Перейти к содержанию

Фильтры и заменители


Андеррайтер

Рекомендуемые сообщения

24
Автомобиль: WK2 Overland 3.0 CRD
Q5
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

Ну или 2* UFI 26.019.01 - топливные фильтры, тот же оригинал, только не в упаковке MOPAR

Прикупил масляный фильтр на дизеля UFI 25.079.01 в экзисте 2400р., дешевле оригинала на 1000р. :up:

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Ufi и есть оригинал

24
Автомобиль: WK2 Overland 3.0 CRD
Q5
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

 

Имел ввиду упаковку UFI, а не Mopar :hi:

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

в упаковке мопар лежит тот же юфи

 

скоро ждать в гости?

24
Автомобиль: WK2 Overland 3.0 CRD
Q5
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

 

Пока не планирую, запасаюсь впрок :), но спасибо за приглашение :ok:

15
Автомобиль: WK 2005 5.7 HEMI
Город: Южно-Сахалинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Может кто нибудь знает,от какой Японской машины масляный фильтр подходит к моему 2005г.в. Я знаю ,что фильтра на 3.7.,4.7 и 5.7 одинаковые.
У нас фильтров на Японки полно,а вот с Амерами напряг.
Знаю точно  ,что какие то подходят.

Изменено пользователем Stalker WK
  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

На 3.7 свой фильтр.

15
Автомобиль: WK 2005 5.7 HEMI
Город: Южно-Сахалинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На 3.7 свой фильтр.

Да какой он свой.Номера разные ,а так одинаковый.

 

Вот узнать бы какой японский подходит.

Изменено пользователем Stalker WK
336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

@Stalker WK, подходя все фильтра, которые имеют так называемую "жигулевскую" резьбу. Это обычный фильтр от ВАЗ-2101 с присоединительными размерами   3/4"-16 UNF - 3/4 дюйма , 16 ниток на дюйм.

  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Да какой он свой.Номера разные ,а так одинаковый.

Вот узнать бы какой японский подходит.

 

Что значит так одинаковый? Они размерами отличаются.

15
Автомобиль: WK 2005 5.7 HEMI
Город: Южно-Сахалинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Что значит так одинаковый? Они размерами отличаются 

 

 

 

Да, размерами отличается,но резьба и резинка подходит.

 

 

abp86 Так что,можно жигулёвский ставить. Чот я очкую.

Изменено пользователем Stalker WK
336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано
@Stalker WK, берешь самый дорогой за 250 руб. :) к примеру MANN и в путь, все будет OK.
15
Автомобиль: WK 2005 5.7 HEMI
Город: Южно-Сахалинск
Опубликовано
Опубликовано

Да, действительно,сегодня смотрел. Пуля в пулю.

Спасибо.

15
Автомобиль: WK 2005 5.7 HEMI
Город: Южно-Сахалинск
Опубликовано
Опубликовано

@Stalker WK, берешь самый дорогой за 250 руб. :) к примеру MANN и в путь, все будет OK.

 

Нашёл Бошевский,вроде нормальный , клапан работает,но смущает то ,что только четыре впускных отверстия,у Мопора шесть,или восемь.

 

Достаточно ли будет четырёх отверстий для нормальной циркуляции масла.

336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Дык если их 4 то значит они большие, ну а если их 6 то...сам понимаешь, отсюда вывод от перемены мест.....ну ты понял :)

  • 3 недели спустя...
13
Автомобиль: JEEP Grand CH. 2014 Limited 3.0 D; AUDI Q5
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

 

 


68109834AA или 68229402AA - масляный ДВС 04726067AA х 2 - топливный

Уважаемые Гуру, а для моего эти номерочки тож подойдут: VIN 1C4RJFBM0EC525640?

  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано
  • 2 недели спустя...
23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 Limited 3.0 CRD
Dodge caravan IV 2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Блюпринт фильтр масляный на WK2 3.0 CRD отличается от оригинала !!

 

post-20526-0-06074600-1427882026_thumb.jpg

113
Автомобиль: WK2 3.0 CRD Overland
Город: Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

Тоже хочу на днях поменять масло, прикупил вот такой фильтр JAPANPARTS FOECO122, похож на блюпринт, да отличается от оригинала. Теперь вопрос, ПОДОЙДЕТ??post-27946-0-27998500-1427957451_thumb.jpg

23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 Limited 3.0 CRD
Dodge caravan IV 2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тоже хочу на днях поменять масло, прикупил вот такой фильтр JAPANPARTS FOECO122, похож на блюпринт, да отличается от оригинала. Теперь вопрос, ПОДОЙДЕТ??attachicon.gifIMG_0560.JPG

при замене на офф центре поставили скрипя зубами.. говорят встал нормально. 

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Smolensk-Russia
Опубликовано
Опубликовано

Blue Print ADA102211  купил аж 2 штуки, не подходит этот для 3,6 WK2

  • 3 недели спустя...
83
Автомобиль: Jeep и др...
Город: Замкадыш(Люберцы)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Блюпринт должен быть таким ADA102251 для 3,6

Изменено пользователем Zaboy
  • 5 недель спустя...
9
Автомобиль: Jeep GC 2018
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 Чёт я запутался с масляными фильтрами, по каталогу на мой(1C4RJFBG4CC298167) идёт 68079744AA, но выше чел писал, что пришёл без какого-то хвостика, по америкосовскому онлайн каталогу предлагается аж 3 варианта: 68079744AD (Replaces: 68079744AA, 68079744AB, 68079744AC). Они что, каждый год меняются, какой брать на 2012? :)

Изменено пользователем spynal
  • Партнёр клуба
7 547
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

 Чёт я запутался с масляными фильтрами ... какой брать на 2012? :)

68079744AC если дорестайл

27
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

если кому вдруг надо будет, нашел контору которая оригинальные топливные фильтры для дизельных (04726067AA) продает по 2150 р. за штуку (вроде не дорого) себе взял про запас

13
Автомобиль: JGC WK2 2014 lim 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вить ! Кинь в личку инфу по фильтрам, буду очень признателен.  :hi: .

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
  • 2 недели спустя...
29
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overlend
3.0 CRD
2008 черный - был. теперь WK2
3.0 CRD
2012
Overlend
черный.
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте, заказал масляный фильтр на дизель WK2, 2012г. дорестайл. Фильтр МОПАР 68109834АА, фото с предыдущего поста, но выглядит точно так, резинка ниже чем у оригинала. Вопрос, кто ставил, подойдет или нет?

post-5751-0-36080700-1435126906.jpg

29
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overlend
3.0 CRD
2008 черный - был. теперь WK2
3.0 CRD
2012
Overlend
черный.
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Уплотнительное резиновое кольцо, теперь находится ниже на фильтре нового образца, вот фото как на старых фильтрах было...

post-5751-0-46375800-1435145790.jpeg

132
Автомобиль: JGC Trailhawk
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

То есть как на блю принт. Я его и раньше ставил а теперь и подавно. Кстати ставил у официалов проблем не было. Цену в почти 4т. считаю вообще неральной за кусок картона на пластмаске. Может я и не прав.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 194 гостей (Посмотреть всех)

    • МедведЪ
    • Jeka 423
    • Acovant
    • Sergey Commander
    • tyha_
    • up6
    • Jeep_OK
    • Artemyi
    • Zig-Zag
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 834
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...