Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Jeep Grand Cherokee рестайлинг 2014

СКАЧАТЬ из архива JEEP 4x4 CLUB БРОШЮРУ - СПЕЦИФИКАЦИЯ и ОТЛИЧИЯ JEEP GRAND CHEROKEE 2014, которые будут поставляться в РФ

Информация о комплектациях и доп. опциях.
post-1-0-47423600-1361952909_thumb.jpg post-1-0-47566700-1361953040_thumb.jpg

Jeep Grand Cherokee рестайлинг 2014

Комплектации в РФ
Laredo 3.0 V6 CRD (diesel)
Laredo 3.6 V6 24V VVT
Limited 3.0 V6 CRD (diesel)
Limited 3.6 V6 24V VVT
Overland 3.0 V6 CRD (diesel)
Overland 3.6 V6 24V VVT
Overland 5.7 V8 MDS VVT
SRT8 6.4 V8 SRT HEMI MDS

Срок начала продаж в РФ - сентябрь 2013.

Изображения видны только зарегистрированным и авторизованным пользователям.
Jeep Grand Cherokee Limited 2014
post-1-0-35999900-1361886017_thumb.jpgpost-1-0-39513300-1361886018_thumb.jpgpost-1-0-36426800-1361886019_thumb.jpgpost-1-0-54765600-1361886020_thumb.jpgpost-1-0-84429700-1361886021_thumb.jpgpost-1-0-32374200-1361886023_thumb.jpgpost-1-0-40363400-1361886024_thumb.jpgpost-1-0-70796300-1361886025_thumb.jpgpost-1-0-74115800-1361886026_thumb.jpgpost-1-0-06557400-1361886028_thumb.jpg

Jeep Grand Cherokee Overland 2014
post-1-0-50725600-1361886076_thumb.jpgpost-1-0-73490900-1361886077_thumb.jpgpost-1-0-54405900-1361886078_thumb.jpg

Jeep Grand Cherokee Summit 2014
post-1-0-64001400-1361886258_thumb.jpgpost-1-0-52993300-1361886259_thumb.jpgpost-1-0-53942800-1361886260_thumb.jpgpost-1-0-84414900-1361886261_thumb.jpgpost-1-0-88268400-1361886285_thumb.jpgpost-1-0-42363000-1361886287_thumb.jpgpost-1-0-46330400-1361886288_thumb.jpgpost-1-0-42240000-1361886289_thumb.jpgpost-1-0-44195100-1361886290_thumb.jpgpost-1-0-53831600-1361886291_thumb.jpgpost-1-0-61963300-1361886292_thumb.jpgpost-1-0-49689900-1361886293_thumb.jpg

Jeep Grand Cherokee SRT8 2014
post-1-0-96381300-1361886141_thumb.jpgpost-1-0-96450600-1361886140_thumb.jpgpost-1-0-92033400-1361886142_thumb.jpgpost-1-0-20217500-1361886144_thumb.jpgpost-1-0-26911000-1361886145_thumb.jpgpost-1-0-30466800-1361886147_thumb.jpgpost-1-0-36148500-1361886146_thumb.jpgpost-1-0-41251000-1361886148_thumb.jpgpost-1-0-59099600-1361886149_thumb.jpgpost-1-0-83943900-1361886150_thumb.jpgpost-1-0-93828600-1361886151_thumb.jpgpost-1-0-11213200-1361886153_thumb.jpgpost-1-0-26586800-1361886154_thumb.jpg

Начало производства – конец января 2013 (дизельные модели в марте)
Первый официальный показ – автосалон в Детройте 14 января 2013
Ожидаемое начало продаж – февраль 2013, в России – осень 2013.


Что нового?
- Рестайлинг передней и задней части, решетки радиатора
- Светодиодные задние фонари (на всех комплектациях)
- Фары со светодиодными ходовыми огнями (Limited/Overland/SRT8)
- Дизель доступен в комплектациях Laredo, Limited и Overland
- Новая 8-ми ступенчатая автоматическая трансмиссия 8HP4 с подрулевыми переключателями скоростей (для 3.6)
- Новая 8-ми ступенчатая автоматическая трансмиссия 8HP70 HD с подрулевыми переключателями скоростей (для 3.0 CRD, 5.7, 6.4)
- Новая 8.4-дюймовая мультимедийная система
- Новый 8.4-дюймовый навигационный экран SmartTouch с 3D отображением городов, достопримечательностями, цифровым моделированием местности…
- Uconnect третьего поколения с технологией распознавания голоса для использования громкой связи мобильного телефона, управления музыкой, текстовыми сообщениями и навигационной системой
- Система ecall – набор экстренного номера, вызов помощи на дорогах и уведомление служб об аварии в одно касание (кнопка на зеркале заднего вида)
- В сиденья будут устанавливаться Blue-Ray DVD проигрыватели с более высоким разрешением экранов
- HD радио (DAB/DMB - Digital Audio Broadcasting, Digital Multimedia Broadcast для экспортных рынков)
- Новый 7-дюймовый цветной дисплей для вывода информации об автомобиле
- Удаленное открывание/закрывание дверей, запуск двигателя и включение огней с любого расстояния при помощи приложения для смартфона
- Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go
- Замша в SRT
- заливное отверстие бензобака без крышки (не будет необходимости откручивать/закручивать крышку при заправке)
- подсветка под сиденьями

