Grand Cherokee WK2 3.0 CRD - Первые отзывы.

[Артемий]

Ни разу не вынимал кнопку в машине ray of light

 

Ваши приёмщики через раз при мне обратно вставляли, когда отдавали.

 

На нейтралку можно переключить и без выковыривания кнопки. Глушите на Р, потом кнопку жмете 2 раза без тормоза, тормоз и рычаг в N и еще раз кнопку.

 

Надо попробовать

Изменено 13 декабря, 2011 пользователем zztop

[runok54]

Друзья! Прошу по возможности объяснить. Оформил договор на покупку Гранда комплектация оверланд дизель. Тестил и бензиновый, дизельный. Тревожит вот что. И тут, на этом форуме, умоминалось вскользь о том, что "трясучая" эта машина на пневмоподвеске и 20 дисках. А недавно прочитал Авторевю номер 22 за этот год. Там прямо говориться, что с пневмо и на 20 дисках намного хуже ездить, чем на пружинах и на 18 дисках. Трясет кузов, неподрессоренные массы... На руле, на кузове чувствуется.Типа никакого удовольствия. Поставили за ход низкую оценку. Когда тестил дизель - ничего плохого не чувствовал. Но ездили вокруг салона в Москве по хорошим дорогам. Я потом специально проехал по тому же пути на своей вольво 80. Низкопрофильная у меня там резина. Всегда не комфортно на бугорках на ней. Так вот, по пройденному пути хорошо, комфортно проехал. Значит дорога хорошая. Прошу вас рассказать о том как чувствуешь себя на Гранде в комплектации оверланд на неровном асфальте с ямками, бугорками? Тресет? Специально зарегистрировался, что бы задать этот вопрос. С уважением ко всем!

[kigors]

Лично мне на 20-х было НЕкомфортно. Вот уже месяц как купил и поставил 18-колёса на зиму.... 20-е обратно поставлю только когда узнаю какую же максимально высокую резину туда можно будет запихнуть, чтобы было так же комфортно как сейчас на 18-х.

На 20-х чуствовал себя как на Х5, раздражало. Пытался спускать давление до 2.3 спереди, 2.2-сзади. Намного мягче не стало. К сожалению Оверлэнд сразу с 18-ми не заказать.

Что лучше - пневма или пружины, сказать не могу. Я очень хотел пневму поэтому купил и радуюсь. Пружинный гранд не тестил, сравнить не могу.

[Клир]

Тестировал и на пневме и на пружинах.На пневматике не понравилось: какие-то мелкие паразитные колебания кузова присутствуют,в поворотах валится,подвеска ватная.На пружинах очень всё чётко,предсказуемо,мягко.В Авторевю написано верно.

[Джипофф]

У меня Гранд на пневме. Доволен. Тестил и обычный, на пружинах, особой разницы по комфорту не заметил. Зато изменяемый дорожный просвет дорогого стоит. К тому же на скорости пневма приседает в режим Аэро, улучшается динамика и падает расход топлива. Очень предсказуемо едет, крены минимальные. Идет не жестко, а упруго, мелкие неровности проглатываются, даже на 20 колесах. При покупке пружины вообще не рассматривал. Зачем? Пневма более удобна. Конечно ИМХО.

 

Добавлю, что стоковая 20-я резина Кумха - полный отстой, в части комфорта. Долго прикатывается. Многие, кто жалуются вообще на машину (и с пневмой и без) имеют ввиду именно резину.

Изменено 14 декабря, 2011 пользователем Джипофф

[Swan]

У меня Гранд на пневме. Доволен. Тестил и обычный, на пружинах, особой разницы по комфорту не заметил. Зато изменяемый дорожный просвет дорогого стоит. К тому же на скорости пневма приседает в режим Аэро, улучшается динамика и падает расход топлива. Очень предсказуемо едет, крены минимальные. Идет не жестко, а упруго, мелкие неровности проглатываются, даже на 20 колесах. При покупке пружины вообще не рассматривал. Зачем? Пневма более удобна. Конечно ИМХО.

 

Добавлю, что стоковая 20-я резина Кумха - полный отстой, в части комфорта. Долго прикатывается. Многие, кто жалуются вообще на машину (и с пневмой и без) имеют ввиду именно резину.

