Перейти к содержанию

Замена ламп на диодные


Рекомендуемые сообщения

15
Автомобиль: WK2 Overland 3
Wrangler-4 JL (2018-2025)
Город: Москва
Опубликовано
  В 27.03.2012 в 17:13, dim81 сказал:

 

СориЮ, наверное затупил! - стопак то постоянно не горит, и перегорать в принципе не может!

 

ОД говорят, что отражатель прожигается, как раз, потому что стопки горят почти постоянно в наших пробках...

Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: Grand 3
6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
  В 27.03.2012 в 18:54, Jeweller сказал:

ОД говорят, что отражатель прожигается, как раз, потому что стопки горят почти постоянно в наших пробках...

Что то в других авто при прочих равных пробочных условиях стопы не прожигают фонари. Факт. Я когда снимал задние фары для замены ламп на светодиодные, обнаружил на них сверху приклеены какие то полоски пленки серого цвета как раз над лампами. Или заранее ставят, зная что в этом месте прогар может быть или еще для чего-то.

Ссылка на комментарий
59
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2025)
Город: Москва
Опубликовано

Пользуясь случаем наглядно иллюстрирую ситуацию по задним лампам.

 

общий вид

post-3878-0-38405500-1333100998_thumb.jpg

 

стоп- сигнал

post-3878-0-48245700-1333101032_thumb.jpg

 

поворотник

post-3878-0-76416700-1333101005_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
60
Автомобиль: Grand WK2 3.0 Overland
Mersedes GLK 250
квадрик CF-800 II
снежик
Город: Новый Уренгой
Опубликовано

Подскажите, лампы в ПТФ H16 (5202) 6w и 5202 (H16) 44 1210SMD подойдут?

http://avtodiod.tiu.ru/product_list/group_888080

хочу заказать, правда ждать 3-4 недели, так маленький заказ

спасибо

Ссылка на комментарий
VVV
4
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
  flashflash777 сказал:

мне кажется у меня стекло на задних фонарях (стоп/габарит) кранное

В смысле красное? У Димы тоже было красное... Сейчас его просто нет (временно) ;) Фотография сделана без "стекла".

Ссылка на комментарий
17
Автомобиль: WK2 5
7 HEMI
Город: Москва
Опубликовано

Товарищи, светодиоды это конечно хорошо, но может кто думал серьезно на тему апгрейда противотуманок? В смысле не втыкать там ксенон (который не фига не ПТФ), не менять на диоды, а поменять на что-то, скажем, в 2 раза с большим диаметром отражателя и мощностью?

Штатные туманки гумно редкостное... нужно что-то посильнее, желательно с желтым спектром, для ТУМАНА.

Люстру на крышу не предлагать :to_keep_order:

Ссылка на комментарий
9
Автомобиль: Нет
Город: СПб
Опубликовано

Подскажите, как заменить лампу переднего левого дхо ( со стороны водителя). Там стоит воздушный фильтр и какой то бачек (возможно гидроуселителя) к фаре не подлезть рукой.

Ссылка на комментарий
24
Автомобиль: WK2 Overland 3.0 CRD
Q5
Город: МО
Опубликовано
  В 03.04.2012 в 17:47, dim81 сказал:

Подскажите, как заменить лампу переднего левого дхо ( со стороны водителя). Там стоит воздушный фильтр и какой то бачек (возможно гидроуселителя) к фаре не подлезть рукой.

Элементарно, вытаскиваешь фильтр и отсоединяешь патрубок забора воздуха от короба(там две защелки). Или выдергиваешь сам корпус фильтра.

Ссылка на комментарий
59
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2025)
Город: Москва
Опубликовано
  В 19.03.2012 в 08:55, zztop сказал:

Как и обещал докладаю, у ребят с Южнопортовой (г.Москва, ТВК "Автомобили" - ул. Южнопортовая, д. 22, стр.1 1 этаж, павильон 144.) появились светодиодные лампы 3157 и белые и красные, так же появились какие то новые 5G и 6G (цену не спросил) отличаються от 3G тем, что у них четыре грани, а не три и у одних добавлена спереди линза, эксперементировать не стал себе взял 3G (700 р. штука), 2G тоже появились, но у Владимира (Вован23) они или же подобные скоропостижно скончались рассматривать не стал, их сайт http://www.dopmarket.ru/, телефоны там есть. Усё.

