Бортжурналы

1. 

   TRS Motors

   Блог TRS Motors в General

   • 62
     записи
   • 14
     комментариев
   • 19193
     просмотра

   Последние записи

   • Ремонт Jeep Grand Cherokee 2018: устранение течи рулевой рейки и замены стартера
   • Замена сальников соленоидов фазовращателей на Jeep Grand Cherokee 3.6
   • Обслуживание Jeep Cherokee KL 2018 с мотором 3.2 Pentasta
   • Обновление электронных блоков на Jeep Grand Cherokee WK2: важность и преимущества
   • Диагностика электронного стояночного тормоза Jeep Cherokee зимой

   

   Последняя запись
   

   Ремонт Jeep Grand Cherokee 2018: устранение течи рулевой рейки и замены стартера

   
   

   Ремонт рулевой рейки: стандартная процедура с нюансами

   Красный Grand Cherokee поступил с жалобой на течь рулевой рейки — распространенная проблема для автомобилей с пробегом. Наши специалисты оперативно диагностировали узел и отправили его на профессиональный ремонт. Важно понимать, что даже такая относительно простая процедура требует точного соблюдения технологии. Некачественный ремонт рулевой рейки может привести к утечке гидравлической жидкости, ухудшению управляемости и даже к полному отказу рулевого управления. После завершения ремонта и установки детали обратно автомобиль будет полностью готов к эксплуатации без каких-либо ограничений.

   Сложный случай с электрикой и стартером

   Черный Grand Cherokee оказался более сложным пациентом. Помимо необходимости замены стартера, наши мастера обнаружили следы неквалифицированного вмешательства в электрическую систему автомобиля. Предыдущие "мастера" не просто установили неоригинальные компоненты, но и нарушили схему подключения, что привело к преждевременному выходу из строя втягивающего реле. Такие случаи особенно показательны — они демонстрируют, как экономия на профессиональном обслуживании в итоге приводит к дополнительным расходам. Сейчас мы подбираем оптимальное решение: полную замену стартера или ремонт существующего узла с обязательной коррекцией всех электрических соединений.

   Профессиональный подход — гарантия долгой службы авто

   Оба случая наглядно показывают разницу между профессиональным и кустарным подходом к ремонту. Владелец черного Cherokee, столкнувшись с последствиями неквалифицированного ремонта, принял решение в дальнейшем обслуживаться только у нас. Для клиентов TRS Motors мы всегда готовы предложить не просто ремонт, а комплексное решение, которое учитывает все нюансы конкретного автомобиля. Особенно это важно для таких технологически сложных моделей, как Jeep Grand Cherokee, где каждая система требует особого внимания и специализированного оборудования для диагностики и ремонта.

   • Читать далее...
   • 1 комментарий
2. 

   Обзоры и статьи о машинах.

   Блог AG в General

   • 5
     записей
   • 5
     комментариев
   • 896
     просмотров

   Последние записи

   • Jeep Grand Wagoneer и Jeep Wagoneer: Комплектации
   • Jeep Wagoneer и Grand Wagoneer: отличия моделей и особенности.
   • Двигатель 3.0 Twin Turbo Hurricane: технологии, вариации и отзывы владельцев
   • Двигатель 2.0 Turbo в Jeep Grand Cherokee WL и Wrangler JL: Технические особенности и впечатления
   • Grand Cherokee WL сравнение комплектаций. Limited+ Overland Summit Reserve . Видео.

   

   Последняя запись
   

   Jeep Grand Wagoneer и Jeep Wagoneer: Комплектации

    

   Jeep Grand Wagoneer и Jeep Wagoneer — это полноразмерные внедорожники премиум-класса, возрожденные брендом Jeep в 2021 году. Эти автомобили представляют собой сочетание роскоши, передовых технологий и легендарной внедорожной проходимости, характерной для Jeep. В этой статье мы подробно рассмотрим комплектации Jeep Grand Wagoneer и Jeep Wagoneer, а также определим, для кого предназначены эти машины.

   Jeep Grand Wagoneer: Комплектации

   Jeep Grand Wagoneer позиционируется как флагманская модель бренда, предлагающая высочайший уровень роскоши и технологий. Автомобиль построен на платформе Ram 1500 (DT) и доступен в нескольких комплектациях, включая удлиненную версию Grand Wagoneer L. Основные комплектации включают Series I, Series II, Obsidian и Series III, каждая из которых отличается уровнем оснащения и дизайна. Рассмотрим их подробнее.

   1. Series I

   • Двигатель: 6.4-литровый V8 HEMI (477 л.с., 617 Нм) или 3.0-литровый Hurricane Twin-Turbo I6 (510 л.с.) для моделей 2023–2024 годов.

   • Трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая коробка передач 8HP75 с ERS (электронным переключением диапазонов).

   • Привод: Полный привод Quadra-Trac II с пониженным рядом и электронной блокировкой заднего дифференциала.