 

Подписываюсь под каждым словом

[ray of light]

У меня Гранд на пневме. Доволен. Тестил и обычный, на пружинах, особой разницы по комфорту не заметил. Зато изменяемый дорожный просвет дорогого стоит. К тому же на скорости пневма приседает в режим Аэро, улучшается динамика и падает расход топлива. Очень предсказуемо едет, крены минимальные. Идет не жестко, а упруго, мелкие неровности проглатываются, даже на 20 колесах. При покупке пружины вообще не рассматривал. Зачем? Пневма более удобна. Конечно ИМХО.

 

Добавлю, что стоковая 20-я резина Кумха - полный отстой, в части комфорта. Долго прикатывается. Многие, кто жалуются вообще на машину (и с пневмой и без) имеют ввиду именно резину.

 

100 пудов! все верно!

 

 

 

я когда читал этот 22 выпуск авторевю, вообще не поверил что они это про гранд написали

[GonzaleS]

Кумха да, гамно))) Почти любая штатная резина, хуже покупной.

 

Я тоже ездил и на пневме и на пружинах, причем на пружинах по кругу с хорошей дорогой, а на пневме и 20 и по рельсам прокатился, и маршрут нарушил, и на поребрик(бордюр ) забрался. Мне пневма понравилась. И никаких особенных для такого танка кренов не было.

[Mak_Sim]

Кумха да, гамно))) Почти любая штатная резина, хуже покупной.

 

Я тоже ездил и на пневме и на пружинах, причем на пружинах по кругу с хорошей дорогой, а на пневме и 20 и по рельсам прокатился, и маршрут нарушил, и на поребрик(бордюр ) забрался. Мне пневма понравилась. И никаких особенных для такого танка кренов не было.

 

Кумха - гавно, почти любая штатная резина европейского/японского производителя - намного лучше!

 

Езжу на 18" колесах на пружинном гранде, тестил много раз пневно на 20". Разницы сильной не почувствовал, даже пневмо да на 20" показалась мягче.

[pushu]

Литр солярки евро 5 = литру 95 экто.Разве фишка была в этом?Иль Вы прямогонный 76 заливаете?Вопрос ценообразования топлива в нашем государстве вопрос отдельный.Посмотрим как оно весной обернётся.Динамика 5,7?На ретро двигателе,выпускающем пар в свисток?Видимо,из 5,7 литра,2,7 тратится на обогрев салона.Согласен,зимой удобнее.Летом ,в пробке ,вентилятор охлаждения не напоминает турбовинтовой двигатель?Просветите неразумных о достоинствах 5,7(кроме наклеек V8,слова ХЕМИииии(с придыханием),двух труб и фраз "о совершенно другой машине")

если вы не заметили, то напомню, я писал в сравнении 3.6 л, соляра стоила под тридчатник, 92-й 27 с копейками,(о том почему 92-й здесь уже много чего писалось ), расход я сравнивал с тестовым дизелем и 3.6 л, был одинаковый....

и пожалуйста без придыхания....., доказывать Вам достоинства 5.7 л, это как раз будет в свисток,(недостатки тоже всем известны), поэтому воздержусь..... хотя если интересно, можете почитать мои посты по этому поводу, я достаточно много про это писал...

да, а вентилятор работает так же как и на Вашей машине...

[Артемий]

Будьте реалистами, у 5.7 один единственный минус - аппетит.

баста.

А не ещё один - пневмоподвеска.

Изменено 15 декабря, 2011 пользователем zztop

[GrandFa]

Этож надо дожить,чтоб 3-х литровая жужжалка с архаичной коробкой объезжала 5,7 до сотни!!!!

не дожили...

http://www.youtube.com/watch?v=NXnzeofnvqg

http://www.youtube.com/watch?v=8Y5YokGNAM0&feature=relmfu

а ещё мы больше не хотим турбокомпрессоров - хлопотно это.

 

Злой я на него.

и больше ничего не надо обьяснять. Это паталогия.

[Igrok 611]

Пробег 6500. Из детских болячек:

 

- Отошла накладка на сиденье водителя. Та что пластиковая сзади.

- Ощутимо побрякивает потолочная панель в районе головы водителя, между люком и лобовым стеклом. Я,впрочем,привык, но перед пацанами не ловко

- Не плотно прилегает декоративная вставка под дерево на левой части торпедо, в районе кнопки пуск. При нажатии пальцем - люфт миллиметров 7-8.

 

Все эти мелочи дилер устраняет по гарантии. Запланировали в рамках первого ТО.

 

К двигателю пока нареканий нет, к подвеске и пр. основным механизмам то же. Все работает прогнозируемо и штатно.

