СКАЧАТЬ из архива JEEP 4x4 CLUB БРОШЮРУ - СПЕЦИФИКАЦИЯ и ОТЛИЧИЯ JEEP GRAND CHEROKEE 2014, которые будут поставляться в РФ

Информация о комплектациях и доп. опциях.


Jeep Grand Cherokee рестайлинг 2014

Комплектации в РФ
Laredo 3.0 V6 CRD (diesel)
Laredo 3.6 V6 24V VVT
Limited 3.0 V6 CRD (diesel)
Limited 3.6 V6 24V VVT
Overland 3.0 V6 CRD (diesel)
Overland 3.6 V6 24V VVT
Overland 5.7 V8 MDS VVT
SRT8 6.4 V8 SRT HEMI MDS

Срок начала продаж в РФ - сентябрь 2013.

Изображения видны только зарегистрированным и авторизованным пользователям.
Jeep Grand Cherokee Limited 2014


Jeep Grand Cherokee Overland 2014


Jeep Grand Cherokee Summit 2014


Jeep Grand Cherokee SRT8 2014


Начало производства – конец января 2013 (дизельные модели в марте)
Первый официальный показ – автосалон в Детройте 14 января 2013
Ожидаемое начало продаж – февраль 2013, в России – осень 2013.

Что нового?
- Рестайлинг передней и задней части, решетки радиатора
- Светодиодные задние фонари (на всех комплектациях)
- Фары со светодиодными ходовыми огнями (Limited/Overland/SRT8)
- Дизель доступен в комплектациях Laredo, Limited и Overland
- Новая 8-ми ступенчатая автоматическая трансмиссия 8HP4 с подрулевыми переключателями скоростей (для 3.6)
- Новая 8-ми ступенчатая автоматическая трансмиссия 8HP70 HD с подрулевыми переключателями скоростей (для 3.0 CRD, 5.7, 6.4)
- Новая 8.4-дюймовая мультимедийная система
- Новый 8.4-дюймовый навигационный экран SmartTouch с 3D отображением городов, достопримечательностями, цифровым моделированием местности…
- Uconnect третьего поколения с технологией распознавания голоса для использования громкой связи мобильного телефона, управления музыкой, текстовыми сообщениями и навигационной системой
- Система ecall – набор экстренного номера, вызов помощи на дорогах и уведомление служб об аварии в одно касание (кнопка на зеркале заднего вида)
- В сиденья будут устанавливаться Blue-Ray DVD проигрыватели с более высоким разрешением экранов
- HD радио (DAB/DMB - Digital Audio Broadcasting, Digital Multimedia Broadcast для экспортных рынков)
- Новый 7-дюймовый цветной дисплей для вывода информации об автомобиле
- Удаленное открывание/закрывание дверей, запуск двигателя и включение огней с любого расстояния при помощи приложения для смартфона
- Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go
- Замша в SRT
- заливное отверстие бензобака без крышки (не будет необходимости откручивать/закручивать крышку при заправке)
- подсветка под сиденьями

Новое поколение навигационной системы – GARMIN
В стандартную мультимедийную систему рестайлингового Grand Cherokee будет встроена новая система навигации от Gamin, которой можно будет управлять голосом при помощи системы Uconnect. Система навигации также может использовать 2-й дисплей, расположенный за рулем перед глазами водителя, чтобы информировать водителя Jeep Grand Cherokee 2014 о поворотах и другой важной информации, не отвлекая его от дороги.
Здания, ландшафты и достопримечательности крупных городов будут отображаться в 3D, чтобы позволить водителю лучше ориентироваться на местности. Также ландшафт местности может отображаться при помощи топографических карт, помогая водителям видеть что впереди.
Trip Palanner. Данная система позволяет пользователям планировать свои путешествия с множеством остановок, просматривать маршруты на обзорном экране и изменять направления в любое время.
myTrends. Запоминает часто используемые водителем и любимые маршруты, после чего нет необходимости постоянно вводить требуемый адрес.
Multy Route View. Перед началом поездки система отображает несколько вариантов маршрута, такие как «самый быстрый» и «самый короткий», на одной удобной карте, включая время и километраж каждого маршрута. Водитель может выбрать наиболее подходящий.

