Перейти к содержанию

Раздатка на WK2 - проблемы и вопросы


parinov

Рекомендуемые сообщения

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да уж.кусок то подобрал?выбито изнутри?

Изменено пользователем murey
5
Автомобиль: Grand Cherokee wk2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

мда..я как год назад продал гранда а сообщения на почту- "проблемы с раздаткой" все не иссякнут никак...

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ехал по трассе, 130-140.

Остановился около магазина,на Р не ставлю жду жену.Жена приходит, даю газу и из-под днища ацкий хруст шестеренок. К дилеру в Тверь, поднимают и видят дыру. Вчера притащил в Москву, будут разбираться.

 

млять :(

Скорейшего гарантийного "лечения и выздоровления" автомобиля!!!

76
Автомобиль: ML 350 W164 и 3.6 WK 2 => продал
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да уж.кусок то подобрал?выбито изнутри?

 

Да,изнутри, куска не нашел :(

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Да,изнутри, куска не нашел :(

на понижайке катался??

76
Автомобиль: ML 350 W164 и 3.6 WK 2 => продал
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

на понижайке катался??

 

2 раза.

Один раз в гараже чтобы тупо посмотреть каково это.

Второй раз мае прошлого года, застрял,включил,выехал,выключил.

 

После последего ТО не трогал ее.

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

странновато

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

странновато

Более чем

29
Автомобиль: WK2
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

странновато

Добрый день, ничего странного, у меня примерно также умерла после трассы, ситуацию я здесь на сайте описывал

http://jeep4x4club.ru/topic/24143-problema-s-razdatkoi/

Изменено пользователем ~DM~
5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

я видел разорванные раздатки, но чаще от езды быстрой в режиме 4вдлоо

76
Автомобиль: ML 350 W164 и 3.6 WK 2 => продал
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

я видел разорванные раздатки, но чаще от езды быстрой в режиме 4вдлоо

а зачем ездить быстро на пониженной :blink:

 

Я таким онанизмом не занимался)

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

а зачем ездить быстро на пониженной :blink:

 

Я таким онанизмом не занимался)

разное бывает, кто то забыл, кто то голову выключил

29
Автомобиль: WK2
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

разное бывает, кто то забыл, кто то голову выключил

 

ага, в обеих случаях после езды по трассе.....

76
Автомобиль: ML 350 W164 и 3.6 WK 2 => продал
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Все жду ответа от официалов. Видать сам Барак Обама утверждает такие случаи....

В понедельник обещались отчитаться.

76
Автомобиль: ML 350 W164 и 3.6 WK 2 => продал
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Гарантия.

 

Со слов мастера "что-то развалилось внутри".

  • 2 недели спустя...
Опубликовано

Вчера отдал машину знакомым на протяжку передней подвески. Некоторые болты затянули на пару оборотов. Перестал чувствовать люфт в передней подвеске, рулится теперь более собранно, что меня очень радует :)

Интересно то, что когда сняли композитную защиту, на ней лежал какой-то пластиковый щиток. Как оказалось, он должен снизу закрывать радиаторы и щель (расстояние между радиаторами сантиметра полтора, что не может не радовать!) между ними. Способ крепления этого щитка, кроме как идиотским, назвать не могу, не удивительно, что отвалился. Поставили обратно. После этого вентилятор охлаждения стал включаться на меньшее время и меньше выть. Подозреваю, что не у меня одного щиток отвалился :wizard:

 

 

Что характерно: опять начал слышать и чувствовать расширительный клапан. Когда машина вчера на подъемнике была, опять увидел свой отвалившийся щиток, закрывающий радиаторы. В этот раз он лежал на защите двигателя одной стороной, а второй уткнулся в стабилизатор. По способу крепления он ДОЛЖЕН периодически отваливаться. Пришлось посадить его на саморезы. Когда щиток на месте, клапан молчит, так что ИМХО в моем случае клапан следствие, а не причина. Гул всегда проявлялся при резком снижении потока воздуха через радиатор (остановка после движения), а когда щитка нет, вентокрыл кондиционера засасывает воздух между радиаторами, а не сквозь вентилятор кондиционера. :wizard: Надеюсь, что больше эта зараза не отвалится :)

246
Автомобиль: WK2 3.6 Limited
Город: C-Бор
Опубликовано
Опубликовано

@ALLIGATOR, а чего не сфотал? :)

 

Надоть документировать любой опыт.

Опубликовано (изменено)

@ALLIGATOR, а чего не сфотал? :)

 

Надоть документировать любой опыт.

 

Был не прав, исправлюсь :booze: Я машину регулярно что-то на подъемник таскаю :)

Изменено пользователем Гость
5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

могу поспособствовать твоему трудоустройству в Питерские ОД, хош диагностом, хош механегом

Опубликовано

могу поспособствовать твоему трудоустройству в Питерские ОД, хош диагностом, хош механегом

 

Пасиб, конечно, но профиль у меня работы совсем другой :booze:

 

Теория моя жизнеспособна?

