Перейти к содержанию

Место для смартфона в WK2


Рекомендуемые сообщения

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подглядел у друга как еще в нашей машине можно расположить iPhone.

Мне показалось это достаточно удобно, так как все крепления к стеклу на присосках меня раздражают.

Берётся стакан без проводов ( на любом радиорынке за копейки так как никому уже не нужен ) - держалка от старого iPhone ( все новые четверки в него отлично влезают ) и зарядка для iPhone в прикуриватель.

Стакан ставиться на открытую крышку от нижнего бардачка слева, весь пучок лишних проводов убирается НАД КРЫШКОЙ, а НЕ в бардачок.

Справа от крышки в щель МЕЖДУ НЕЙ и самим бардачком выводиться провод в прикуриватель, который в этом бардачке ( провод надо затолкать вглубь, чтобы было не видно ).

Получается достаточно незаметно ( проводов не видно совсем ) легко демонтируется. Но я не убираю стакан, когда ухожу.

Телефон на кочках не выскакивает, видны все контакты звонящих ( часть основных переименовал на английский для магнитолы, часть было лень в надежде на скорую русификацию )

Замечательно виден навигатор.

Основание у стакана прорезиненное поэтому ничего не царапается и не двигается. Крышка бардачка держит все устройство замечательно.

post-8192-0-97557900-1343721323_thumb.jpg

16
Автомобиль: WK2 3.6 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Удобно, только кнопки торпеды закрывает

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Но не все :)

19
Автомобиль: 2011 Jeep Grand Cherokee 3.6 Lim
Город: Астрахань
Опубликовано
Опубликовано

угу. две самые важные - аварийка и отключение парктроника снаружи остаются :rolleyes:
А так, мысль неплохая. Надо ее подумать...
Только я не понял про какой стакан речь идет?

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В простонародье держатель для старого iPhone (такой белый, во что втыкается сам телефон - на фото видно) называют стакан :)

76
Автомобиль: ML 350 W164 и 3.6 WK 2 => продал
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

вот это задумка.

 

А я кладу в подстаканник :)

15
Автомобиль: WK2 Overland 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Интересная идея. Вот только, меня лично, вид открытого бардачка раздражает. Зато можно будет подстоканник закрыть, в котором все телефон катают :)

Изменено пользователем Jeweller
2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В принципе сначала непривычно, а потом очень понравилось - освободился подстаканник, который был занят вечно телефоном :)
Да и телефон стоит на новом месте как влитой проверял - катался по полям и кочкам.
Сейчас блютуз включен постоянно - дома вечером вообще не заряжаю телефон - за день в машине сам заряжается :)

0
Автомобиль: Grand wk2
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

А я кладу между спидометром и тахометром, где бортовой комп. Идеально встает и не выпадает

15
Автомобиль: WK2 Overland 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А я кладу между спидометром и тахометром, где бортовой комп. Идеально встает и не выпадает

 

Компьютер не видно?

Заряжать невозможно?

Для меня это принципиальный момент. Постоянно говорю по блютус и батарейка соответственно быстро садится...

Изменено пользователем Jeweller
  • 1 месяц спустя...
422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

тоже нужно найти удобное место... вот что нарыл... удобный и интересный девайс|магнитный держатель+зарядка тынц ссылка на сайт

https://www.youtube.com/watch?v=G9YK8NBYi94&feature=plcp

tumblr_lyfq15VXIE1r45hyp.png

Изменено пользователем egrman
19
Автомобиль: 2011 Jeep Grand Cherokee 3.6 Lim
Город: Астрахань
Опубликовано
Опубликовано

В том же блоге запись от 30 января:

First video of the iPhone 4 custom back I made with Powermat embedded for wireless charging and compatible with the magnetic car mount. Currently working on pricing and availability.

 

Есть желание курочить телефон или нашлепки сзади приделывать?

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Есть желание курочить телефон

телефон там точно курочить не надо, сей девайс продается в готовом виде..Вы о чем?! поподробней свой пост расшифруйте :blink:

Изменено пользователем egrman
19
Автомобиль: 2011 Jeep Grand Cherokee 3.6 Lim
Город: Астрахань
Опубликовано
Опубликовано

Это можно :rolleyes:

Зарядное устройство, на основе которого сделан этот держатель, работает используя явление магнитной индукции. Ответную его часть, так называемую "зарядную катушку", необходимо подключить к штатному аккумулятору телефона (как правило цепляют на +-5 USB разъема)и разместить либо внутри корпуса телефона, либо (случай с Iphone - в нем места нет)запихать в несъемный чехол.
Просто так iphone с помощью магнитной индукции зарядить нельзя. Кроме того, не уверен,что достаточно сильные магниты добавят здоровья телефону.

