Неисправность сервопривода турбины

[egrman]

Вот как вариант того что заслонки открываются на максимум и происходит небольшое подклинивание, на этом видео видно что нсть регулировка ...

http://youtu.be/SUJs-i3k1a0

Вот как это работает, и сразу вопрос, а возможно ли что пары масла в картерных газах как раз и предназначены для смазки механизма управления лопатками турбины?

http://youtu.be/kENxjxhoP24

На этом видео хорошо видно что и как работает в турбине

http://youtu.be/vGhlgphrBxA

Изменено 18 января, 2013 пользователем egrman

[egrman]

Вот тоже тама уже поднималась по этой ошибке http://jeep4x4club.ru/topic/11073-wh-3-crd-oshibka-ets-droscelnoi-zaslonki/page__p__271556__hl__p0046__fromsearch__1?do=findComment&comment=271556

[egrman]

Всем привет.Возвращаюсь к прежней теме машина по прежнему дергается после 3500 оборотов,ну и опять загорается молния и двигатель встает в аварийный режим.Была замена SWIRL,EGR результат нулевой.Обнаружили другую причину.Неисправен Клапан вестгейт (Wastegate),который стоит на турбине и получается передув.Подскажите пожалуйста как можно заменить этот клапан и где найти не покупая полностью турбину.Официалы говорят что Клапан вестгейт отдельно не меняется,только с турбиной у которой ценник 140т.р.

как дел то? Вот я отписал в теме по подобной ошибке http://jeep4x4club.ru/topic/22314-vilezli-oshibki-r0471-r1408-r0472-wh-30-crd/page__st__20

[egrman]

у меня джип гранд чироки 2006 г.в. 3.0 crd. показывает ошибки p0046,ро43 и подклинивал вестгейт с помощью вд-40 разработан. отпесована система впуска. тест исполнителей проходят все управляющие клапана двигателя. при езде с графиком во время дерганий скачет график наддува и давления топлива,все остальное нормально.

Что за клапан Вестгейт это черная коробочка?

 

Как удалось разработать его? снимали? или на месте? куда брызгали?

Вот подобная ошибка я отписал http://jeep4x4club.ru/topic/22314-vilezli-oshibki-r0471-r1408-r0472-wh-30-crd/page__st__20

 

и вот здесь инфа по Сервоприводу http://jeep4x4club.ru/topic/11073-wh-3-crd-oshibka-ets-droscelnoi-zaslonki/page__gopid__550214?do=findComment&comment=550214

Изменено 18 января, 2013 пользователем egrman

[egrman]

Целый день катался,отжигал сейчас ошибки проверил их нет!

Изменено 17 января, 2013 пользователем egrman

[kidney]

Категорически не должно быть масла во впускном тракте! Ибо турбина смазывается специально от моторного масла самостоятельно. А потом она прогоняет всю эту маслянную субстанцию по всему тракту впуска. Кстати, по факту получается, что от турбины если смотреть, то труба, потом какая-то приблуда типа глушителя, потом сам интеркулер - там чистенько, промывал только бензином все, чачи было мало. Дроссель был чуть загажен, но тоже не критично. А вот после, где уже подмешивается выхлоп после ЕГР... вот там настоящая жопа. Всё в маслянистой каше, которая и руками то хреново отмывается.... Видимо когда масляные пары с сапуна этого встречаются под давлением с выхлопными газами - то получается вот такая вот субстанция.

[egrman]

Категорически не должно быть масла во впускном тракте! Ибо турбина смазывается специально от моторного масла самостоятельно. А потом она прогоняет всю эту маслянную субстанцию по всему тракту впуска. Кстати, по факту получается, что от турбины если смотреть, то труба, потом какая-то приблуда типа глушителя, потом сам интеркулер - там чистенько, промывал только бензином все, чачи было мало. Дроссель был чуть загажен, но тоже не критично. А вот после, где уже подмешивается выхлоп после ЕГР... вот там настоящая жопа. Всё в маслянистой каше, которая и руками то хреново отмывается.... Видимо когда масляные пары с сапуна этого встречаются под давлением с выхлопными газами - то получается вот такая вот субстанция.

На что эта чача может повлиять забьется что то?

[egrman]

Р0046 лечится заменой турбины в сборе, т.к. причиной может быть подклинивание регулирущего аппарата. а заклинить его может в положении максимум надува, на трассе это может привести к разрушению турбины(был такой опыт)

Вот на этом видео наверно то о чем вы про заклинивание на максм бусте

http://youtu.be/_W2R6BWDiv0

[egrman]

Вот как работает Сервопривод

http://youtu.be/ogIR6xGl5vo

 

Отремонтированные сервоприводы в разобранном состоянии

http://youtu.be/Q6Kg-exOjnA

Изменено 18 января, 2013 пользователем egrman

[egrman]

Вот тема по ошибке с Сервоприводом http://benzclub.ru/forum/showthread.php?t=217491 на мерсо форуме но говорят что отдельно от турбы он не меняется типа калибровать специальной програмой надо))

Андрей что скажешь? ты писал что менял его...

