Перейти к содержанию

Шины и диски для WK2


jih

Рекомендуемые сообщения

46
Автомобиль: GC 2019 HEMI
Город: Дальний Восток
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день, уважаемые. Кто переобулся в 285/50/20 с штатного размера, поделитесь ощущениями, что поменялось в поведении авто , управляемостью итд?

Опубликовано
4 часа назад, ДимонХа сказал:

Добрый день, уважаемые. Кто переобулся в 285/50/20 с штатного размера, поделитесь ощущениями, что поменялось в поведении авто , управляемостью итд?

  • тут много людей на таком размере... я тоже езжу на таком...в принципе доволен, не знаю как управляемость поменялась, я не гонщик и  особо не заметил, а вот диски от "бордюрной болезни" спасали не раз
89
Автомобиль: WK2 бенз
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

А мне показалось, что крены чуть меньше стали. 

159
Автомобиль: wk2
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано
В 27.10.2019 в 23:30, Jacob сказал:

Диски с такими параметрами норм встанут? Торчать не будут? 9,0х20  ЕТ34,  резина 285/50.

Нашел только одну фотку с такими дисками, тут ничего не понятно.

g76KPfe.jpg

Выкладывали раньше по теме фото с такими параметрами. Даже я выкладывал.

С большинства ракурсов будет казаться, что резина спереди торчит. А если смотреть сверну на авто то вроде и не торчит :)

  • 3 недели спустя...
54
Автомобиль: WK 2 3.0 crd Overland
Город: volgograd
Опубликовано
Опубликовано

Всем хорошего настроения! Хранил на работе на складе зимнюю резину с пробегом один сезон, все шипы не месте, и тут сурприз! Гл.механника попросили зашиповать служебную машинку , он за одно зашиповал все, что нашел на складе. Заставь дурака богу молится...

Вопрос , на сколько критично для резины если лишние шипы выдрать плоскогубцами? старые не выпадут?  Новые шипы вставлены очень близко к старым 3-7мм. 

20191118_173050.jpg

54
Автомобиль: WK 2 3.0 crd Overland
Город: volgograd
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, СашкаМ сказал:

You make my day :lol2:

Выковырн их нафик

Я уже второй день ржу до слёз. в выходные займусь ковырянием. За то теперь могу как индусы по стеклу гонять и не подскользнусь.

Изменено пользователем partizanen34
54
Автомобиль: WK 2 3.0 crd Overland
Город: volgograd
Опубликовано
Опубликовано

Грохот после 60км, как от танка и скользко-скользко на асфальте. В шиномонтаже сначала смотрели как на придурка, со словами Антон зачем ты это сделал?  Потом долго вместе ржали и фоткали.  

Опубликовано

ну так выковырнув одни (либо новые, либо старые) вернешься к стоковому количеству шипов на шине, должно стать как было

я к тому что новые наверное покрепче сидят и посвежее, чем старые, грызть как бы лучше должны

 

погугли о технологии посадки шипов на конкретно этой шине - клеятся они там, не клеятся, какой формы, как работают - может шипы по современному утапливаются в шину при каких то плюсовых температурах, может там шипы какие-нибудь алмазно-бриллиантовые

если там хитромудрая система посадки и работы шипов - выдирай новые

если обычная ошиповка и шипы обычные - возможно и правда стоит старые выдрать, а новые оставить

Panovsa
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2014
дизель
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, СашкаМ сказал:

технологии посадки шипов на конкретно этой шине -

Хреново родные там крепятся, дошиповал после одной зимы по 50 шт на колесо.

54
Автомобиль: WK 2 3.0 crd Overland
Город: volgograd
Опубликовано
Опубликовано

Гудьер ультра грип, в городском цикле за сезон ни один шип  не вылетел, стиль вождения от настроения зависит.  Так, что думаю старые треугольные шипы должны крепче сидеть. Надо дёргать как зуб.

Panovsa
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2014
дизель
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано
14 минут назад, partizanen34 сказал:

Гудьер ультра грип, в городском цикле за сезон ни один шип  не вылетел, стиль вождения от настроения зависит.  Так, что думаю старые треугольные шипы должны крепче сидеть. Надо дёргать как зуб.

