Перейти к содержанию

Гудит задний мост


Тракторист

Рекомендуемые сообщения

24
Автомобиль: WK 4.7 2005 Limited
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Когда масло вспенено всегда кажется что его больше чем есть, пузырьки воздуха объем жижи могут в 2 раза поднять.

 

Новое залили уже?

36
Автомобиль: WH 3.0CRD 2008
Город: Могилев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Когда масло вспенено всегда кажется что его больше чем есть, пузырьки воздуха объем жижи могут в 2 раза поднять.

 

Новое залили уже?

 

пока не собирал еще.

хочу подшипники посмотреть.Я поменял бы все,но не знаю номеров,а  по краислеровским номерам в 2 раза переплачивать жаба давит.

Изменено пользователем Away
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Тем не менее - крайслеровские уж очень хорошо сделаны.

С кросс-номерами не так всё просто, как хотелось бы. Есть разночтения, и много.

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Тем не менее - крайслеровские уж очень хорошо сделаны.

Крайслеровские - это тимкен, а тимкен - гамно.

36
Автомобиль: WH 3.0CRD 2008
Город: Могилев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Тем не менее - крайслеровские уж очень хорошо сделаны.

С кросс-номерами не так всё просто, как хотелось бы. Есть разночтения, и много.

 

Крайслеровские - это тимкен, а тимкен - гамно.

 

 

опаньки.. понеслось.  номера если есть З/Ч в студию :)

 

NATIONAL Part # RA303A этот комплект в Минск ехать месяц будет цена около 130$ с доставкой получается .

Изменено пользователем Away
105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

Крайслеровские - это тимкен, а тимкен - гамно.

Тимкен используем на буровых атлас-копко.Никогда небыло с ними проблем,естественно менялись но после положенного срока службы,а уж нагрузки и вибрации на буровых в разы выше чем на автомобилях.Неужели тимкен для крайслера гамно постовляет?

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Неужели тимкен для крайслера гамно постовляет?

 

За 20 тыс. км. предстоит повторная замена малого хвостового - зюзззит  опять... 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

На малый хвостовой оказывает влияние ещё и разбаланс кардана например. А на тимкен, реально привезенный из США, нареканий реально около нуля, на уровне статистической ошибки.

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

На малый хвостовой оказывает влияние ещё и разбаланс кардана например. А на тимкен, реально привезенный из США, нареканий реально около нуля, на уровне статистической ошибки.

Доводы про кардан и контрафакт - точно около нуля, ниачем то есть. У меня реальный статистический факт гамна - и теперь я буду искать ему замену.  

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Есть кстати прикол и с тимкеном на буровых DML .DM.  PIT-VIPER 275 применяются только они. НО есть один прикол на редукторах насосов стоят подшибники 211С  Вологодского подшибниково завода,Можно представить наше удивление когда мы вскрыли редуктор.В течении 5 лет это неоднократно было потверждено.Первый раз подшибники были заказаны в штатах по парт номеру атлас-копко в коробке опять же лежал вологодский подшибник.Вот такой необьяснимый факт американцы покупают подшибники в Вологде собирают у себя в Техасе буровую и отпровляют по всему миру.

Изменено пользователем ivan-jeep
364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

опаньки.. понеслось.  номера если есть З/Ч в студию :)

 

NATIONAL Part # RA303A этот комплект в Минск ехать месяц будет цена около 130$ с доставкой получается .

ed07caf3bfca.jpg

  • 2 месяца спустя...
0
Автомобиль: grand wk 37
Опубликовано
Опубликовано

Гудел задний мост,- при замене масла добавил 100 гр пластичной графитовой смазки - больше не гудит, прошел 20 000 км. Мост без блокировок, 

  • 5 недель спустя...
36
Автомобиль: WH 3.0CRD 2008
Город: Могилев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Продолжим про подшипники и номера.

Может кому и пригодится.

По совету продавца брал не оригинал, а SPAICER. По номеру spaicer подшипник идет сразу комплектом с обоймой. Внутри упаковки ждал сюрприз.

 

SPICER 706988X (Timken LM603049 + Timken LM603012) комплект 2 шт. Подшипник дифференциала.

72rebp-qea.jpg 72rebr-1rr.jpg 72rebs-kuq.jpg

 

SPICER 707064X (KOYO M802048-N + KOYO M802011-N) 1шт. Подшипник хвостовика внутренний (большой)

 

72rebw-egm.jpg72rec3-8fv.jpg72rec5-ge6.jpg

SPICER 706894X (Timken M86649 + Timken M86610) 1 шт. Подшипник хвостовика наружный (маленький)

 

72rebj-8jf.jpg72rebn-1qw.jpg72rebo-svc.jpg

 

 

ну как то так. пока проехал после замены 500 км вроде тихо.даже непривычно как-то :)

 

Изменено пользователем Away
273
Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

SPAICER это упаковщик. Но запчасти, которые он поставляет, идут в оригинал.