 

То что не удастся устранить по гарантии:

 

- камера заднего вида постоянно в грязи. Грязь у всех одинакова, а вот на ГЛ такого нет. Картинка то же подпачкана, но все видно. Здесь полный ноль, бесполезный девайс.

- аэродинамика просто ахтунг! Окна заливает по полной программе, даже водой ,которую откидывает "дворник". Это, наверное на всех моделях, не зависимо от двигателя.

- автоматический режим работы "дворников" на мой взгляд слишком чувствительный. Даже на самом грубом режиме работает слишком часто, мне не нравится. Интересно можно ли это настроить ?

- задержка начала работы парктроника после пуска двигателя то же напрягает. Ну и кнопка его отключения. Считаю что парктроник должен включаться ВСЕГДА ,когда включаешь "R" . А тут отключил и все, так и останется. Человеческий фактор здесь лишний.

 

Все остальное радует : и светлый салон и панорамное остекление крыши. Ну и знаменитая американская "кораблеобразность" то же ! Качает приятней,чем на яхте

 

ИМХО

Изменено 16 декабря, 2011 пользователем Igrok 611

[pushu]

Дайте конкретные плюсы(кроме звука) у данного 5,7 .И главное по сравнению с чем.Только не нужно сранивать с мопедом.Выберите похожего современного однообъёмниека и огласите ,плиз.

P.S.

Надоело обсуждать эту тему.Это какой-то бред сравнивать машины с 3,0 дизелем и 5,7 бензином.Стыдно перед поклонниками других марок уазиков.

Понимаете,можно сравнивать между собой ГЧ3,6 с МЛ3,5 и ФВ3,6.Можно сравнивать ГЧ3,0 с МЛ3,0 и ФВ3,0.Сравнивать цены ,комплектации,достоинства и недостатки.

Вот только сравнивать ГЧ5,7 не с чем.Это тупая и прожорливая жопа.Это позор крайслера в борьбе за максимальные прибыли.Этож надо дожить,чтоб 3-х литровая жужжалка с архаичной коробкой объезжала 5,7 до сотни!!!!Бред,подвигший приобрести вторую в жизни машину(после ваз 2105),с не 8-ми цилиндровым бензиновым ДВС.Злой я на него.

когда я писал свой пост, то даже мысли сравнивать не было с 5.7, чего Вы к нему привязались, ещё раз пишу; внимательно читайте....

я живу и работаю на два города, и месяц назад купил туда БМВ Х5 3.0sd (286 л.с., его то надеюсь со своим сравнивать не будете), купил бы WK2, но сервис ближайший в другой стране, машины разные, что то лучше, что то хуже, разгоняется беха может и быстрее, но с надрывом каким то..., такое ощущение, что из сил последних...., а у 5.7 нет такого, вот это то мне и нравится в нем, но это слова опять, покатайтесь на нём, покатайтесь.....

а расход топлива, понятие ритрическое....., можно на экран не выводить..., а можно и на фиат 500 пересесть....

Изменено 16 декабря, 2011 пользователем pushu

[GonzaleS]

На камеру заднего вида омыватель надо ставить))))))))

 

 

Изначальная идея с форума KIA Sportage. Реализована на нескольких десятках машин.

 

Это тема на РАВ4 форуме, там оригинальное решение, так сказать развитие идеи.

[Максим Усаров]

TO IGROK 611

 

касательно описанных тобой "НЕ устраняемых минусов"... Ничего из описанного пока не замечено (может из за пробега 2000:) )

касательно "устраняемых минусов":

- камера заднего вида действительно быстро замасливается. Правда, когда она чистая, при движении задним ходом особого желания смотреть в нее не возникает...вполне хватает звукового сигнала. Согласен с тобой - не очень нужная штука (для меня по крайней мере)

- Вода с лобового действительно тут же растекается по боковым стеклам (совсем не критично, но это есть)

- Автомат дворников очень нравится ))

 

Еще "из минусов" отмечу, что когда форсируешь лужу (не накатом, а на небольшой но скорости)...вода из под передних колес заливает капот / лобовое (в зависимости от скорости)...такое отмечал на российской классике )

 

А в общем и целом машина очень нравится.

 

P.S. Пересел на ГЧ с Субару Трибека...при одинаковой стоимости ГЧ нравится больше.

