Перейти к содержанию

Чайниковая тема для обладателей WK....


vatra

Рекомендуемые сообщения

1 048
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано

@Roman76 проштудировать вот эту темку :)...  как вариант

 

Ссылка на комментарий
628
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
11 часов назад, ~sparrow~ сказал:

@Roman76 проштудировать вот эту темку :)...  как вариант

 

Спасибо, но не так все плохо )))

Пар у всех машин у моих, причем это именно прогревочные режимы. Я надеюсь не так все плохо, как в указанной теме...

 

Может я реально прислушиваюсь сильно к дизелю? Параноик...?

Ссылка на комментарий
407
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
2 часа назад, Roman76 сказал:

Может я реально прислушиваюсь сильно к дизелю? Параноик...?

У меня тоже первый дизель и сразу жып) Когда я услышал как жестко заработал мотор в -32 после ночного простоя, я подумал что все, трындец мотору. Но нет) Опытные дизелисты сказали что это еще мягко мотор работает)

Ссылка на комментарий
256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано

Подскажите пожалуйста, чем можно смазать шестерни в Актуатора турбины? Или вообще ничем нельзя мазать?

Ссылка на комментарий
256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
7 минут назад, СашкаМ сказал:

Литиевой смазкой намажь.Она не стекает от нагрева, не плавится, с водой не смешивается. Любой аналог мобил xhp222. Хоть газпромовской. 

А силиконовая в тюбике (густая) от ликви молли не пойдёт?

Ссылка на комментарий
256
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0CRD Overland 2008
Город: Москва ВДНХ
Опубликовано
1 час назад, СашкаМ сказал:

ну если совсем ниче нету то пойдет

Есть еще смазка для крестовин и подшипников, синяя смазка, где-то есть смазь для направляющих суппортов.

Ссылка на комментарий
2 370
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

теоретически - должны (они работают от факта включения понижайки (и далее механической разницы оборотов колес). Практически - узнаешь. Если понижайка вообще соизволит включится.

Ссылка на комментарий
5
Автомобиль: jeep GC
Опубликовано

блокировки срабатывают и в обычном режиме не обязательно понижайку включать я интересуюсь так как заметил что при диагональном вывешивании у меня они не срабатывают а так как у меня вышел из строя датчик абс и следовательно перестала работать есп вот я и думаю может это как-то взаимосвязано 

Ссылка на комментарий
1 650
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
26 минут назад, and87 сказал:

вышел из строя датчик абс

Соответственно и блокировки не включатся, т.к. не видят мозги механической разницы оборотов колес

Ссылка на комментарий
2 370
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

На прямой (передаче) - пока не будет абс-есп - не будет и блоков (оно ещё и межосевую умеет). На понижайке - скорее всего будут по кругу блоки, если уж она вообще включится. Вот так полнее картина.

Ссылка на комментарий
1 650
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
41 минуту назад, Николай Пименов сказал:

скорее всего будут по кругу блоки

Не, не будут никак.

Не путайте героторную муфту с электронной (ELSD) блокировкой.

Ссылка на комментарий
2 370
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

На понижайке... (блок управления раздаткой блочит межосевой, и подает напругу на ЕЛСД в постоянном режиме же - чем не "по кгругу"? Или он и там показаний с АБС требует?)

"Чистых" героторных муфт у нас нет - есть только геротор с электронным управлением (ЕЛСД - вот он как раз и есть)

Ссылка на комментарий
25
Автомобиль: XJ jeep cherokee 2001
WKчка CRD 3.0 2006 г.
Город: Чехов, Россия
Опубликовано
В 27.12.2018 в 12:46, E_Gun сказал:

Весьма вероятный вариант, сетка запарафинилась.

Но для проверки нужно его прогреть как нибудь, или феном, или хотя бы, пакет с кипятком на него положить.

Грел феном жены ))) Долго...

Результат тот же (((

Да и на улице всего -4 .

Сегодня загнал в теплый гараж к ребятам до завтра - может чего пробьет ? Заодно и акум на ночь на зарядку.

Если в тепле завтра не заведется нормально, оболью уже (((

Как купил в сентябре, так и чиню...

