Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Белый цвет WK2

khalenev

Автор khalenev
в Общие вопросы WK2

Рекомендуемые сообщения

И-и-и-И на... Наставник
1 386

И-и-и-И на...

Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Свой ... в чужих руках, всегда больше кажется.

  • Ответов 128
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • khalenev

    24

  • Greenlander

    15

  • Артемий

    6

  • kvikli

    6

Топ авторов темы

Популярные посты

Du Khan
Du Khan

Белый цвет нравится, но когда он на чужих машинах. Свои машины ТОЛЬКО чёрные... И фиг с ним, что чистые они 10 минут после мойки, что царапины видны и т.д. и т.п... Чёрный цвет авто ни на какой дру

nikitich600
nikitich600

Народ! Чёрный-это классика! На нём куда угодно...и на свадьбу и на похороны! Я когда приехал за своим чёрным к дилеру,там ещё и белый привезли в одной партии,так мне манагер сказал,что есть возможност

Шлёмович
Шлёмович

Белый, черный.... Цвет салона.... Практичность..... Все это бред))) Главное состояние души...) Мне нравится белый цвет авто и светлый(не серый) цвет салона...) И не только ГЧ) Хочешь влиться в сер

VD2012 Автолюбитель
20

VD2012

Автомобиль: GC 3.0 Over CRD
MB ML350 CRD
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

))) кстати, именно белая кожа при темном цвете мне оооочень нравится. Но она такая непрактичная(( это для обычных автомобилей. Эксклюзив и авто под особые случаи - исключения, где цветовые решения и сочетания могут быть самыми неожиданными.

 

Зы. Высказал свое личное мнение исходя из собственных предпочтений. :ok:/>

кстати.. кожа вовсе не белая).. а бежевая)..

про непрактичность - Пять лет эксплуатации светлого кожаного салона в Прадо - никаких проблем не возникло. Потому совершенно спокойно на светлый салон и на Жипе пошёл.

Кстати.. на Джипе кожа приятнее - она матовая, не блестит)..

Загрязнения какие появлялись - на раз отмываются жижами для кожи).

Greenlander Мастер
196

Greenlander

Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

кстати.. кожа вовсе не белая).. а бежевая)..

про непрактичность - Пять лет эксплуатации светлого кожаного салона в Прадо - никаких проблем не возникло. Потому совершенно спокойно на светлый салон и на Жипе пошёл.

Кстати.. на Джипе кожа приятнее - она матовая, не блестит)..

Загрязнения какие появлялись - на раз отмываются жижами для кожи).

 

Да я как раз имел в виду БЕЛУЮ кожу, а не бежевую. Про бежевую я писал ранее, особенно в сочетании с белым кузоом - не айс имхо. Хотя согласен, может приносить радость соклубникам с другим вкусом))

VD2012 Автолюбитель
20

VD2012

Автомобиль: GC 3.0 Over CRD
MB ML350 CRD
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Да я как раз имел в виду БЕЛУЮ кожу, а не бежевую. Про бежевую я писал ранее, особенно в сочетании с белым кузоом - не айс имхо. Хотя согласен, может приносить радость соклубникам с другим вкусом))

ну да) про вкусы я не спорю) и приятно читать спокойные ответы)...

белая... увы, но я ни разу не видел нормального белого салона... уж больно всё что встречалось было потресканное и замусленное...

может просто не видел.. ;)

khalenev Автолюбитель
20

khalenev

Автомобиль: WK2 CRD 3.0
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Всё дело в том что бывает настроение не айс... на работе подвели, разбил йапад, йфон, жена подозревает в чём-то и т.д. И вот ты заходишь на свой любимый форум чтобы приободриться, потому что у тебя классная тачка и есть люди разделяющие твоё мнение, а тут вдруг выясняется что и салон то у тебя какА и вкус недворянский... конечно тебя тянет поговорить... объясниться так сказать! О вкусах не спорят... у меня был до этого черный седан с черным салоном бензин, теперь белый джим с белым салоном дизель... чисто для разнообразия... развиваю автокомпетенцию, проблем с белым нет.. все супер...

Greenlander Мастер
196

Greenlander

Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Привет! Желаю, чтобы эппловские гаджеты были целыми, коллеги всегда были порядочны и чтобы жена ни о чем не догадывалась!!! (или не о чем было ей догадываться). Если авто радует, то это самое главное. Ну и чтобы ехало хорошо тоже. И чтобы грело, дуло и играло))

 

Зы. У меня айпэд белый, кста. Айфон тоже хочу на белый поменять!!! Но вот кожаный чехол к нему - НЕ АЙС!!!!))))))))))) :booze:/>

Изменено пользователем Greenlander
Javl Наставник
30

Javl

Автомобиль: Toyota LC Prado
Город: Lipetsk
Опубликовано
Опубликовано

А вот теперь после просмотра фотографий рейсталинговой модели, большой вопрос как она будет смотреться в белом !

