Перейти к содержанию

Пружины на WK/WH


Castor Troy

Рекомендуемые сообщения

158
Опубликовано

Появилась идея,а если пружины пильнуть,вот только сколько надо обрезать чтобы опустить на пару сантиметров?

Не торопитесь резать, через некоторое время немного сядут

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

На 2 см?? Чет сомневаюсь я

35
Автомобиль: Grand Cherokee CRD '08
Город: Норильск, Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Не думаю что ее жесткость изменится

Изменится конечно, чем короче пруток при прочих равных, тем жестче свитая из него пружина.

411
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

@FatFox,пружина уже свита. Толщина прутка как раз таки примерно 2 см. С обоих концо имеются учещенные витки. Если его срезать  жесткость не потеряется. По твоей логике, заниженые тазы с пилеными пружинами как ездят тогда? Подвеска даже жесче становится. 

35
Автомобиль: Grand Cherokee CRD '08
Город: Норильск, Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

@Akpo6at13, пружина работает точно так-же как и торсион - пруток в пружине работает на скручивание. Чем длиннее торсион при прочих равных, тем он "мягче". Пилим пружину - значит делаем пруток короче, делаем пруток короче - повышаем жесткость пружины, никаких исключений из этого правила нет.

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

написал производителям,

ответили,предложили обмен,чем я не хочу заниматься,про пилежку сказали лучше не надо,но я то думаю что надо)
411
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Вот так тебе и сказали! Да! Реж-пили-вари) ясен фиг тебе не один производитель так не скажет) тазодрочеров это не останавливает)

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Ну да,в выходные думаю херакнуть по витку,зафотою и раскажу че выйдет,мало ли кому надо будет

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

если пружины пильнуть,вот только сколько надо обрезать чтобы опустить на пару сантиметров?

 

У меня тоже несколько лет они не просаживались . Так как уже два раза спереди менял это владовское чудо , решил подрезать . Долго вымерял , чтобы пружины стали меньше примерно на 8 - 10 мм . В результате аккуратно пильнул по четверти витка снизу и сверху - село как раз на 17 - 20 мм .

Получилось именно то , что изначально просил у Влада , т.е. 1,5" (пост №1118) http://jeep4x4club.ru/forums/topic/5421-lift-liberty-kj/page-56

Изменено пользователем tracker99
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня тоже несколько лет они не просаживались . Так как уже два раза спереди менял это владовское чудо , решил подрезать . Долго вымерял , чтобы пружины стали меньше примерно на 8 - 10 мм . В результате аккуратно пильнул по четверти витка снизу и сверху - село как раз на 17 - 20 мм .

Получилось именно то , что изначально просил у Влада , т.е. 1,5" (пост №1118) http://jeep4x4club.ru/forums/topic/5421-lift-liberty-kj/page-56

полезная инфа,но пилить получиться только снизу,сверху сточено под опору.

Зы. Фото передней пружины нет случаем?

Изменено пользователем dzdm
964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


пилить получиться только снизу,сверху сточено под опору
Речь про передние ? Если верх отличается от низа , почему возникал вопрос "какой стороной куда" ?
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Потому что увидел в инете фото прогресевных пружин,и стояли они по разному,вот и подумал что что путаю

post-23749-0-81526400-1506583173_thumb.jpeg исходя из твоего опыта,пол витка пилить?

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


исходя из твоего опыта,пол витка пилить?

Так я же мерил .

По сути , геометрия наших подвесок одинакова , поэтому отпилить надо примерно в два раза меньше желаемого опускания . Я поддомкратил передок под рычаги , сбросил колесо и провел воображаемую горизонталь на сантиметр выше нижнего края пружины . Получалось , что нужно обрезать примерно половину витка . 

Кстати , концы витков должны смотреть в одну сторону (у кащея - внутрь) , после обрезки - это невозможно .  :wacko:

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

У нас с этим проще,упор под спил только снизу,верх ровный,крути как хош пока низ в паз не станет

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

У нас с этим проще

 

У меня тоже несложно - резинки свободно крутятся на опорах . Только вот когда витки в разные стороны смотрят (как мне Влад первую партию прислал) , то если верхнюю опору к кузову притянул - клевис в рычаг завести очень хлопотно - корежит стойку эта пружина .

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Всё,отрезал я пружины,отпилил пол витка снизу,точно на скока опустилась пока не скажу,одинаковых замеров нету,асфальт не ровный,но примерно на 1.5-2 см,не более,катнул по полицаям,аморты сказали спасибо,буду посмотреть,если че то ещё отпилю. У меня процесс снять-поставить уже на автомате))

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


У меня процесс снять-поставить уже на автомате
У меня тоже . Недавно в пятый раз этим занимался - сменил передние пружины на H&R . Одна проблема - надоедает долго крутить стяжки , но я гайковерт купил . :D
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Родные нормально сжимать,а вот владовские,сегодня стяжки сразу накинул на колесах типо.

А что владовские снял то?

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А что владовские снял то?

 На Владовских я когда по монетке проезжаю , могу 50 коп от 5 руб отличить  :D  

Решил попробовать немцев , тут (пост №1806 и дальше)  писал : http://jeep4x4club.ru/forums/topic/5421-lift-liberty-kj/page-91

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Позже тему почитаю,я тоже такие хотел,тут сказали нет на мой

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

@tracker99, посмотрел темку,они получаются прогресивные,а владовские у тебя простые были,у меня же владовские тоже прогресивные.