Новое поколение навигационной системы – GARMIN
В стандартную мультимедийную систему рестайлингового Grand Cherokee будет встроена новая система навигации от Gamin, которой можно будет управлять голосом при помощи системы Uconnect. Система навигации также может использовать 2-й дисплей, расположенный за рулем перед глазами водителя, чтобы информировать водителя Jeep Grand Cherokee 2014 о поворотах и другой важной информации, не отвлекая его от дороги.
Здания, ландшафты и достопримечательности крупных городов будут отображаться в 3D, чтобы позволить водителю лучше ориентироваться на местности. Также ландшафт местности может отображаться при помощи топографических карт, помогая водителям видеть что впереди.
Trip Palanner. Данная система позволяет пользователям планировать свои путешествия с множеством остановок, просматривать маршруты на обзорном экране и изменять направления в любое время.
myTrends. Запоминает часто используемые водителем и любимые маршруты, после чего нет необходимости постоянно вводить требуемый адрес.
Multy Route View. Перед началом поездки система отображает несколько вариантов маршрута, такие как «самый быстрый» и «самый короткий», на одной удобной карте, включая время и километраж каждого маршрута. Водитель может выбрать наиболее подходящий.





navigation_garmin_04s.jpg

srt_performance_screen_02.jpg




Новая мультимедийная система будет иметь возможность подключения к Интернету через мобильную и связываться с другими устройствами посредством Wi-Fi. Появится кнопка вызова экстренных служб. Также владельцы Grand Cherokee 2014 смогут дистанционно получать информацию о состоянии автомобиля, открывать и закрывать двери и включать свет при помощи приложения для смартфона.



Jeep_emergency_01s.jpg




Программные возможности медиацентра Гранд Чероки будут всегда актуальными, т.к. смогут регулярно обновляться через Интернет. Для медиа-центра будут разрабатываться все новые полезные приложения, и они смогут быть установлены, не выходя из автомобиля, при помощи 8.4-дюймового сенсорного экрана.



srt_performance_screen_03s.jpg



Как и прежде, на руле Jeep Grand Cherokee будут кнопки управления медиа-центром, с помощью которых будет удобно управлять всеми функциями, не отвлекаясь от дороги.

Помимо USB входа, в Grand Cherokee 2014 появится слот для SD-карты. USB вход будет распознавать IPod и другие устройства, после чего водитель сможет управлять ими непосредственно через медиа-центр рестайлингового Гранд Чероки. Более того, файлы mp3 и wma на USB устройствах также будут распознаваться аудио-системой, что позволит прослушивать их и управлять ими посредством дисплея и кнопок на руле.

На приборной панели Grand Cherokee 2014 появится новый цветной 7-дюймовый дисплей для удобной передачи важной информации об автомобиле, направлении движения, температуре воздуха и т.п.


Данная статья - вольный перевод http://wk2jeeps.com/wk2_2014_features.htm




Компания Jeep начала испытания обновленного внедорожника Grand Cherokee, производство которого, как ожидается, начнется в мае следующего года. Шпионские фотографии рестайлинговой модели опубликовало сетевое издание Autoblog.
Судя по снимкам, от предшественника внедорожник будет отличаться другой решеткой радиатора, которая уменьшится в размерах, и модернизированным передним бампером с новыми секциями противотуманных фар. Дизайн задней части кузова останется прежним. Также ожидаются небольшие изменения в салоне — обновится мультимедийная система модели.
Обновленный Jeep Grand Cherokee получит восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF, которая придет на смену пятидиапазонной трансмиссии, поставляемой «Мерседесом».
Кроме того, не исключено, что будет модернизирована трехлитровая дизельная «шестерка», развивающая 241 лошадиную силу и 550 Нм крутящего момента. Также в гамме останутся 3,6-литровый шестицилиндровый агрегат и 5,7-литровая «восьмерка» мощностью 286 и 352 лошадиные силы соответственно.

http://autorambler.ru/journal/news/11.07.2012/560976766/


Это сообщение было вынесено в статью

  • Ответы 4,9k
  • Просмотры 1 млн.
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Самые популярные сообщения

  • Евгений
    Евгений

    Как то не совсем правильно говорить или иметь ввиду, что 3.6 плохой двигатель. Нормальный современный двигатель и гранд с ним чудесно тянет. Я не обращаюсь лично к вам Эдуард, просто мне на всех ве

  • Дорогой друг , не хотелось бы оффтопить в этом топике, но лично мне поименование моей страны словом "Рашка" немножечко режет глаза. Думается, не мне одному. Буду тебе очень благодарен, если ты из ув

  • Jeep Grand Cherokee рестайлинг 2014   Изображения видны только зарегистрированным и авторизованным пользователям. Jeep Grand Cherokee Limited 2014   Jeep Grand Cherokee Overland 2014   Jeep

Опубликованные изображения

Оцените новое поколение Grand Cherokee WK2 1 137 пользователей проголосовало

  1. 1. Ждёте рестайлинга Grand Cherokee?