[Максим Усаров]

3-х литровая жужжалка обьедет 5,7 до сотни. Тут вопрос не в количестве лошадиных сил, а в Н/М...крутящий момент играет большую роль. А вот после сотни как раз понадобятся "лошади" что бы лобовое сопротивление победить. И тут уже 5.7 будет "на коне". Хотя лично я придерживаюсь мнения что для города 5.7 не нужен совсем и дизель значительно более выгоден как по деньгам так и по динамике (в городе). Хотя доведенные до ума хеми (которые из 5 сек 100 км/ч выезжают) к вышесказанному не относятся (хотя это уже и не внедорожник )

Изменено 16 декабря, 2011 пользователем Максим Усаров

[pushu]

3-х литровая жужжалка обьедет 5,7 до сотни.

 

 

а кино вышевыложенное для кого?, или как сказал "волшебник" Чуров; на домашнем треке снимали....

 

 

да и зачем вообще внедорожник в городе? (если уж следовать этой логике)

Изменено 16 декабря, 2011 пользователем pushu

[Артемий]

Это диагноз.

 

В настоящее время атмосферный двигатель при схожих характеристиках с турбированным двигателем не важно бензин дизель в реальных условиях как по тяге (я говорю о реальной тяге, с прицепом в горку и т.п., Основано на реальных наблюдениях при разбивке трасс под кросс и ралли-рейды) так и динамике будет в выигрыше, без вариантов.

 

Такое ощущение, что некоторые владельцы 3.0D не определились до конца нравиться ли им машина (двигатель), и пытаются с пеной у рту доказывать другим что 3.0D лучший, на самом деле пытаясь убедить себя в этом.

Я например купил 3.6 (5.7 зажал, 3.0 ещё не было) и меня он абсолютно устраивает, ни в одном посту я ни кому ни чего не доказывал, потому как я лично им доволен.

Тема называется первые отзывы пускай она и будет этому соответствовать.

Изменено 16 декабря, 2011 пользователем zztop

[Juke]

Пробег 350 км всего. Пятый день владения.

 

Положа руку на сердце, машина в целом нравится все больше (хотя есть ряд неудобств, о которых чуть ниже). Привык к движку и особенностям поведения машины на дороге, разобрался с прибамбасами в настройках, медиацентре и подвеске. Акустика вполне ничего по моим скромным запросам. Датчик дождя просто супер (по тухлой московской погоде сейчас самое оно!). Радиус разворота после Вольво ХС-90 очень радует. Ксенон просто супер по яркости и зоне освещения. Плавность хода, управляемость, тишина - на отлично. Насчет воды и грязи с лобового на боковые стекла - не заметил, честно говоря. Текущий расход по компу - 14 л/100, спасибо глухим московским пробкам в последние дни. Когда карабкался на мокрый бордюр, включилась раздатка, почувствовал ощутимый пинок, но никаких аномальных звуков и ударов не было.

 

По неудобствам (субъективно, в основном):

 

1. Трудновато выгружаться с порогами - там есть еще такой декоративный пластиковый порожек/защита, так и норовишь на него наступить. Есть риск оттоптать его на хрен со временем. Зато загружаться - на ура.

 

2. Кожа кресел очень хорошего качества, но имеет слишком высокий "коэффициент сцепления" с одеждой. В результате неудобно елозить по сидению Поясничный валик в совокупности с особенностями кожи постоянно задирает куртку на спине. Затолкать валик совсем в спинку не получается, все равно выпирает немного.

 

3. Камера заднего вида засирается на раз-два, но это всем известно уже давно. Уборка тряпочкой спасает не на долго. Или может это у нас грязь такая особенная в Раше?...

 

4. Когда открываешь багажник, надо чуток подождать, пока с него стечет эта самая грязюка. Иначе получается забавная хохлома на спине куртки.

 

5. Парктроник, действительно, лучше был бы автоматическим, как писали выше. В совокупности с засранной камерой есть небольшой риск поиметь характерный звук сзади при парковке (упаси бог!)

 

6. Помутнели плафоны ходовых огней от колхозных желтоватых ламп накаливания. Сегодня уже были заменены на светодиодные белые.

 

7. Антенна радио хреновая. Буду менять на плавник.

 

Но даже эти неудобства не могут перечеркнуть или как-то омрачить удовольствие и позитив от машинки! Я понимаю, всего 350 км, это ни о чем пока. Но я в машину верю и думаю, она меня не разочарует со временем. Буду делиться дальнейшими ощущениями. Если есть вопросы, спрашивайте.

