Проблема в следующем.

После первого (холодного) пуска выхлоп обычный, едешь, или в пробке толкаешься - всё в поряде. Но стоит заглушить прогретый двигатель, а потом завести и постоять с работающим двигателем, то двигатель начинает коптить. Серый едкий дым. Который исчезает после начала движения в нормальном режиме в течение минуты, а в режиме толкотни в пробке в течение минут 10. Такая фигня донимает уже давно. Поначалу думал, что сажевый фильтр чистится, но потом усомнился - не может он по 2-3 раза на дню чиститься.

Что за фигня, братцы? И насколько это опасно для двигателя?

@E_Gun,

В данном случае я согласен. Но мне то не по телефону приговорили(хотя могли отдать и так поменяв датчик коленвала и датчик распредвала, после замены завелась), но дым то не пропал и я попросил дальше начать копать, ну и докопались. Так что это моя инициатива.

Эти товарищи специализируются по продаже б\у запчастей, причем по космическим ценам, втюрить движок для них святое. 

Прилюдия у него значит следующая: я заметил, что после 15 минутного простоя авто у меня начинает курить голубым дымом. У меня было много дизелей и я знаю и могу отличить, что это не запах сгоревшего масла, а запах не сгоревшей соляры. Замена термостата решила проблему.

Несгоревшая соляра никогда не даёт чёрного дыма на ХОЛОДНОМ двигателе. Это, чёрный дым, происходит только на горячем движке. Наш катализатор при температуре на 300гр едва работает на 30-50%. Когда тарахтишь на холостых ЕГТ, хз что это, не достигает минимальной температурытемпературы из-за нефункционирующего термостата в холодную погоду

, какой то сумасшедший пиндос..... Если бы у него не работал термостат в холодную погоду...., он бы хрен прогрел машину вообще...

Может быть он был настолько полон эйфории, что не смог описать пережитое. Предлагаю хорошо продумать, может по смыслу, что-то подходит. И кстати катализатор опять косвенно но всплывает
...но на бред сумасшедшего похоже

Смысл этого косяка в том, что при работе на холодную в двигатель впрыскивается более обогащенная смесь до достижения какого-то порога температуры, потом работа в штатном режиме. Если у него термостат был заклинен в открытом положении, то естесственно температура мотора падала на холостых, мозги вкидывали больше ДТ, естесственно мотор начинал чадить. Эта загадка стара как мир.

Такая же проблема будет если в показаниях врет датчик температуры двигателя. Мозги считают мотор холодным и подкидывают угля в топку. Только неисправный датчик неверный сигнал выдает почти всегда и мотор начинает поджирать соляру, что сразу заметно неминуемым увеличением цифр в показаниях расхода

... получается термостат, можно проверить только путём снятия и помещения в кипяток или щупая патрубок к радиатору во время прогрева. А датчик можно проверить сканером?

Изменено 26 апреля 201511 г пользователем Alex P

Да.

А еще по ощущениям. Если в -20 через час езды температура на приборке 60гр значит термостат наелся

Минус двадцать сейчас найти будет сложно, в морозилке даже теплее, но завтра понаблюдаю...

вряд ли это твой случай

, форсунки я пока менять не готов. Могу только винсом помыть, но толку от этого думаю будет мало.

Сними отдай на проверку.

@General,

 

Эти товарищи специализируются по продаже б\у запчастей, причем по космическим ценам, втюрить движок для них святое. 

 

Хорошо, допустим эти товарищи совсем нам не товарищи. Так где в Москве можно нормально без развода обслуживать Jeep не первой свежести???

@AndreyPM, см.раздел "Партнеры Клуба" (исключая ОД)

Так там и TJeep есть. И что ?

"Партнеры", это, увы, не те, кто добросовестной работой и ответственностью перед клиентом заслужил доверие среди форумчан, а те, кто деньги заплатил за рекламу.

 

Администрация форума не может "На своей шкуре" протестировать качество их услуг, они всего лишь предоставляют рекламную площадку.

Это бизнес, Андрей, и, мы это прекрасно понимаем.