    • Да, обязательно поменяю свой на рестайлинг
      15%
      173
    • Да, пока нет Гранда, куплю только рестайлинг
      25%
      286
    • Меня моя машина всем устраивает
      30%
      346
    • Поживем - увидим
      29%
      331
  2. 2. Как Вам дизайн обновленного Jeep Grand Cherokee ?

    • Нравится
      70%
      643
    • Пока не понял
      18%
      164
    • НЕ нравится
      11%
      101

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь для голосования в опросе.

Важные ответы

Ну и не зря же в спецификации того же Крайслера на ГЧ к примеру масса буксируемого прицепа у дизеля на тонну больше. Сам ощутил прелесть выдергивания прицепа с лодкой из воды. Ну вообще не замечаю его, как и на трассе. А это всё крутящий момент.

 

Про автономность писал уже. Заправляете свою бензинку сколько раз на неделе? :) Я дизель лью максимум раз в неделю, а в основном раз в две недели.

 

Бензиновые моторы прошлый век. С этим надо смириться. Продвинутые европейские производители уже массово ставят би-турбо дизельные моторы, и они являются флагманами, а не бензиновые.

 

Кстати, почему Хеми перестали поставлять на наш рынок? Как то упустил этот момент. Видимо как раз из-за налога, при равной стоимости с дизелем, их покупали меньше.

Изменено пользователем Нафигатор

В нашей стране рулит налог. Если бы была по налогу обратная ситуация, то и статистика была бы в пользу бензина. И мы бы все "базу" под это дело подвели - что и заводится лучше и т. д.... Сравнивать справедливо - если налог одинаковый.

Бедные люди кругом наскребают с горем пополам последние в жизни пару лимонов с копейками покупают гранда.

А на налог 34000 вы что откуда денег то нет больше :D

Не знаю, кто кого обгонял на трассе :) Не думаю, что 3.6 в динамике 100+ превосходит у дорестайла дизель, разница в крутящем моменте большая очень. До 170 дизель очень быстро скорость набирает. А про рестайл я уже писал, что вряд ли его возьму :)

Да ладно Вам, после 140 пентастар на дизеле увидите только сзаду. Это факт и законы физики.

Лично меня налог не парит, а вот залить говеный дизель на дальняке зимой не радует совсем, поэтому бензин

Ну и не зря же в спецификации того же Крайслера на ГЧ к примеру масса буксируемого прицепа у дизеля на тонну больше. Сам ощутил прелесть выдергивания прицепа с лодкой из воды. Ну вообще не замечаю его, как и на трассе. А это всё крутящий момент.

 

Про автономность писал уже. Заправляете свою бензинку сколько раз на неделе? :) Я дизель лью максимум раз в неделю, а в основном раз в две недели.

 

Бензиновые моторы прошлый век. С этим надо смириться. Продвинутые европейские производители уже массово ставят би-турбо дизельные моторы, и они являются флагманами, а не бензиновые.

 

Кстати, почему Хеми перестали поставлять на наш рынок? Как то упустил этот момент. Видимо как раз из-за налога, при равной стоимости с дизелем, их покупали меньше.

Ну ясен пень, бензину прицеп с лодкой не поддался бы...

Автономность практически одинакова, уж сто раз терлось.

Про ресурс одноразовых европейских би-турбо дизелей не хотите рассказать? И даже не би-турбо, а просто турбо-дизеля по сравнению с атмосферным бензином?

Вряд ли качества и свойства легендарного Хеми стали хуже, от того, что маркетологи их на Рос. рынок не поставляют. А я вот сейчас бы именно его выбрал бы

наверное.

Да ладно Вам, после 140 пентастар на дизеле увидите только сзаду. Это факт и законы физики.

 

Факт, прошу прощения, чем подтвержденный? У нас по ТТХ разница в 4 км/ч по максимальной скорости в пользу 3.6., что около 2% и вполне может быть нивелировано качеством топлива (бензина или дизеля). А вот разница в 200 Нм вполне ощутима. Есть живое сравнение, или просто слова? Кстати, часто выше 140 разгоняетесь? Я на регулярной основе.

 

Ну ясен пень, бензину прицеп с лодкой не поддался бы...

Автономность практически одинакова, уж сто раз терлось.

Про ресурс одноразовых европейских би-турбо дизелей не хотите рассказать? И даже не би-турбо, а просто турбо-дизеля по сравнению с атмосферным бензином?

Вряд ли качества и свойства легендарного Хеми стали хуже, от того, что маркетологи их на Рос. рынок не поставляют. А я вот сейчас бы именно его выбрал бы

наверное.

 

Вопрос ресурса в последнее время очень интересен и многранен. Я говорил, что пока моторы массово не вывалятся за 100 тыс.км., рассуждать о надежности большого смысла не вижу.

Изменено пользователем Гость

Факт, прошу прощения, чем подтвержденный? :)

Да я пытался от него аргументы выклянчить, бесполезняк, пустая затея.