Новая мультимедийная система будет иметь возможность подключения к Интернету через мобильную и связываться с другими устройствами посредством Wi-Fi. Появится кнопка вызова экстренных служб. Также владельцы Grand Cherokee 2014 смогут дистанционно получать информацию о состоянии автомобиля, открывать и закрывать двери и включать свет при помощи приложения для смартфона.

Программные возможности медиацентра Гранд Чероки будут всегда актуальными, т.к. смогут регулярно обновляться через Интернет. Для медиа-центра будут разрабатываться все новые полезные приложения, и они смогут быть установлены, не выходя из автомобиля, при помощи 8.4-дюймового сенсорного экрана.

Как и прежде, на руле Jeep Grand Cherokee будут кнопки управления медиа-центром, с помощью которых будет удобно управлять всеми функциями, не отвлекаясь от дороги.

Помимо USB входа, в Grand Cherokee 2014 появится слот для SD-карты. USB вход будет распознавать IPod и другие устройства, после чего водитель сможет управлять ими непосредственно через медиа-центр рестайлингового Гранд Чероки. Более того, файлы mp3 и wma на USB устройствах также будут распознаваться аудио-системой, что позволит прослушивать их и управлять ими посредством дисплея и кнопок на руле.

На приборной панели Grand Cherokee 2014 появится новый цветной 7-дюймовый дисплей для удобной передачи важной информации об автомобиле, направлении движения, температуре воздуха и т.п.

Данная статья - вольный перевод http://wk2jeeps.com/wk2_2014_features.htm

Компания Jeep начала испытания обновленного внедорожника Grand Cherokee, производство которого, как ожидается, начнется в мае следующего года. Шпионские фотографии рестайлинговой модели опубликовало сетевое издание Autoblog.
Судя по снимкам, от предшественника внедорожник будет отличаться другой решеткой радиатора, которая уменьшится в размерах, и модернизированным передним бампером с новыми секциями противотуманных фар. Дизайн задней части кузова останется прежним. Также ожидаются небольшие изменения в салоне — обновится мультимедийная система модели.
Обновленный Jeep Grand Cherokee получит восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF, которая придет на смену пятидиапазонной трансмиссии, поставляемой «Мерседесом».
Кроме того, не исключено, что будет модернизирована трехлитровая дизельная «шестерка», развивающая 241 лошадиную силу и 550 Нм крутящего момента. Также в гамме останутся 3,6-литровый шестицилиндровый агрегат и 5,7-литровая «восьмерка» мощностью 286 и 352 лошадиные силы соответственно.

http://autorambler.ru/journal/news/11.07.2012/560976766/

Это сообщение было вынесено в статью

Про 92-й завтра спрошу у дилера обязательно, только указанный в инструкции Американский 91-й это наш 95-й

В американской инструкции сказано следующее:

 

3.6L Engine

This engine is designed to meet all emis- sions regulations and provide excellent fuel economy and performance when us- ing high-quality unleaded “regular” gaso- line having an octane rating of 87. The use of premium gasoline is not recommended, as it will not provide any benefit over regular gasoline in these engines.

5.7L Engine

This engine is designed to meet all emis- sions regulations and provide satisfactory fuel economy and performance when us- ing high-quality unleaded gasoline having an octane range of 87 to 89. The manufac- turer recommends the use of 89 octane for optimum performance. The use of premium gasoline is not recommended, as it will not provide any benefit over regular gasoline in these engines.

 

То есть, на наши деньги, 92-й допустим для обоих, для 5,7 рекомендован 95.

В русской инструкции написано 95-й, наверное из-за "европейскости", там всё равно меньшего не сыщешь.

Сегодня был у дилера в Воронеже, смотрел новый СРТ, внешне понравился, выглядит лучше чем на картинках, хотя отделка на видео выглядит лучше. Расстроила менеджер сказав, что на Лимитед ни при каких комплектациях и пакетах нельзя добавить вентиляцию сидений

 

По поводу отделки - да, пластик, конечно, жестковат, но нигде не скрипит. Да и не пластике ведь сидеть, тем более, в SRT весь "верх" обшит кожей. Простовато выглядит пластик на торпедо, где кнопки управления мультимедией и климатом.

