Перейти к содержанию

Диагностический сканер для WK


Evgen_rus86

Рекомендуемые сообщения

2 370
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

Ключ пропишет и ланч-431й (например), а вот мозги у него не получается до конца сделать (пробег с приборки не переносится).

Ссылка на комментарий
101
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано

Второй раз иду по следу старскана. Даже с людьми разговаривал, которые уверяли, что лично знают где он есть, но подружить другой мозг с авто так никто и не смог. причем на первой стадии: согласиться это сделать.

Может в Норвегию или Финку северную.Вот припрёт :D  не в Питер же ехать а тут вроде и не далеко за забором 

Изменено пользователем ivan-jeep
Ссылка на комментарий
14
Автомобиль: Grand WH 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Мурманск
Опубликовано

Хочу отработать вопрос с Москвой. И телефончик Константина уже есть. :beach:

Ссылка на комментарий
17
Автомобиль: WH 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано

Приехал. Почитал. Ошибки по датчику колена, по переднему датчику положения кузова, потеря связи с датчиками давления колёс и ошибка по ориентации тех же датчиков. Видит много блоков. Умеет скидывать адаптации акпп а также работает с dpf. ....

Дмитрий добрый день. 

Подскажи, пожалуйста, какой именно ланч ты купил. (если можешь сбрось ссылку). Где и как покупал программу? 

Изменено пользователем Sergey*M*6
Ссылка на комментарий
246
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано

 just431 похоже грохнули. Уже неделю

Веб-страница недоступна!

Вовремя я успел закупить программы. А официально одна стоит 60 баксов.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
Ссылка на комментарий
26
Автомобиль: JGC WH 3.0CRD Overland 2008 продал. Renault Espace 4 временно
надеюсь на Jeep XK в скором будущем.
Город: Бобруйск, Беларусь
Опубликовано

Дмитрий добрый день. 

Подскажи, пожалуйста, какой именно ланч ты купил. (если можешь сбрось ссылку). Где и как покупал программу? 

Добрый. Ланч iDiag, софт под Крайслер брал на just431.

Покупал у этого прода, сейчас вроде нет в наличии.

Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано

Господа, просвятите, какую диагностику можно купить в пределах 10тыс рублей и всеравно где за границей или у нас, мне не горит.

Какие требования : что бы читал всю машину, а не только мотор, то есть допустим парктроники, абс, коробку и тд, в идеале как стар скан (я не претендую на слив прошивки и активацию функций)

 

В общем хорошую добротную диагностику с функцией стирания ошибок, а в идеале на русском)

Ну вроде на пальцах как то так хотелка моя.

Ссылка на комментарий
2 370
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

На русском - это забудьте.

Прктроники - от 600-700 уе, меньше нет.

А вот АБС и раздатку - это легко, Иннова 3150 например, или 3100 с апгрейдом АБС.

Ссылка на комментарий
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано

Так вроде Launch X431 iDiag все неплохо читает, а стоит вообще копейки. 

Ссылка на комментарий
2 370
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

Интересно бы послушать, как аппарат на ЕЛМ327 вдруг научился читать АБС, раздатку и т.п. А iDiag - это именно ЕЛМ.

Ссылка на комментарий
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано

На русском - это забудьте.

Прктроники - от 600-700 уе, меньше нет.

А вот АБС и раздатку - это легко, Иннова 3150 например, или 3100 с апгрейдом АБС.

 

ну а парктроники и прочую лабуду - что к примеру читает, если не брать witech

 

 

Так вроде Launch X431 iDiag все неплохо читает, а стоит вообще копейки. 

 

не уверен, правда или нет, но мне тут шепнули, что x431 не стирает, а только читает ошибки.

 

правда у X431 есть и проводные устройства, вот тут хз.

Ссылка на комментарий
2 370
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

Х431 с правильными обновлениями стОит чуточку других денег...

