Перейти к содержанию

Течь масла на 3.0 CRD


donRumata

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: WH CDR 3.0
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Машину купил не давно. Сегодня ездил менять масло, обратили внимание на то, что защита мокрая, сняли там масло и достаточно прилично. Вытерли внизу, завели на подъемнике, погоняли пару минут, появились поддеки. Сказали, что скорее всего турбина, типа течь там мбольше не чему. Пробег 140 тыс.

Еще скинули патрубок воздушный, под ним сыро конечно, но не лужи вроде. Покачали отверткой ротор, еле заметный люфт осевой и такой же, может чуть побольше вверх-вниз, пальцем я люфт не смог почуствовать. Далее сказали, что сами не дизелисты, но лдюфта ни какого даже минимального быть не должно. Турбина без вариантов? :(

984
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Турбина без вариантов? :(

Там какие-то сальник/прокладки время от времени менять надо. И обязательно за этим следить.

 

 

Далее сказали, что сами не дизелисты,

Может заехать к тем, кто разбирается, к ОД например.
188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Машину купил не давно. Сегодня ездил менять масло, обратили внимание на то, что защита мокрая, сняли там масло и достаточно прилично. Вытерли внизу, завели на подъемнике, погоняли пару минут, появились поддеки. Сказали, что скорее всего турбина, типа течь там мбольше не чему. Пробег 140 тыс.

Еще скинули патрубок воздушный, под ним сыро конечно, но не лужи вроде. Покачали отверткой ротор, еле заметный люфт осевой и такой же, может чуть побольше вверх-вниз, пальцем я люфт не смог почуствовать. Далее сказали, что сами не дизелисты, но лдюфта ни какого даже минимального быть не должно. Турбина без вариантов? :(

Дрогой друг!

Обратись к специалистам. У меня ровна с такими же симптомами пол года назад "прохудился" теплообменник охлаждения АКПП. Был куплен полностью новый в сборе с трубками и очень быстро все течи прекратились!

 

PS Турбина сопливит по жизни, не бывает по другому, но капать и лить ничего от нее не должно. Потеет всегда.

2
Автомобиль: WH CDR 3.0
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Там какие-то сальник/прокладки время от времени менять надо. И обязательно за этим следить.

 

 

Может заехать к тем, кто разбирается, к ОД например.

Да, рассудив разумно, видимо надо, главное что бы не развели там...

 

Дрогой друг!

Обратись к специалистам. У меня ровна с такими же симптомами пол года назад "прохудился" теплообменник охлаждения АКПП. Был куплен полностью новый в сборе с трубками и очень быстро все течи прекратились!

 

PS Турбина сопливит по жизни, не бывает по другому, но капать и лить ничего от нее не должно. Потеет всегда.

 

Когда сняли защиту, обнаружили течь из под какой-то трубки на АКПП - почему-то отсутсвовала стопорная шайба, ее поставили, течь там прекратилась, а та течь о которой я гооврил, видно масло другого цвета, именно движковое.

 

Блин, такое расстройство, машину взял только что и главное видел эту сырость на защите, но желание пересилило осторожность...

 

Кстати, В Питере к кому лучше съездить, что бы были еще в теме по дизелям?

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Удачи и поздравляю, я прав оказался, но у меня еще и теплообменник пришлось менять, не только трубки! По Питеру не подскажу...

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

Машину купил не давно. Сегодня ездил менять масло, обратили внимание на то, что защита мокрая, сняли там масло и достаточно прилично. Вытерли внизу, завели на подъемнике, погоняли пару минут, появились поддеки. Сказали, что скорее всего турбина, типа течь там мбольше не чему. Пробег 140 тыс.