 

Так и не поставил на учет, теперь наказали за 500р штрафа, оплатить на месте нельзя, только через кассу, которая в субботу, как оказалось, работает до 14.00. Через QIWI, как говорят, платеж проходит 50\50. Россия В общем, не удержался - прокатился по области без номеров, можно сказать, первый выезд на машине В целом супер! Есть некоторые замечания. Самое главное - машина требует постоянного внимания, ехать 120 и держать руль одним пальцем, как на туареге, уже не получится - 295 катки не дадут расслабиться, в колее машину здорово переставляет, а если еще и на тормоз нажать - так вообще. В общем, руль на плохой дороге надо держать двумя руками

 

Фары по-прежнему потеют, причем в правой уже появились капельки. Потеют они сильнее по краю, который ближе к решетке. Полагаю, что их так прогревает жар от радиатора. Посмотрим что будет дальше, это, пожалуй, пока единственный недочет.

 

Я уже писал ранее, что иногда система "теряет" телефон, подключенный по Bluetooth, вот что удалось найти на американском форуме:

 

-Bluetooth Audio Playback seems to skip occasionally on the Samsung Note 2, this appears to be the only phone that has this issue. If you are having skipping or disconnect issues with BT on your phone, make sure the in the Audio list it is set to number 1 priority for the one you use the most. If it is number 2 and the system sees the other phone at some point it does sometimes disconnect. There are 2 priority lists for media (one for phone one for media player). If you continue to have issues with playback remove your phone from UConnect, delete the UConnect Bluetooth from your phone as well.... Sync the Phone but this time DO NOT allow the radio to connect to the phonebook. Stopping the Phonebook sync will correct some playback and flakiness issues. I expect this to be resolved in a future update.

 

Еще один момент - на моей машине руль выставлен не совсем ровно, на пару градусов по часовой стрелке. Я перфекционист и положение руля - это чуть ли не самый главный параметр при езде Поеду к дилеру, будем выставлять как надо.

 

Протестил адаптивный круиз и предупреждение о столкновении - вещь, предупреждение срабатывало пару раз, в общем, весьма полезная штука, как оказалось. Круиз работает нормально, но правда на наших дорогах долго насладиться этим делом не удалось

 

Приятно удивил расход - по трассе на скорости 90-100 км\ч показывает 7-9 литров, чувствуется, как отключаются цилинды, появляется характерный низкий звук-бурчание, в общем, уловить ухом можно, если выключить музыку. Пробег 600км, показания не сбрасывал, сейчас на приборах средний расход 16,8л\100км. Вполне неплохо, на гелике ниже 19 опустить еще не удавалось

 

 

Коробка без нареканий, все пытаюсь сравнить с восьмиступенчатой DSG на туареге - пока не уловил разницы, по плавности и скорости переключений по субъективным ощущениям примерно одинаково. На ZF пару раз почувствовал переключение вниз, его можно уловить, если с 60км\ч (на такой скорости уже 7-8 передача) плавно оттормаживаться, например, перед светофором. Но это уже совсем мелочи, в повседневной езде не заметить.

 

Вентиляция сидений - отличная опция, спина не раз говорила спасибо, особенно после того, как машина постояла под солнцем Единственное, что я пока не совсем понял - продувается ли верхняя часть (на уровне лопаток), отлично чувствуется продув подушки и нижней части спинки (поясница и чуть выше поясницы), выше - надо потестить.

 

Видео снял, надо смонтировать и собрать воедино, постараюсь сделать через пару дней. Если есть какие-то вопросы - спрашивайте, посмотрим

Изменено 19 августа 201313 г пользователем EvSpirit

Можно:

мульти 8,5" можно воткнуть (при 6 динамиках)

Подогрев передних сидений воткнуть (нигде не прописано про такую опцию, хотя манагеры говорят +)

 

Нельзя:

Сабвуфер,

камеру заднего вида,

парктроники,

 

Дисплей они сказали можно с навигацией 17 тыс. цена, меня вентиляция сидений интересует !