Ссылка на комментарий
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано

Немного разбавлю тему. Пропылесосил авто на выходные, загорелся аирбэк. Ну тут конечно, двигал сидушки, понятное дело, по ходу контакт где то. Подергал все разъемы под передними сидениями - эффекта ноль! Горит все равно зараза! До этого еще парктроник подглючивал переодически (уже года два как), явно какой то датчик умирает, надо искать какой. В общем как то обозлился я на эти глюки, решил купить таки сканер, И даже полноценный Launch 431, блинн злой был! Взял бабло и на местный рынок, есть у нас павильон торгующий только диагностическим оборудованием. Пока ехал лампа подушки безоп. погасла, немного отлегло! Дальше просто - вот авто, подключайте все что сможет его прочитать, естественно начинайте с самого простого.  Easy Diag Plus подключали третьим вариантом и ..... да без проблем, вот твоя подушка, вот твой датчик парктроника, вот твоя трансмиссия, ABS и.т.д. Взял вместе с планшетом на андроиде, дабы не возиться с установками программ. Конечно дороже, чем на Ебее, но, кто знает что придет оттуда и как оно будет читать? Ибо Launch X431 iDiag (который красный), подключали вторым, отказался читать электронные блоки на моем авто. А тут если чего, верну обратно без вопросов. Правильность такого варианта покупки подтвердилось сегодня, попробовали моим сканером продиагностировать Чероке XJ 2.5 TD (2000 г.в) и WJ 2.7 TD (2004 г.в), и ничего не получилось, совсем ничего.  Хотя и марки авто и года выпуска, все есть в программе. Пробовали как в автоматическом, так и в ручном режиме, все бесполезно!  Прога то одна по Крайслеру. Короче фиг его знает как эти китайцы  прошивки делают.

Ну и напоследок несколько фото, чего этот Easy Diag у меня накопал. Далеко я никуда не лазил, ошибки не удалял. Теперь вот сижу и думаю, что с ними делать и насколько это все страшно. :)

post-3840-0-18624400-1435868324_thumb.jpg

post-3840-0-78708700-1435868326_thumb.jpg

post-3840-0-89429500-1435868330_thumb.jpg

post-3840-0-73821900-1435868333_thumb.jpg

post-3840-0-69213500-1435868336_thumb.jpg

post-3840-0-84342400-1435868339_thumb.jpg

post-3840-0-37380000-1435868342_thumb.jpg

post-3840-0-96145000-1435868344_thumb.jpg

Ссылка на комментарий
2 370
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

Ну смотрите, ошибок такой зоопарк, что непонятно с какой вообще начинать...проверить бы их настоящим сканером, а то хз что он там начитал...

Ссылка на комментарий
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано

Такая функция есть, только я не стирал. Надо бы действительно сверить с настоящим сканом. 

Ссылка на комментарий
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано

ну судя по фото активная ошибка только по свече первого цилиндра, остальное в памяти

Ссылка на комментарий
23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

Какие отличия возможностей от ELM, может читать коробку (545), прописать датчик давления в запаске?  Или это тот же ELM но с продвинутым ПО (база PIDов и т..д.)???

Ссылка на комментарий
352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано

Ну и напоследок несколько фото, чего этот Easy Diag у меня накопал. Далеко я никуда не лазил, ошибки не удалял. Теперь вот сижу и думаю, что с ними делать и насколько это все страшно. :)

У тебя случаем турботаймер не установлен? Я когда разбирался с 0114 и 0103. причина в криво установленном турботаймере, ошибки появляются в момент поворота ключа зажигания, таймер какого то хрена включается и выключается на секунду.

Ссылка на комментарий
2 370
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

Коробку читает и обычный ЕЛМ327. Прописка чего-либо походу закрыта намертво.

Особенности дизеля могут быть самые разные, потому и не вдаюсь особо в приведенные моторные коды.

Ссылка на комментарий
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано

 

 


У тебя случаем турботаймер не установлен? Я когда разбирался с 0114 и 0103

Конечно установлен! Это я и подозревал, так как эти ошибки появились после установки сигналки с турботаймером.  Несколько раз их сбрасывал старсканом но все бесполезно, один поворот ключа и они снова появились. Так я на них и забил.

