Перейти к содержанию

Плавают обороты на 4.7


Рекомендуемые сообщения

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

в мануале об этом ни слова. откуда инфа?

61
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А просто нашел нормальный сервис с адекватными ребятами. Они мне и рассказали об американских насосах. К ОД, да и к Партнерам я теперь ни ногой...

3
Автомобиль: Jeep Grand ZJ 5.2 3"
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

А что за ребята если не секрет? Тоже надо куда-нибудь ехать с этой проблемой, а куда не знаю:(

То что меньше половины бака должно быть бензинаэто мне кажется смешно, тем более с нашими моторами, расходом и объемом самого бака:) считай тогда каждый день на заправку!

Так у тебя прошло все после этого?

 

У меня машина простояла 2 недели, был отпуск. После чего дня 2 обороты не плавали, может самую малость и на светофорах обороты около 500 были, а сегодня опять скочат и один раз заглох:( в бензобак ой как не хочется лезть:)

61
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это Варшавка-45. Машина сейчас стоит у них, вчера поставил. Ребята в течение дня отзванивались и сообщали о результатах и возможных денежных затратах (оригинал - не оригинал - колхоз). Сегодня поеду забирать. Один минус - всего один подъемник. Их сайт

3
Автомобиль: Jeep Grand ZJ 5.2 3"
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, но далеко больно, я около СХ-27, но у них постоянные очереди и цены высоковаты:(

 

Обязательно отпишись после ремонта!

61
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Итак. Забрал машину из ремонта. Промыли бак со снятием (слили около 20 литров чего-то мутного и густого), заменили бензонасос, реле бензонасоса и сеточку. Топливную не промыли, нет установки. В общем, сделали то, что просил. Дали рекомендации, чего надо заменить тысяч через несколько. Отдал не скажу сколько (могу в личку), но НАМНОГО МЕНЬШЕ, чем у партнеров, и тем более ОД.

P.S. А об одном из партнеров по этому поводу только один негатив... "У тебя коробка накрылась, минимум 50 за ремонт"!

P.P.S. (модераторам) Тема перерастает... Новую надо открывать, или и так сойдет?

Изменено пользователем manowar
88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

так помогло или нет?

3
Автомобиль: Jeep Grand ZJ 5.2 3"
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Видать пробует)))

61
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пока все отлично, по пробкам, без пробок (почти)... Обороты не плывут, не глохнет

0
Автомобиль: Grand Cherокее
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пока все отлично, по пробкам, без пробок (почти)... Обороты не плывут, не глохнет

Так сколько все это обошлось на варшавке 45?

61
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мне в 10 тыр

  • Партнёр клуба
7 553
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

это вместе с насосом или только работы?

61
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Все вместе.

  • Партнёр клуба
7 553
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а что за насос поставили?

61
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поставили Бошевский, естественно не оригинал. Пришлось сеточку подрезать чуть-чуть, но потом встала как родная.

88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

полет нормальный?

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherокее
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Продолжая тему, у меня были тоже такие проблемы, что я сделал со своим:

- вырезал катализаторы, поставил пламягасители;

- промыл форсунки и заслонку;

после этого двигатель работает ровно, обороты не плавают,на ходу при торможении не глохнет, пока тестирую уже две недели, а там посмотрим, но предпосылок пока нет, тьфу,тьфу,тьфу...

Еще что приятно, после как поставил пламягасители, движок как будто стал легче дышать, расход упал на 2 литра минимум!

Изменено пользователем homer_13
61
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

вырезал катализаторы, поставил пламягасители;

А можно контакты фирмы и примерные цены?

0
Автомобиль: Grand Cherокее
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А можно контакты фирмы и примерные цены?

Контакты утеряны, но попробую найти, делал на ВДНХ находится, занимаются чисто выпускной системой, сделали мне все за 1,5 часа при мне, вырезали 2 катализатора, врезали пламягасители и две обманки, стоило 9500 рупей!

  • 2 месяца спустя...
61
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Продолжение банкета... Проблема так и не исчезла. За это время: поменял бензонасос, датчики ХХ и ДМРВ, свечи, промыл ижектор, поменяли проводку, перепрограммировали ECM. А все так и осталось. Официалы сдались... Ошибка не считывается. А после 2-3 часов пробки все повторяется...

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

@manowar, Ну есть там пара моментов видимо не ведомых официалам, я свои плавающие оборотные проблемы поборол :secret:

61
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я не в 1 сервисе побывал, а в 5!!! Вот написал, что мне сделали, а в итоге - хрен. Денег отдал немеренно, а результата так и нет. Был бы рад услышать рекомендации по борьбе с плывущими оборотами и глохнущей машине.

88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

и какая была причина*?

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Их было несколько, но в принципе все сводилось подвоздушиванию системы (смотреть нужно ВСЁ) и очень внимательно. Была пережата одно трубка и клапан на вакуме (резинка его) хитро так лопнула, что толком и не заметно (мыльная пенка в помощь). Все устранили и о чудо, при старте на холодную обороты не плавают, при стояке в пробках не сваливаются.

 

ЗЫ, Танцевали с бубном и МАТОМ вокруг вИдра 3 недели :angry:

Изменено пользователем Alex64
88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

тоже грешу на вакуум, и на усилитель тормозов

61
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

при старте на холодную обороты не плавают

А у меня плывут ТОЛЬКО на горячую, после минимум 2 часов толкания в пробках!
176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@manowar, это когда мотор чуть греется в пробках и вентилятор вкл/вкл, обороты чуть проседают и датчик их подстегивает вверх. имхо

 

я чипанул машину, пока скачков оборотов не наблюдается вообще

61
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да обороты не ЧУТЬ проседают, а до НУЛЯ и машина глохнет, а потом разгоняется рывками, когда заведешь.

  • 2 недели спустя...
61
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WH 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня заметил, что если включить печку на полную, т.е. чтоб температура двигателя не поднималась выше 80 градусов - все отлично! 3 часа толкания по пробкам и все в порядке. Стоит понизить температуру климата до комфортных 21-22 градусов - писец, обороты поплыли...

88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

тогда походу компрессор кондея говнится

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 121 гость (Посмотреть всех)

    • DeepGreen
    • Romek
    • brat-kondrat
    • Темо
    • Andrey1979
    • Alexq
    • antikiller
    • Pepelac
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 893
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...