[Van777]

Интерестно, проблему с заливанием боковых стекол, можно решить установкой ветровиков?

Знаю точно, что на некоторых моделях авто это делают в первую очередь, проблема довольно распространенная.

Изменено 17 декабря, 2011 пользователем Van777

[pushu]

И какая фишка в дизеле сподвигла Вас приобрести БМВ Х5 3,0?На Х5 бензиновые 8-ки без надрыва.И жадному Лукойлу переплачивать не нужно за дизельное топливо.

А сравнивать два дизеля одинакового объёма очень даже интересно.Странно ,что такая мысль не приходит Вам в голову.Или синебелая эмблема своим присутствием поднимает потребительские качества авто в недосегаемую высь?

http://jeep4x4club.ru/topic/13179-grand-cherokee-wk2-vs-bmw-x5/

Вы когда нибудь читать внимательно научитесь???, я и не думал до общения с Вами сравнивать эти движки, повторись; речь шла о 3,6 л...., и мой вопрос был прост: в чем фишка?

А по поводу БМВ, платить 5 лямов за вторую машину я не вижу смысла (новую), американца брать не хочу (3si, бензин), а другие машины из б/у туда не пригоняют, так что выбор не велик, повезло, что ещё двигатель sd попался...., хорошую ( надеюсь объяснять, что такое хорошая не надо будет?) машину в Германии найти проблема, да и желающих приобрести перегонщиков немерено....

По поводу вашего ерниченья про эмблему, тоже объясню; доступность сервиса, да и близость страны изготовителя были главными аргументами в выборе, опять же читайте предыдущие посты внимательно....

А сравнивать WK2 3.0d и BMW 3.0sd, смысла не вижу, машины абсолютно разные, да и лошадей у бехи больше, тем более я WK2 3.0d только тестил...., я даже со своим не стал сравнивать, если Вы опять же внимательно читали...., единственное, что позволил, так это описать ощущения от разгона....

Злой Вы не на крайслер, а на окружающий мир....., добрее надо быть, добрее....

На этом точка...., для меня..., Вы можете продолжать.....

Изменено 17 декабря, 2011 пользователем pushu

[GrandFa]

На этом точка...., для меня, Вы можете продолжать.....

Пушу, слишком много знаков препинания... опять не там прочетает.

PS ...для меня можно и Не продолжать

[Al-ex-ey]

3-х месячная эксплуатация выявила ещё один момент.Долго недоумевал по поводу цифр,приводившихся из печатных изданий, вялого разгона от 70 и выше.Не удавалось мне ,на 70кмч нажав на педаль газа, удержать авто на 5 передаче ,дабы проверить это утверждение.Коробка отрабатывала как и положенно,передачи вниз,тахометр вправо , тело ,с нормальным ускорением,в направлении движения.Но вот пришлось испытать сие явление.Минут двадцать плетение в потоке без возможности начать обгон со скоростью 60-70км,судя по тахометру, на 5 передаче.Появление окошка,гашетка в пол,руль в лево,ожидание привычной процедуры лёгкого обгона.Реакция авто обескураживающе пугающая - гудёт но не едет,точнее едет на 5-й передаче еле ускоряясь.Руль лихорадочно вправо,пропустить встречную,стереть пот,отогнать мысль - кирдык гаррету,от которого устали некоторые читатели этой ветки.Вторая попытка уже с настороженностью.Не едет.Обороты медленно растут ,выползая из турбоямы,5-я передача стоит как вкопанная.Два качка кик дауна приводят авто в нормальное состояние.Всё вышеописанное в режиме "авто".Засыпает адаптивная коробка при не очень длительном движении на низкой скорости .При наличии асфальта под колёсами,режим "спорт" всёж прогнозируемее.Таких бяк не подстраивал.

А какой у Вас модельный год? Понял 2011. А в 2012 перепрошивок не было?

Изменено 18 декабря, 2011 пользователем Al-ex-ey

[Yuriy]

Получил сегодня 3.6 limited. Могу сказать только о первых впечатлениях: высоко и надежно))).

Пороги не ставил и не буду, при росте 170 нормально.

Многие пишут про жесткость на r20, мне так не показалось, все в меру, давление 2.5.

Сегодня в Москве снегопад, говорят, аварий на каждом углу. Мы нормально доехали на летней резине.

Расход при неспешной езде 13.1, в пробках - до 15.