Изменено пользователем Persona

Ну ясен пень, бензину прицеп с лодкой не поддался бы...

Смотря в каких дорожных условиях и с какой нагрузкой на фаркоп. Не зря же производитель рассчитывает различную массу буксируемого прицепа для дизеля и пентостара. Тут тоже, как любят говорить чисто физика. Момент (тяга) имеет самое важное значение при загрузке авто. Думаю с этим спорить бессмысленно.

Автономность практически одинакова, уж сто раз терлось.

Я задал конкретный вопрос владельцам бензинок. С какой периодичностью заправляете свои баки. Даже не беру в расчет средне месячный пробег. Можно просто сообщить фактическое количество заправок в месяц.

Про ресурс одноразовых европейских би-турбо дизелей не хотите рассказать? И даже не би-турбо, а просто турбо-дизеля по сравнению с атмосферным бензином?

А что у тубированных бензинок выше моторесурс? Ради справедливости и про моторесурс пентостара и дизеля на ВК2 пока сложно выстроить какую либо картину.

Вряд ли качества и свойства легендарного Хеми стали хуже, от того, что маркетологи их на Рос. рынок не поставляют. А я вот сейчас бы именно его выбрал бы наверное.
Ну так я бы тоже возможно выбрал Хеми, именно потому что он проверенный годами атмосферник (это как раз к моторесурсу), но пневма и налог выбор отмели. Сейчас бы возможно пересмотрел свой выбор. Но 3,6 полюбасу бы не купил, тем более полгода назад на 5ст АКПП. Тут даже дело не в 200 000. Т.к. когда выбираешь машину под свои хотелки, то финансовая сторона отходит на второй план. Я ж не для коммерческой деятельности покупаю машину, а для себя любимого :)

Изменено пользователем Нафигатор

Да я пытался от него аргументы выклянчить, бесполезняк, пустая затея.

Почему же пустая то?

Основа основ поведения мотора бенз и дизеля на его характеристиках, вернее на кривых графика. Дизель однозначно динамичнее на низах, на высоких бензин.

О чем тут спорить то? Что колесо круглое?

 

А что у тубированных бензинок выше моторесурс? Ради справедливости и про моторесурс пентостара и дизеля на ВК2 пока сложно выстроить какую либо картину.

Ну так я бы тоже возможно выбрал Хеми, именно потому что он проверенный годами атмосферник (это как раз к моторесурсу), но пневма и налог выбор отмели. Сейчас бы возможно пересмотрел свой выбор. Но 3,6 полюбасу бы не купил, тем более полгода назад на 5ст АКПП. Тут даже дело не в 200 000. Т.к. когда выбираешь машину под свои хотелки, то финансовая сторона отходит на второй план. Я ж не для коммерческой деятельности покупаю машину, а для себя любимого :)

А когда Пентастар стал турбированным то?

Но 3,6 полюбасу бы не купил, тем более полгода назад на 5ст АКПП. Тут даже дело не в 200 000. Т.к. когда выбираешь машину под свои хотелки, то финансовая сторона отходит на второй план. Я ж не для коммерческой деятельности покупаю машину, а для себя любимого :)

А я вот полюбасу дизель бы 3.0 не купил. И чего? Мне вот больше Пентастар понравился. Дело то вроде хозяйское, чего покупать...

Удивительно как явно прослеживается какой то комплекс у приверженцев дизельного мотора перед 3.6 бензином. Обязательно надо из кожи вон вылезти попытаться доказать насколько он лучше и что выбор в его пользу был правильным. При этом никто ведь из приверженцев бенза его то и не хает. Прямо борьба Дон Кихота против мельниц ветряных...

А когда Пентастар стал турбированным то?

Я про моторесурс. Вот Хеми проверен временем, а дизелю и пентостару это еще придется показать. На каком основании в этом смысле отдавать предпочтение пентостару? Мотор на пару лет эксплуатируется больше дизеля. Статистики пока нет. Да и появится она видимо когда и вы и я распрощаемся с нынешними машинами. Так что покупателю нового авто на этот фактор нет смысла обращать внимание, что статистика и подтверждает, несмотря на дороговизну дизеля.

Я задал конкретный вопрос владельцам бензинок. С какой периодичностью заправляете свои баки. Даже не беру в расчет средне месячный пробег. Можно просто сообщить фактическое количество заправок в месяц.

Лично я проезжаю на баке 600-650 км, с моими пробегами раз в две недели, кстати на дизеле по зиме заправлялся как только была половина бака

А я вот полюбасу дизель бы 3.0 не купил. И чего? Мне вот больше Пентастар понравился. Дело то вроде хозяйское, чего покупать...Удивительно как явно прослеживается какой то комплекс у приверженцев дизельного мотора перед 3.6 бензином. Обязательно надо из кожи вон вылезти попытаться доказать насколько он лучше и что выбор в его пользу был правильным. При этом никто ведь из приверженцев бенза его то и не хает. Прямо борьба Дон Кихота против мельниц ветряных...

