Перейти к содержанию

Втулки переднего стабилизатора WK


Рекомендуемые сообщения

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так они лучше мопара?если по цене то 90руб

 

цитирую ваш пост, если по цене то 90 рублей :) и что тут можно понять?

Блин.сори слово разница недописал

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Все кроме МОПАРА амно полнейшее, не тратьте деньги и время зря.

88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

мопар последнее время тож гамно, фиат ему на пользу не пошел

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

мопар последнее время тож гамно, фиат ему на пользу не пошел

 

Да ладно ... причём тут Фиат? Не до такой же степени , что и резинки с него поставляют.

 

Менял недавно на Мопар - отлично всё. Прозапас выписал себе из Штатов ещё комплект. Прислали такие же.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD
Город: ковров
Опубликовано
Опубликовано

Парни подскажите номерок втулок?

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ВИН...

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Парни подскажите номерок втулок?

 

52089465АЕ

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III 3.7 V6
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Доброго времени суток! Есть ли кто в этой ветке?

Автодок.ру отказывает в поставке оригинальных втулок заднего стабилизатора 52089485AB. В неофициальных заменах на Эксисте высвечивается 52089485AE. Кто нибудь сталкивался с этой заменой? Можно брать? И то и другое CHRYSLER. Понимаю что можно взять в другом месте, но туда уже денег загнал, а они отказ в поставке прислали.

Изменено пользователем iskandernets
  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Это одна деталь, просто идет замена номера

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III 3.7 V6
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Это одна деталь, просто идет замена номера

По передней втулке (оригинал 52089465AD 33мм) похоже такая же картина будет, на нее есть новый номер? Или нужно модернизированную с ребром посередине 52089465AF брать, вместе со скобой крепления 52090474AB?

 

 

Решил сделать полный ремонт передней подвески. На форуме нашел все номера запчастей. Мастер в сервисе приговорил нижние шаровые и сказал менять сайленты, раз уж разбирать все придется. Что опыт показывает нужно ли менять сайленблок к которому стойка амортизатора крепится? Пробег по спидометру 100 тк, но уверенности в этом нет :).

Изменено пользователем iskandernets
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

По передней втулке (оригинал 52089465AD 33мм) похоже такая же картина будет, на нее есть новый номер? Или нужно модернизированную с ребром посередине 52089465AF брать, вместе со скобой крепления 52090474AB?

 

На сайте Мопара , где я беру , старый номер(52089465АЕ , по нему брал) уже не бьётся. Новый есть в продаже(52089465AF). Кстати 52089465AD тоже есть в продаже , но почему-то на 3 долл. дороже.

Изменено пользователем олегТТ
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III 3.7 V6
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

На сайте Мопара , где я беру , старый номер(52089465АЕ , по нему брал) уже не бьётся. Новый есть в продаже(52089465AF). Кстати 52089465AD тоже есть в продаже , но почему-то на 3 долл. дороже.

На сайте Мопара по деньгам в сравнении и эксистами и прочими нашими сайтами как? В чем смысл напрямую брать?

 

По сайлентблоку крепления стоики есть рекомендации по периодичности замены?

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
По сайлентблоку крепления стоики есть рекомендации по периодичности замены?

 

Да какие тут рекомендации ? Такие вещи меняются по мере износа.

 

На сайте Мопара по деньгам в сравнении и эксистами и прочими нашими сайтами как? В чем смысл напрямую брать?

 

Да по-разному бывает. В основном гораздо дешевле. Но заказывать оттуда можно за раз не более чем на 200 евро , т.к. отсылают они UPS(ом) , а те не пропускают у нас товары более чем на эту сумму(Российские заморочки).

 

Но мелочёвку и не только(и довольно много) можно смело. Ждать , правда , не менее 3-х недель.

Изменено пользователем олегТТ
  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

По передней втулке (оригинал 52089465AD 33мм) похоже такая же картина будет, на нее есть новый номер? Или нужно модернизированную с ребром посередине 52089465AF брать, вместе со скобой крепления 52090474AB?

 

 

Решил сделать полный ремонт передней подвески. На форуме нашел все номера запчастей. Мастер в сервисе приговорил нижние шаровые и сказал менять сайленты, раз уж разбирать все придется. Что опыт показывает нужно ли менять сайленблок к которому стойка амортизатора крепится? Пробег по спидометру 100 тк, но уверенности в этом нет :).