В американской инструкции сказано следующее:

 

 

 

То есть, на наши деньги, 92-й допустим для обоих, для 5,7 рекомендован 95.

В русской инструкции написано 95-й, наверное из-за "европейскости", там всё равно меньшего не сыщешь.

 

Угу, а прошивку ЭБУ вы не учитываете, что они разные с американскими, да и в америке бензин не по октановому числу различается а по детонационной стойкости, вы же не знаете какая детонация будет у вас от нашего 92 -го бензинчика

Ребят, была отдельная ветка про бензины, 92 или 95, под какой движок. Я, могу ошибаться, но

степень сжатия 10, выше 95, ниже 92. Как-то так.

Не тупиковая! На сегодня много вопросов к электромобилям, но технологии, после открытие вычислительной техники (компьютера), развиваются "семимильными шагами". Придумают как снимать постепенно электричество с конденсаторов - вот вам и решение аккумуляторной проблемы, научаться строить электростанции на энергии ядерного синтеза - вот и безопасное и дешёвое электричество. Лет так через 40-50 цена на топливо, ввиду его исчерпания, достигнет таких высот, что сами будем стоять в очереди за электромобилями или гибридами.

 

П.С. лично я в восторге от электромобиля "тэсла" от его ТТХ. хотел бы иметь такой для повседневной езды по городу.

"Жаль только жить в это время прекрасное

Уж ни придеться ни мне, ни тебе..."

Классика жанра

Про 92-й завтра спрошу у дилера обязательно, только указанный в инструкции Американский 91-й это наш 95-й

На крышке заливной горловины черным по желтому написано Е-85.

Угу, а прошивку ЭБУ вы не учитываете, что они разные с американскими, да и в америке бензин не по октановому числу различается а по детонационной стойкости, вы же не знаете какая детонация будет у вас от нашего 92 -го бензинчика

Где можно почитать про отличие "октанового числа" от "детонационной стойкости"? Или "детонационной стойкостью" Вы называете индекс AKI, который указывается на их заправках, и считается как среднее между октановыми числами, полученными моторным и исследовательским методами? Впрочем, этот топик не подходящее место для этого обсуждения, наверняка много раз уже всплывало.

 

А по практике, 40ткм в основном на 92-м, полёт нормальный. Редкие заправки 95-м ощутимой разницы не показали.

 

На крышке заливной горловины черным по желтому написано Е-85.

И означает возможность заправляться топливом с 85% содержанием спирта.

По поводу отделки - да, пластик, конечно, жестковат, но нигде не скрипит. Да и не пластике ведь сидеть, тем более, в SRT весь "верх" обшит кожей. Простовато выглядит пластик на торпедо, где кнопки управления мультимедией и климатом.

 

Так и не поставил на учет, теперь наказали за 500р штрафа, оплатить на месте нельзя, только через кассу, которая в субботу, как оказалось, работает до 14.00. Через QIWI, как говорят, платеж проходит 50\50. Россия В общем, не удержался - прокатился по области без номеров, можно сказать, первый выезд на машине В целом супер! Есть некоторые замечания. Самое главное - машина требует постоянного внимания, ехать 120 и держать руль одним пальцем, как на туареге, уже не получится - 295 катки не дадут расслабиться, в колее машину здорово переставляет, а если еще и на тормоз нажать - так вообще. В общем, руль на плохой дороге надо держать двумя руками

 

Фары по-прежнему потеют, причем в правой уже появились капельки. Потеют они сильнее по краю, который ближе к решетке. Полагаю, что их так прогревает жар от радиатора. Посмотрим что будет дальше, это, пожалуй, пока единственный недочет.

 

Я уже писал ранее, что иногда система "теряет" телефон, подключенный по Bluetooth, вот что удалось найти на американском форуме:

 

 

 

Еще один момент - на моей машине руль выставлен не совсем ровно, на пару градусов по часовой стрелке. Я перфекционист и положение руля - это чуть ли не самый главный параметр при езде Поеду к дилеру, будем выставлять как надо.