У меня горы, снег по пояс, машины на тросу, по этому и шипы хреновые ?

Гость grandcherokee2014
Опубликовано
21 час назад, Panovsa сказал:

У меня горы, снег по пояс, машины на тросу, по этому и шипы хреновые ?

И мотор новый))

Panovsa
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2014
дизель
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано
44 минуты назад, grandcherokee2014 сказал:

И мотор новый))

Зато не скучно!

38
Автомобиль: JGC 3.0d 2014
Город: Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 05.10.2019 в 23:23, СашкаМ сказал:

Чем больше я довожу до ума подвеску, тем больше убеждаюсь, что кардинально 18-е колеса ситуацию не меняют в сторону комфорта после 20-х. Чистое имхо. 

Я бы даже махнулся своими 18 зимними на 20-е

Плюсую. Поставил 20ки, разницы не заметил, где-то даже мягче стало, на мелких ямах. Но  гул капец, гудят от 40 до 70, сильнее чем хака 8 (щас перелли).

Изменено пользователем Jacob
38
Автомобиль: JGC 3.0d 2014
Город: Коломна
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, СашкаМ сказал:

Тоже подумаю о зимних 20-х к следующему сезону

Заеду к тебе на днях, гайки черные примерим.

  • 2 недели спустя...
746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

@Jacob можно и колпачки на гайки. Взял на али силиконовые чёрные, держатся капитально

5
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6 Overland рестайл
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
В 20.11.2019 в 20:06, Jacob сказал:

Плюсую. Поставил 20ки, разницы не заметил, где-то даже мягче стало, на мелких ямах. Но  гул капец, гудят от 40 до 70, сильнее чем хака 8 (щас перелли).

Спасибо за информацию, я тоже думал что на 18-х будет мягче,  сравнивая с предыдущим авто прадиком и с табурегом сына

Очевидно то, что подвеска сама по себе жестковата

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
В 29.11.2019 в 19:04, Юрий Сергеевич сказал:

я тоже думал что на 18-х будет мягче, 

А давление в колесах какое выставляете? Я качаю 2,3 на 18-х колесах, намного мягче в итоге получается, чем на 20-х.

6
Автомобиль: wk2 2014 дизель оверленд
Город: moscow
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день,  посоветуйте пожалуйста. с 2011 года ездил на wk2 бензине, всю его историю на 20х дисках лето-зима(шипы)

этим летом поменял машину на рестаил дизель оверленд.

у хозяина лето было на 20х а зима на 18х дисках.

 

как только поменял диски на зиму, началось очень странное поведение машины на льду. на прямой ровной дороге покрытой льдом машина начинает плыть на скорости 90-100км\ч.  ощущение похоже на аквапланирование. на 60-70км\ч вроде получше. резина мишлен вроде какая то приличная на вид, шипы.

я почти 20 лет за рулем, не на одной машине не помню такого, ездил и на летней и на лысой резине по льду, но что бы машина плыла на ровной дороге, хоть и покрытой льдом, такого не помню.

езжу я много поэтому очень важный для меня вопрос. что делать? купить новую шиповку и поставить ее на 20 диски? или поставить новую резину на 18 диски? или в чем еще может быть проблема?

буду благодарен за советы.

 

 

 

 

226
Автомобиль: W166 теперь.
Город: У истоков Дона
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, victorrostov сказал:

Добрый день,  посоветуйте пожалуйста. с 2011 года ездил на wk2 бензине, всю его историю на 20х дисках лето-зима(шипы)

этим летом поменял машину на рестаил дизель оверленд.

у хозяина лето было на 20х а зима на 18х дисках.

 

как только поменял диски на зиму, началось очень странное поведение машины на льду. на прямой ровной дороге покрытой льдом машина начинает плыть на скорости 90-100км\ч.  ощущение похоже на аквапланирование. на 60-70км\ч вроде получше. резина мишлен вроде какая то приличная на вид, шипы.

я почти 20 лет за рулем, не на одной машине не помню такого, ездил и на летней и на лысой резине по льду, но что бы машина плыла на ровной дороге, хоть и покрытой льдом, такого не помню.