Рулится превосходно, перестраиваться оно удовольствие, при парковке руль немного длинноват (об этом все пишут).

Очень понравилась обзорность, по зеркалам видно все.

По двигателю пока ничего не скажу, обкатка, погода, резина и т.п., но, привыкать надо к резкому старту, первая передача очень мощная, в пробках надо аккуратнее с газом.

Пока все.

[Максим Усаров]

 

 

а кино вышевыложенное для кого?, или как сказал "волшебник" Чуров; на домашнем треке снимали....

 

 

да и зачем вообще внедорожник в городе? (если уж следовать этой логике)

 

Предпочитаю полагаться на данные производителя или на свои собственные ощущения. А подобные видео...не берусь спорить что лучше (на вкус и цвет...), но могу поспорить на пол царства, что за пол часа сниму ролик, согласно которому ни один джип не разгонится до 100 км/ч менее чем за минуту )

 

зачем внедорожник...могу только за себя:

- высоко сижу - далеко гляжу

- бордюры, ямы, сугробы - не помеха

- много хлама взял - далеко увез

а так же (глупо, но тем не менее) - "больше машины" за те же деньги что и седан

Изменено 19 декабря, 2011 пользователем Максим Усаров

[Максим Усаров]

3-х месячная эксплуатация выявила ещё один момент.Долго недоумевал по поводу цифр,приводившихся из печатных изданий, вялого разгона от 70 и выше.Не удавалось мне ,на 70кмч нажав на педаль газа, удержать авто на 5 передаче ,дабы проверить это утверждение.Коробка отрабатывала как и положенно,передачи вниз,тахометр вправо , тело ,с нормальным ускорением,в направлении движения.Но вот пришлось испытать сие явление.Минут двадцать плетение в потоке без возможности начать обгон со скоростью 60-70км,судя по тахометру, на 5 передаче.Появление окошка,гашетка в пол,руль в лево,ожидание привычной процедуры лёгкого обгона.Реакция авто обескураживающе пугающая - гудёт но не едет,точнее едет на 5-й передаче еле ускоряясь.Руль лихорадочно вправо,пропустить встречную,стереть пот,отогнать мысль - кирдык гаррету,от которого устали некоторые читатели этой ветки.Вторая попытка уже с настороженностью.Не едет.Обороты медленно растут ,выползая из турбоямы,5-я передача стоит как вкопанная.Два качка кик дауна приводят авто в нормальное состояние.Всё вышеописанное в режиме "авто".Засыпает адаптивная коробка при не очень длительном движении на низкой скорости .При наличии асфальта под колёсами,режим "спорт" всёж прогнозируемее.Таких бяк не подстраивал.

 

Есть еще один безотказный вариант для любого режима. За секунду до того как "педаль в пол" - сделать легкое движение перетычкой влево. т.е. в принудительном (ручном) режиме выбрать 4 или даже 3 передачу. Работает на отлично ))

[ray of light]

а у меня снова веселье))) машина на ходу перезагружается...сбрасывает все настройки(в том числе и работающие фары) а вместо пробега пишет NO FUSE. Я вот даже не знаю, что делать, машина нравится, но за 1950 км это уже четвертый заход к дилеру. Может проблема в машине все-таки, ну неудачная попалась...неудачно собранная...бесит меня это конкретно... :angry:

[Артемий]

а у меня снова веселье))) машина на ходу перезагружается...сбрасывает все настройки(в том числе и работающие фары) а вместо пробега пишет NO FUSE. Я вот даже не знаю, что делать, машина нравится, но за 1950 км это уже четвертый заход к дилеру. Может проблема в машине все-таки, ну неудачная попалась...неудачно собранная...бесит меня это конкретно... :angry:

 

Печаль , а где обслуживаете , у какого диллера?

[zrv]

а у меня снова веселье))) машина на ходу перезагружается...сбрасывает все настройки(в том числе и работающие фары) а вместо пробега пишет NO FUSE. Я вот даже не знаю, что делать, машина нравится, но за 1950 км это уже четвертый заход к дилеру. Может проблема в машине все-таки, ну неудачная попалась...неудачно собранная...бесит меня это конкретно... :angry:

Если не ошибаюсь FUSE-предохранитель, поэтому можно сделать вывод надо проверить предохранители, хотя с другой стороны если неисправность периодически пропадает значит пред. целый, возможно контакт где то пропадает, в любом случае думаю мелочь какая то несерьёзная. Но неприятно, факт!