И как на них?как полицаев проходят?аморты не стукают?

Цвет зачетный)))

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@dzdm,владовские тоже прогрессивные , просто это меньше выражено.По крайней мере , у них "комфортные" витки не смыкаются на стоящей машине .

Koni на отбое не стукают , но они и на подрезаных не стукали .

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

А по жёсткости,какие различия?

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
@dzdm,а я же там в ссылке распинался - помягче стало .
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

ага,увидел,вот с расхлябоностью и боролся, победил

 

Зы.посмотрел сайт H&R,так есть там пружины на вк!! Упущение,пАрнеееры

  • 2 недели спустя...
124
Автомобиль: 3.0 CRD 2005г.+ Тэрракан 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
2002г
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано

А может кто подсказать диаметры проставочек под передние пружины?

10
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер, никто не в курсе при замене пружин, изоляторы обязательно менять или нет?

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

По состоянию и по ситуации. Обязательного требования нет.

124
Автомобиль: 3.0 CRD 2005г.+ Тэрракан 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
2002г
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано

Прикольно. 

Было:

ЗП- 54см от центра колеса до крыла, ЗЛ- 52см, ПП- 47см и ПЛ- 46см.

Решил приподнять мордаху жипу и поставил под левую переднюю пружину проставку 2 см. 

Получилось: 

задние по 53см, передние по 50см. вот и попробуй рассчитать проставку))).

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 143 гостя (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. С какой проблемой столкнулся владелец внедорожника?

      К нам в автосервис TRS Motors обратился клиент из Мурманской области с Jeep Grand Cherokee модели WK2. Основная жалоба была категорична — автомобиль перестал нормально ехать. Коробка передач буквально отказывалась выполнять свои функции, что сделало дальнейшую эксплуатацию транспортного средства невозможной и, что более важно, небезопасной. Это классический пример ситуации, когда поломка застает врасплох, и требуется оперативное и профессиональное вмешательство. Владельцы внедорожников Jeep часто сталкиваются с необходимостью серьезного ремонта трансмиссии после значительных пробегов, особенно в условиях сложного климата и бездорожья, которые характерны для северных регионов. Симптомы, которые проявились в данном случае — пробуксовка и потеря тяги, — являются тревожным сигналом, игнорирование которого приводит к тотальному разрушению узла и астрономическим затратам на его замену.

      Что показала первичная диагностика АКПП?

      Первым и обязательным этапом всегда является компьютерная диагностика. Подключение специализированного сканера к электронным системам автомобиля сразу выявило ошибки, указывающие на пробуксовку фрикционных пакетов внутри автоматической коробки передач. Это серьезный диагноз, говорящий о критическом износе внутренних компонентов. Однако электроника — это лишь часть картины. Для получения полного понимания состояния агрегата был проведен физический контроль масла (ATF). Его состояние — наличие металлической стружки, запах гари, изменение цвета и вязкости — стало неопровержимым доказательством необходимости глубокого ремонта. Масло в АКПП является не просто смазкой, а рабочим телом, и его анализ часто позволяет точно оценить масштаб катастрофы. На основании совокупности данных диагноз был однозначен: коробка передач требует немедленного снятия, разборки и ремонта. Продолжать движение на таком автомобиле категорически запрещено, так как это могло бы привести к полной блокировке трансмиссии на ходу или разрушению других сопряженных узлов.

      Основные причины выхода из строя коробки на большом пробеге

      Пробег данного Jeep Grand Cherokee составлял немногим более 200 тысяч километров — это тот рубеж, когда многие ключевые агрегаты автомобиля требуют пристального внимания или капитального восстановления. Почему же коробка передач вышла из строя? Причин может быть несколько, и обычно они действуют в комплексе. Первая и основная — естественный износ фрикционных дисков, сальников, уплотнителей и других деталей, работающих в условиях высоких температур и давления. Вторая — условия эксплуатации: частые поездки по тяжелому бездорожью, буксировка прицепов, агрессивная манера вождения создают экстремальные нагрузки на АКПП. Третья, но не менее важная причина — история обслуживания. Использование неподходящей или некачественной трансмиссионной жидкости, несоблюдение регламентов ее замены, игнорирование первых симптомов неисправности в виде легких пинков или задержек при переключениях. Все это ведет к ускоренному износу и закономерному финалу.

      Процесс ремонта и восстановления работоспособности АКПП

      После утверждения диагноза и согласования с клиентом сметы работ, коробка передач была демонтирована с автомобиля. Это трудоемкая операция, требующая знания тонкостей конструкции конкретной модели. Демонтированный агрегат отправляется на стенд для полной разборки, мойки и дефектовки. Каждый компонент тщательно проверяется: гидроблок (клапанная плита), барабаны, фрикционные пакеты, соленоиды, турбины и насос. Изношенные детали заменяются на новые оригинальные или проверенные аналоги качественные аналоги. Особое внимание уделяется восстановлению герметичности — заменяются все без исключения сальники, уплотнительные кольца и прокладки. После сборки агрегат проходит предварительные испытания. После установки на автомобиль производится его адаптация и заполнение свежей рекомендованной жидкостью. Завершающий этап — дорожные испытания, в ходе которых проверяется качество переключений, работа на всех режимах и отсутствие ошибок. Только после этого автомобиль возвращается владельцу с гарантией на выполненные работы.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.