езжу я много поэтому очень важный для меня вопрос. что делать? купить новую шиповку и поставить ее на 20 диски? или поставить новую резину на 18 диски? или в чем еще может быть проблема?

буду благодарен за советы.

 

 

 

 

Купить новую резину (хорошую) и проблемы не будет,размер дисков не причём.

6
Автомобиль: wk2 2014 дизель оверленд
Город: moscow
Опубликовано
Опубликовано
33 минуты назад, Алексей Донской сказал:

Купить новую резину (хорошую) и проблемы не будет,размер дисков не причём.

то-есть все таки резина? извините, не очень разбираюсь в резине, наверное это риторический вопрос, но какая самая лучшая шиповка на наш девайс,  если вопрос цены не стоит,  хаккапелита? 

Опубликовано

Даже при отсутствии проблем с финансами у всех свой лидер найдется. 

А если разделить вопрос на шипы-нешипы так еще больше споров будет. Одним нокию подавай, а другие на китайской счастливы. 

 

 

6
Автомобиль: wk2 2014 дизель оверленд
Город: moscow
Опубликовано
Опубликовано
54 минуты назад, Алексей Донской сказал:

Купить новую резину (хорошую) и проблемы не будет,размер дисков не причём.

то-есть все таки резина? извините, не очень разбираюсь в резине, наверное это риторический вопрос, но какая самая лучшая шиповка на наш девайс,  если вопрос цены не стоит,  хаккапелита? 

 

только шипы) 

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, victorrostov сказал:

Добрый день,  посоветуйте пожалуйста. с 2011 года ездил на wk2 бензине, всю его историю на 20х дисках лето-зима(шипы)

этим летом поменял машину на рестаил дизель оверленд.

у хозяина лето было на 20х а зима на 18х дисках.

 

как только поменял диски на зиму, началось очень странное поведение машины на льду. на прямой ровной дороге покрытой льдом машина начинает плыть на скорости 90-100км\ч.  ощущение похоже на аквапланирование. на 60-70км\ч вроде получше. резина мишлен вроде какая то приличная на вид, шипы.

я почти 20 лет за рулем, не на одной машине не помню такого, ездил и на летней и на лысой резине по льду, но что бы машина плыла на ровной дороге, хоть и покрытой льдом, такого не помню.

езжу я много поэтому очень важный для меня вопрос. что делать? купить новую шиповку и поставить ее на 20 диски? или поставить новую резину на 18 диски? или в чем еще может быть проблема?

буду благодарен за советы.

 

 

 

 

Бибика аналогичная, размер резины стоковый, 20, шипованный данлоп и шайба на сноу - никаких проблем на дороге не испытываю. Скорее всего уже беда с резиной, размер не причём 

94
Автомобиль: WK2 3
0 CRD Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Проверьте сначала сход развал,а потом займетесь резиной

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Виктор, зимняя резина ваша скорее всего просто старая. 5 лет и можно на свалку, независимо от наличия шипов. А по поводу выбора новой, почитайте отзывы, здесь и везде их полно. 

6
Автомобиль: wk2 2014 дизель оверленд
Город: moscow
Опубликовано
Опубликовано
15 часов назад, ZOLTR сказал:

Виктор, зимняя резина ваша скорее всего просто старая. 5 лет и можно на свалку, независимо от наличия шипов. А по поводу выбора новой, почитайте отзывы, здесь и везде их полно. 

спасибо за советы.  на самом деле, сделаю сход развал потом поставлю новую резину просто)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 1 442 гостя (Посмотреть всех)

    • Vlad57
    • rurik
    • Jimi34
    • User1978
    • Baskerville
    • krokozavr
    • liga74
    • YJeep
    • SoloYV
    • nilipuch
  • Бортжурналы