Не с одной машиной такого гемора не помню (((

Даже москвич 41 с жигулями так не доставал (

Ссылка на комментарий
1 650
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
1 минуту назад, феден сказал:

Не с одной машиной такого гемора не помню (((

Зато один раз починил, и внукам оставлять можно ;)

Ссылка на комментарий
1 048
Автомобиль: Dodge Journey 2009
2.4
АКПП
Город: Москва
Опубликовано
В 28.12.2018 в 11:16, Roman76 сказал:

Может

ИМХО, продолжать эксплуатацию и наблюдать... когда "недуг" станет ярко выраженным, тогда и вмешиваться

Ссылка на комментарий
165
Автомобиль: JGC CRD 2006
Город: Москва
Опубликовано
6 часов назад, феден сказал:

оболью уже (((

Да брось ты. Это пройдет. Починишь и будешь наваливать. Но вот тогда я писал - возьми бензинку или поскидывай варианты машин, тут много грамотных людей, помогли бы выбрать, тем более ты в Московском регионе, а ты "не хлам точно, 200к пробег, у проверенного чела беру, 655 круб".  За 655  дорестайл должен быть вылизан как у кота яйца. Я за своим летал за 700 км от Москвы без особой надежды, перед этим посмотрев тут больше 10 убитых

машин.  Ну и брать такую технически сложную тачку, ещё и с немецким дизелем возрастом 10+ лет - надо понимать, что придется вваливать денежки. 

А про Жигули лично у меня опыт другой. По молодости гонял на 7ке карбовой и на 99 инжекторной аж с европанелью? и никаких проблем, главное ослиной мочой не заправлять и не забивать на ТО. Отслужили и были проданы новым владельцам. Не переживай короче, все починишь, чипанешь трактор и будешь радоваться ?

6 часов назад, E_Gun сказал:

внукам оставлять можно

??Увы, сгниет раньше)) в Москве точно. Или мосты сдохнут.

Ссылка на комментарий
25
Автомобиль: XJ jeep cherokee 2001
WKчка CRD 3.0 2006 г.
Город: Чехов, Россия
Опубликовано
1 час назад, Alex_84 сказал:

Да брось ты. Это пройдет. Починишь и будешь наваливать. Но вот тогда я писал - возьми бензинку или поскидывай варианты машин, тут много грамотных людей, помогли бы выбрать, тем более ты в Московском регионе, а ты "не хлам точно, 200к пробег, у проверенного чела беру, 655 круб".  За 655  дорестайл должен быть вылизан как у кота яйца. Я за своим летал за 700 км от Москвы без особой надежды, перед этим посмотрев тут больше 10 убитых

машин.  Ну и брать такую технически сложную тачку, ещё и с немецким дизелем возрастом 10+ лет - надо понимать, что придется вваливать денежки. 

А про Жигули лично у меня опыт другой. По молодости гонял на 7ке карбовой и на 99 инжекторной аж с европанелью? и никаких проблем, главное ослиной мочой не заправлять и не забивать на ТО. Отслужили и были проданы новым владельцам. Не переживай короче, все починишь, чипанешь трактор и будешь радоваться ?

 

??Увы, сгниет раньше)) в Москве точно. Или мосты сдохнут.

 

Ссылка на комментарий
25
Автомобиль: XJ jeep cherokee 2001
WKчка CRD 3.0 2006 г.
Город: Чехов, Россия
Опубликовано

Мосты уже давно не пугают ! После XJ! Гниль тоже ! ?

А вот обилее электроники , с трудностями диагностики - это да (((

Ссылка на комментарий
1 464
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
8 часов назад, феден сказал:

оболью уже (((

Да хорош, праздник на носу, теперь обливать жабры пора.

Делай раз:

tumblr_pjy179kMK51ttrxmxo1_1280.thumb.jpg.0054f6d036fb56663d1051914f10a3e2.jpg

 

Делай два:

tumblr_pkcivfj76R1tjhiy5o1_540.thumb.jpg.d3d70a70575639e21187f0ae7acfd592.jpg

 

2 часа назад, Alex_84 сказал:

...чипанешь трактор и будешь радоваться

Во-во, а то развел истерику, панимаишь...

tumblr_pjziv1aNXe1ttrxmxo1_540.jpg.2eaedf0ba8617843a14492c37d233af0.jpg

Ссылка на комментарий
242
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 Lim. 2005; Jeep Cherokee KJ 3.7 Lim. 2007
Город: Москва, ВАО Перово
Опубликовано

Народ, вот уже больше двух лет с Джипом и все не пойму как работает кнопка Tow/Haul(при заводе авто на приборке индикация Tow/Haul загорается, потом как положено гаснет). На кнопку сколько не нажимал - ничего не происходит. Конечно, может прицеп надо подключить и только тогда она работает? 