 

 

Сегодня заехал в Южку.

Белые лампы остались только 2G (как на фото).

Попробую их поставить.

 

3G и далее появятся дай бог через месяц. Говорят народ расхватал всё как ошпаренный.

 

Зато с красными диодами проблем у них пока нет, приезжай - покупай.

post-3878-0-81163600-1333612058_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
59
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2025)
Город: Москва
Опубликовано
  В 10.03.2012 в 11:00, Вован23 сказал:

через неделю погибла одна, еще через одну и другая.

 

Интересно, а у пользователя JUKE тоже эти лампы перегорели?

 

Судя по фоткам у него тоже установленны лампы 2G

Изменено пользователем mamAtti
Ссылка на комментарий
645
Автомобиль: 2011/WK2 5.7HEMI Overland (замучан Автолайтом) /// 2014/WK2 3.0 CRD Overland+ACC /// Honda StepWGN Hybrid Spada
Город: ЭлектроГетто
Опубликовано
  В 05.04.2012 в 07:47, mamAtti сказал:

Сегодня заехал в Южку.

Белые лампы остались только 2G (как на фото).

 

3G и далее появятся дай бог через месяц. Говорят народ расхватал всё как ошпаренный.

 

Зато с красными диодами проблем у них пока нет, приезжай - покупай.

А это я всё забрал в понедельник! :D

Красные 5G тоже забирал последние, какого-то "отказника"...

... вона оне какие красивыя в своей среде обитания, ткскть!

post-4518-0-67213300-1333626362_thumb.jpg

post-4518-0-93810000-1333626427_thumb.jpg

Изменено пользователем GrandFa
Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
645
Автомобиль: 2011/WK2 5.7HEMI Overland (замучан Автолайтом) /// 2014/WK2 3.0 CRD Overland+ACC /// Honda StepWGN Hybrid Spada
Город: ЭлектроГетто
Опубликовано

Ребзо, а может такое быть, что с одной стороны "погас" габарит, а ДХО работает?

Мне когда фары меняли, "сталевар" Вальдемарыч предупреждал, что машина "умная" и, при несоответствии чего-то там, будет "вырубать" мои диоды поодному, но не уточнил, целиком или по "нитке". Да и согласился он на замену ламп только тогда, когда я ему поведал про уже заменёные "без последствий" стоп/габариты сзади...

Изменено пользователем GrandFa
Ссылка на комментарий
95
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
  В 13.04.2012 в 08:47, GrandFa сказал:

Ребзо, а может такое быть, что с одной стороны "погас" габарит, а ДХО работает?

Мне когда фары меняли, "сталевар" Вальдемарыч предупреждал, что машина "умная" и, при несоответствии чего-то там, будет "вырубать" мои диоды поодному, но не уточнил, целиком или по "нитке". Да и согласился он на замену ламп только тогда, когда я ему поведал про уже заменёные "без последствий" стоп/габариты сзади...

В светодиодных лампах эмуляцию нити накаливания меньшей мощности делают включением последовательно резистора. Если он подобран неправильно, то он слишком сильно греется и может перегореть и/или расплавить патрон лампочки. У меня так и произошло. В итоге я просто закоротил резистор и у меня габариты и ДХО теперь имеют одинаковую яркость. Думаю это не имеет никакого значения.

 

P.S.: А кто-нибудь придумал как заставить машину не ругаться на низкую светодиодную нагрузку в поворотнике? Ну не балластный резистор же вешать, как-то совсем уж пошло это...