 

Протестил адаптивный круиз и предупреждение о столкновении - вещь, предупреждение срабатывало пару раз, в общем, весьма полезная штука, как оказалось. Круиз работает нормально, но правда на наших дорогах долго насладиться этим делом не удалось

 

Приятно удивил расход - по трассе на скорости 90-100 км\ч показывает 7-9 литров, чувствуется, как отключаются цилинды, появляется характерный низкий звук-бурчание, в общем, уловить ухом можно, если выключить музыку. Пробег 600км, показания не сбрасывал, сейчас на приборах средний расход 16,8л\100км. Вполне неплохо, на гелике ниже 19 опустить еще не удавалось

 

 

Коробка без нареканий, все пытаюсь сравнить с восьмиступенчатой DSG на туареге - пока не уловил разницы, по плавности и скорости переключений по субъективным ощущениям примерно одинаково. На ZF пару раз почувствовал переключение вниз, его можно уловить, если с 60км\ч (на такой скорости уже 7-8 передача) плавно оттормаживаться, например, перед светофором. Но это уже совсем мелочи, в повседневной езде не заметить.

 

Вентиляция сидений - отличная опция, спина не раз говорила спасибо, особенно после того, как машина постояла под солнцем Единственное, что я пока не совсем понял - продувается ли верхняя часть (на уровне лопаток), отлично чувствуется продув подушки и нижней части спинки (поясница и чуть выше поясницы), выше - надо потестить.

 

Видео снял, надо смонтировать и собрать воедино, постараюсь сделать через пару дней. Если есть какие-то вопросы - спрашивайте, посмотрим

Спасибо огромное за отзыв!

У тебя комплектация Оверленд?

Конечно С фарой не очень красиво получается, не ожидал что за такие деньги еще и фары потеть могут.

 

Ждем видео. Будешь первым

Спасибо огромное за отзыв!

У тебя комплектация Оверленд?

Конечно С фарой не очень красиво получается, не ожидал что за такие деньги еще и фары потеть могут.

 

Ждем видео. Будешь первым

 

Не совсем - у меня SRT, конечно, машина отличается от других комплектаций, но как минимум кузов одинаковый =)

 

С фарами да, накладка, снять бы их да в руках покрутить, но я пока даже не смотрел как к ним подобраться.

чувствуется, как отключаются цилинды, появляется характерный низкий звук-бурчание,

Насколько мне извесно на СРТ нет отключающихся цилиндров, об этом извесно давно всем мало мальски интересующихся СРТ, у Вас точно отключаются, мож не срт???

Изменено 19 августа 201313 г пользователем kvikli

Насколько мне извесно на СРТ нет отключающихся цилиндров, об этом извесно давно всем мало мальски интересующихся СРТ, у Вас точно отключаются, мож не срт???

А на 5,7 спидометр до 300 км\ч?

Насколько мне извесно на СРТ нет отключающихся цилиндров, об этом извесно давно всем мало мальски интересующихся СРТ, у Вас точно отключаются, мож не срт???

 

На HEMI 6.4 отключение цилиндров есть. Возможно, это и не отключение цилиндров, но изменение звука двигателя явно заметно, как и падение расхода. Да и в целом такие показатели для 6.4 объема, согласитесь, весьма неплохи. Для примера - на RX с 3.5 двигателем в таком же режиме ниже 7,5 моментальный расход ни разу не опускался.

 

Буду тестировать дальше, интересно посмотреть реальный средний расход (не по компьютеру, а методом долива) на трассе в режиме 110-120 на круизе. Если будет 11-13л - будет весьма круто.

Насколько мне извесно на СРТ нет отключающихся цилиндров, об этом извесно давно всем мало мальски интересующихся СРТ, у Вас точно отключаются, мож не срт???

есть теперь такая вещь и на срт

А на 5,7 спидометр до 300 км\ч?

На дорестайле, у меня - нет, по моему 260, стыдно сказать не помню точно...