Артемий Ветеран Клуба
1 649

Артемий

Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А вот теперь после просмотра фотографий рейсталинговой модели, большой вопрос как она будет смотреться в белом !

Чудес не бывает - не айс, как и во всех остальных цветах, морда явно подкачала!

Изменено пользователем Артемий
khalenev Автолюбитель
20

khalenev

Автомобиль: WK2 CRD 3.0
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано
http://avtostile.livejournal.com/105431.html на мой взгляд очень даже неплохо... Консерваторы всегда будут критиковать новое, а новаторы приветствовать... и только в одном их мнения сходятся многие годы... то что остается незыблемым и почему-то бессмертным - лада гавнина! Что не говори, но автомобиль отражает характер человека... в чем то ладоводы похожи... они как правило неудачники, зашуганные и разочаровавшиеся в жизни... поверившие в то что им наговорили сми, рпц и их социальное окружение, из которого практически невозможно вырваться. Эти мозгопромывочные станции, воздействующие на эмоционально-инстинктивную сторону сознания ладоводов, блокируют рационально-созидательную функцию, превращая ладовода в податливое и управляемое существо. Конечно в социально-организованном обществе необходимо существование ладоводов, которые выполняют неприглядную работу для того чтобы жиповоды могли больше отдыхать, размышлять и созидать. (Надо отметить что разговор идет именно о ладоводах европеоийдной расы. Про тюркскую расу дешевой рабочей силы совсем другая история... им как раз ладоводство полезно) Спасибо вам ладоводы... больше работайте меньше ездите! Занесло что-то в философию :) (Попросил бы тех у кого была лада, но теперь её нет быть спокойнее, потому как у автора этой уже по объему научной статьи тоже балы лада- даже две, но было это давно, давно. когда альтернативы особой не было, сейчас же одной только корейской альтернативы опой жри!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 122 гостя (Посмотреть всех)

    • Артем А
    • Zig-Zag
    • jeepfann
    • Alexq
    • Rusich

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 250
        записей
      • 27
        комментариев
      • 151799
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      Jeep Renegade с течью на стыке мотора и коробки

      Машину привезли в ТРС-Моторс с масляными подтёками по шву между двигателем и коробкой. Картина классическая, первым в списке подозреваемых идёт задний сальник коленвала.

      Сняли коробку, а сальник сухой. Течь дал один из выжимных подшипников пакета сцепления: внешне симптом от заднего сальника не отличить, оба текут по нижнему шву.

      Почему потёк выжимной в преселективной коробке

      Коробка здесь работает по принципу DSG: два сцепления в одном корпусе, чётный ряд передач через одно, нечётный через другое. Пока машина едет на третьей, четвёртая уже в зацеплении, а переключение идёт сменой активного сцепления. Отсюда два пакета и два выжимных подшипника: один в колоколе, второй сзади в актуаторе.

      Управляет сцеплениями блок мехатроники, к каждому пакету идут гидравлические трубки. Выжимной работает в масле, со временем уплотнения теряют герметичность. Сначала подтекает по корпусу, дальше добавляются рывки при переключениях и ошибки по сцеплению. У этой машины течь уже дошла до стыка с мотором.

      Замена комплектом и взведение маховика при сборке

      Осмотрели оба пакета: на одном выжимном явные следы масла, второй пока сухой, но сцепление с износом. Раздельная замена смысла не имеет, чтобы добраться до второго выжимного, коробку всё равно снимать. Поэтому поставили новый комплект целиком: сцепление и оба подшипника.

      Главный нюанс при сборке — взвести маховик специнструментом. Он стыкуется с корзиной через шестерню с подпружиненным механизмом, который выбирает люфт зубьев. Если маховик не взвести, зубья встают мимо посадки, а на выходе повреждённый маховик, разбитые диски и гул с холостых. После сборки коробку прогнали через адаптацию сцеплений, иначе переключения идут с пинками на трогании.

      Что замечать до потери давления в контуре

      Раньше всего появляются свежие капли масла на полу под коробкой или маслянистый налёт по корпусу. На этом этапе мехатроник ещё держит давление, переключения нормальные, но это уже повод на дефектовку.

      Дальше идут рывки, особенно при переходе с чётного ряда на нечётный и при разгоне на низших передачах, а на горячую коробка может сбрасывать передачи в аварийный режим. Чем дольше ездить с уходящим маслом, тем выше риск, что уровень в гидроконтуре упадёт и коробка перестанет управляться. Отдельно металлическая пыль от износа осаждается на магнитах датчиков положения вилок, из-за чего вылезает ошибка по вилке при исправных вилках. Та же коробка стоит на Jeep Compass и ряде моделей Fiat, симптоматика одинаковая.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 404612
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101578
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...