Перейти к содержанию

А-ля рестайл и накладка на бампер


Рекомендуемые сообщения

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я бы себе так не отказался сделать на машин, но руки не оттуда растут !!!

 

be8be4d463f2.jpg

 

23c03912068a.jpg

 

05f9cfe9b2b1.jpg

 

8fddab0517ee.jpg

Изменено пользователем Alex64
76
Автомобиль: ZJ 5
9 97год бешенный парасёночек
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

прикольно!а чей Жипчег?

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

@Барада, Хозяина нашего местного ЖИПа сервиса, HEMI у него.

76
Автомобиль: ZJ 5
9 97год бешенный парасёночек
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ну тогда спроси гиде он взял обвес!!!!

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

@Барада, Только если пытать, но его парни говорят что он САМ это сотворил ( похоже что не врут), так что его то не попросишь себе такое сваять.

76
Автомобиль: ZJ 5
9 97год бешенный парасёночек
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

блин тогда только любуйся :P либо ищи второго кулибина!в Москве с этим я думаю попроще!!!

 

хотя спроси!за спрос как говориться по лицу не бьют!!! :lol2:

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

@Барада, У меня дениХ не хватит если он сам мне такую же сваяет :lol2: :lol2: :lol2:

76
Автомобиль: ZJ 5
9 97год бешенный парасёночек
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня дениХ не хватит если он сам мне такую же сваяет

Думаешь обдерет за колХоз? :crazy:

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

@Барада, Ну ты себе как представляеш, что б ВЛАДЕЛЕЦ сервиса (не мелкого) засучил рукава и выдал поэму, реально ??? :lol2: :lol2: :lol2:

76
Автомобиль: ZJ 5
9 97год бешенный парасёночек
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а ты его задень,типа а слабо еще круче сварганить,а мол я тебе подмагну :lol2: :lol2: :lol2:

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

@Барада, Да Диману по... на такое задевалово :lol:

76
Автомобиль: ZJ 5
9 97год бешенный парасёночек
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А мож ему в прикол,такой хренью заморачиваться!!!!!!! :alko2:

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Барада, Зная Димана,я б так даж и не подумал, это он морочился, когда попроще был, лет нцать назад :lol2:

Изменено пользователем Alex64
76
Автомобиль: ZJ 5
9 97год бешенный парасёночек
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ну тогда ищи московские тюнинг ателье!отправить ты знаешь кто сможет! :lol2: :lol2: :lol2:

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

отправить ты знаешь кто сможет!

Догадываюсь смутно :lol2: :lol2: :lol2:

76
Автомобиль: ZJ 5
9 97год бешенный парасёночек
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Догадываюсь смутно

:lol2: :lol2: :lol2:

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Умельцев или знающих не найдется что ли???

4
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.7 2005
Город: Barnaul
Опубликовано
Опубликовано

Похожие накладки на фары находил в Америке на разборе ебэй за 20 баксов, но продавец за доставку запросил 100 баксов, и я на них забил.

  • 1 месяц спустя...
1
Автомобиль: 426
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тогда уж лучше взять готовое решение у StarTech.

post-6206-0-86433500-1313870086_thumb.jpg

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Jeep WH
Город: Tallinn
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Есть в Америке тюнинг компания, делают в том числе накладки на фары (правдо четче этих). Но стоят они 100 баксов без доставки.

http://www.blackopsautoworks.com/pages/products.html?&Vl=18&Tp=2

Изменено пользователем dev_574
216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Есть в Америке тюнинг компания, делают в том числе накладки на фары (правдо четче этих). Но стоят они 100 баксов без доставки.

На ебае их видел, но к нам не шлют :(

0
Автомобиль: Jeep WH
Город: Tallinn
Опубликовано
Опубликовано

Я списывался с предстовителем, ему всё равно куда слать! Можно договориться.

  • 9 месяцев спустя...
46
Автомобиль: Начал с.Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. Overland Black Pearl Series. Вернулся к Джипу) WK2 Рест. Овер.3 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я бы себе так не отказался сделать на машин, но руки не оттуда растут !!!

 

be8be4d463f2.jpg

 

23c03912068a.jpg

 

05f9cfe9b2b1.jpg

 

8fddab0517ee.jpg

Подниму тему,в связи с интересующим вопросом. Стал думать,а не взять ли мне ВК,но очень не нравится до рестайл,совсем и ни как,на 8+ денег не хватит,а на года 5-7 можно поискать. На днях видел на авто ру в Питере продавался черный ВК,2005 год,примерно с такими же изменениями в передней части авто,плюс были врезаны дневные ходовые огни.(значит в принципе изменения возможны и где то их делают) Смотрелось очень классно,плюс там еще диски на низком профиле и ангельские глазки,машина не висела и трех дней,не успел фотки скопировать. В связи с чем вопрос,где как и за сколько можно сделать изменения такого рода?(бампер,накладки на фары). Может просто подойдет бампер от рестайла,если купить целиком?. Как я понимаю внутренне они все года одинаковы.