Так что все будет отлично.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
72
Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

По совету продавца брал не оригинал, а SPAICER. По номеру spaicer подшипник идет сразу комплектом с обоймой. Внутри упаковки ждал сюрприз.

 

SPICER 706988X (Timken LM603049 + Timken LM603012) комплект 2 шт. Подшипник дифференциала.

 

 Подскажи где брал весь кит и в какую стоимость?

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

Я брал на автодоке - SPICER 706988X - когда в передний мост комплект собирал, а оказалось они несовместимы, вышло в 40$

Теперь у меня, получается, есть подшипники диференциала в задний мост

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

@Away, подскажи - поставил подшипники? все подошли? а то что-то не сходится по каталогу.

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Нет, не подойдет SPICER 706988X (Timken LM603049 + Timken LM603012) 

Нам нужен (Timken LM603049 + Timken LM603011) отличается наружная обойма по высоте, хотя если есть запас в регулировке то может и удастся впихнуть

 

Вот номера и размеры подшипников

 

 
Изменено пользователем -Илья-
44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

кто менял подшипники, гляньте номер обоймы подшипника дифференциала.

  • Партнёр клуба
7 501
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Что не подойдет то? 706988x к дифференциалу заднего моста на европейца 2006?

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

чисто технически они наверно станут туда, т.к. есть запас по регулировке. но вот по оригинальным номерам и высоте разные.

  • Партнёр клуба
7 501
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Так в 101 сообщении темы написано что все получилось, да и в каталогах они кроссятся нормально

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

сори не заметил, кросятся т.к внутренняя обойма идентичная LM603049 а вот наружная разная.

Изменено пользователем -Илья-
44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

хотя судя по фото http://www.ebay.ca/itm/OEM-MOPAR-CHRYSLER-DODGE-JEEP-PLYMOUTH-DIFFERENTIAL-BEARING-03723569-/170926027157

 

в конце цифра 12

 

извиняюсь что ввел всех в заблуждение

Изменено пользователем -Илья-
44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:QM_ELxisUPkJ:jeep-forum.ru/forum/showthread.php%3Ft%3D6071+&cd=1&hl=ru&ct=clnk&gl=by&client=aff-maxthon-maxthon4

эта тема в заблуждение ввела

Изменено пользователем -Илья-
36
Автомобиль: WH 3.0CRD 2008
Город: Могилев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Away, подскажи - поставил подшипники? все подошли? а то что-то не сходится по каталогу.

 

 

все встало именно то что написал выше

706988X 100% в задний подойдет.

т.к. я со штангелем мерялся на магазе.

 

-Илья-  скажем так, фотки делались перед самой сборкой моста. все собралось . :hi:

 

 

 

 

 

 Подскажи где брал весь кит и в какую стоимость?

 

 

 брал россыпью http://www.autozap.ru/  контора русская , но офис есть в Минске.

-за все подшипники встало  1,769,000 б.р. (примерно 120 $ на день покупки)

-за оригинальный сальник 326,900 б.р. (примерно 22$ на день покупки)

-за присадку 2 тюбика 398,600 б.р. (примерно 26$ на день покупки)

-гайка хвостовика на экзисте 3.5$

-c распорной втулкой лоханулся экзист отдал за нее 3.5$, но т.к. брал недели за 3 до разборки\сборки и она не подошла, пришлось с микрометром обстучать старую. Тут я согрешил и поставил старую втулку  :blink:

Изменено пользователем Away
44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

А что со старыми подшипниками, была выработка или раковины?

Пятно контакта регулировал?

36
Автомобиль: WH 3.0CRD 2008
Город: Могилев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Там целый букет был.

 

Раковины на маленьком подшипнике хвостовика.

По ходу когда ездили, то без масла, т.к. были следы проворачивания внешних обойм обоих подшипников диффа.

Пятно сделать лучше, чем было до разборки, сделать не получилось. Делал все по инглиш мануалу из фака.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
  • 2 месяца спустя...
6
Автомобиль: Jeep WH 3.0 CRD
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

А пробывал кто-нибудь самостоятельно произвести ремонт моста?

36
Автомобиль: WH 3.0CRD 2008
Город: Могилев
Опубликовано
Опубликовано

А пробывал кто-нибудь самостоятельно произвести ремонт моста?