А никто и не хаит пентостар. Просто у дизеля имеются некоторые преимущества, но для определенной части покупателей они нивелируются ценой. Это нормально.

Изменено пользователем Нафигатор

По этой же причине склонялся к дизелю, но вышел рестайл, который не уступает дизелю при разгоне, на трассе вроде говорят и дорестайл обгонял дизель. Других причин переплачивать 200000 не нашел! 3.6 едет вполне достойно! Кто с этим спорит, просто не ездил на нем.

Также сначала хотел дизель,но с выходом рейстала, взгляды поменялись. Динамика почти одинаковая, пускай дизель немного пошустрей некритично, расход немного снизился. Опять же после окончания гарантии 2 года затраты на содержание дизеля будут больше, так что повышенный налог на бензиновую этим будет компенсироваться. Зато в тех местах, куда я собираюсь ездить не будет голова болеть на счет заправки(качественная соляра или нет). Да и возможность заправляться 92м все же на 3 рубля дешевле. Ну и ресурс пенстара все равно больше дизельного. На форуме( не помню какая страница)чел.писал, который эксплуатировал только дизельные внедорожники, что на вторичке брал бы только бензиновый пенстар. Жил бы в Европе-однозначно взял бы дизель, в России по моему мнению с бензиновым будет меньше проблем.

А никто и не хаит пентостар. Просто у дизеля имеются некоторые преимущества, но для определенной части покупателей они нивелируются ценой. Это нормально.

Лично для меня преимущества дизеля компенсировались его недостатками. А вот недостатков у Пентастара я вообще не обнаружил. Повторюсь очередной раз, даже при одной цене предпочел бы Пентастар.

Недостаток вот есть небольшой в АКП-5, небольшая задумчивость, мне не мешает особо, зато коробка архинадежная.

 

Я про моторесурс. Вот Хеми проверен временем, а дизелю и пентостару это еще придется показать. На каком основании в этом смысле отдавать предпочтение пентостару? Мотор на пару лет эксплуатируется больше дизеля. Статистики пока нет. Да и появится она видимо когда и вы и я распрощаемся с нынешними машинами. Так что покупателю нового авто на этот фактор нет смысла обращать внимание, что статистика и подтверждает, несмотря на дороговизну дизеля.

И Пентастар легко докажет. Атмосферная самоуравновешенная шестерка априори проживет куууда дольше турбированного дизелька.

 

 

И Пентастар легко докажет. Атмосферная самоуравновешенная шестерка априори проживет куууда дольше турбированного дизелька.

 

А может и нет.

Изменено пользователем Sted

А вот недостатков у Пентастара я вообще не обнаружил.

Как и достоинства дизеля не можете оценить :)

 

Тут почитал заключение авторевю по прежнему поколению ГЧ. Да, дизель чуть проблемнее, но к примеру, как они написали, у него нет чисто дизельных проблем, на которые так любят делать акцент любители бензинок. Надеюсь и на дизеле ВМ-мотори их не будет в глобальном плане, а может и окажется надежней предшественника.

Кстати, почему Хеми перестали поставлять на наш рынок? Как то упустил этот момент. Видимо как раз из-за налога, при равной стоимости с дизелем, их покупали меньше.

Ребят, знаю что не в эту тему, но может кто коротко ответит - в связи с новым регламентом по регистрации авто с 15 октября, сказано что можно ставить на учет в любом регионе вне зависимости от места жительства! А как теперь налог будут начислять, также по месту регистрации авто? значит можно выбирать регион где налог меньше?

Ну наверняка кто-то уже пробивал эту тему!

Спасибо! просто сейчас время нет подробно лопатить документы..

Не знаю, кто кого обгонял на трассе :) Не думаю, что 3.6 в динамике 100+ превосходит у дорестайла дизель, разница в крутящем моменте большая очень. До 170 дизель очень быстро скорость набирает. А про рестайл я уже писал, что вряд ли его возьму :)

 

Ошибаетесь! На форуме давали ссылку на таблицу разгонов (дорестайл) и там указано было что до 190 км/ч дизель разгоняется приблизительно за 190-200 сек., а 3,6 за 100 сек., выводы делайте сами....

Недостаток вот есть небольшой в АКП-5, небольшая задумчивость, мне не мешает особо, зато коробка архинадежная.

Ну, точно не "архи"... это очень хорошо видать с моей колокольни. Хитрая - это да! Полтора года вытрясала душу "в сговоре" с ОД - она им не светит джекичанами, а они её - просто не трогают своими кривыми руками... Я им даже щас не разрешаю в неё, аварийную, лезть :) Хотя, попытка была, на програмном уровне - хотели сбросить ошипку, чтобы выставить меня перед "уважаемыми людьми" полным долбоЮношей... Ошипка оказалась необнуляемой, а "уважаемые люди" прихерели от такой наглости дилера, хотя, все они из одной "упряжки". Ещё люди сказали, что у них весь потребительский отдел завален жалобами на поведение коробаса.

Терь про дизель... Чёта прям хочетьсо попробовать, сравнить, такскть, на длительном тесте ХЭМИ и VэМи... У мене и корефан есть спецальный - на кране работает - халявная саляра в будущем карячицца... то-сё...

