Перейти к содержанию

Передние приводные валы.


Рекомендуемые сообщения

143
Автомобиль: Liberty Ltd.
3
7 2005 KJ
Город: Tula's
Опубликовано
Опубликовано

Стопорное кольцо 0506606064aa промежуточного вала под этим номером ставится со стороны редуктора, а со стороны привода кольцо по больше под тем же номером. Так они разные или нет?

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee II 2.7 CRD 4WD
Опубликовано
Опубликовано

"умер" перед.левый шрус... возможна ли его замена без замены полуоси?

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Возможна

Но только на китайщину

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee II 2.7 CRD 4WD
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Разница между 4.7 и 2.7 дизель есть?

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
967
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Разница между 4.7 и 2.7 дизель есть?

Даже если и есть , нам это неведомо . Вам лучше в своей ветке (ветке Грандов) уточнить .

  • 6 месяцев спустя...
2
Автомобиль: Jeep cherokee kj 2.4
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! знатоки подскажите пожалуйста, машина 2002 год 2.4 5мкпп 231раздатка   вин  1j4gln8123w589998 . буду покупать левый привод в сборе, патрон. PATRON PDS0616 это мой номер? голова кругом идет.. а то экзист дает 4 разных привода...заранее благодарен.

6
Автомобиль: JEEP CHEROKEE (KJ) 2.4L
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

тебе и pds0618 подойти должен нолучше жди UP 6

  • Партнёр клуба
7 583
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

под вин идут 5066023AA/52111781AB 

2
Автомобиль: Jeep cherokee kj 2.4
Опубликовано
Опубликовано

А из неоригинала?) Я имею ввиду патрон?) Оригинал для меня дороговато ((

  • Партнёр клуба
7 583
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

кроссы у патрона кривые

12
Автомобиль: Jeep KJ 2.4 2004 г. Jeep grand cherokeee limited 2014г.
L200 2014
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Здравствуйте, кто-нибудь пробывал восстанавливать шейку приводного вала под манжету? Технология известна - интересно практическое востановление для приводных валов.

 

Изменено пользователем PaulKJ
  • 3 недели спустя...
2
Автомобиль: нет
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

Привет форумчане. Порвался пыльник на внутреннем шрусе, тема наверно была, скинте ссылку куда глянуть!, или подскажите каталожный номер . и вообще есть замены, потрогал остальные -дубовые, думаю надо менять все.

967
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, viatcheslav сказал:

потрогал остальные -дубовые

Родные пыльники из термопласта , т.е. довольно жесткие .

Про пыльники (не только наружные) тут рассуждали https://jeep4x4club.ru/forums/topic/20223-pylnik-naruzhnogo-shrusa/?tab=comments#comment-501161

  • 2 месяца спустя...
142
Автомобиль: Jeep Cherokee 2005 KJ
2.4L
продан. Jeep Liberty 2010 KK
3.7L Москвич ИЖ-2717
Город: Прокопьевск, Томск
Опубликовано
Опубликовано

Не большой отчет по правому, китайскому, приводу Patron: Потрескался внешний пыльник и полезла смазка из одной трещины, привод снял , пыльник заменил на нивовский. Состояние шрусов на приводе, как на новом а вот пыльник дерьмовенький оказался, пробег 29000 км.

0
Автомобиль: Dodge Nitro
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

У меня додж нитро, как мне кажется у нас передний редуктор с приводами аналогичные. НЕ могу понять, как его вынуть из редуктора и надо ли разбирать сам редуктор. Буду благодарен если кто разъяснит!

967
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Kornil сказал:

НЕ могу понять, как его вынуть из редуктора

Должны выщелкнуться монтажкой . Там внутри пружинные стопорные колечки стоят . Правый может полезть вместе с удлинителем .

0
Автомобиль: Dodge Nitro
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо! Теперь все понятно. 

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: додж нитро
Опубликовано
Опубликовано

Может кто знает какой сальник стоит, подтекает масло по приводу можно не оригинал

967
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
8 часов назад, андрейс сказал:

Может кто знает какой сальник стоит

Такой же , как и у KJ/KK . Вот он (поз №5) в схеме для Нитро 

 http://cats.plentycar.ru/chrysler/#c3Q9PTUwfHx5ZWFyPT0yMDEwfHxzdHM9PXsiMTAiOiJDaHJ5c2xlciIsIjMwIjoiMjAxMCBLQSAtIERPREdFIE5JVFJPIiwiNDAiOiIzREpKIEZST05UIEFYTEU7IERBTkEgMTg2IE1NOyBESUZGRVJFTlRJQUwgQU5EIERSSVZFIExJTkUiLCI1MCI6IjAzIDIxMCBESUZGRVJFTlRJQUwgQVNTRU1CTFkifXx8bW9kZWxJZD09MTAwODYxMDc2MTAwMDAwMDAwMDAwMDAwMDAwMDAwfHxyZWY9PTEwMDg2MTA3NjExMTUwNDAwMDAwMDAwMDAwMDAwMHx8Z3JwSGFzaD09NTljY2NmfHxzdWJHcm91cElkPT0xMDA4NjEwNzYxMTE1MDQxMzUwNTg4NDI1MDAwMDB8fGltZz09MjA1OTUz