    1. Необычный пациент: Jeep Renegade с характерной проблемой

      К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Renegade 2016 года в красивом кремовом цвете. Пробег автомобиля составлял 131 000 км, и под капотом у него — распространённый для этой модели бензиновый двигатель 2.4 литра. Однако, несмотря на привлекательный внешний вид, у машины был явный 'характер', проявившийся в серии взаимосвязанных неисправностей. Владелец жаловался на загоревшуюся лампу Check Engine на приборной панели, одновременное появление индикации 4WD и, что самое главное, — полную потерю функциональности полного привода. Такой 'пакет' симптомов — классический пример того, как одна неисправность в сложной электронной системе современного внедорожника может привести к каскадному отказу нескольких функций. Это ярко иллюстрирует, насколько важна комплексная диагностика в современных автомобилях, особенно в таких как Jeep, где системы тесно интегрированы между собой. Подобные случаи мы регулярно разбираем в нашем разделе, посвящённом Jeep.

      Связь между ABS, полным приводом и Check Engine: как электроника управляет внедорожником

      На первый взгляд, связь между антиблокировочной системой тормозов (ABS), полным приводом и сигнальной лампой двигателя может быть неочевидной. Однако в архитектуре Jeep Renegade, как и во многих современных кроссоверах, эти системы глубоко взаимосвязаны. Блок управления полным приводом (4WD) для корректной работы постоянно получает данные о скорости вращения каждого колеса. Эти данные поступают именно с датчиков, которые обслуживаются блоком ABS. Если главный электронный мозг автомобиля перестаёт 'видеть' блок ABS (то есть теряется связь по диагностической шине), это влечёт за собой сразу несколько последствий. Во-первых, система полного привода, лишившись критически важных данных, аварийно отключается и сигнализирует об этом водителю индикацией 4WD. Во-вторых, общая диагностическая система автомобиля фиксирует потерю связи с одним из важных модулей и зажигает универсальный сигнал неисправности — Check Engine. Таким образом, корень проблемы часто кроется не в двигателе и не в механике привода, а в электронном модуле ABS или подходящих к нему коммуникациях.

      Поэтапная диагностика: от проводки к блоку управления

      Столкнувшись с такой проблемой, наши мастера в TRS Motors действуют по чёткому алгоритму, который позволяет найти причину максимально эффективно и без лишних затрат для клиента. Первый и самый важный этап — это тщательная проверка всей проводки и разъёмов, идущих к блоку ABS. Опыт показывает, что в более чем половине случаев виной всему являются окисленные контакты, перетёртые или повреждённые провода, плохая 'масса' или разболтавшийся разъём. Вибрации, перепады температур, воздействие реагентов — всё это постепенно ухудшает качество электрических соединений. Мы проверяем целостность каждой линии, напряжение питания и качество контакта 'массы'. Если на этом этапе обнаруживается проблема (например, обрыв или коррозия), она устраняется, после чего система перепроверяется — часто этого бывает достаточно для полного восстановления работоспособности. Если же проводка в идеальном порядке, диагностика углубляется. Следующим шагом является проверка самого модуля ABS: его 'мозгов' на предмет программных сбоев и физической 'начинки'. Иногда помогает перепрошивка блока, но в случае аппаратной поломки может потребоваться его замена. Такой системный подход исключает замену дорогостоящих узлов наугад.

      К чему может привести игнорирование подобных ошибок?

      Многие владельцы, видя горящий Check Engine и сохраняющуюся возможность ехать 'на передних', откладывают визит в сервис. Однако игнорирование сигналов о потере связи с блоком ABS чревато не только отсутствием полного привода. Прежде всего, вы полностью теряете антиблокировочную систему тормозов и систему курсовой устойчивости (ESP). Это напрямую влияет на безопасность, особенно на скользкой или мокрой дороге, увеличивая риск заноса при экстренном торможении или манёвре. Кроме того, неисправный модуль или плохой контакт могут со временем привести к повреждению других связанных электронных компонентов. Постоянная попытка системы восстановить связь создаёт нагрузку на бортовую сеть. В самых запущенных случаях проблема может 'поплыть' дальше, затронув другие узлы. Своевременная диагностика и ремонт в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, — это не только восстановление комфорта и полной функциональности вашего Jeep Renegade, но и вклад в вашу безопасность на дороге. Регулярное обслуживание и оперативная реакция на любые сигналы приборной панели помогают избежать более сложных и дорогих ремонтов в будущем.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.