Перейти к содержанию

Лобовое стекло - выбор/замена/обсуждение проблем


lankaster

Рекомендуемые сообщения

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Max99,

Лучше даже не прикасайся к нему :)

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Max99,

Лучше даже не прикасайся к нему :)

Да уже дышать на него страшно, вдруг осыпется :)

29
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 CRD+race chip
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

на оригинальном стекле по кромке некоторых сторон идёт уже вклеенный в стекло резиновый молдинг-уплотнитель.

а ещё на оригинальном стекле уже вклеены все необходимые площадки для датчиков света  и т.д..

А ещё на оригинальном стекле идеально отформована геометрия..и не приходится доляпывать щели герметиком или толстыми слоями клея.

Ориганал отличается от неоригинала довольно сильно.

И любой спец по стеклам вам скажет- самое лучшее- это оригинал.

Довожу до вашего сведения на не оригинальных стёклах тоже по кромке идёт резиновый молдинг,а все косяки о которых вы написали это от рукожопых установщиков,а не от стекла,я был на заводе стеклолюкс и видел как снимают размеры и по матрице делают стекло какое вам надо.

3
Автомобиль: Grand 5.2 249od
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Если вы такоЕсли вы такой специалист по стёклам то почему Бенсон по цене так же как и Французские стекла,у меня стояло стекло бенсон и наше Боровское и оба стекла показали себя хорошо,хотя цена бенсона в три раза выше нашего и дешевле в 7раз мопара,поэтому и пишу что сталкивался с этим.

Мой Benson от первого камня сделал шмяк и трещина.За два года стекло затёрлось сильнее, чем родное с завода за 16 лет.

Такая же ситуация у приятеля с этим Bensonom, от щёток затёрлось как оргстекло.

Не надо ориентироваться на цены, жадность наших продаванов не знает границ.

170
Автомобиль: JGC Limited 2014 CRD 8AT
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Не знаю, может уже писали тут про это. Так вот, у меня стоит Мопар, но не родной от Фуяо с лейбой в центре снизу, а какой-то другой, мэйд ин сша с лейюом в правом углу. Так вот, я вам скажу - это другой уровень. Родное через пару месяцев было таким, каким нынешнее американское не стало и через 2 года. Еще раз повторюсь - второе стекло тоже Мопар. Могу сфоткать, если интересно кому. Ставил в Форисе, сделали идеально. Видимо, хоть с кузовными делами у них все неплохо.

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Номер стекла в студию :)

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Андреич1,

 

Хотите я вам покажу стекло с конвеера и того во что оно превратилось за три года и 60т.км? Бенсон не хвалю, дел с ним не имел, но есть и другие.

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И еще один нюансик...а у мопара есть свой завод по производству стекол?

3
Автомобиль: Grand 5.2 249od
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

@Андреич1,

 

Хотите я вам покажу стекло с конвеера и того во что оно превратилось за три года и 60т.км? Бенсон не хвалю, дел с ним не имел, но есть и другие.

Верю на слово. Это лишь доказывает говённость нынешнего новодела. Думаю новые джипы сгинуть раньше, чем их дедушки(

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

От это факт :)

113
Автомобиль: WK2 3.0 CRD Overland
Город: Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

Стело SEKURIT 7777руб., пока лежит в гараже (трещина не большая, пока не мешает), без места под датчик дождя, благо шелкография короткая и получается датчик дождя и часть зеркала попадают просто на стекло, будет работать и как будет выглядить Х.З., может это место затонировать. И приклеен металический держатель.

P.s. Ведь стекло наше, не понятно, что есть машины WK2 c с другими формами держателя зеркала и без датчика дождя.

29
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 CRD+race chip
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

@Андреич1,

Хотите я вам покажу стекло с конвеера и того во что оно превратилось за три года и 60т.км? Бенсон не хвалю, дел с ним не имел, но есть и другие.

Я тоже бенсона не хвалю просто плотно изучал вопрос по замене стекла самые адекватные цены,и отзывы для меня были на бенсон и фуяо ну и чуть дороже стекло нашего завода стеклолюкс,кстати они могут сделать стекло с нитями обогрева полностью на все стекло,цена дороже на 4тыс.руб.обычного.
1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

чуть дороже стекло нашего завода стеклолюкс,кстати они могут сделать стекло с нитями обогрева полностью на все стекло,цена дороже на 4тыс.руб.обычного.