 

Что Вы имеете в виду под "ремонтом моста" ?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 167 гостей (Посмотреть всех)

    • Иван Иваныч
    • DNA
  • Бортжурналы

    1. В наш автосервис TRS Motors обратился владелец относительно нового Jeep Wrangler 2022 года выпуска. Автомобиль оснащен надежным бензиновым двигателем 3.6 литра, кузов JL, а его пробег едва перевалил за 40 тысяч километров. Проблема, с которой он приехал, была четко сформулирована: в средней или задней части кузова на неровностях дороги раздавался сильный, отчётливый стук. Что особенно важно, клиент сам смог примерно локализовать источник звука, что значительно сузило круг поисков для наших мастеров. Подобные посторонние шумы не только раздражают водителя и пассажиров, но и заставляют задуматься о возможных скрытых неисправностях ходовой части или элементов кузова, которые могут прогрессировать со временем. Для внедорожника Jeep, чья стихия — бездорожье, целостность всех элементов подвески и креплений критически важна, поэтому игнорировать такие симптомы нельзя.

      Как проходила диагностика стука в кузове

      Первым делом наши специалисты приступили к тщательной диагностике всех штатных узлов, которые могли быть потенциальными источниками стука. Машина была поднята на подъемнике, проведен детальный визуальный и инструментальный осмотр элементов подвески, проверены все сайлентблоки, шаровые опоры, рычаги, состояние амортизаторов и их креплений, а также проверена затяжка всех резьбовых соединений. К нашему удивлению, состояние штатных узлов ходовой части было практически идеальным, что вполне ожидаемо для автомобиля с таким небольшим пробегом. Ни один из проверенных элементов не имел критического износа или люфта, который мог бы вызвать столь громкий звук. Этот этап исключил самые дорогостоящие сценарии ремонта и направил диагностику в другое русло. Часто истинная причина шума кроется не в основных агрегатах, а в дополнительном оборудовании или элементах кузовной амортизации, что и подтвердилось в данном случае.

      Обнаружение истинной причины: виновата дополнительная защита

      Углубившись в осмотр, мастер обратил внимание на установленную у автомобиля дополнительную защиту картера или элементов днища. Как выяснилось, это и было корнем всех бед. Крепления этой самой защиты со временем ослабли. На кочках и неровностях металлический лист защиты начинал вибрировать и с силой ударяться о элементы кузова или рамы, создавая тот самый отчетливый металлический стук, который так беспокоил владельца. Это классическая ситуация для многих внедорожников, на которые устанавливается нештатное оборудование. Если при монтаже не были учтены все нюансы виброизоляции или не использовался правильный момент затяжки крепежа, со временем такая проблема практически неизбежна. Именно поэтому мы в TRS Motors всегда уделяем особое внимание качеству установки любого дополнительного оборудования.

      Процесс устранения стука и возвращение тишины

      Решение проблемы оказалось элегантным и не потребовало замены дорогостоящих деталей. Однако оно требовало аккуратности и понимания механики вибраций. Наши мастера выполнили несколько ключевых действий: немного модифицировали штатный крепеж для обеспечения более надежной фиксации, проложили специальные резиновые проставки-демпферы между металлическими защёлками защиты и кузовом автомобиля. Эти проставки гасят вибрации и предотвращают прямой контакт металла с металлом. После этого все болты были затянуты с рекомендованным моментом, а защита проверена на наличие остаточных люфтов. Финальным и самым важным этапом стал контрольный тестовый заезд. Автомобиль проехал по трассе с разной скоростью, а также по специально подобранным городским неровностям, имитирующим условия, при которых стук проявлялся ранее.

      Итог ремонта и рекомендации владельцам внедорожников

      В результате проведенных работ Jeep Wrangler вновь обрел заводскую тишину в салоне. Назойливый стук полностью исчез, и владелец смог убедиться в этом лично во время тестовой поездки. Этот случай — наглядный пример того, что далеко не каждая проблема в автомобиле, особенно таком солидном, как Jeep, требует больших финансовых вложений в запчасти. Часто всё решает грамотная диагностика и внимательность к деталям. Ослабленный крепеж, отсутствие виброизоляции или вышедшие из строя демпфирующие прокладки могут стать источником серьезного дискомфорта. Мы рекомендуем владельцам автомобилей, на которые устанавливалось нештатное оборудование (защиты, силовые бампера, кенгурятники), периодически проверять состояние их креплений, особенно после активной эксплуатации на бездорожье. А если появился посторонний звук — не затягивайте с визитом в специализированный сервис, такой как TRS Motors, где мастера хорошо знают особенности этих автомобилей.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.