Опубликовано

Что характерно: опять начал слышать и чувствовать расширительный клапан. Когда машина вчера на подъемнике была, опять увидел свой отвалившийся щиток, закрывающий радиаторы. В этот раз он лежал на защите двигателя одной стороной, а второй уткнулся в стабилизатор. По способу крепления он ДОЛЖЕН периодически отваливаться. Пришлось посадить его на саморезы. Когда щиток на месте, клапан молчит, так что ИМХО в моем случае клапан следствие, а не причина. Гул всегда проявлялся при резком снижении потока воздуха через радиатор (остановка после движения), а когда щитка нет, вентокрыл кондиционера засасывает воздух между радиаторами, а не сквозь вентилятор кондиционера. :wizard: Надеюсь, что больше эта зараза не отвалится :)

 

Так сам расширительный клапан уже поменяли и он зазвучал во второй раз? :blink:

Опубликовано

Так сам расширительный клапан уже поменяли и он зазвучал во второй раз? :blink:

 

Нет, клапан не меняли, в разъездах был, да и молчит он, когда все детали на своем месте :wizard: Думал предъявить на ТО-3, вместе с еще парой мелочей :)

Опубликовано

Нет, клапан не меняли, в разъездах был, да и молчит он, когда все детали на своем месте :wizard: Думал предъявить на ТО-3, вместе с еще парой мелочей :)

А у меня просто разрыв мозга от клапана) Орёт уже в любую погоду, а сейчас ехать в теплые места на неделю- чувствую будет моим нервам испытание :angry:

Клапан мой гарантийный еще едет, с начала июня. В начале августа его ждут в Италии, а в конце Августа в Форисе) Как раз к холодам прибудет!

Опубликовано

А у меня просто разрыв мозга от клапана) Орёт уже в любую погоду, а сейчас ехать в теплые места на неделю- чувствую будет моим нервам испытание :angry:

Клапан мой гарантийный еще едет, с начала июня. В начале августа его ждут в Италии, а в конце Августа в Форисе) Как раз к холодам прибудет!

 

Может тоже щиток отвалился? :)

Опубликовано

Может тоже щиток отвалился? :)

посмотреть бы как он выглядит, чтобы понять отвалился или нет)

1
Автомобиль: WK2 3.0 CRD 2012
Город: С-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

А у меня просто разрыв мозга от клапана) Орёт уже в любую погоду, а сейчас ехать в теплые места на неделю- чувствую будет моим нервам испытание :angry:

Клапан мой гарантийный еще едет, с начала июня. В начале августа его ждут в Италии, а в конце Августа в Форисе) Как раз к холодам прибудет!

А как этот ор на слух? У меня похоже тоже самое. Напоминает звук дворников по сухому стеклу, и вибрация на педали.

Опубликовано (изменено)

посмотреть бы как он выглядит, чтобы понять отвалился или нет)

 

Жаль не зафоткал... Если при снятой защите смотреть со стороны двигателя, то под радиаторами есть пластиково-резиновая планка (около метра длиной), когда она отваливается, то видно зазор между радиаторами. С момента возврата её на место, опять тишина и спокойствие, хотя днем достаточно жарко. :wizard:

 

А как этот ор на слух? У меня похоже тоже самое. Напоминает звук дворников по сухому стеклу, и вибрация на педали.

 

Похоже. У меня вибрация такая была, что телефон дрожал в подстаканнике. Хотя звук раз от раза иногда различался.

Изменено пользователем Гость
  • 4 недели спустя...
Опубликовано

Клапан заменён по гарантии! На улице уже не айс, подожду, может потеплеет, чтобы понять есть ли результат! Пока ессесно вибраций нет! :good:

1
Автомобиль: WK2 3.0 CRD 2012
Город: С-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Клапан заменён по гарантии! На улице уже не айс, подожду, может потеплеет, чтобы понять есть ли результат! Пока ессесно вибраций нет! :good:

 

У какого дилера? Как добились замены? Мне сказали - диагностика ничего не показала, так что... в Форисе

Опубликовано

У какого дилера? Как добились замены? Мне сказали - диагностика ничего не показала, так что... в Форисе

Делал в Форисе. Проблему тоже продемонстрировать не смог. Решение проблемы- это идти к тренеру Игорю и говорить, что Вы от нашего почётного форумчанина Захар Петровича. Посмотрите нашу переписку в этой теме в конце 5-ой и начале 6-ой страниц. Еще раз огромная ему благодарность за наводку! Удачи и терпения :D

Посмотрите претензии в моем заказ-наряде. СО СЛОВ КЛИЕНТА!!!!! Просто со слов, без доказательств!

post-18129-0-80774500-1378320179_thumb.jpg

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 153 гостя (Посмотреть всех)

    • Денис..
    • Olgerdt
    • Voldemarych
    • Monar4
    • up6
    • Jeepred
    • C070CC
    • MarkS
    • mixelson
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 813
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...