Перейти к содержанию

Чайниковая тема для обладателей WK....


vatra

Рекомендуемые сообщения

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Правая всегда работает, левая пока не вытащишь ключ и откроешь дверь...

2
Автомобиль: WK Grand Cherokee 3.7 2005
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, завтра посмотрю.

  • 2 недели спустя...
165
Автомобиль: JGC CRD 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Люди, заметил , что не работает обогрев задних боковых стекол. Зеркала и багажник греются, а эти нет. По три нитки на каждом стекле. Они декоративные или все же рабочие? Отдельный предохранитель есть?

  • Партнёр клуба
7 573
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а разве там есть обогрев? 

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Нитки на одном стекле, и это не обогрев а антенна...

 

Изменено пользователем Денвер
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Товарищи,подскажите как снимается задние сиденье,есть хитрости?,надо добраться до блока парктроника

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вапче ничо сложного - откручиваешь  2 болта снизу по краям сидения и снимаешь его.

Изменено пользователем олегТТ
18
Автомобиль: WK 2008 3
0 CRD owerland
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Товарищи,

Подскажите или ткните носом в перевод и что обозначают пункты в сервисном меню....

С поиском полчаса возился... Много нового нашел.. 

Кроме нужного...

165
Автомобиль: JGC CRD 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 09.11.2017 в 11:40, Alex_84 сказал:

На данный момент ситуация такая. Лукойл возбудился. Стали названивать, выяснять. Пробили по камерам. Признали, что я собственно заправлялся. Менеджер лукойла предложил 2 варианта: 1. Ремонтируйся сам, собирай все чеки, потом оф. заявление в лук и они вроде все компенсируют.  2. Они дают контакты аутсорсинг компании (заправщики) у них есть спец механики и машины для таких случаев, эвак и бенз тоже компенсируют.

В 09.11.2017 в 12:12, олегТТ сказал:

По первому варианту замучаешься чеки собирать. Второй более быстрый , и вернись с этим механиком на заправку и делай всё там(где можно) под камерами и больше снимай на телефон . чтоб потом вопросов меньше было. По этому варианту тоже , как понял , будешь сам оплачивать и деньги потом ?

Итак, если кому интересно, эпопея с разборками после заправки бензом на лукойле моего трактора закончилась. Выбрал я второй вариант. В удобное для меня время, рано утром приехал мастер с кучей канистр, шлангов, насосов. Воткнул перемычку в реле, снял топливный шланг под капотом и начал сливать бенз. Потом залил солярку и слил через обратку, и так 2 раза. Залил свежей солярки и завел, мотор поколбасило сек 8 и успокоившись он затарахтел как обычно. Заняло часа 1.5 и обошлось по акту 6000 руб. Я ничего не платил. Все за их счет. Потом я отправил чек на за бенз и эвакуатор в фирму, которая держит заправщиков на лукойле. Сначала менеджер это конторы говорил 2 дня и деньги у вас. Потом, что все передано в бухгалтерию. Затем дал телефон своего начальника, мол вопрос решается. И вот спустя 3 недели все компенсировали на карту. К самому лукойлу вопросов нет. Менеджер лукойла с самого начала дала свой мобильный, всегда шла на контакт и постоянно просила отзваниваться, если чего не так. Такие дела.     

Изменено пользователем Alex_84
15
Автомобиль: WK 2005 5.7 HEMI
Город: Южно-Сахалинск
Опубликовано
Опубликовано

Да, Лукоил это вам не Роснефть, те уроды никогда не признают свой косяк, пол Дальнего востока отравили 95м и всё с рук сошло, никому не компенсировали.

0
Автомобиль: WK 2005 3D
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток! Не льют  форсунки лобового стекла хотя на заднее стекло льют нормально ! Форсунки менял на новые не оригинал ! Подскажите в чем может быть проблема! 

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
31 минуту назад, LPT сказал:

Доброго времени суток! Не льют  форсунки лобового стекла хотя на заднее стекло льют нормально ! Форсунки менял на новые не оригинал ! Подскажите в чем может быть проблема! 