 

Буду тестировать дальше, интересно посмотреть реальный средний расход (не по компьютеру, а методом долива) на трассе в режиме 110-120 на круизе. Если будет 11-13л - будет весьма круто.

Будет, точно если тошнить, но тошнить на СРТ???!!!

Не совсем - у меня SRT, конечно, машина отличается от других комплектаций, но как минимум кузов одинаковый =)

 

С фарами да, накладка, снять бы их да в руках покрутить, но я пока даже не смотрел как к ним подобраться.

 

Ну тогда пили Видео. Будем смотреть. Я может на неделе в обновленном хоть посижу.

 

Интересно будут ли оверленды дизельные в наличии до конца года. А то пугают что машины только в 2014 такие ожидаются.

Надо не забыть попытать дилера еще по этому вопросу

Ну тогда пили Видео. Будем смотреть. Я может на неделе в обновленном хоть посижу.

 

Интересно будут ли оверленды дизельные в наличии до конца года. А то пугают что машины только в 2014 такие ожидаются.

Надо не забыть попытать дилера еще по этому вопросу

Оверы дизельные, которые были заказаны уже в финке. Думаю, часть есть и свободных. Можно и заказать с поставкой

в конце года. Все в Ваших руках.

На дорестайле, у меня - нет, по моему 260, стыдно сказать не помню точно...

 

 

Будет, точно если тошнить, но тошнить на СРТ???!!!

 

Зависит от ситуации, конечно, машина провоцирует нажать на правую педаль, спору нет) Но, например, если ехать в Европу - волей-неволей придется ехать по ограничениям. Я уже прокатился раз с ветерком по испанским трассам - до сих пор штрафы с кредитки списывают Да и по нашим дорогам тоже далеко не везде можно нажать, местами 110-120 - максимально допустимая комфортная скорость.

Зависит от ситуации, конечно, машина провоцирует нажать на правую педаль, спору нет) Но, например, если ехать в Европу - волей-неволей придется ехать по ограничениям. Я уже прокатился раз с ветерком по испанским трассам - до сих пор штрафы с кредитки списывают Да и по нашим дорогам тоже далеко не везде можно нажать, местами 110-120 - максимально допустимая комфортная скорость.

скоро введут бальную систему штрафов и будем все топливо экономить в пробках. Вот тогда дизель своё возьмёт.

Оверы дизельные, которые были заказаны уже в финке. Думаю, часть есть и свободных. Можно и заказать с поставкой

в конце года. Все в Ваших руках.

 

Как Осмотрю новый, Так может задумаюсь о заказе. Цена конечно Очень не маленькая. Туарег Дизельный обогнали.... Но туарег мне не нравится.

Как Осмотрю новый, Так может задумаюсь о заказе. Цена конечно Очень не маленькая. Туарег Дизельный обогнали.... Но туарег мне не нравится.

Таурег будет обновление в следующем году

Угу, а прошивку ЭБУ вы не учитываете, что они разные с американскими, да и в америке бензин не по октановому числу различается а по детонационной стойкости, вы же не знаете какая детонация будет у вас от нашего 92 -го бензинчика

 

))) интересную глупость написали про америку. "Наше" октановое число — показатель, характеризующий детонационную стойкость топлива (т.е. тоже самое). Разница с америкой в том что они определяют средне арифметически между исследовательским и моторным методом а мы только исследовательским. Прошивка ЭБУ может и разная, это не важно, главное что производитель для нас определил возможность заправки нашим 92ым бензином. Учитывая степень сжатия двигателя 3,6 (выше 10) лично для себя определился заливаться 92ым до 25 градусов тепла на улице, выше 25 - лью 95ый.

 

Почему, вроде был доступен Люкс пакет, там была вентиляция ?

 

люкс пакет добавлял обогрев руля и электро багажник, вентиляции не было, тока в базе на овере.