Изменено пользователем МаксК
216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подниму тему,в связи с интересующим вопросом. Стал думать,а не взять ли мне ВК,но очень не нравится до рестайл,совсем и ни как,на 8+ денег не хватит,а на года 5-7 можно поискать. На днях видел на авто ру в Питере продавался черный ВК,2005 год,примерно с такими же изменениями в передней части авто,плюс были врезаны дневные ходовые огни.(значит в принципе изменения возможны и где то их делают) Смотрелось очень классно,плюс там еще диски на низком профиле и ангельские глазки,машина не висела и трех дней,не успел фотки скопировать. В связи с чем вопрос,где как и за сколько можно сделать изменения такого рода?(бампер,накладки на фары). Может просто подойдет бампер от рестайла,если купить целиком?. Как я понимаю внутренне они все года одинаковы.

Если желание очень большое то в зависимости от финансов у тебя 3 пути:

1) дорогой - купить все у официалов (ценник ппц зашкалит)

2) средний- поискать все на разборках (чуть подешевле чем у офа но отюдь не на порядок дешевле и Б/у соответственно)

3) ебай (хоть новье хоть б/у есть все - главное найти хорошего продавана)

ах да есть и есче 4й - часть купить сдесь (бампер + юбка) - остальное везти с ебая (решетка и оптика)

Изменено пользователем ZloyBes
46
Автомобиль: Начал с.Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. Overland Black Pearl Series. Вернулся к Джипу) WK2 Рест. Овер.3 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Значит бампер от рестайла подходит без переделок? А на фотке как я понял там просто переделка из того что есть? И еще момент,что бы понять,различие в бампере,фарах,решетке радиатора,все или есть еще что то?

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

@МаксК, Про ту машину из Питера, что ты спрашивал, я общался с хозяином, цена всех переделок в районе 70-80 тыр, он точно не помнит. Там ксенон ( учти у него был WK 5,7) + бмпера+ накладка стартеч с ДХО+ пороги стартеч. Так что думай сам, надо оно тебе или нет.

46
Автомобиль: Начал с.Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. Overland Black Pearl Series. Вернулся к Джипу) WK2 Рест. Овер.3 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@МаксК, Про ту машину из Питера, что ты спрашивал, я общался с хозяином, цена всех переделок в районе 70-80 тыр, он точно не помнит. Там ксенон ( учти у него был WK 5,7) + бмпера+ накладка стартеч с ДХО+ пороги стартеч. Так что думай сам, надо оно тебе или нет.

Ну если цена на Вк 5-6 года равна примерно 700-800 т.р,а вк 08+года 1млн и выше,то плюс 80 т.р на тюнинх) в течении допустим двух первых месяцев,не так уж и много. Питерский гранд стоил 850.

Изменено пользователем МаксК
88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

для переделки в рестайл нужно

- новый усилитель бампера, он же крепеж 2.5тр

- бампер в сборе или по отдельности - через диллера в районе 30, разброки 15, ибэй около 15 в сборе новый, но там запара с доставкой крупногабарита

- новая решетка радиатора - диллер 15, разборки 7-8

- фары головного света - диллер 45 + блоки ксенона по 9-16 тр, разборки 12-17 тр, ебэй 400 долларов, но они без корректора и с рыжым габаритом

- противотуманки подходят старые - покупать не нужно

111
Автомобиль: New 2011 Grand Cherokee был...он ушёл
но обещал вернуться...сейчас Баварец-пуля Х5 4.8 si
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

23c03912068a.jpg

Лёх а чё??!! Его сервис-ателье называется "продукты"?!! :crazy:

Так у нас таких целая сеть...на каждом углу... :lol::lol::lol: Приезжай...паркуйся...в любой заходи...чё-нить придумают... :lol2::lol2::lol2:

Изменено пользователем nikitich600
46
Автомобиль: Начал с.Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. Overland Black Pearl Series. Вернулся к Джипу) WK2 Рест. Овер.3 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

для переделки в рестайл нужно

- новый усилитель бампера, он же крепеж 2.5тр

- бампер в сборе или по отдельности - через диллера в районе 30, разброки 15, ибэй около 15 в сборе новый, но там запара с доставкой крупногабарита

- новая решетка радиатора - диллер 15, разборки 7-8

- фары головного света - диллер 45 + блоки ксенона по 9-16 тр, разборки 12-17 тр, ебэй 400 долларов, но они без корректора и с рыжым габаритом

- противотуманки подходят старые - покупать не нужно

Отлично,спасибо за ответ,главное что переделать возможно и это радует,при желании можно уложится в 60 т.р.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 1 анонимный, 2 579 гостей (Посмотреть всех)

    • Виктор-v
    • vvp1999
    • Inquirer
    • Фурик
    • -=KidZooM=-
    • EfimE
    • TRS Motors
    • largo
    • Дмитрий Г.
    • Vic Vic
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 41343
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.

×
×
  • Создать...