Да куда уж дороже, у них сейчас акция в Москве 4 900 стекло+работа :) А вот нити это прикольненько, тока куды его подключать? На кнопку обогрева наверно будет перегрузка?

170
Автомобиль: JGC Limited 2014 CRD 8AT
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Номер стекла в студию :)

 

68207027 AD.

 

 

https://yadi.sk/i/9IjV6JaLoWvgt

 

Странно, но как запчасть в паре известных мне каталогов не бьется. Даю фотку - пруф.

Изменено пользователем Sted
29
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 CRD+race chip
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

Да куда уж дороже, у них сейчас акция в Москве 4 900 стекло+работа :) А вот нити это прикольненько, тока куды его подключать? На кнопку обогрева наверно будет перегрузкаеле то?

Дороже было в конце ноября 2015г.можно отдельно кнопку через реле как то я особо не вникал,а так задумка хорошая,кстати у них стекла 4мм тобишь по толще чем у нас
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Sted

 

Да уж, номерок не пробивается :(

170
Автомобиль: JGC Limited 2014 CRD 8AT
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Видать для Мопара дороговато оказалось. Лимитед эдишен.

Опубликовано

Подскажите, на всех стеклах резинка уплонительная уже вклеенная как на оригинале или есть отдельно резинки? Есть стекло оригинал, но на нем резинка от не правильного храннния пришла в не хорошое состояние. Какие варианты есть?

438
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Интересное дело, каталожный номер на фото 68207028АЕ не бьется в интернет-маг. А 68207027AD- есть.

у меня на стекле номер c буквами AD

  • 1 месяц спустя...
Опубликовано

На днях поменял лобовое стекло на оригинал, на котором уплонительная резинка была в не очень хорошем состоянии из-за не правильного хранения. Аккуратно вырезали старое стекло с сохранением резинки и поставили новое. На новом стекле mopar клеймо не по центру, а справа в нижнем углу.

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@a11ex,И по чем нынче оригинал и работа?
Опубликовано

@OlegLOK,

Покупал с рук ещё осенью за 15р, по не знанию бросил в гараже как мешок картошки и убил резинку. Замена 2р +1р за то что переклевали резинку.

336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

О какой резинке речь? 

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
  • 3 недели спустя...
11
Автомобиль: Джип Гранд Черроки Оверленд 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В начале марта менял лобовое стекло по страховке в Рольфе (Гранд Чероки 2015 м.г.)

Ставили родное (МОПАР).  Вроде все нормально было, правда резинки вокруг стекла (с боков и сверху) какие-то смятые. Но в Рольфе заверили что разойдутся (мол все стекла такие приходят)

Пока ездил по городу все было нормально (ни скрипов ни звуков, да и смятые резинки действительно становились лучше)

В эти выходные поехал по платной Ленинградке, и тут началось.  После 110 начинается дикий аэродинамический звук (из района лобового стекла)  как только скорость ниже все ок (как ограничитель скорости работает)

На даче внимательно осмотрел лобовое (благо рядом у коллеги такой же точно Гранд Чероки) Нашел что угловая резинка (или кожух) та что закрывает угол между крылом и лобовым стеклом не прижата к к крылу. Щель милиметров 8 шириной и длиной санитиметров 10-15. Плюс нижняя резинка лобового стекл, которая приклеена к  пластиковому кожуху тоже к стеклу не прилегает (в двух местах волны сантиметров по 20)

Пошевили угловую резинку, но на место ее поставить не удается (давить не стал побаиваюсь как бы чего не сломать)  Немного конечно щель уменьшилась но не кардинально (то ли клипса не пускает то ли еще что непонятно)  На обратном пути звуковой эффект стал возникать уже при превышении 130 км/ч

Позвонил в Рольф.  Там посовещались и сказали что с такой бедой уже сталкивались и будут устранять путем нагрева резинок феном и установки на место.

Вопрос кто-нибудь с подобным сталкивался ? 

И нормально ли решать проблему путем нагрева, возможно они должны были эти резинки менять при замене стекла ?