И ещё вопрос. Где у нас изначально стоят клаксоны? У меня не штатные(круглые) за решетку вынесены, но там они постоянно дохнут от грязи, хочу поставить волговские или типа того(улитки), а за решетку их ставить не красиво. :)

Ссылка на комментарий
1 464
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
9 минут назад, KarabasMotp сказал:

Где у нас изначально стоят клаксоны?

На рестайле под правой (пасс.) фарой.

Вот тут https://www.drive2.ru/l/6347694 

на второй фотке.

Есть ли отличия в этом у дореста - незнаю.

Изменено пользователем shurilla
Ссылка на комментарий
242
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 Lim. 2005; Jeep Cherokee KJ 3.7 Lim. 2007
Город: Москва, ВАО Перово
Опубликовано
4 минуты назад, shurilla сказал:

На рестайле под правой (пасс.) фарой.

Вот тут https://www.drive2.ru/l/6347694 

на второй фотке.

Есть ли отличия в этом у дореста - незнаю.

Ага, понятно, думаю, на доресте где-то там же...тоже не вариант.

Ссылка на комментарий
1 464
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
30 минут назад, KarabasMotp сказал:

не пойму как работает кнопка Tow/Haul

 Вот, что указано в мануале:

image.thumb.png.99899d77618f067acd70875557cfc9de.png

Ссылка на комментарий
242
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 Lim. 2005; Jeep Cherokee KJ 3.7 Lim. 2007
Город: Москва, ВАО Перово
Опубликовано

Я вот не помню, на стоянке я ее точно пытался включить, ничего не происходит. Надо попробовать на D включить...может уже и пробовал, но не помню.

Ссылка на комментарий
1 650
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
1 час назад, KarabasMotp сказал:

Где у нас изначально стоят клаксоны?

Под бампером, чуть выше (и ближе к центру) буксировочной проушины.

Если проушины, вдруг, нет, то на правом лонжероне, в его передней наружной части.

 

 

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 177 гостей (Посмотреть всех)

    • Сергей FED
    • up6
    • Dizel Man
    • mamazuzu
    • Chrysler
  • Бортжурналы

    1. В сервис «TRS-motors» поступил Jeep Grand Cherokee 2012 года с бензиновым двигателем 3.6 и обычной подвеской. Автомобиль имеет пробег чуть меньше 200 000 км, и владелец обратился с рядом мелких неисправностей: не складываются зеркала, не работают парктроники, пищат колеса. В ходе диагностики выявлены более серьезные проблемы, требующие ремонта.

      Проблемы

      После осмотра автомобиля были обнаружены следующие неисправности:
      • Течь помпы и радиатора — типичная проблема для машин с таким пробегом.
      • Износ задних тормозов — колодки полностью стерлись, а диски были изношены.
      • Отсутствие накладок на барабанных колодках — остатки старых накладок были обнаружены внутри механизма.

      Действия

      • Замена задних тормозных дисков и колодок — установлены новые комплектующие.
      • Восстановление барабанного тормоза — заменены накладки, проведена регулировка ручного тормоза.
      • Планирование дальнейших работ — принято решение разделить ремонт на этапы:
        • Сначала обслуживание подвески.
        • Затем ремонт системы охлаждения.
        • Подготовка автомобиля к зимнему сезону.

      Итог

      Автомобиль получил первичное обслуживание, устранены критические неисправности тормозной системы. Владелец осведомлен о необходимости дальнейших работ, которые будут выполнены поэтапно.

      Вывод

      При пробеге около 200 000 км важно регулярно проводить диагностику и устранять возникающие неисправности. Особенно после холодных зим, когда нагрузка на узлы автомобиля возрастает. Jeep Grand Cherokee — надежный автомобиль, но требует своевременного обслуживания для безопасной эксплуатации.
    2.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.