 99
4.7 европа
Город: Люберцы
Опубликовано

по нтв показавыли в новостях семичасовых.

Ссылка на комментарий
8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH Overland 07 CRD
Город: Челябинск
Опубликовано

http://autochel.ru/text/column/180754772643840.html?block

 

Читаем, делимся мыслями)

Ссылка на комментарий
431
Автомобиль: Джони
Опубликовано

Думаю,что скоро все утихнет. Как с тонировкой. Следующий рейд на водителей в солнцезащитных очках. Чтоб глаза было видно. А вдруг.....

Зря так думаешь... уже зомбоящик эту тему поднял... сегодня утром краем уха слышал как вещали про ПОДГОТОВЛЕННЫЙ ДОЛЖЕН ЕЗДИТЬ ТАМ, КУДА ЕГО ПОДГОТОВИЛИ

готовят общественное мнение, что это зло... сейчас еще не дай бог ДТП с участием силового бампера или лебедки... и пипец! мнение готово

Ссылка на комментарий
431
Автомобиль: Джони
Опубликовано

С 32 минуты

 

http://russia.tv/video/show/brand_id/3838/episode_id/1311001/video_id/1488555/

 

Вот еще

 

http://tv.m24.ru/videos/104082

Изменено пользователем Тормоз
Ссылка на комментарий
393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано

Тех регламент.

абз.3 п.3 в правовом и смысловом аспектах разбит на 2 части:

1. "категорий L и M1, с даты выпуска которых прошло 30 и более лет" — и ВСЁ!
2. "а также категорий M2, M3 и N, не предназначенных для коммерческих перевозок пассажиров и грузов, с даты выпуска которых прошло 50 и более лет, с оригинальными двигателем, кузовом и при наличии – оборудованные рамой, сохраненные или отреставрированные до оригинального состояния"
— именно такие 2 части, раздельно рассматриваемые!

п.74
"К находящимся в эксплуатации транспортным средствам не применяются требования настоящего технического регламента к наличию подлежащих проверке элементов конструкции, которые не были предусмотрены на транспортном средстве на момент его выпуска в обращение."

IV. Требования безопасности

10. Запрещается изготовление транспортных средств из бывших в употреблении компонентов, за исключением транспортных средств, изготавливаемых для личного пользования.
11. Запрещается установка на транспортные средства категорий M1и N1 конструкций, выступающих вперед относительно линии бампера, соответствующей внешнему контуру проекции транспортного средства на горизонтальную плоскость опорной поверхности, изготавливаемых из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками. Данное требование не распространяется на конструкции, предусмотренные штатной комплектацией транспортного средства и (или) прошедшие оценку соответствия в установленном порядке, а также на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар, и государственный регистрационный знак и элементы его крепления."

Т.е. — какой у Нас бампер — ТР пофиг. Главное, чтоб конструкции не выступали вперёд относительно линии бампера! Даже толщина стали, из которой изготовлен бампер, — НЕ ОГОВОРЕНА!

Так же по бамперам и лебедкам:
"3.6.8. Буксирные сцепки и лебедки (при наличии) не выступают запереднюю поверхность бампера. Допускается, чтобы лебедка выступала за переднюю поверхность бампера, если она закрыта соответствующим защитным элементом, имеющим радиус закругления на менее 2,5 мм.

А про задние бампера нет вообще! 

Про подножки:
"3.6.17. Кромки подножек и ступенек должны закругляться." И всё! Никаких запретов!
По этим основаниям (п.3, п.10, п.74) уже можно оспаривать протоколы

Может что ещё можно найти? 

Ссылка на комментарий
8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 2003
Город: Омск
Опубликовано

А как оно на практике -то будет? Был случай нарушения тех регламента по надписи (чрезмерное употребление... и т.д.) Она не должна быть меньше 10% от общей площади плаката. НО, в регламенте нет четкого определения того, ЧЕМ нужно измерять эту площадь, Соответственно наказать не могут.

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 205 гостей (Посмотреть всех)

    • Ryazanov
    • Giraffe
    • Feliks
    • mamazuzu
    • Ishinart
    • DmitriyVL
    • apetrushenko
    • Mechatronic
    • Klimovmv
  • Бортжурналы

    1. В сервис «TRS-motors» поступил Jeep Grand Cherokee 2012 года с бензиновым двигателем 3.6 и обычной подвеской. Автомобиль имеет пробег чуть меньше 200 000 км, и владелец обратился с рядом мелких неисправностей: не складываются зеркала, не работают парктроники, пищат колеса. В ходе диагностики выявлены более серьезные проблемы, требующие ремонта.

      Проблемы

      После осмотра автомобиля были обнаружены следующие неисправности:
      • Течь помпы и радиатора — типичная проблема для машин с таким пробегом.
      • Износ задних тормозов — колодки полностью стерлись, а диски были изношены.
      • Отсутствие накладок на барабанных колодках — остатки старых накладок были обнаружены внутри механизма.

      Действия

      • Замена задних тормозных дисков и колодок — установлены новые комплектующие.
      • Восстановление барабанного тормоза — заменены накладки, проведена регулировка ручного тормоза.
      • Планирование дальнейших работ — принято решение разделить ремонт на этапы:
        • Сначала обслуживание подвески.
        • Затем ремонт системы охлаждения.
        • Подготовка автомобиля к зимнему сезону.

      Итог

      Автомобиль получил первичное обслуживание, устранены критические неисправности тормозной системы. Владелец осведомлен о необходимости дальнейших работ, которые будут выполнены поэтапно.

      Вывод

      При пробеге около 200 000 км важно регулярно проводить диагностику и устранять возникающие неисправности. Особенно после холодных зим, когда нагрузка на узлы автомобиля возрастает. Jeep Grand Cherokee — надежный автомобиль, но требует своевременного обслуживания для безопасной эксплуатации.
    2.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.