Перейти к содержанию

Втулки переднего стабилизатора WK


Рекомендуемые сообщения

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так они лучше мопара?если по цене то 90руб

 

цитирую ваш пост, если по цене то 90 рублей :) и что тут можно понять?

Блин.сори слово разница недописал

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Все кроме МОПАРА амно полнейшее, не тратьте деньги и время зря.

88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

мопар последнее время тож гамно, фиат ему на пользу не пошел

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

мопар последнее время тож гамно, фиат ему на пользу не пошел

 

Да ладно ... причём тут Фиат? Не до такой же степени , что и резинки с него поставляют.

 

Менял недавно на Мопар - отлично всё. Прозапас выписал себе из Штатов ещё комплект. Прислали такие же.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD
Город: ковров
Опубликовано
Опубликовано

Парни подскажите номерок втулок?

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ВИН...

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Парни подскажите номерок втулок?

 

52089465АЕ

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III 3.7 V6
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Доброго времени суток! Есть ли кто в этой ветке?

Автодок.ру отказывает в поставке оригинальных втулок заднего стабилизатора 52089485AB. В неофициальных заменах на Эксисте высвечивается 52089485AE. Кто нибудь сталкивался с этой заменой? Можно брать? И то и другое CHRYSLER. Понимаю что можно взять в другом месте, но туда уже денег загнал, а они отказ в поставке прислали.

Изменено пользователем iskandernets
  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Это одна деталь, просто идет замена номера

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III 3.7 V6
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Это одна деталь, просто идет замена номера

По передней втулке (оригинал 52089465AD 33мм) похоже такая же картина будет, на нее есть новый номер? Или нужно модернизированную с ребром посередине 52089465AF брать, вместе со скобой крепления 52090474AB?

 

 

Решил сделать полный ремонт передней подвески. На форуме нашел все номера запчастей. Мастер в сервисе приговорил нижние шаровые и сказал менять сайленты, раз уж разбирать все придется. Что опыт показывает нужно ли менять сайленблок к которому стойка амортизатора крепится? Пробег по спидометру 100 тк, но уверенности в этом нет :).

Изменено пользователем iskandernets
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

По передней втулке (оригинал 52089465AD 33мм) похоже такая же картина будет, на нее есть новый номер? Или нужно модернизированную с ребром посередине 52089465AF брать, вместе со скобой крепления 52090474AB?

 

На сайте Мопара , где я беру , старый номер(52089465АЕ , по нему брал) уже не бьётся. Новый есть в продаже(52089465AF). Кстати 52089465AD тоже есть в продаже , но почему-то на 3 долл. дороже.

Изменено пользователем олегТТ
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III 3.7 V6
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

На сайте Мопара , где я беру , старый номер(52089465АЕ , по нему брал) уже не бьётся. Новый есть в продаже(52089465AF). Кстати 52089465AD тоже есть в продаже , но почему-то на 3 долл. дороже.

На сайте Мопара по деньгам в сравнении и эксистами и прочими нашими сайтами как? В чем смысл напрямую брать?

 

По сайлентблоку крепления стоики есть рекомендации по периодичности замены?

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
По сайлентблоку крепления стоики есть рекомендации по периодичности замены?

 

Да какие тут рекомендации ? Такие вещи меняются по мере износа.

 

На сайте Мопара по деньгам в сравнении и эксистами и прочими нашими сайтами как? В чем смысл напрямую брать?

 

Да по-разному бывает. В основном гораздо дешевле. Но заказывать оттуда можно за раз не более чем на 200 евро , т.к. отсылают они UPS(ом) , а те не пропускают у нас товары более чем на эту сумму(Российские заморочки).

 

Но мелочёвку и не только(и довольно много) можно смело. Ждать , правда , не менее 3-х недель.

Изменено пользователем олегТТ
  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

По передней втулке (оригинал 52089465AD 33мм) похоже такая же картина будет, на нее есть новый номер? Или нужно модернизированную с ребром посередине 52089465AF брать, вместе со скобой крепления 52090474AB?

 

 

Решил сделать полный ремонт передней подвески. На форуме нашел все номера запчастей. Мастер в сервисе приговорил нижние шаровые и сказал менять сайленты, раз уж разбирать все придется. Что опыт показывает нужно ли менять сайленблок к которому стойка амортизатора крепится? Пробег по спидометру 100 тк, но уверенности в этом нет :).

 

Если у Вас старого образца, то нужно вместе со скобой. Сайлент-блок по состоянию

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

А сколько примерно ходят стойки стаба.