Хочица, даже, не смотря на увиденные мной воочию "трупы" итальяшек, раскоряченных на талях в ДЦ... и четыре ящика с новобранцами - для гарантийной замены...

Ну, точно не "архи"... это очень хорошо видать с моей колокольни. Хитрая - это да! Полтора года вытрясала душу "в сговоре" с ОД - она им не светит джекичанами, а они её - просто не трогают своими кривыми руками... Я им даже щас не разрешаю в неё, аварийную, лезть :) Хотя, попытка была, на програмном уровне - хотели сбросить ошипку, чтобы выставить меня перед "уважаемыми людьми" полным долбоЮношей... Ошипка оказалась необнуляемой, а "уважаемые люди" прихерели от такой наглости дилера, хотя, все они из одной "упряжки". Ещё люди сказали, что у них весь потребительский отдел завален жалобами на поведение коробаса.

Терь про дизель... Чёта прям хочетьсо попробовать, сравнить, такскть, на длительном тесте ХЭМИ и VэМи... У мене и корефан есть спецальный - на кране работает - халявная саляра в будущем карячицца... то-сё...

Хочица, даже, не смотря на увиденные мной воочию "трупы" итальяшек, раскоряченных на талях в ДЦ... и четыре ящика с новобранцами - для гарантийной замены...

А, что, если у тебя получится им эту вернуть, грех с дизельком вм мотори не попробовать :crazy:

Бедные люди кругом наскребают с горем пополам последние в жизни пару лимонов с копейками покупают гранда.

А на налог 34000 вы что откуда денег то нет больше :D

Мне вот просто впадлу отдавать "родному государству" такие деньги каждый год. И в Москве он, кстати, составляет почти 43тыс. И хотя экономически разумнее брать бензин - 200К на налоге окупятся не скоро, а топливо у меня халявное, все равно смотрю в сторону дизеля.

Мне психологически проще заплатить сразу побольше денег, а потом иметь меньший эксплуатационный расход, чем наоборот.

Не знаю, кто кого обгонял на трассе :) Не думаю, что 3.6 в динамике 100+ превосходит у дорестайла дизель, разница в крутящем моменте большая очень. До 170 дизель очень быстро скорость набирает. А про рестайл я уже писал, что вряд ли его возьму :)

Олег, а правду мне Саша рассказывал, что на дизелях при 170 уши закладывает от рёва вм мотори? :lol2:

И обороты на тахометре стрелку гнут? :D И дизелисты потом так с ней ( стрелкой ) гнутой и ездят, пока им ОД по гарантии её не поменяет? :D

А еще мне Саша говорил, что на дизеле при такой скорости надо в шлемафоне ( как в танке ) ездить, чтобы не оглохнуть? :D

Хотя, я теперь понимаю зачем ты доп. шумоизоляцию сделал :rolleyes:

 

Мне вот просто впадлу отдавать "родному государству" такие деньги каждый год. И в Москве он, кстати, составляет почти 43тыс. И хотя экономически разумнее брать бензин - 200К на налоге окупятся не скоро, а топливо у меня халявное, все равно смотрю в сторону дизеля.

Мне психологически проще заплатить сразу побольше денег, а потом иметь меньший эксплуатационный расход, чем наоборот.

А, что дизелисты вообще налог теперь не платят? :lol2: То есть вообще никакой??? :lol2:

С трудом понимаю слово " психологически " ..... Калькулятор Вам в помощь... :lol2: И вся психология сразу развеется...

Изменено пользователем Евгений

Ребят, знаю что не в эту тему, но может кто коротко ответит - в связи с новым регламентом по регистрации авто с 15 октября, сказано что можно ставить на учет в любом регионе вне зависимости от места жительства! А как теперь налог будут начислять, также по месту регистрации авто? значит можно выбирать регион где налог меньше?

Ну наверняка кто-то уже пробивал эту тему!

Спасибо! просто сейчас время нет подробно лопатить документы..

 

Новый владелец обязан перерегистрировать на себя автомобиль в течение 10 суток. Т.е. оформили сделку и поставили на учет в регионе продавца, потом приехал домой и перерегистрировал на свое имя. Главная подоплёка в данном новшестве - избавится от транзитных номеров. Если не поставили в течении 10 дней, то машину в розыск, штраф стоянка и штраф.

Изменено пользователем Eduard_02

Олег, а правду мне Саша рассказывал, что на дизелях при 170 уши закладывает от рёва вм мотори? :lol2:

Если не секрет, часто ли удается на Гранде на такой скорости ездить?

Я свой паджерик пару раз разгонял до 170 по ГПС, но эродинамика утюга, клиренс и рулевое заточенное под езду по грунтовкам создают ощущение неконтролируемого полета, по крайней мере если сравнивать с поездкой на легковом мерсе с той же скоростью. Да и где с такой скоростью ездить?

А, что дизелисты вообще налог теперь не платят? :lol2: То есть вообще никакой??? :lol2:

С трудом понимаю слово " психологически " ..... Калькулятор Вам в помощь... :lol2: И вся психология сразу развеется...