 

 


ну судя по фото активная ошибка только по свече первого цилиндра, остальное в памяти

То есть свечу под замену?

Ссылка на комментарий
352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано

Криворукие установщики, съезди и предъяви им, я бы так и сделал, но турботаймер мне достался с машиной от первого владельца. Хотя ездить не мешает, ни на что не влияет.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
Ссылка на комментарий
23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

Купил себе EasyDiag Plus.  Не знаю, почему именно Plus он называется, может из-за того, что две машины бесплатно. Попробовал на своей и на Lexus RX300. Показывает больше чем ELM, но пока до конца не разобрался во всём. Радует, что проги обновляются, включая прошивку устройства.

Ссылка на комментарий
193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано

@Николай Пименов,

 

а какой прогой прочитать коробку, а в идеале как на х431 и всякую электрику?

 

у меня elm327 wifi, с прогой х431 не работает, она какой то код требует

 

пользую проги EOBD- Facile, iOBD2 - читают только мотор 

Изменено пользователем Avtor
Ссылка на комментарий
23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

Как я понял, EasyDiag может читать коробку (правда ещё не экспериментировал), прога под неё одноимённая EasyDiag, по идее, должна работать и х431, т.к. тот же производитель и та же регистрация на сайте.

Ссылка на комментарий
23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

Поэкспериментировал с EasyDiag.  Что получил:

1. C141D - Что то типа низкий сигнал в задним диффе (как я понимаю проблема с соленоидом заднего дифа) 

2. B1D35 - Проблема с обогревом водительского зеркала (замечал, что не греет, видимо где то обрыв).

Приятно. ELM327 этого не видел в упор.  Теперь вопрос, что далать с п.1, где искать?

Ссылка на комментарий
2 370
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

По п.1 - тупо обрыв проводочков от блока управления до соленоида. Может быть как в проводке машины, так и в коротком проводке внутри моста (не говоря уже про чисто теоретический обрыв обмотки самого соленоида).

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 106 гостей (Посмотреть всех)

    • Kofman
    • Алексей к
    • Александр_CDR
    • ivancardan
    • dibanoff
    • Полисандр
    • Freem52
    • Maxigal
  • Бортжурналы

    1. Jeep Cherokee XJ — это автомобиль, который заслужил звание легенды среди внедорожников. Выпускавшийся с 1984 по 2001 год, он до сих пор пользуется популярностью благодаря своей надежности, простоте конструкции и внедорожным качествам.

      Ключевые характеристики

      Jeep Cherokee XJ отличается компактными размерами и универсальностью. Он оснащался как бензиновыми, так и дизельными двигателями, что делало его подходящим для различных условий эксплуатации.

      • Двигатели: 2.5 л (бензин), 4.0 л (бензин), 2.1 л (дизель).
      • Привод: Полный привод с возможностью подключения переднего моста.
      • Подвеска: Независимая передняя и зависимая задняя подвеска.

      Преимущества

      ✔️Надежность — простая конструкция и качественные материалы обеспечивают долгий срок службы. ✔️Внедорожные качества — полный привод и высокая проходимость делают его идеальным для бездорожья. ✔️Ремонтопригодность — доступность запчастей и простота ремонта. ✔️Компактность — удобство в городских условиях и на узких трассах.

      Недостатки

      🔹Уровень комфорта — по современным меркам салон и подвеска могут показаться жесткими. 🔹Расход топлива — особенно у моделей с двигателем 4.0 л. 🔹Коррозия — кузов подвержен ржавчине, особенно в регионах с холодным климатом.

      Итоговя оценка

      Jeep Cherokee XJ — это автомобиль, который идеально подходит для любителей внедорожников. Его надежность, простота и внедорожные качества делают его отличным выбором для тех, кто ценит практичность и функциональность. Если вы ищете проверенный временем внедорожник, Cherokee XJ точно заслуживает вашего внимания.

    2.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.