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

у меня уже 70 тыр и все ок

 

правда втулки были нового образца, а скобы старого. но сила ж есть ...))) вощем там было все очччень туго

29
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2007
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

1J8HCE8M37Y511480

 

какой номер втулок стабилизатора переднего мне заказывать надо ?

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III 3.7 V6
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

На сайте Мопара , где я беру , старый номер(52089465АЕ , по нему брал) уже не бьётся. Новый есть в продаже(52089465AF). Кстати 52089465AD тоже есть в продаже , но почему-то на 3 долл. дороже.

Ссылку на сайт где берете можно узнать?

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III 3.7 V6
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если у Вас старого образца, то нужно вместе со скобой. Сайлент-блок по состоянию

Понятно что по состоянию, только когда разберут и состояние станет хорошо видно, три недели ждать не получится. А собрать с убитыми - два раза за работу платить. Гаража к сожалению нет... чтобы самому заняться.

Изменено пользователем iskandernets
  • 1 месяц спустя...
9
Автомобиль: Commander
Город: Н-ск
Опубликовано
Опубликовано

под Ваш ВИН необходимо использовать втулки + новые скобы крепления - номера втулок 52089465AF, номера скоб 52090474AB

Андрей добрый день. Посмотрите пожалуйста мои номера скоб и втулок. Если можно перед и зад. Вин отправил в личку

9
Автомобиль: Commander
Город: Н-ск
Опубликовано
Опубликовано

Я купил на Ебее полиуретановые втулки и переделал под шприцуемые, нарезав резьбу в кронштейнах, и ввернув масленки. И теперь не парюсь при смене масла в двигателе, заодно шприцую втулки литолом. Может это и колхоз, но что такое скрип никогда не слышал. :ok:

Иван, как показал себя полиуретан? Особливо зимой.

Фтулка и есть разрезная? На все предыдущих авто они были цельные... как я понял это повышало их русурс... грязь имеет хороший доступ через этот разрез....

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Как оказалось полиуретан для этого элемента полное г. Не проехал и тысячи, как застучали снова! Когда снял, вместо круглого внутреннего отверстия - элипс! Жесткие они и походу не аммортизируют, так как резина. Стабом примяло, так и остались. Так ведь ни на какие покатушки не выезжал в это время! :( А может просто у меня такого качества полиуретан был, хотя заказывал из Штатов - Moog синего цвета.

Короче поставил родные Мопар и купил сразу еще комплект в запас, они похоже на наших авто расходный материал, как фильтра и колодки. ;)

  • 2 недели спустя...
88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

кстати продам скобы нового дизайна, 1000р (купил новые, а у меня уже стояли)

  • 1 год спустя...
30
Автомобиль: 5.7 wh 2006. Машина радует
деньги никогда не залеживаются просто так
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подскажите мне плз номера втулок. Нужны и на передний и на задний стаб.

Передний стаб 33мм. Крепление с волной.

VIN  1j8hce8296y162869

wh 2006

 

И чем их мазать надо (парт номер). Заказываю с екзиста.

 

Спасибо

Изменено пользователем Firzex
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Насчет "мазать" - это творчество мастеров сервиса, штатно ничего не мажется.

30
Автомобиль: 5.7 wh 2006. Машина радует
деньги никогда не залеживаются просто так
Опубликовано
Опубликовано

@Николай Пименов,

Да где-то я на этом форуме читал что народ брал у официалов мопаровскую смазку 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Только вот сам Крайслер об этом или не знает, или не считает нужным упоминать в своем фирмовом сервисом мануале для дилеров (что НУЖНО смазать втулки стаба при установке).

МОЖНО конечно никто не отменял - что-нибудь силиконовое на ненефтяной основе.

Изменено пользователем Николай Пименов
85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите номер втулок переднего стаба. крепление с выемкой посредине.

1J8HCE8275Y539407

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Скорее всего 52090155AF...

30
Автомобиль: 5.7 wh 2006. Машина радует
деньги никогда не залеживаются просто так
Опубликовано
Опубликовано

А что значит superseed? Одна деталь superseed другую деталь.

Пытаюсь подобрать втулки по PAIS

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 223 гостя (Посмотреть всех)

    • Garinch
    • MarkS
    • 99ru
    • Алексей 1980
    • Vladimir SPb
    • faraon
    • dodin
    • Марсик
    • even 16
    • nord53
    • Vasiliy190
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.