Если за бортом минусовая температура и вовремя не сменил омывайку, для начала попробуй теплый бокс)

0
Автомобиль: WK 2005 3D
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
50 минут назад, LPT сказал:

Доброго времени суток! Не льют  форсунки лобового стекла хотя на заднее стекло льют нормально ! Форсунки менял на новые не оригинал ! Подскажите в чем может быть проблема! 

Омывайка не замёрзла на заднее стекло льётся нормально , а на переднее еле еле пена вылезает! )))

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
7 минут назад, LPT сказал:

Омывайка не замёрзла на заднее стекло льётся нормально , а на переднее еле еле пена вылезает! )))

Значит неоригинал такой, что не подходит.

0
Автомобиль: WK 2005 3D
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Новые форсунки работали нормально примерно два месяца. В них же нет никаких механизмов которые могут ломаться . Засориться тоже не могли , потому-то в сервисе мне их продували. 

Шланги тоже целые . Под капотом омывайка не вытекает, моторчик осматривал все тоже нормально и жужжит он бодро!))) 

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

LPT поддержу ребят выше, сначала в тёплый бокс, дальше видно будет. 

 

 

У меня такой же вопрос, у нас форсунки без подогрева? Ц меня оригинал стоит, минус два и все, вода не льётся. 

18
Автомобиль: WK 2008 3
0 CRD owerland
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано
В 09.12.2017 в 19:44, Pomor сказал:

Товарищи,

Подскажите или ткните носом в перевод и что обозначают пункты в сервисном меню....

С поиском полчаса возился... Много нового нашел.. 

Кроме нужного...

Ау. Никто с меню не разбирался что-ли?

  • Партнёр клуба
7 573
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

видимо вопрос не сильно понятен...

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, Pomor сказал:

Ау. Никто с меню не разбирался что-ли?

Начнем с того, что за сервисное меню и где оно есть?

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
29 минут назад, Akpo6at13 сказал:

оно есть?

Вот эта кнопочка:dashboard_3.jpg.a8c61ad0fb9c82e204877eab23e1cafd.jpg

 

165
Автомобиль: JGC CRD 2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Люди, есть три вопроса:

1. У меня дилерский трактор, продан 1му владельцу салоном в Москве, есть рашнкантрикод и нет сажевого. Но в меню нет русского языка, это нормально?

2. Подойдет ли рестайловый щиток приборов в дорестайл?

3. Существовали в природе переходные машины? Видел в салоне трейдин рестайловый гранд , но с мордой дорестайл. Битый?

Изменено пользователем Alex_84
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано
7 минут назад, Alex_84 сказал:

Люди, есть три вопроса:

1. У меня дилерский трактор, продан 1му владельцу салоном в Москве, есть рашнкантрикод и нет сажевого. Но в меню нет русского языка, это нормально?

2. Подойдет ли рестайловый щиток приборов в дорестайл?

3. Существовали в природе переходные машины? Видел в салоне трейдин рестайловый гранд , но с мордой дорестайл. Битый?

1. не бывает русского, нив меню ни на гамнитоле

2. нет

3. нет

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Вот поменять морду как раз - обычное дело, разбив свою смочь раздобыть только дорестайл (например).

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Мужики! Резинка с улицы между лобовым стеклом и крышей вклеена или же просто так плотно сидит? Надоело протекающее стекло. Примерное место нашел, но что бы посмотреть конкретно - не могу вытащить резинку. Сильно тянуть боюсь, что бы не порвать(

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Блин,други,выручайте...завтра ехать,а щас прям обнаружил,что течет струйкой из штуцера для стравливания воздуха  на топл.фильтре,кот. по центру.Порвалась на нем это самое мизерное колечко.С одной стороны как выгрызли.Соляра течет ручьем из него.

Как решить по быстрому может от чего подходит и где взять?

Фум ленту может накрутить?

Изменено пользователем олегТТ
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В ближайшем магазе автозапчестей подобрать хотя приблизительно.....

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Стою,подбираю...пока глухо...

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вопчем , решил ... прям в магазе.