Там в 2,5 раза меньше налог получается. А калькулятор - это математика, а не психология. Науки разные.

Для примера: есть затраты capex, есть opex. В зависимости от определенных моментов некоторым компаниям выгоднее иметь перераспределение в capex, а некоторым в opex.

Так и тут. Некоторые предпочитают иметь минимум накладных расходов на автомобиль, хотя это и влечет бОльшие первоначальные вложения.

Это же относится и к страховке. Я вот всегда страхую КАСКО, хотя за 17 лет ежедневного стажа не имею ни одного ДТП в принципе (3 х тьфу). Но КАСКу исправно покупаю. Мне так удобнее, проще и спокойнее.

А кто-то вообще не парится, предпочитая ремонтировать за свои. Уверен, что он легко мне докажет, что я трачу больше, чем он. Ну и что? Мое мнение это не изменит все равно.

 

Что с того, что кому-то нравятся высокие блондинки? Мне всю жизнь нравились маленькие брюнетки и плевал я на то, что у кого-то длинногая блондинка, она меня все равно возбуждает меньше мелкой брюнетки :)

Если не секрет, часто ли удается на Гранде на такой скорости ездить?

Я свой паджерик пару раз разгонял до 170 по ГПС, но эродинамика утюга, клиренс и рулевое заточенное под езду по грунтовкам создают ощущение неконтролируемого полета, по крайней мере если сравнивать с поездкой на легковом мерсе с той же скоростью. Да и где с такой скоростью ездить?

В Австрии и Германии гонял, причем достаточно долго, еще раз десять за полтора года в России. В России на 170 честно побаиваюсь - так эпизодически....

Надо отдать должное WK2 очень уверенно идет, не так как Вы пишите про паджерик. Совсем противоположно паджерику.

Надо отдать должное WK2 очень уверенно идет, не так как Вы пишите про паджерик. Совсем противоположно паджерику.

У меня просто есть с чем сравнить Паджерик, есть вторая машина. Поэтому ощущаю разницу между пузотеркой, рассчитаной на скорость и хорошие дорогие и вседорожником, рассчитаным на активную езду по грунтовкам.

А поскольку я на нем еще и по грязи часто езжу, то тем более знаю его возможности.

Чудес не бывает - рулевое, клиренс и подвеска дают о себе знать. Или по трассе будет хорошо или на грунтовке. Одновременно не получится.

У меня просто есть с чем сравнить Паджерик, есть вторая машина. Поэтому ощущаю разницу между пузотеркой, рассчитаной на скорость и хорошие дорогие и вседорожником, рассчитаным на активную езду по грунтовкам.

А поскольку я на нем еще и по грязи часто езжу, то тем более знаю его возможности.

Чудес не бывает - рулевое, клиренс и подвеска дают о себе знать. Или по трассе будет хорошо или на грунтовке. Одновременно не получится.

 

Не лукавьте ) одновременно, и там и там хорошо дает - пневма :rolleyes:

Ребят, знаю что не в эту тему, но может кто коротко ответит - в связи с новым регламентом по регистрации авто с 15 октября, сказано что можно ставить на учет в любом регионе вне зависимости от места жительства! А как теперь налог будут начислять, также по месту регистрации авто? значит можно выбирать регион где налог меньше?

Ну наверняка кто-то уже пробивал эту тему!

Спасибо! просто сейчас время нет подробно лопатить документы..

Как объяснили гаишники по ТВ, один черт налог будет платить по месту проживания, а не регистрации ТС.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • egorkat
  • Yaauuuu

Бортжурналы

  1. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 23 Записи
    • 22 Комментария
    • 32369 Просмотров

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Возвращение легенд: зачем Jeep вернул комплектации Overland и Trailhawk в семейство Grand Cherokee WL

    Привет, джиперы! На связи Jeep4x4club. Пятое поколение Grand Cherokee (индекс WL) продолжает подкидывать нам громкие инфоповоды. В ходе рестайлинга 2026 модельного года концерн Stellantis устроил серьезную встряску всей линейке: из конфигураторов временно исчезли комплектации Overland и Trailhawk, а их место заняла городская версия Limited Reserve.

    Сообщество замерло в ожидании: как бренд планирует развивать свои самые известные внедорожные модификации? И производитель не заставил себя долго ждать. Официально подтверждено: в линейку 2027 модельного года триумфально возвращаются Overland и Trailhawk. Давайте разберем, как изменилось позиционирование моделей, какая силовая установка им досталась и в чем теперь разница между комплектациями.


    Почему их убирали в 2026 году и почему вернули?

    Причина исключения:
    В 2026 модельном году Jeep радикально пересмотрел моторную гамму. На смену тяжелому атмосферному V8 Hemi пришел абсолютно новый, высокотехнологичный
    2,0-литровый бензиновый турбомотор Hurricane 4 Turbo (324 л.с. и 450 Нм). Чтобы максимально эффективно настроить логистику завода в Детройте и развести производственные потоки при внедрении нового двигателя, «промежуточные» комплектации Overland и Trailhawk отправили на короткий годовой перерыв.