 

Если у Вас старого образца, то нужно вместе со скобой. Сайлент-блок по состоянию

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

А сколько примерно ходят стойки стаба.

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

у меня уже 70 тыр и все ок

 

правда втулки были нового образца, а скобы старого. но сила ж есть ...))) вощем там было все очччень туго

29
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2007
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

1J8HCE8M37Y511480

 

какой номер втулок стабилизатора переднего мне заказывать надо ?

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III 3.7 V6
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

На сайте Мопара , где я беру , старый номер(52089465АЕ , по нему брал) уже не бьётся. Новый есть в продаже(52089465AF). Кстати 52089465AD тоже есть в продаже , но почему-то на 3 долл. дороже.

Ссылку на сайт где берете можно узнать?

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III 3.7 V6
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если у Вас старого образца, то нужно вместе со скобой. Сайлент-блок по состоянию

Понятно что по состоянию, только когда разберут и состояние станет хорошо видно, три недели ждать не получится. А собрать с убитыми - два раза за работу платить. Гаража к сожалению нет... чтобы самому заняться.

Изменено пользователем iskandernets
  • 1 месяц спустя...
9
Автомобиль: Commander
Город: Н-ск
Опубликовано
Опубликовано

под Ваш ВИН необходимо использовать втулки + новые скобы крепления - номера втулок 52089465AF, номера скоб 52090474AB

Андрей добрый день. Посмотрите пожалуйста мои номера скоб и втулок. Если можно перед и зад. Вин отправил в личку

9
Автомобиль: Commander
Город: Н-ск
Опубликовано
Опубликовано

Я купил на Ебее полиуретановые втулки и переделал под шприцуемые, нарезав резьбу в кронштейнах, и ввернув масленки. И теперь не парюсь при смене масла в двигателе, заодно шприцую втулки литолом. Может это и колхоз, но что такое скрип никогда не слышал. :ok:

Иван, как показал себя полиуретан? Особливо зимой.

Фтулка и есть разрезная? На все предыдущих авто они были цельные... как я понял это повышало их русурс... грязь имеет хороший доступ через этот разрез....

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Как оказалось полиуретан для этого элемента полное г. Не проехал и тысячи, как застучали снова! Когда снял, вместо круглого внутреннего отверстия - элипс! Жесткие они и походу не аммортизируют, так как резина. Стабом примяло, так и остались. Так ведь ни на какие покатушки не выезжал в это время! :( А может просто у меня такого качества полиуретан был, хотя заказывал из Штатов - Moog синего цвета.

Короче поставил родные Мопар и купил сразу еще комплект в запас, они похоже на наших авто расходный материал, как фильтра и колодки. ;)

  • 2 недели спустя...
88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

кстати продам скобы нового дизайна, 1000р (купил новые, а у меня уже стояли)

  • 1 год спустя...
30
Автомобиль: 5.7 wh 2006. Машина радует
деньги никогда не залеживаются просто так
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подскажите мне плз номера втулок. Нужны и на передний и на задний стаб.

Передний стаб 33мм. Крепление с волной.

VIN  1j8hce8296y162869

wh 2006

 

И чем их мазать надо (парт номер). Заказываю с екзиста.

 

Спасибо

Изменено пользователем Firzex
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Насчет "мазать" - это творчество мастеров сервиса, штатно ничего не мажется.

30
Автомобиль: 5.7 wh 2006. Машина радует
деньги никогда не залеживаются просто так
Опубликовано
Опубликовано

@Николай Пименов,

Да где-то я на этом форуме читал что народ брал у официалов мопаровскую смазку 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Только вот сам Крайслер об этом или не знает, или не считает нужным упоминать в своем фирмовом сервисом мануале для дилеров (что НУЖНО смазать втулки стаба при установке).

МОЖНО конечно никто не отменял - что-нибудь силиконовое на ненефтяной основе.

Изменено пользователем Николай Пименов
85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите номер втулок переднего стаба. крепление с выемкой посредине.

1J8HCE8275Y539407

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Скорее всего 52090155AF...

30
Автомобиль: 5.7 wh 2006. Машина радует
деньги никогда не залеживаются просто так
Опубликовано
Опубликовано

А что значит superseed? Одна деталь superseed другую деталь.

Пытаюсь подобрать втулки по PAIS

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 148 гостей (Посмотреть всех)

    • Acovant
    • Vladgran
    • su1997zuki97
    • Zzud
    • Viktory
    • GoldenFish
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 806
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...