Изменено пользователем Nordicus
п.2.1 Правил
Опубликовано

@Tssg,

надо было попросить , чтоб резинку старую оставили, правда не уверен, что официалы так делают... мне у не официалов оставили резинку старую и направляющие пластиковые на стекле срезали перед установкой(чтобы стекло не лопнуло после вклейки и дальнейшей эксплуатации) 

11
Автомобиль: Джип Гранд Черроки Оверленд 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сегодня  был в Рольфе. Что то они колдовали с резинками, но через полтора часа выгнали машину с прилегающими  резинками (и в углу и по нижнему краю) Говорят грели, причем нижнюю резинку снимали вместе с пластиковым кожухом и грели снятую  (что бы не повредить стекло)  Не знаю что на самом деле делали (не удалось посмотреть) но результат есть.

 

Теперь осталось понять в этом ли была причина звука на скорости.  Но это посмотрю только в субботу на трассе.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
  • 1 месяц спустя...
44
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 Laredo 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

После камушка пошла трещинка,решил менять по страховке.Отправили в какашкину контору "карГлас",были посланы.После переписки направили куда хотел,в Авилон.
Читал эту тему и видел,что есть разночтения в маркировке оригинала.Докладываю,маркировка переехала с центральной позиции в правый угол(как писали выше).

post-30836-0-89746000-1463171868_thumb.jpg

Опубликовано (изменено)

Всё верно, стекла оригинал сейчас идут с маркировкой в уголке вместо центра.

Изменено пользователем a11ex

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 163 гостя (Посмотреть всех)

    • Вячеслав СП
    • Ados20091
    • вадим 912
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 60089
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL троит на 8000 км после долгого простоя

      Jeep Grand Cherokee (WL) 2021 года заехал в ТРС-Моторс с троением и пропусками зажигания, из-под правой клапанной крышки слышался посторонний звук. На одометре всего 8000 км, но машина около четырёх лет простояла без движения.

      Симптомы складывались в понятную картину, поэтому сразу сняли правую клапанную крышку и осмотрели распредвалы, рокеры и постели. Для моторов 3.6 серии ERC это известное слабое место.

      Почему распредвалы ERC выкрашиваются на символическом пробеге

      ERC это обновлённый Pentastar 3.6: другие выпускные рокеры, изменённое масляное питание, защитное покрытие на кулачках. Проблемный узел остался прежним: правый впускной распредвал, рокеры и гидрокомпенсаторы.

      Кулачок через рокер открывает клапан. Когда его поверхность или рокер повреждены, клапан открывается не полностью, мотор начинает пропускать вспышки и терять тягу. На ERC износ идёт без характерного стука, поэтому первым сигналом становятся именно пропуски, а не шум.

      Долгий простой ситуацию усугубил. За годы стоянки влага и конденсат под крышкой прихватили металл, а под нагрузкой поверхности начали выкрашиваться. Так распредвалы получили износ на пробеге, который для нового мотора считается символическим.

      Омыватели WL: три моторчика и вода в механизме

      Вторая жалоба касалась омывателей: жидкость шла только на камеру, на фары и лобовое стекло не брызгало. В бачке WL стоят три отдельных моторчика — на камеру, на фары и на переднее с задним стеклом.

      С фарами всё оказалось просто: разъём был недощёлкнут, дожали, и подача заработала. С моторчиком лобового стекла сложнее: внутрь корпуса попадает жидкость и разъедает механизм и контакты, ремонту он не подлежит. Поставили новый оригинальный моторчик нового образца, по таким отказов пока не было.

      Как поймать износ распредвалов ERC до капремонта

      Ориентируйтесь на звук на холодную и поведение мотора. Металлический стук отчётливее слышен на холодную и усиливается при нажатии на газ, но его может не быть вовсе, поэтому громких симптомов ждать не стоит.

      Троение, пропуски и потеря тяги на высоких оборотах на ERC чаще указывают на износ распредвала, а не на свечи или катушки. Отдельного внимания требуют машины после долгого простоя: если Grand Cherokee 3.6 ERC несколько лет стоял, распредвалы и рокеры стоит осмотреть под крышкой независимо от цифр на одометре. Та же проблема знакома владельцам Porsche Cayenne.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...