Перейти к содержанию

Проблемы с рулевой рейкой на WK/WH


Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: WH 3.0
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте.

Авто 2008г. пробег 19 т.км. При движении по неровной дороге (по полю), редко, но проскакивает небольшой стучёк, отдающийся в руль. Я вывесил передние колёса, и попробовал покачать колесо, взявшись за него по-бокам. Люфтов в наконечниках нет, а вот в самом зацеплении шестерня-рейка слышен явный стук. При заведённом двигателе стука нет. Дилер сказал,что так и должно быть. Скажите - это действительно так? Я что-то не уверен... Может надо просто подтянуть рейку? Есть такая возможность? Заранее спасибо за советы. smile

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (palek)
Может надо просто подтянуть рейку? Есть такая возможность? Заранее спасибо за советы.

Это у них болезнь smile Причем диагноз ставят что тягу рулевую надо менять, а они только в сборе с рейкой smile

Рейку подтянуть можно, главное не переусердствовать smile

СХ27
114
Опубликовано

американское качество.дёшево и сердито biggrin

3
Автомобиль: WH 3.0
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Ясно. Ещё вопросик. smile А если я попробую аккуратно подтянуть рейку в "дружественной" мастерской,которой я доверяю, то в случае дальнейших проблем, дилер сможет определить , что было вмешательство? Как на гарантию это повлияет?

cx27, может подскажите, как правильно это сделать технически? Есть какие нибудь ньюансы? Или как у всех? А то в нашей деревне с таким авто никто не сталкивался. biggrin

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
palek, Рейку окрутите, опустите и затяните болт с определенным усилием smile И на место установите smile
3
Автомобиль: WH 3.0
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Понял,попробуем. smile

  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: Гранд чероки 2005г
4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Волжский
Опубликовано
Опубликовано

Появился стук в рулевой рейке,подскажите возможно подтянуть или под замену.

  • Партнёр клуба
7 565
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

с какой стороны? с левой? а может стук в тягах?

 

з.ы. рейки на WK-WH очень живучие...

0
Автомобиль: Гранд чероки 2005г
4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Волжский
Опубликовано
Опубликовано

Стук где то посередине. Машина на подьёмнике, качаю колесо в лево право раздаётся стук, вроде в рейке. Местные спецы сказали, что рейка.

  • Партнёр клуба
7 565
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

какое колесо?

0
Автомобиль: Гранд чероки 2005г
4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Волжский
Опубликовано
Опубликовано

какое колесо?

Качали левое колесо

  • Партнёр клуба
7 565
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

с левой стороны всегда есть люфт...

0
Автомобиль: Гранд чероки 2005г
4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Волжский
Опубликовано
Опубликовано

т.е. подтянуть не получится?

  • Партнёр клуба
7 565
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

т.е. подтянуть не получится?

 

лучше не надо, были случаи закусывания после этой процедуры...

 

з.ы. люфт с левой стороны имеет и новая рейка - особенность конструкции...

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: JEEP Grand Chrokee WK 3.7L. 2005 г. 2WD
Город: Москва - Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

Можно отригулировать, либо подтянуть, если сильный стук то лучше перебрать!

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

У меня была потекла рейка так ее и приговорили! Сказали что реставрировать можно любую рейку кроме моей и еще с какого то мерса!

  • 4 месяца спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2007 3.0 CRD Ltd
Город: 77
Опубликовано
Опубликовано

Появился стук в рулевой рейке,подскажите возможно подтянуть или под замену.

 

Начала стучать на 2 день после покупки. стучит до сих пор! при дагностике каждый раз говорят - "осталось полгода..." уже 6 лет....

  • 4 недели спустя...
1
Автомобиль: Grand Cherokee WJ Overland 4.7
2003;Grand Cherokee WK Limited 3.0 TD;Grand Cherokee WK Limited 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите пожалуйста,может кто в курсе, на рулевую рейку рем.комплект существует вообще в природе(в продаже),если есть где можно купить?

  • Партнёр клуба
7 565
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

зачем?

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

Предполагаю, что люфт руля большой http://jeep4x4club.ru/public/style_emoticons/#EMO_DIR#/rolleyes.gif Нет на нее ремкомплектов. Есть рулевые наконечники, а вся начинка идет в сборе...

  • Партнёр клуба
7 565
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

тяги в оригинале тоже есть...

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Тоже вопрос для меня актуальный. Хотя, я не буду заморачиваться. Просто сниму рейку и отвезу тем, кто делает. Делал на лексус, вроде ничего. Руль правда туговат, но это из-за тяг. На лехус брал ремкомплект для рейки, хз почему нет на вша. Как сделаю, отпишу, может вытрясу номер какой.

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

на wk eh рецепт не реставрируется! к сожалению! пришлось покупать другую!

26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 Laredo
Hyundai Solaris 2014
Baw Fenix 1044
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

ну... я что-то сомневаюсь. А на тойоте тогда почему делается рейка? Она там особенная какая-то? Или это из той же оперы, что если сайлент-блоки порвались, то менять рычаги в сборе? :) хотя фиг его знает, я пока до неё не дошёл.

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

ну... я что-то сомневаюсь. А на тойоте тогда почему делается рейка? Она там особенная какая-то? Или это из той же оперы, что если сайлент-блоки порвались, то менять рычаги в сборе? :) хотя фиг его знает, я пока до неё не дошёл.

думаю из той же оперы. По каталогу ремкомплектов нет. Может это потому, что линейка стоит "всего" 35т. Типо считают что недорого.

1
Автомобиль: Grand Cherokee WJ Overland 4.7
2003;Grand Cherokee WK Limited 3.0 TD;Grand Cherokee WK Limited 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

думаю из той же оперы. По каталогу ремкомплектов нет. Может это потому, что линейка стоит "всего" 35т. Типо считают что недорого.

Я нашел за 18 т.р.,не новые,реставрированные,но делают на заводе в Америке,с гарантией.

32
Автомобиль: CL500 (215)
Prius II
Sprinter 906
Город: Gießen, Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

Я нашел за 18 т.р.,не новые,реставрированные,но делают на заводе в Америке,с гарантией.

 

 

Там их полно, в пределах 500 евро с доставкой в европу за восстановленную рейку, и есть вроде как новые за ту же цену, например здесь или здесь или здесь , но тут, на мой взгляд, продавец сомнителен. Если кто покупал, получал - отпишитесь, где, как качество и цена.

0
Автомобиль: GC SRT8
Город: Чайковский
Опубликовано
Опубликовано

Да таже проблема! Нужно рейку делать или менять! Еще шаровые нижнии и верхние и правая ступица разборная или нет подшибник нужен?!!! Кто чем может помогите что разборное номера деталей и тд! Заранее благодарен!

  • Партнёр клуба
7 565
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

нижние отдельно, верхние в сборе, подшипник в сборе со ступицей...

  • 1 месяц спустя...
60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос вот то кого плана, при повороте руля чувству отдачу в руль тип вибрации, впервые заметил на светофоре стоя на рельсах вроде при повороте колесо уперлось в торчащий рельс, и на месте когда медленно крутишь такая же тема, что это может быть?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 400 гостей (Посмотреть всех)

    • Voldemarych
    • Vladimir_
    • BeAr58
    • Alexq
    • Пупа
    • DUC
    • Ваня Факов
    • Александр0757
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1861
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...