Изменено пользователем SergeyNS
Ссылка на комментарий
645
Автомобиль: 2011/WK2 5.7HEMI Overland (замучан Автолайтом) /// 2014/WK2 3.0 CRD Overland+ACC /// Honda StepWGN Hybrid Spada
Город: ЭлектроГетто
Опубликовано
  В 13.04.2012 в 09:21, SergeyNS сказал:

В итоге я просто закоротил резистор и у меня габариты и ДХО теперь имеют одинаковую яркость. Думаю это не имеет никакого значения.

А поточнее, где чего коротить? Там, в принципе, габариты вообще не нужны, ибо работают они только в паре с ближним светом...

Ссылка на комментарий
95
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
  В 13.04.2012 в 09:30, GrandFa сказал:

А поточнее, где чего коротить? Там, в принципе, габариты вообще не нужны, ибо работают они только в паре с ближним светом...

у лампочки с одного края цоколя минус (два проводка разогнуты в разные стороны и соединены внутри цоколя), а с другого края цоколя 2 плюса, их и нужно закоротить.

Изменено пользователем SergeyNS
Ссылка на комментарий
645
Автомобиль: 2011/WK2 5.7HEMI Overland (замучан Автолайтом) /// 2014/WK2 3.0 CRD Overland+ACC /// Honda StepWGN Hybrid Spada
Город: ЭлектроГетто
Опубликовано
  В 13.04.2012 в 11:30, SergeyNS сказал:

у лампочки с одного края цоколя минус (два проводка разогнуты в разные стороны и соединены внутри цоколя), а с другого края цоколя 2 плюса, их и нужно закоротить.

Спасибо,решили вернуть взад - пусть коптят. Пусть меняют. Да, смотрятся как-то не совсем, ибо ксенонит в желтизну, а диодит в синеву. ИМХО: надо или все лампы менять на диоды или оставлять как есть. Да и в автолайте сказали что они что то изменили. Будем испытывать американ. качество.

Изменено пользователем GrandFa
Ссылка на комментарий
165
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано

Стало тепло, наконец то сменил лампы в ПТФ поставил такие

df8d503a8850.jpg

Стало так, хотя на фото не очень понятно, цвет с диодами в ДХО и ксеноном стал одинаков, сразу скажу что диоды в ПТФ понятно ни фига не светят, это чисто бутафория для красоты.

b94708178253.jpg

Ссылка на комментарий
18
Автомобиль: Гранд 3
6 WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

Ув.соконфетники!

Давайте попробуем обобщить приобретённый опыт.

Кто чего поставил, названия ламп, рекомендации и т.п. по след. схеме:

 

1. ДХО -

2. Задний габариты, стопаки -

3. Задние поворотники -

4. Передние поворотники

 

P/S/ Как-то много страниц написали, а конкретику приходится собирать по разным постам, ИМХО.

Изменено пользователем Vital 960
Ссылка на комментарий
18
Автомобиль: Гранд 3
6 WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

Подскажите кто знает, эти лампочки в ДХО подойдут, цоколь 3157, однако не сильно ли они длинные?

 

http://www.ebay.com/itm/2X-3157-WHITE-68-SMD-LED-PARKING-FRONT-TURN-SIGNAL-DAYTIME-LAMP-DRL-LIGHT-BULBS-/300698107464?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item460300fe48

Изменено пользователем Vital 960
Ссылка на комментарий
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
  В 20.04.2012 в 18:26, Vital 960 сказал:

Подскажите кто знает, эти лампочки в ДХО подойдут, цоколь 3157, однако не сильно ли они длинные?

 

http://www.ebay.com/itm/2X-3157-WHITE-68-SMD-LED-PARKING-FRONT-TURN-SIGNAL-DAYTIME-LAMP-DRL-LIGHT-BULBS-/300698107464?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item460300fe48

По идеи должны 3G которые мы ставим тоже не маленькие, на треть в стакане точно утопают.

Ссылка на комментарий
43
Автомобиль: Jeep GC WK2 3.6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
  В 18.04.2012 в 18:03, Vital 960 сказал:

Ув.соконфетники!