Еще скинули патрубок воздушный, под ним сыро конечно, но не лужи вроде. Покачали отверткой ротор, еле заметный люфт осевой и такой же, может чуть побольше вверх-вниз, пальцем я люфт не смог почуствовать. Далее сказали, что сами не дизелисты, но лдюфта ни какого даже минимального быть не должно. Турбина без вариантов? :(

В турбине не должно быть люфта вдоль оси вращения, поперечный должен быть, это нормально. При неисправной турбине машина зачастую дымит синим на холодную, проверьте это. Очень часто масло летит из сочленения резонатора и резинового патрубка (спереди двигла). Американцы даже разбирают резонатор и говорят что там скапливается очень много масла. Сам не разбирал, но думаю что правда. А вообще вам нужно, чтобы кто то снял все защиты и осмотрел все внимательно на подъемнике. Думаю все выяснится. Может сальники колена и еще что подсаживает. Все покажет осмотр.

2
Автомобиль: WH CDR 3.0
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

В турбине не должно быть люфта вдоль оси вращения, поперечный должен быть, это нормально. При неисправной турбине машина зачастую дымит синим на холодную, проверьте это. Очень часто масло летит из сочленения резонатора и резинового патрубка (спереди двигла). Американцы даже разбирают резонатор и говорят что там скапливается очень много масла. Сам не разбирал, но думаю что правда. А вообще вам нужно, чтобы кто то снял все защиты и осмотрел все внимательно на подъемнике. Думаю все выяснится. Может сальники колена и еще что подсаживает. Все покажет осмотр.

Сегодня завел утром, дыма не было вообще,прокатился километр, поставил машину, но не глушил, из глушака что-то вроде белого пара, не сильно но есть. Зашиты вчера снимали, но не поняли откуда течь, откуда-то сверху вроде. Думаю патрубок заменить входной на турбину для начала? С черным сальником вместо красного.

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня завел утром, дыма не было вообще,прокатился километр, поставил машину, но не глушил, из глушака что-то вроде белого пара, не сильно но есть. Зашиты вчера снимали, но не поняли откуда течь, откуда-то сверху вроде. Думаю патрубок заменить входной на турбину для начала? С черным сальником вместо красного.

белый дым указывает на скорее не очень качественное топливо. У меня тоже такое бывает. Да, начните с патрубка, попробуйте поставить маслоотделитель. Тут по этому поводу есть топик. Не много масла, но все же поймает. Контролируйте уровень масла если ездить будете. В противном случае движок запорете. Если за 5 минут появляется подтек, то потери масла могут быть значительными. Кстати подтек ведь со стороны турбины?

2
Автомобиль: WH CDR 3.0
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

белый дым указывает на скорее не очень качественное топливо. У меня тоже такое бывает. Да, начните с патрубка, попробуйте поставить маслоотделитель. Тут по этому поводу есть топик. Не много масла, но все же поймает. Контролируйте уровень масла если ездить будете. В противном случае движок запорете. Если за 5 минут появляется подтек, то потери масла могут быть значительными. Кстати подтек ведь со стороны турбины?

Да честно говоря не понимаю, где течет, сегодня нашел кусок сухого асфальта, погонял минут 10 на холостых, вроде ни чего не капает, но может в защите остается. И еще настораживает расход, в городе около 20!, несколько раз обнулял, конечно пробки, но все-таки....

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

Да честно говоря не понимаю, где течет, сегодня нашел кусок сухого асфальта, погонял минут 10 на холостых, вроде ни чего не капает, но может в защите остается. И еще настораживает расход, в городе около 20!, несколько раз обнулял, конечно пробки, но все-таки....

в защите ессно. 20 конечно много, но зависит от манеры езды.У меня средний расход город трасса вообще 11,5.

2
Автомобиль: WH CDR 3.0
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

в защите ессно. 20 конечно много, но зависит от манеры езды.У меня средний расход город трасса вообще 11,5.

езжу более чем спокойно

6
Автомобиль: Grand cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую всех... подскажите номер уплотнительного кольца которое на входе турбины стоит. Спасибо

55
Автомобиль: Grand Cherokee wk2 vm summit/xc90 d4 21/X5 hybr 23
Город: Milan
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня обнаружил что есть потеря из фильтра масленных паров. Советую проверить

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня обнаружил что есть потеря из фильтра масленных паров. Советую проверить

вы про маслоуловитель? Так он же по умолчанию не ставится, обычно самоделка...