[up6]

скажу что вспомню, был 3,0 дизель с проблемой потери динамики при резком нажатии на газ, все это сопровождалось хлопками в воздушный фильтр и ошибкой по актуатору, нашли б/у турбину и сняли с нее актуатор, поставили на проблемную машину, поехали кататься - ошибка исчезла, а проблема нет - в итоге поменяли турбину в сборе, про калибровку не вспомню...

[egrman]

, @up6, и все кто в теме )

помогите разобратся в работе это актуатора - я так погимаю у него есть определеный диапазон работы например от буквы а до д? а на обычной програме от Крайслер он тоже открывается от а до д? или только до в? А на тюниной проге ему дается дополнительный диапазон который недоступен в обычной прошивке? или это не так и чтобы быстрее обороты турбы наростали они лопатки с тюниной прогой открываются в обычном диапазоне, но чуть быстрее чем в обычно? но например топлива мало и происходит затык который бьет по лопаткам и вылазит ошибка..?

Изменено 18 января, 2013 пользователем egrman

[up6]

Слишком специфические вопросы...

[kidney]

Да фиг его знает на что оно повлиять может. Чисто теоретически, то могут плохо открываться/закрываться заслонки, и формирование смеси будет с "чачей" из впускного тракта.. Это же все в цилиндры поступает и благополучно сгорает.

[egrman]

Паш, ответь в тему по какалам надува, народу пригодится эта инфа...

[egrman]

@up6, эта черная коробочка разбирается? или ее вскрывать надо? может смазать механизм чем нить типа медной смазки которая высокую температуру держит...

[up6]

возможно разбирается, но только один раз... я сам не разбирал...

[egrman]

скажу что вспомню, был 3,0 дизель с проблемой потери динамики при резком нажатии на газ, все это сопровождалось хлопками в воздушный фильтр и ошибкой по актуатору, нашли б/у турбину и сняли с нее актуатор, поставили на проблемную машину, поехали кататься - ошибка исчезла, а проблема нет - в итоге поменяли турбину в сборе, про калибровку не вспомню...

Когда меняли актуатор геморойно его снять поставить? присутствуют ли его регулеровки? или он четко по посадочным местам встает? торекс биты? хочу попробывать свою снять поставить..

Изменено 20 января, 2013 пользователем egrman

[up6]

,достаточно неудобно, но терпимо

[egrman]

Вскрыл я его.. достаточно просто это сделать... но клейму снять проблематично она упирается в жгут к свирлу...приоткрыл посмотрел смазки на пластмасовых шестернях нет но все чистенько и добротно выглядет...но я бы конешь чуть смазал все же сухое трение не есть гуд? Или гуд? Андрей как думаешь?

 

Попробывал турбину крутится легко и без люфтов, пробывал продольно и поперечно ощутить и поймать люфт не удалось... наверно это есть гуд можно сказать как новая

Изменено 20 января, 2013 пользователем egrman

[clianer]

" kdamir

Новичок

Отправлено 22 June 2012 - 19:14

 

у меня джип гранд чироки 2006 г.в. 3.0 crd. показывает ошибки p0046,p0403. к кому не обращался внятно ни кто ни чего не может сказать. ошибки появляются после спокойной езды,авто дергается при 1800-2300 оборотов. после прогазовки слышны странные звуки в воздушном фильтре."

 

Ну вот и моя очередь пришла.

Тоже дергается после 2500 обротов, тоже звук необычные из воздухана .. и когда резко отпускашь педаль газа тот же звук

Ошибка Р0046 .. ЧЕК НЕ ЗАГОРЕЛСЯ ЕЩЕ

 

Так и не понял .. что посоветовали человеку и посоветуете мне?

[clianer]

Вот .. насобирал по форумам:

- Меняй турбину в сборе

- Меняй EGR

- Глуши EGR

- Чисти EGR

- Меняй SWIRL мотор

- Глуши SWIRL мотор

- Меняй топливный филтр

... у кого нибудь хоть чтото получилось?

[egrman]

@clianer, тему читали?название темы о чем говорит?

[Alexey174]

Парни у меня беда чек не гаснет диагностика сказала "тубочарджер контрол" так понимаю исполнительный механизм турбины, как проверить на работоспособность, до этого менял свирл, и чистил егр, молния моргать перестала, а чек горит, и не стирается сканером.

[egrman]

Эго вскрыть и глянуть можно прям на месте или открутив от самой турбы

[Alexey174]

Эго вскрыть и глянуть можно прям на месте или открутив от самой турбы

Сегодня завел с автозапуска и посмотрел, при включении зажигания привод уводит шток вверх, а после запуска в низ, сервопривод работает это факт, вот бы знать ход штока каков от края до края, такое чувсво что не додувает, может лопатки внутри турбы клинят.

Вот сервомотор турбины A6519060200 оригинал белого цвета.

Изменено 6 октября, 2013 пользователем Alexey174

[up6]

На джипе, если мне память не изменят, другой.

[Alexey174]

На джипе, если мне память не изменят, другой.

Да только где его взят новый, этот соответствует, нашему вроде.

Изменено 6 октября, 2013 пользователем Alexey174

[Alexey174]

Вот нарыл тест как проверять это сервопривод и его питание, читал на американских сайтах, что после замены турбины ошибки оставались.

http://jeepdex.com/Commander/Diesel/7c038856.pdf

[Петруха]

Датчик расхода воздуха в порядке?

подскажите пожалуйста где он стоит?