Давайте попробуем обобщить приобретённый опыт.

Кто чего поставил, названия ламп, рекомендации и т.п. по след. схеме:

 

1. ДХО -

2. Задний габариты, стопаки -

3. Задние поворотники -

4. Передние поворотники

 

P/S/ Как-то много страниц написали, а конкретику приходится собирать по разным постам, ИМХО.

 

Откровенно говоря тоже ничего не понял.

С цоколями более или менее понятно. 2G - не брать.

Как задние фонари снимать понял, спасибо.

3G - куда ставить? тормоз или габариты?

По моим понятиям Тормоз должен в 2 раза ярче гореть, чем габариты.

Какие в ДХО?

Изменено пользователем 1959Alex
Ссылка на комментарий
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
  В 23.04.2012 в 08:15, 1959Alex сказал:

Откровенно говоря тоже ничего не понял.

С цоколями более или менее понятно. 2G - не брать.

Как задние фонари снимать понял, спасибо.

3G - куда ставить? тормоз или габариты?

По моим понятиям Тормоз должен в 2 раза ярче гореть, чем габариты.

Какие в ДХО?

Так лампы ж двухконтактные берём, что спереди (габарит + дхо) что сзади (габарит + тормоз), соответственно в одной лампе две степени яркости.

И вперед (габарит+дхо) и назад (габарит+тормоз) берём лампы с цоколем 3157, двухконтактные, вперед белые (хотя я подумываю мож желтые поставить, раздражает этот "белый" с синеватым оттенком), назад красные.

Какие конкретно лампы 2G? 3G? и т.п. всё равно, какие найдёте, т.к. светодиодные греються меньше ламп накаливания.

Изменено пользователем zztop
Ссылка на комментарий
43
Автомобиль: Jeep GC WK2 3.6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
  В 23.04.2012 в 08:43, zztop сказал:

Так лампы ж двухконтактные берём, что спереди (габарит + дхо) что сзади (габарит + тормоз), соответственно в одной лампе две степени яркости.

И вперед (габарит+дхо) и назад (габарит+тормоз) берём лампы с цоколем 3157, двухконтактные, вперед белые (хотя я подумываю мож желтые поставить, раздражает этот "белый" с синеватым оттенком), назад красные.

Какие конкретно лампы 2G? 3G? и т.п. всё равно, какие найдёте, т.к. светодиодные греються меньше ламп накаливания.

 

В этой части дошло.Понял.

А по яркости от 15 до 50, а сколько нужно?

Или по мощности? С лампами накаливания - более или менее понятно - 15 или 30W/

А со светодиодами как?

В Москве все же есть какой-никакой выбор.

Изменено пользователем 1959Alex
Ссылка на комментарий
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
  В 23.04.2012 в 14:32, 1959Alex сказал:

В этой части дошло.Понял.

А по яркости от 15 до 50, а сколько нужно?

Или по мощности? С лампами накаливания - более или менее понятно - 15 или 30W/

А со светодиодами как?

В Москве все же есть какой-никакой выбор.

Глубоко копаете :) , какие нравятся такие и берите, любые подойдут, степень яркости разница не столь значительно что бы этим голову забивать.

 

Я себе такие поставил, но только брал не у них 638_small.jpg

 

в них 4 светодиода по 1.5вт, итого в одной лампе 6вт.

Изменено пользователем zztop
Ссылка на комментарий
8
Автомобиль: WK2 3
6 Limited 2011
Город: MSK
Опубликовано

Сегодня в Автолайте после первой замены патронов приговорили передние фары под замену. Сказали что в новых что-то исправлено.

Ссылка на комментарий
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
  В 23.04.2012 в 17:31, edikas сказал:

Сегодня в Автолайте после первой замены патронов приговорили передние фары под замену. Сказали что в новых что-то исправлено.

Когда фары впервой менял и мне подобное говорили, хоть то был и не автолайт, полагаю что сценарий тот же.