Я в свое время приличного аналога не нашел . Ставил оригинал 

 

Изменено пользователем tracker99
  • 6 месяцев спустя...
142
Автомобиль: Jeep Cherokee 2005 KJ
2.4L
продан. Jeep Liberty 2010 KK
3.7L Москвич ИЖ-2717
Город: Прокопьевск, Томск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

И снова отчет по правому приводу PATRON PDS0617, с  приводом всё отлично а вот нивовский пыльник потрескался и прохудился, хватило совсем на немного, внутрь влага , грязь не попала . Поставил EMPI типа штатовский. И ещё вставал вопрос по внутренней гранате , трипод или шрус, в данном случае 100% шрус, фото ниже, может , что и видно...  и кстати внутренний пыльник не портится как внешний.

IMG_20181106_231946[1].jpg

IMG_20181106_215637[1].jpg

IMG_20181106_215648[1].jpg

Изменено пользователем maycat
143
Автомобиль: Liberty Ltd.
3
7 2005 KJ
Город: Tula's
Опубликовано
Опубликовано

Ктов теме -

1 час назад, maycat сказал:

PATRON PDS0617

Этот привод для всех обоих бензинок? 

Себе полтора года назад решил поставить cardone, в замен болтающегося правова.  Новый cardone мало чем отличался от старого шруса, тоже походу cardone. Теперь надо Patron стаить. 

На 3.7 этот же привод идет?

142
Автомобиль: Jeep Cherokee 2005 KJ
2.4L
продан. Jeep Liberty 2010 KK
3.7L Москвич ИЖ-2717
Город: Прокопьевск, Томск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Обсуждали в этой-же теме, на дизель и на 3,7 другой,полистай тему, почитай, что-бы я не ввёл в заблуждение. На 2.4 он вроде немного короче или наоборот...  У кого-то закусывало, оказалось привод не с того двигателя.

 

Изменено пользователем maycat
142
Автомобиль: Jeep Cherokee 2005 KJ
2.4L
продан. Jeep Liberty 2010 KK
3.7L Москвич ИЖ-2717
Город: Прокопьевск, Томск
Опубликовано
Опубликовано

@MIB 6я стр этой темы.

  • 1 месяц спустя...
9
Автомобиль: CHEROKEE 2
8 CDR 2008
Город: Павловск Воронежская обл.
Опубликовано
Опубликовано

Господа, обнаружил с ямы странное поведение внутреннего шруса правого привода переднего моста. Он имеет люфт в одном направлении.  масло не подтекает из моста. может он на валу не посажен до конца?  Приглядитесь пожалуйста.

 

967
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
11 минут назад, dgeff сказал:

Он имеет люфт в одном направлении.  масло не подтекает из моста.

 Масло из редуктора потечет , если износятся сальники поз №5 .

http://cats.plentycar.ru/chrysler/#c3Q9PTUwfHx5ZWFyPT0yMDA4fHxzdHM9PXsiMTAiOiJDaHJ5c2xlciIsIjMwIjoiMjAwOCBLSyAtIEpFRVAgTElCRVJUWSIsIjQwIjoiM0RKSiBGUk9OVCBBWExFOyBEQU5BIDE4NiBNTTsgRElGRkVSRU5USUFMIEFORCBEUklWRSBMSU5FIiwiNTAiOiIwMyAyMjAgRElGRkVSRU5USUFMIEFTU0VNQkxZLCBGUk9OVCJ9fHxtb2RlbElkPT0xMDAyMTEwODIxMDAwMDAwMDAwMDAwMDAwMDAwMDB8fHJlZj09MTAwMjExMDgyMTExNTA0MDAwMDAwMDAwMDAwMDAwfHxncnBIYXNoPT01OWNjY2Z8fHN1Ykdyb3VwSWQ9PTEwMDIxMTA4MjExMTUwNDEzNTA1Mzg0MTMwMDAwMHx8aW1nPT01MjA2Mw%3D%3D

Правый привод  https://www.shopjeepparts.com/front-axle-shaft-assembly-right-0812-jeep-liberty-p-21361.html  нащелкнут  на промежуточный вал (поз №3) и удерживается пружинным кольцом поз №1 .  Когда коррозия сжирает шлицы - получается такой люфт .

9
Автомобиль: CHEROKEE 2
8 CDR 2008
Город: Павловск Воронежская обл.
Опубликовано
Опубликовано

неужели коррозия способна на такое? шлицы на валу или в посадочном в шрусе? кстати привод выдергивается вместе с промежуточным. 
чё ж делать? привод на свалку? а мост не разобьет за зиму, я то езжу на нем.