   • Подвеска: Пневматическая Quadra-Lift с регулируемым клиренсом (203–294 мм).

   • Оснащение:

     • Салон: Кожа Nappa, отделка деревом (орех), 12.3-дюймовый цифровой кластер приборов, 12-дюймовый центральный сенсорный дисплей Uconnect 5 (на базе Android).

     • Аудиосистема: McIntosh с 19 динамиками (950 Вт).

     • Безопасность: Более 110 функций, включая адаптивный круиз-контроль, систему удержания в полосе, камеры 360°, ночное видение с обнаружением пешеходов и животных.

     • Дополнительно: Трехрядный салон на 7–8 мест, 776 литров багажника (по EPA), мониторы для второго ряда.

   • Особенности: Базовая версия, но уже включает премиальные материалы и технологии, делая её конкурентоспособной в классе люксовых внедорожников.

   2. Series II

   • Двигатель и трансмиссия: Те же, что в Series I

   • Оснащение:

     • Улучшенный интерьер с дополнительными опциями отделки (например, расширенные варианты кожи и декоративных вставок).

     • Аудиосистема: Опционально McIntosh с 23 динамиками (1375 Вт).

     • Экстерьер: Хромированные акценты, 22-дюймовые полированные диски.

     • Технологии: Система Active Driving Assist (полуавтономное вождение, возможность убрать руки с руля на трассе с 2022 года).

   • Особенности: Более роскошный дизайн и расширенные возможности кастомизации. Подходит для тех, кто ищет баланс между ценой и премиальностью.

   3. Obsidian

   • Двигатель и трансмиссия: Аналогичны Series II.

   • Оснащение:

     • Экстерьер: Черные акценты, 22-дюймовые диски с черными вставками, затемненная отделка.

     • Салон: Уникальная черная отделка, премиальная кожа, акцент на современный стиль.

     • Технологии: Все функции Series II, включая пассажирский 10.25-дюймовый дисплей и проекционный экран.

   • Особенности: Комплектация для тех, кто предпочитает агрессивный, современный дизайн с акцентом на темные тона.

   4. Series III

   • Двигатель: 3.0-литровый Hurricane Twin-Turbo I6 (510 л.с.) для максимальной производительности.

   • Оснащение:

     • Максимальный уровень роскоши: Полностью кожаный салон, расширенные варианты отделки (дерево, алюминий), массажные сиденья.

     • Технологии: Полный набор систем безопасности, включая ночное видение, 7 дисплеев в салоне (включая мониторы для второго и третьего рядов).

     • Экстерьер: Уникальные 24-дюймовые диски, хромированные элементы, подсветка радиаторной решетки.

   • Особенности: Топовая комплектация для тех, кто хочет максимум роскоши и технологий, конкурируя с Range Rover и Cadillac Escalade.

   5. Grand Wagoneer L

   • Особенности: Удлиненная версия (+305 мм в длине, +127 мм в колесной базе). Объем багажника увеличен до 1252 литров за третьим рядом.

   • Оснащение: Аналогично Series III, с акцентом на дополнительное пространство для пассажиров и груза.

   •  

   Цены: В России Grand Wagoneer официально не поставляется, но возможен заказ через дилеров включая клубных  поставщиков +7-999-912-87-47 , цены колеблятся от комплектации и курса доллара в диапазоне 10-15 млн .

    

   Обзор Grand Wagoneer на клубном канале

   Jeep Wagoneer: Комплектации

   Jeep Wagoneer — это более доступная версия полноразмерного внедорожника, предлагающая премиальные характеристики, но с меньшим акцентом на роскошь по сравнению с Grand Wagoneer. Он также построен на платформе Ram 1500 (DT) и доступен в комплектациях Series I, Series II, Series III и Carbide.

   1. Series I

   • Двигатель: 5.7-литровый V8 HEMI с eTorque (392 л.с., 548 Нм).

   • Трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая 8HP75.

   • Привод: Задний привод (полный привод Quadra-Drive II опционально за $3000).

   • Подвеска: Пассивная, с опциональной пневматической Quadra-Lift.

   • Оснащение:

     • Салон: Кожаные сиденья, 10.1-дюймовый дисплей Uconnect 5, 10.25-дюймовый цифровой кластер.

     • Аудиосистема: Alpine с 9 динамиками.

     • Безопасность: Адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, камера заднего вида.

     • Багажник: 776 литров (по EPA), трехрядный салон на 7–8 мест.

   • Особенности: Базовая версия для тех, кто ищет практичный и просторный внедорожник с хорошими внедорожными возможностями.

   2. Series II

   • Двигатель и трансмиссия: Те же, что в Series I.

   • Оснащение:

     • Улучшенная отделка салона, больше вариантов цветов и материалов.

     • Экстерьер: Хромированные элементы, 20-дюймовые диски.

     • Технологии: Опциональный 10.25-дюймовый дисплей для переднего пассажира, проекционный экран.