 

Заглушил отверстие в штуцере(залил термоядерным клеем) , выкинул это гнусное колечко, и поставил большое  резиновое кольцо на основание штуцера. Функцию стравливателя воздуха из системы штуцер сохранил.Просто теперь он идёт другим путём.

Ну , не покупать же из-за этого грёбанного колечка весь датчик воды(провались он пропадом, толку от него никакого). Просто теперь штуцер нужно посильнее закручивать дабы он хорошо сдавливал рез.кольцо(можно было просто вырезать резин.прокладочку)

От и сё. Потому что КОЛХОЗ - наше всё !)))

Изменено пользователем олегТТ
120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано

Расскажите за спасибо. Забрал машину из сервиса с севшим AGM аккумулятором. Месяц стояла, завёлся Джип со второго раза. Позже постояв три часа, заводиться отказался. Таксист помог с прикуркой. Я полчасика покатался. Глушил, заводил – заводится. Если, утром не заведётся, то на зарядку ставить? Или прикурить и подольше покататься, чтоб сам зарядился? AGM, ведь, должны быть чем-то особенные? Аккуму два года. 

 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 139 гостей (Посмотреть всех)

    • evgens70
    • sanityclause
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 68928
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Грохот в передней части мотора после недавней переборки ГРМ

      Jeep Wrangler (JL) 2019 года приехал в ТРС-Моторс с посторонним шумом в передней части мотора, под капотом 2-литровый турбоагрегат, на одометре почти 210 тысяч. Незадолго до этого в другом сервисе перебирали ГРМ, но через 40–50 тысяч шум вернулся.

      Владелец грешил на цепь: узел ведь недавно трогали. Но звук из передней части мотора на этом моторе далеко не всегда про ГРМ, поэтому начали не с разборки, а с замеров.

      Давление ниже единицы и стружка в масляном фильтре

      Замерили давление масла: при запуске стрелка поднимается до 2,5–3 атмосфер, держится пару секунд и падает ниже единицы. Для рабочего мотора этого мало. Разрезали масляный фильтр, а внутри полно металлической стружки.

      Это финал разрушения вкладышей и постелей распредвалов. Шейки износились, зазоры выросли, и масло уходит через них вхолостую. На холодную густая смазка ещё держит давление, но после прогрева разжижается и утекает в поддон. Пары трения работают всухую, металл стачивается в стружку, которая разносится по каналам и добивает уцелевшие узлы. Грохот при этом издаёт фазовращатель, которому не хватает давления для фиксации.

      При прошлом ремонте перебрали цепь, но причину масляного голодания не искали: изношенные постели и вкладыши не тронули, поэтому треск и вернулся, а зазоры за это время выросли ещё сильнее.

      Почему поставили контрактный мотор, а не капиталили

      Капиталка тут нецелесообразна: стружка разнесла износ по всей механике, а замена отдельных деталей не вернёт к жизни разбитые блок и ГБЦ. Подобрали контрактный мотор из Японии в сборе с частью навесного.

      Старый двигатель сняли, привозной уже навесили, дальше сборка периферии, свежее масло, антифриз и первый пуск. Работа небыстрая: заменить ДВС на Wrangler сложнее, чем на Grand Cherokee (WK2), под капотом очень тесно и доступ к крепежу хуже.

      Что проверять, если шум вернулся после ремонта цепи

      Если после переборки ГРМ снова появился грохот, не спешите винить цепь. На этом турбомоторе так проявляется масляное голодание фазовращателей. Первым делом манометром меряют давление на горячую, ещё до разборки.

      На холостых ЭБУ намеренно держит около 1,1–1,3 бар ради экологии, это норма. Но если стрелка падает ниже 1.0 бар, масло сливается в поддон через разбитые постели и вкладыши. Стружка в разрезанном фильтре подтверждает, что пары трения уже уничтожены, а при дефектовке постели и шейки промеряют нутромером. Похожий сценарий со скрытым износом встречается и на родственных моторах Stellantis, а если к шуму добавились потеря тяги и вибрация, значит задета уже поршневая.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...