Изменено 19 августа 201313 г пользователем Eduard_02

))) интересную глупость написали про америку. "Наше" октановое число — показатель, характеризующий детонационную стойкость топлива (т.е. тоже самое). Разница с америкой в том что они определяют средне арифметически между исследовательским и моторным методом а мы только исследовательским. Прошивка ЭБУ может и разная, это не важно, главное что производитель для нас определил возможность заправки нашим 92ым бензином. Учитывая степень сжатия двигателя 3,6 (выше 10) лично для себя определился заливаться 92ым до 25 градусов тепла на улице, выше 25 - лью 95ый.

 

 

 

люкс пакет добавлял обогрев руля и электро багажник, вентиляции не было, тока в базе на овере.

Не знаю в чем глупость, в том что у нас октановое число догоняют присадками ни для кого не секрет, а какая детонационная стойкость нашего бензина одному Богу известно, а там конкретно пишут, хоть и среднее значение. Вы можете лить что угодно пока машина на гарантии, но после Вас машинку я бы не рекомендовал ни кому покупать.

P.s. Степень сжатия выше 10 это только 95-й

Учитывая степень сжатия двигателя 3,6 (выше 10) лично для себя определился заливаться 92ым до 25 градусов тепла на улице, выше 25 - лью 95ый.

 

имхо то что можно лить 92-й совсем не означает что его нужно лить

смысл какой? экономия в 100 рублей на заправке?

я сам в 120-м в 4.0 лил 92-й и машина на нем прекрасно ехала, но там двигло из 90-х годов прошлого века и машина уже 200 тысяч прошла к тому моменту...

Если степень сжатия выше 10-ки, то конечно 95-й, другое дело, что 3.6 являясь самоуравновешенной 6-кой большого объема позволяет переваривать и 92-й без особого вреда. Для пользы таки полезнее 95-ть.

имхо то что можно лить 92-й совсем не означает что его нужно лить

смысл какой? экономия в 100 рублей на заправке?

я сам в 120-м в 4.0 лил 92-й и машина на нем прекрасно ехала, но там двигло из 90-х годов прошлого века и машина уже 200 тысяч прошла к тому моменту...

 

Тогда вопрос - а почему 98 не льёте? с таким подходом как у Вас вообще вечный двигатель будет. А самое главное - 95 это тот же 92 только с присадками, а с какими присадками и в каком количестве Бог знает...

П.С. эксперементировал как то с бензином: лукойл 95 экто - машина слабее едет и туповата на отклик газа; башнефть 95 получше экто лукойла но туповата на газ; башнефть 92 тянет также как 95 но отклик на газ побыстрее; экто 92ой лукойл - золотая середина (полёт нормальный). Как то так )))

лукойл 95 экто - машина слабее едет и туповата на отклик газа; башнефть 95 получше экто лукойла но туповата на газ; башнефть 92 тянет также как 95 но отклик на газ побыстрее; экто 92ой лукойл - золотая середина (полёт нормальный). Как то так )))

Это очень субъективные ощущения, мне, например, кажется, что Лук 95 тянет лучше, хотя сам лью 92. Есть у нас отдельная тема про бензин, а здесь речь идет о рестайле ГЧ14

Это очень субъективные ощущения, мне, например, кажется, что Лук 95 тянет лучше, хотя сам лью 92. Есть у нас отдельная тема про бензин, а здесь речь идет о рестайле ГЧ14

 

согласен всё субъективно.

Да, понимаю что эта ветка про рестайл, просто в перерывах между "ценной инфой" решил пофлудить на более повседневные вопросы )

Таурег будет обновление в следующем году

Ну я не думаю что сильно изменится. Может надежность подтянут только.

Ну я не думаю что сильно изменится. Может надежность подтянут только.

 

С надежностью у NF все в порядке, писал неоднократно два близких товарища владеют Табурегами 11 года 3 л. дизель, проблем кроме хрома 0, пневма живая, у другого знакомого были жалобы что-то скрипело в салоне, но это не тех. проблемы, у дорейстала действительно были проблемы с дизелями. Да уже ясно что подправят бампер, фары и т.д., кординальных изменений не будет!

 

Сейчас еще рейстал Прадика на подходе т.ч. будем смотреть !

Изменено 20 августа 201313 г пользователем Javl