Вот я в "Кастом-Джип" ездил на сход-развал. Сделали хорошо.

Давайте теперь, сообща, составлять рейтинг сервисов, где реально хорошо делают те или иные виды работ.

Кста, на некоторых форумах есть "Черный список" - попасть в него для сервисменов, если не полная кончина бизнеса, то, как минимум, крах рекламного бюджета.

 

P.S. Андрей, можно поподробнее, что там у Вас с датчиками к/в и р/в было? И какой пробег?

На днях от наших дизелистов поступила инфа, что, даже при небольшом растяжении цепи (по их словам редчайшее явление, даже у миллионников) "теряются" датчики, отчего машина не заводится.

Не, датчики просто кончились,  соответственно не было синхронизации, вот и не заводилась,  а дальше стали смотреть почему дымит, замерили компрессию и вот 13-17 по всем цилиндрам. Как и что ХЗ. пробег под 300 т.км.(сука скручен). вот так

Сразу оба кончились? Ну поменяли бы датчики, даже если оба. Зачем компрессию мерять полезли? Расход масла или что?

Изменено 27 апреля 201511 г пользователем Гость

  соответственно не было синхронизации,

Оч интересно! Вы мотор еще не разбирали? Метки бы на распредвалах посмотреть....

Жень, я это 5 страниц назад предложил хотя бы уже на снятом моторе в грм заглянуть.

П.с.: по ходу вот куда надо мою новую цепь впендюрить)

,

Дык дымила оч. круто.  

@E_Gun,

Уже перекинули,  сегодня забираю. 

Да, как вариант. Мне то мои пацаны про рассогласование датчиков тока в четверг или пятницу сказали.

Теперь бы покопать в эту сторону.

Два сразу, конечно кончиться не могли, "подсаживаться", они тоже вроде как не "подсаживаются".

Но, учитывая, что у любого датчика есть диапазон работы +-, вероятность "состыковки" двух других оч и оч велика.

По идее, компрессия тоже от положения р/в не зависит - валы у нас шестернями сцеплены, а вот недостаточное наполнение цилиндров -

обогащенная смесь - может к дымлению привести.

А тебе навесное и топливную аппаратуру твою что ли оставили? Я так понимаю что тебе сказали что пробег у мотора 7т.миль. И форсунки ТДжип барыжат в своей теме с таким же пробегом (по цене новых,но это их дело какие цены называть).

Мы тут с E_Gun в личке кой-чего обсуждаем по моей проблеме. И вот теперь я буквально готов тебе пиво проставить чтобы ты вскрыл свой мотор и как я ранее просил залез в грм. Меня буквально распирает узнать что в твоем старом моторе накрылось.

,

Дык дымила оч. круто.  

@E_Gun,

Уже перекинули,  сегодня забираю. 

Давай разберем! Подпишусь! Для столика все равно пустой блок нужен.

Если выявим, что цепь растянута - это будет прорыв в диагностике.

Это будет (матное трехэтажное слово) в диагностике.

Да и там разбирать-то на снятом моторе не так и сложно. Крышки скинуть, поддон. Да и вообще разобраный можно куда-то что-то продать. Головки в сборе, промвал, поддоны. Да все короче что к блоку прикручено. Но тут слово за хозяином последнее.

Так он и собирался его разобрать, если мне память не изменяет.

Там еще много чего продать можно, турба, ЕГР, свирл.

@E_Gun,

И заводилась последнее время(месяц) хреново 

А тебе навесное и топливную аппаратуру твою что ли оставили? Я так понимаю что тебе сказали что пробег у мотора 7т.миль. И форсунки ТДжип барыжат в своей теме с таким же пробегом (по цене новых,но это их дело какие цены называть).

 

Навесное мое, остальное их.

Ну тогда интересно откуда у них еще форсунки с пробегом в 7к миль.
Ну ладно, озвучь что ли конечную цифру.

Я в том смысле что это мотор БЕЗ навесного

И это тоже

 

 

Сам мотор 180 остальное работа  + допы.

Читал,читал,так и не понял,что делать то????