Спросите у них номерок, вот тогда и проверим.

Ссылка на комментарий
14
Автомобиль: WK2 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

Да уж.. Что фары что задние стопаки Дилеры меняют на раз. ДХО отходили 20 000, стопаки пока еще более-менее живые - походят. Может и не морочиться и менять каждые два ТО ? ;). Хотя диоды в ДХО поставил бы. Когда же до Питера продавцы китайских девайсов доберутся?

Ссылка на комментарий
43
Автомобиль: Jeep GC WK2 3.6 Lim
Город: Москва
Опубликовано
  В 23.04.2012 в 17:14, zztop сказал:

Глубоко копаете :) , какие нравятся такие и берите, любые подойдут, степень яркости разница не столь значительно что бы этим голову забивать.

 

Я себе такие поставил, но только брал не у них 638_small.jpg

 

в них 4 светодиода по 1.5вт, итого в одной лампе 6вт.

 

Спасибо за совет. Эксперементировать не буду. Буду брать такие же.

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   15 пользователей, 0 анонимных, 156 гостей (Посмотреть всех)

    • Иван186
    • Денис Кок
    • Serg86
    • ZARDONIC
    • agregat97
    • al_ch
    • Slava52
    • digimon
    • Professor
    • MIHAS
    • greycity16
    • DSafron
    • Сергей Васильевич
    • Олег5555
    • Георгий118
  • Бортжурналы

    1. В сервис приехал владелец Jeep Grand Cherokee 3.6 2018 года на очередное техническое обслуживание. Машина не подавала явных признаков неисправностей, но диагностика выявила несколько типичных проблем, которые могли бы привести к серьезным последствиям, если их не устранить вовремя.

      Подтекание клапанных крышек – распространенная проблема

      Во время осмотра мастера заметили подтекание масла по клапанным крышкам и в зоне клапанов фазовращателей. Это достаточно частая неисправность для этого двигателя. Причина – естественный износ уплотнителей. Решение простое: переуплотнение крышек, чтобы предотвратить дальнейшую утечку масла и возможные проблемы с работой двигателя.

      Износ подвески – стоит ли паниковать?

      Диагностика подвески выявила несколько проблем:

      • Износ шаровых наконечников
      • Износ верхних рычагов

      Такие неисправности – не редкость для Jeep Grand Cherokee, особенно с приличным пробегом. Машина тяжелая, подвеска испытывает серьезные нагрузки, поэтому замена этих элементов – стандартная процедура.

      Сайлентблоки: менять или оставить?

      Некоторые автовладельцы предпочитают менять только сайлентблоки, а не весь рычаг. Но есть нюанс: при выпрессовке велик риск деформации рычага, что скажется на его геометрии и поведении машины на дороге. Оптимальное решение – комплексная замена.

      Шаровые опоры: оригинал или аналог?

      Владелец этого Jeep Grand Cherokee уже менял шаровые опоры, но поставил неоригинальные запчасти. В итоге ресурс оказался в 2–3 раза ниже: через 20 000 км они снова вышли из строя. Вывод – лучше один раз поставить качественные детали, чем каждые 20 000 км заниматься ремонтом.

      Колесные гайки: маленькая, но важная деталь

      Еще один момент – оригинальные колесные гайки Jeep покрыты хромированными колпачками, которые со временем подвергаются коррозии из-за реагентов. Если вовремя их не заменить, можно столкнуться с проблемой: гайки закисают, и снять колесо становится непростой задачей. Лучше заменить их заранее, чем потом мучиться на шиномонтаже.

      Этот случай – еще одно подтверждение того, насколько важно вовремя проходить ТО. Даже если машина не подает явных признаков поломки, скрытые проблемы могут дать о себе знать в самый неподходящий момент. Владелец Grand Cherokee 3.6 2018 года теперь уверен, что его автомобиль в порядке и готов к дальнейшей эксплуатации.

      Подробнее смотрите в видео

      Elogium_акция_сторис-01.jpg

    2.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.