   • Особенности: Более премиальный вид и дополнительные опции для комфорта.

   3. Carbide

   • Двигатель и трансмиссия: Аналогичны Series II.

   • Оснащение:

     • Экстерьер: Черные акценты, 20-дюймовые диски с темной отделкой.

     • Салон: Черная кожа, спортивный стиль интерьера.

     • Технологии: Те же, что в Series II, с акцентом на современный дизайн.

   • Особенности: Комплектация для тех, кто предпочитает стильный, молодежный дизайн.

   4. Series III

   • Двигатель: Опционально 3.0-литровый Hurricane Twin-Turbo I6 (420 л.с.).

   • Оснащение:

     • Максимальная комплектация: Полный привод, пневмоподвеска, улучшенная аудиосистема Alpine с 19 динамиками.

     • Технологии: Полный набор систем безопасности, включая Active Driving Assist.

     • Экстерьер: 22-дюймовые диски, премиальные элементы отделки.

   • Особенности: Топовая версия Wagoneer, приближающаяся по уровню оснащения к Grand Wagoneer, но с меньшей роскошью.

   5. Wagoneer L

   • Особенности: Удлиненная версия с увеличенной колесной базой (+178 мм) и багажником (1252 литров за третьим рядом).

   • Оснащение: Аналогично Series III, с акцентом на пространство и комфорт.

    

   Для Кого Эти Машины?

   Jeep Grand Wagoneer

   • Целевая аудитория:

     • Состоятельные покупатели: Grand Wagoneer ориентирован на тех, кто ищет роскошный внедорожник, способный конкурировать с Cadillac Escalade, Lincoln Navigator и Range Rover. Это люди, ценящие премиальные материалы, передовые технологии и статус.

     • Семьи с высоким доходом: Благодаря трехрядному салону (7–8 мест) и просторному багажнику, автомобиль идеально подходит для больших семей, которым нужен комфорт и вместительность.

     • Любители внедорожников: Полный привод, пневмоподвеска и высокая проходимость делают Grand Wagoneer подходящим для тех, кто хочет сочетать роскошь с возможностью ездить по бездорожью.

     • Бизнесмены и руководители: премиальный имидж делают его привлекательным для корпоративного использования.

   • Сценарии использования:

     • Длительные семейные поездки с максимальным комфортом.

     • Представительские функции: встречи, трансферы, демонстрация статуса.

     • Внедорожные приключения с сохранением уровня роскоши.

   Jeep Wagoneer

   • Целевая аудитория:

     • Семьи среднего и выше среднего достатка: Wagoneer более доступен, чем Grand Wagoneer, и подходит для семей, которым нужен просторный и надежный внедорожник с хорошим уровнем комфорта.

     • Поклонники бренда Jeep: Те, кто ценит внедорожные возможности и аутентичность марки, но не готов переплачивать за максимальную роскошь.

     • Практичные покупатели: Wagoneer предлагает баланс между ценой, функциональностью и премиальными характеристиками, что делает его конкурентом Chevrolet Tahoe, Ford Expedition и Toyota Sequoia.

   • Сценарии использования:

     • Ежедневные поездки с семьей, включая школьные маршруты и путешествия.

     • Легкое бездорожье, например, поездки на природу или дачу.

     • Использование в качестве универсального автомобиля для работы и отдыха.

   Заключение

   Jeep Grand Wagoneer и Jeep Wagoneer — это два внедорожника, которые, несмотря на общую платформу, ориентированы на разные аудитории. Grand Wagoneer — это воплощение американской роскоши, предназначенное для тех, кто хочет максимального комфорта, технологий и статуса. Wagoneer же предлагает практичность, надежность и внедорожные возможности по более доступной цене, что делает его идеальным для семей и поклонников бренда. Обе модели продолжают традиции Jeep, сочетая в себе легендарную проходимость и современные технологии, и находят своих покупателей среди тех, кто ценит комфорт, пространство и универсальность.

    

    

   • Читать далее...
   • 0 комментариев
3. 

   CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

   Блог Илья_СХ27 в General

   • 41
     запись
   • 101
     комментарий
   • 297392
     просмотра

   Последние записи

   • Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала.
   • Jeep Grand Cherokee WK2 сломался коленвал.
   • Jeep Wrangler сел аккумулятор как разблокировать коробку.
   • JEEP GRAND CHEROKEE бурлит в расширительном бачке.
   • DODGE CHALLENGER заклинил двигатель

   

   Последняя запись
   

   Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала.

    

   Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

   Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

   

   Снимаем двигатель.

   Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

   

   А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

   Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

   

   И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

   Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

   Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

   Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

   А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

   

   Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

   При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

   А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

   Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

   Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

   

   Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

   

   Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

   

   Это одна сторона вопроса.

   Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

   На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

   

   И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

   И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

   У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

   Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

   Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

   А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

   

   На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

   Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

   • Читать далее...
   • 1 комментарий