Я бы посоветовал почитать весь блог, включая комментарии.
А так же обратить внимание на даты публикаций - похоже проект мертв sad.gif

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я вот ума ни приложу, куда iPad прилепить, хоть и на присоске... Он же пол лобовухи закроет, надо как-то чтобы и не сильно взгляд от лобового убрать и удобно держался! Есть у кого опыт? Правда надо в LX570, ну не суть )))

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо!

17
Автомобиль: Mazda6/VolvoXC90/grand cherokee wk2
Город: Saint-P
Опубликовано
Опубликовано

Нееее чет грамостко!))))

Да и вообще ,народ,поделитесь зачем вам айпад во время движения?

61
Автомобиль: Jeep Gran Cherokee Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

чтоб яндекс-проппки по пути смотреть и нафигаторы всякие, когда далеко едешь.
я пересмотрел массу держателей, но проволока в дефлекторах для держателя айпада оптимальный вариант по цене/удобству пользования :to_keep_order:

17
Автомобиль: Mazda6/VolvoXC90/grand cherokee wk2
Город: Saint-P
Опубликовано
Опубликовано

а айфоня или самсунг какой-нить с этим тоже могут справиться они и меньше!но дисплея достаточно для чтения инфы

61
Автомобиль: Jeep Gran Cherokee Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а айфоня или самсунг какой-нить с этим тоже могут справиться они и меньше!но дисплея достаточно для чтения инфы

конечно могут, но я не использую ни один из перечисленных девайсов :-)

19
Автомобиль: 2011 Jeep Grand Cherokee 3.6 Lim
Город: Астрахань
Опубликовано
Опубликовано

а айфоня или самсунг какой-нить с этим тоже могут справиться они и меньше!но дисплея достаточно для чтения инфы

Согласен.

Я себе вот это заказал

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Согласен.

Я себе вот это заказал

каким способом? удалось заказать через ебей?

f9c6aa3539414b9a3d5136cf2ad75021_large.jpg?1346375453

Изменено пользователем egrman
  • 2 недели спустя...
19
Автомобиль: 2011 Jeep Grand Cherokee 3.6 Lim
Город: Астрахань
Опубликовано
Опубликовано

каким способом? удалось заказать через ебей?

 

Нет. Это через kickstarter.com, а платежный агент amazon

 

забавная вещь!))))по приезду фото отчет)))

 

Ну, это не раньше января.

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Нет. Это через kickstarter.com, а платежный агент amazon

 

 

 

Ну, это не раньше января.

Это как то долго :)

В январе уже 5 iPhone подешевеет, а там другой разъем :(

19
Автомобиль: 2011 Jeep Grand Cherokee 3.6 Lim
Город: Астрахань
Опубликовано
Опубликовано

Этот вопрос далеко не первый раз поднимался :)
 

Q: Will the Flexible Cable fit the new iPhone 5?
A: Yes- if you order a Flexible Cable now, you will be asked prior to shipping, to choose whether you want the new iPhone 5 or the standard 30 pin connector cable. Once the iPhone 5 is released we will adjust the interior dimensions of the cradle to ensure fitment if required.

Last updated: Monday Aug 27, 9:00pm EDT

 

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тогда надо брать сразу с новым разъемом. Пока все доедет уже и новый телефон захочется купить :)

19
Автомобиль: 2011 Jeep Grand Cherokee 3.6 Lim
Город: Астрахань
Опубликовано
Опубликовано

Да пожалуйста! Только я подожду 5S, а пока мне и имеющегося (у меня)зоопарка хватит :)

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кстати серьезно Игорь, если внимательно посмотреть и прикинуть, то получается, что эта держалка будет справа закрывать кнопочку парктроников ( при условии, что длинны трубы хватит чтобы ее изогнуть и как то опереть на открытую крышку бардачка ). А парктроники лично я переодически все же отключаю, кода начинают раздражать. В моем случае закрывается только кнопочка, которая мне совсем не нужна - когда лезу в грязюку сразу втыкаю пониженную и т. д.
И еще если не хватит длинны трубки, чтобы ее также красиво изогнуть, как на картинке в другой машине, получиться, что телефон и сама держалка будут просто висеть на прикуривателе ? sad.gif

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 192 гостя (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 803
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...