Перейти к содержанию

Втулки переднего стабилизатора WK


Рекомендуемые сообщения

23
Автомобиль: Были KJ 3
7.
WK 3
7.
JK 3
8 RUBICON
WK2 3
6
сейчас WK2 3
6 рейстал
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго дня . Сегодня решил поменять втулки,т.к. сильно заскрипели. Открутили скобы( кстати, нелегко пошли верхние болты),

снимаю втулку , сравниваю их.Во первых у старых разрез с противоположной стороны, во-вторых на новых есть посередине какой-то бортик(выпуклость),т.е. скобы старые не подходят. Вопрос , что делать?Искать скобы или втулки без бортика?Может кто сталкивался?

На фото новые втулки №...9465AF, старые поставил на место.

3467607.jpg

8
Автомобиль: WH 3.0 CRD Overland
Город: Москва,ЮЗАО
Опубликовано
Опубликовано

AlexM, на старые втулки кусок приводного ременя генератора накрути и воткни на место)))

вот тут

23
Автомобиль: Были KJ 3
7.
WK 3
7.
JK 3
8 RUBICON
WK2 3
6
сейчас WK2 3
6 рейстал
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
Mrak, хотелось бы новые.
6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (AlexM)
хотелось бы новые.

Так надо просто купить новые как у тебя стоят! smile

23
Автомобиль: Были KJ 3
7.
WK 3
7.
JK 3
8 RUBICON
WK2 3
6
сейчас WK2 3
6 рейстал
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
Fima, где купить???Купил у официалов, на фото выше.
6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (AlexM)
Купил у официалов

Вот про это давай не будем!!!! Они "Спайсер" как оригинал втридорого продают!!!

Тыб сфоткал рядом две втулки новую и старую!!! И выложил!!!

Тебе тогдаб посоветовали что и как!!!

Либо у тебя просто втулки другие стоят, либо тебе не те подобрали!!!

Вот и все biggrin

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Скинь в личку VIN прверю оригинальный номер, может просто не то выбрал.. нужный номер скажу.. но только завтра.. кол-во алкоголя в организме сегодня превышает все мыслимые пределы!!!! biggrin

23
Автомобиль: Были KJ 3
7.
WK 3
7.
JK 3
8 RUBICON
WK2 3
6
сейчас WK2 3
6 рейстал
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

vel, скинул в личку alko3.gifFima

Quote (Fima)
Они "Спайсер" как оригинал втридорого продают!!!
-не понято!!!!!!????Фотика не было в мастерской,на старой разрез внизу был, и среднего борта нет!!! Также и на скобе нет выемки, может пендосы усовершенствовали , что бы не сдвигалась.Выбирали они, тоже по VINу.

ПОЭТОМУ я и спрашиваю КТО СТАЛКИВАЛСЯ именно так!?!

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (AlexM)
Также и на скобе нет выемки,

Тыж не первый хозяин? Может у тебя, например, усиленный стабилизатор стоит!!!! Кто знает?

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

AlexM, По вину даёт два варианта

стабилизатор 30мм 52089465ac

стабилизатор 33мм 52089465ad

У вас скорее всего стабилизатор 30мм втулки 52089465ac, но диаметр лучше проверить.

Опубликовано

AlexM, Я сталкивался!

Ты купил европейские усилиные втулки.

Тебе под них тамже у официалов нужно скобы купить.

Втулки под америку без буртика ненайдешь!!!

Чтобы не скрипели, тамже у официалов продается смазка (антискрип) для них, при установке смазать обязательно!

я сменил уже два раза втулики. при первой смене брал вместе со скобами под втулки с буртиком.

23
Автомобиль: Были KJ 3
7.
WK 3
7.
JK 3
8 RUBICON
WK2 3
6
сейчас WK2 3
6 рейстал
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
vel, спасибо,диаметр у меня 33 мм. Был у официалов 52089465AD-родные, выпускались только 2005 году, также с 2005 года по 2009 на замену вышли ....9465AE и ....9465AF.
23
Автомобиль: Были KJ 3
7.
WK 3
7.
JK 3
8 RUBICON
WK2 3
6
сейчас WK2 3
6 рейстал
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
gudman, +1 за то ,что сталкивался!Как антискрип называется???Час назад купил скобы под эти втулки,фото с номерами втулок и скоб выкладываю, может кому пригодиться.

3406269.jpg

1411915.jpg

Опубликовано

AlexM, Как называется ксожалению незнаю. У официалов про него будут знать. Маленький белый тюбик, белая смазка.

Правда стоит эта штука недешево, но хватит надолго, потому как мало совсем нужно для смазки!

Смазывать нужно внутреннюю поверхность, прилигающую к стабилизатору. Накладывается одна полоска смазки, не более.

23
Автомобиль: Были KJ 3
7.
WK 3
7.
JK 3
8 RUBICON
WK2 3
6
сейчас WK2 3
6 рейстал
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

gudman, спасибо, смазку Mopar( антискрип) нашёл, стоит и правда недешево -800 рублей.

Внизу выкладываю фото,какие стояли втулки и кронштейны( скобы),в принципе за 5 лет службы даже и ничего.

5700426.jpg

  • 3 недели спустя...
3
Автомобиль: с другого форума....)))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На wh по каталогу передние втулки стоят 52090155af wacko Вопрос: Подойдут от WK и какие?

23
Автомобиль: Были KJ 3
7.
WK 3
7.
JK 3
8 RUBICON
WK2 3
6
сейчас WK2 3
6 рейстал
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
dmizh, а чё такие же не поставить?Диаметр стаба какой?
3
Автомобиль: с другого форума....)))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Купил 52090155ah они тоже с буртиком по центру. Указаны номера 0155ah и 9465af. Вот, видимо, и ответ.... dry

  • 11 месяцев спустя...
4
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.7 2005
Город: Barnaul
Опубликовано
Опубликовано

Я так понял что скобы надо купить такие 52090474AB? А то тоже втулки купил - а они с буртиком. Диаметр стаба 33 мм.

  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: спб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Был на станции сказали заменить надо втулку стабилизатора.

Отправил запрос в Exist, у них есть мой vin, приходит от них следующий вопрос

 

Неточное указание требуемой детали: 33 или 30 мм?два варианта устанавливалось

 

какой именно?

 

ps | авто - wk 2005г 3.7

Изменено пользователем badboy
  • Партнёр клуба
7 549
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

вин машины?

0
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: спб
Опубликовано
Опубликовано

скинул в личку

  • Партнёр клуба
7 549
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

под Ваш ВИН необходимо использовать втулки + новые скобы крепления - номера втулок 52089465AF, номера скоб 52090474AB

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

@up6, а можно то же самое(номера деталей) по заднему стабу

  • Партнёр клуба
7 549
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

VIN...

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

VIN...

отписал в лс

0
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: спб
Опубликовано
Опубликовано

а мне плиз по моему вину на зад тоже.

спасибо!

  • Партнёр клуба
7 549
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а какой у Вас ВИН?

0
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: спб
Опубликовано
Опубликовано

up6, какой программой пользуетесь? хотелось бы тоже установить

  • Партнёр клуба
7 549
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

это не программа, а ресурс...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 1 756 гостей (Посмотреть всех)

    • jaysontaurus
    • Olgerdt
    • Dizel Man
    • porokin
    • Andreo
    • юрашеа
    • DS2999
    • Kyl
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 859
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...