967
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, dgeff сказал:

неужели коррозия способна на такое?

Легко . Наши авто постарше - чаще сталкиваются , кто-то тупо  сваривал это соединение .

 

2 минуты назад, dgeff сказал:

шлицы на валу или в посадочном в шрусе?

Обоюдно .

 

3 минуты назад, dgeff сказал:

кстати привод выдергивается вместе с промежуточным. 

Там пружинное кольцо (поз №6) за шестерню держится и в масле купается - ему легче сжаться и отпустить . 

 Наверное , придется вытащить привод+промвал , а потом в тисках с проникающими жидкостями всякими разбирать соединение .

9
Автомобиль: CHEROKEE 2
8 CDR 2008
Город: Павловск Воронежская обл.
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, tracker99 сказал:

кто-то тупо  сваривал это соединение

тоже раздумывал об этом. сомневаюсь что соосность не пострадает, но сейчас то точно жопа. шрусы похожи на живые. снять его обварить и еще покататься?

967
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
В 07.12.2018 в 13:37, dgeff сказал:

тоже раздумывал об этом. сомневаюсь что соосность не пострадает

Зависит от подхода . У нас чуток по другому внутренняя  граната выглядит , но принцип тот же .

  • 3 недели спустя...
28
Автомобиль: KJ - Jeep Liberty 2007 Limited
3.7L
42RLE
NV242
Commander HK
2007 Limited
4.7L
Город: ЕКатеринбург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 16.10.2016 в 21:39, guseff2004 сказал:

в итоге оказалось, что развалился ШРУС наружный, выпали все шарики((((, в итоге поставил отдельно ШРУС, Китай, но выхода н было, посмотрим сколько проходит

Итак кому интересно! Поставленный 2г ода и 2 месяца  назад внешний ШРУС  PATRON PCV9161 захрустел и загремел, причем так неожиданно, что проехав полпути  в 5 км. от дома до садика от страшных звуков развернулся и поставил авто на парковку. Пробег на момент поломки 27-28 ткм, авто эксплуатировался в щадящем режиме, город, трасса. С октября по апрель FULL, летом 2Н.,  при редких выездах в грязь за грибами FULL или PART. При замене два года назад была набита фирменная смазка Смазка ШРУС с дисульфидом молибденаLM 47 Langzeitfett + MoS2 .  Что интересно пыльник был  цел и не поврежден, то есть ШРУС просто наелся(((((. Сегодня установлен такой же, цена около 2000 р., мин. цена у поставщиков было 1960, купил за 2050 рублей, привезли за полдня (ночью заказал, после обеда позвонили что ШРУС приехал). Смазка снова использована LM.

Изменено пользователем guseff2004

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 97 гостей (Посмотреть всех)

    • sanityclause
    • Сергей_
  • Бортжурналы

    1. Ошибка полного привода на WK2, которую не убрала замена моторчика

      Jeep Grand Cherokee (WK2) 2018 года с пробегом 120 тысяч приехал с ошибкой по полному приводу. До этого машина уже была в другом сервисе: там приговорили моторчик раздатки и поставили новый, но ошибка никуда не делась.

      В ТРС-Моторс подключили MDP и подняли данные в wiTECH. Раз замена моторчика ничего не изменила, стало ясно: дело не в нём. Дальше стали смотреть, что на самом деле творится в системе.

      Почему полный привод не работает без сигнала с датчиков колёс

      По логам нашлись сразу две проблемы. Блок управления раздаткой не отрабатывал команды, а блок ABS не получал данные о скорости вращения колёс: сигнала с датчиков просто не было.

      Причина по датчикам оказалась в проводке. На WK2 после сотни тысяч жгут вдоль днища перетирается о подрамник, изоляция трескается, контакт пропадает. Без данных о скорости колёс полный привод остаётся не у дел, потому что алгоритм управления муфтой опирается именно на эти цифры. Моторчик в первом сервисе поменяли зря: причина была совсем не там.

      Что сделали и с чего стоило начинать

      Блок управления раздаткой поставили новый, уже стоявший чужой моторчик не трогали. Потом взялись за жгут от блока ABS к датчикам: сняли, нашли перетёртые участки изоляции, восстановили и прозвонили цепь до каждого датчика, чтобы убедиться в сигнале. После сборки опросили блоки и сбросили ошибки.

      Если на приборке загорелась ошибка полного привода, не спешите менять моторчик раздатки. На WK2 после 100 тысяч куда чаще виновата проводка вдоль днища или сам блок управления. Без сканера причину не увидеть, а замена деталей наугад — это деньги на ветер.

      На этом же пробеге имеет смысл заодно проверить кардан и сайлентблоки подрамника: вибрации в трансмиссии нередко маскируют электрические проблемы.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101497
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...