    Причина возвращения:
    Американский офис Jeep быстро отреагировал на запросы рынка. Преданные фанаты марки хотели видеть четкое разделение линеек и сохранение классической «золотой середины» с честным «железным» полным приводом и понижающим рядом на традиционном ДВС. В итоге Jeep вернул обе комплектации. Главное изменение в позиционировании — теперь Overland и Trailhawk ориентированы на классический бензиновый формат с новым эффективным турбомотором Hurricane 4 в связке с проверенным 8-ступенчатым автоматом, что позволило сделать их легче и доступнее для любителей тюнинга.


    В чем разница? Сравниваем Limited, Trailhawk, Overland и Summit

    После официального возвращения моделей иерархия Grand Cherokee WL выглядит следующим образом:

    Характеристика / Опция

    Limited

    Trailhawk

    Overland

    Summit

    Философия версии

    Комфортный стандарт

    Бескомпромиссный оффроуд

    Премиальный туризм

    Люксовый флагман

    Базовый мотор

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4 / 4xe PHEV

    Система полного привода

    Quadra-Trac I (без понижайки)

    Quadra-Drive II (с понижайкой + eLSD)

    Quadra-Trac II (с понижайкой)

    Quadra-Drive II (+ eLSD)

    Подвеска

    Пружинная

    Пневмо Quadra-Lift (off-road)

    Пневмо Quadra-Lift (адаптивная)

    Пневмо Quadra-Lift (комфорт)

    Колеса и шины

    18" или 20" дорожные

    18" + All-Terrain 30.5"

    21" низкопрофильные

    21" премиальные

    Внешние особенности

    Хром-пакет

    Матовый капот, антихром, красные крюки

    Глянец, хромированные крюки, панорама

    Двухцветный кузов, максимальный шик

    1. Limited: Семейный прагматик

    Снимок экрана 2026-10-01 152330.png

    Limited получил новый мотор Hurricane 4 и обновленный большой экран мультимедиа, став гораздо технологичнее и шустрее. Однако у него по-прежнему самый простой полный привод Quadra-Trac I (без понижающего ряда) и обычная пружинная подвеска. Это отличная машина для города и легкого проселка.

    2. Trailhawk: Защитник внедорожных традиций

    2027-grand-cherokee-trailhawk-jeep-4cg93i0aifm0gz915u.jpeg

    Слово Trailhawk традиционно означает максимальную готовность к суровым условиям прямо с завода. Модификация получила скошенные бамперы для лучшей геометрии (угол въезда 36 градусов), стальные пластины защиты днища, размыкаемый передний стабилизатор и задний электронный дифференциал eLSD. Благодаря пневмоподвеске Quadra-Lift клиренс увеличивается до внушительных 290 мм (11.4 дюйма).

    3. Overland: Люксовый экспедиционник

    Снимок экрана 2026-10-01 145633.png

    Overland предлагает техническую базу Trailhawk, но в премиальном исполнении. Агрессивный пластиковый обвес уступил место элементам, окрашенным в цвет кузова, а на смену внедорожным колесам пришли огромные 21-дюймовые диски. При этом внутри осталась честная раздатка Quadra-Trac II с понижающим рядом и пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами. Превосходный вариант для дальних путешествий всей семьей.

    4. Summit: Вершина эволюции

    l-intro-1782921785.jpg

    Summit — это чистый премиум высокого уровня. Здесь используется топовая кожа Palermo, вставки из натурального дерева, массаж кресел и максимальный пакет электронных ассистентов.


    Новое позиционирование гибридов 4xe

    Важные изменения коснулись высокотехнологичной силовой установки 4xe plug-in hybrid (375 л.с.). Концерн Stellantis полностью пересмотрел ее рыночную философию. Теперь гибридная технология позиционируется исключительно как высокотехнологичный флагманский эксклюзив.

    Ее сознательно убрали из утилитарных внедорожных версий, чтобы четко разделить линейки. Отныне передовая установка 4xe закреплена за самыми дорогими, статусными и ориентированными на максимальный асфальтовый комфорт комплектациями — Summit и Summit Reserve . Это подчеркивает премиальный статус гибрида, предлагая владельцам флагманских версий возможность бесшумного передвижения на электротяге в мегаполисе и впечатляющую суммарную динамику.

    Итог для клуба

    Jeep принял взвешенное решение, разделив линейку по интересам. Overland и Trailhawk вернулись к своим истокам, получив мощный бензиновый двигатель Hurricane 4, что порадует любителей классического оффроуда. В то же время инновационный 4xe закрепил за собой статус визитной карточки роскошных флагманских версий.

    Какое исполнение обновленного WL вам ближе — бензиновый Trailhawk для выездов на природу, Overland как универсальный автомобиль для любых задач или высокотехнологичный гибрид Summit 4xe для города?

    Последние записи

  2. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 308 Записей
    • 27 Комментариев
    • 196346 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

    Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

    Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

    Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

    Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

    Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

    Мотор наружу ради одного шланга

    Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

    Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

    Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

    Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

    Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

    Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

    Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 439173 Просмотра
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.