55
Автомобиль: Grand Cherokee wk2 vm summit/xc90 d4 21/X5 hybr 23
Город: Milan
Опубликовано
Опубликовано

Он стоит на моторе с левой стороны, а у вас что просто дырка??

6
Автомобиль: Grand cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Он стоит на моторе с левой стороны, а у вас что просто дырка??

вы случайно не про клапан картерных газов, вот его номер A 642 010 05 91 стоит около 1тыс руб

 

см. №12

 

post-11377-0-36679300-1350967699_thumb.jpg

Изменено пользователем TypucT
2
Автомобиль: WH CDR 3.0
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

вы случайно не про клапан картерных газов, вот его номер A 642 010 05 91 стоит около 1тыс руб

 

см. №12

 

post-11377-0-36679300-1350967699_thumb.jpg

Его вообще есть смысл менять? На станции предложили поменять, но без интузиазма :) Сказали, что мы его обычно предлагаем поменять, но....

55
Автомобиль: Grand Cherokee wk2 vm summit/xc90 d4 21/X5 hybr 23
Город: Milan
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да это он, по бмв привык называть фильтров.

 

У меня он чуть в масле но по левому боку натекло.

Его разобрал и на крышке, внутри, была резинка прорвана.

Изменено пользователем Silvano
6
Автомобиль: Grand cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

если это штука засопливилась менять обязательно, иначе еще больше масла будет попадать в турбину и засопливяться патрубки на входе в турбину

 

P.S. покупал его на экзисте, менял сам, я видимо поздно обнаружил сие проблему (где-то 1500 назад заглядывал было все сухо) и у меня пол движка было в масле, старый клапан разобрал там так же была лопнута резиновая прокладка. сейчас все сухо, но из патрубка теперь продолжает распыляться масло, теперь хочу его поменять на этот 53013672АЕ

55
Автомобиль: Grand Cherokee wk2 vm summit/xc90 d4 21/X5 hybr 23
Город: Milan
Опубликовано
Опубликовано

Я его заклеил но теперь думаю сменить так как крышка там не просто так(может при высоком давлении выбивается)

 

Я поставить банку для масла(за 10€ для бмв продавалась) и масло больше на плюет.

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

Его вообще есть смысл менять? На станции предложили поменять, но без интузиазма :) Сказали, что мы его обычно предлагаем поменять, но....

на станции постоянно предлагают что нить поменять, а если предложить нечего предлагают поменять автомобиль :D Нужно руководствоваться здравым смыслом, менять вам нужно только то, что приведет к устранению неисправности, в данном случае течи масла.

6
Автомобиль: Grand cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я его заклеил но теперь думаю сменить так как крышка там не просто так(может при высоком давлении выбивается)

 

Я поставить банку для масла(за 10€ для бмв продавалась) и масло больше на плюет.

 

что за банка, кудой поставил, скинь пожалуста

  • 1 год спустя...
44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

Купил WK с текущим задним сальником колена как я думал.
Снял КПП - оказалось сальник колена не течет, пали подозрения на поддон со стороны сальника, снял поддон - посадил на герметик и поставил новый салник коленвала.

Завожу мотор, думаю что все окей, спускаюсь в яму а там струйкой масло прет из под стартера - где я на поддон грешил, я думаю что за нах, по быстрому (если так это можно назвать - около двух часов снимал) снимаю стартер - беглым осмотром ( на работу спешил) нахожу отверстия - тупо отверстие 5-6 мм. от куда текло масло.
Судя по всему это тех отверстие которое было чем-то заглушено но заглушка выскочила.
смотрите где расположена дырка
post-21581-0-67217200-1387186164_thumb.png

нашел в сети фотки так там эта дырка заткнута болтом через герметик.
post-21581-0-05552200-1387186138_thumb.jpg

благополучно заглушил это отверстие шлангом а внутрь вставил металлический штырь.
Собираю все, завожу, все гуд, 30 мин на холостых, минут 5-10 гонял мотор на разных оборотах.
Ну собрался домой, думаю вкину редуктор на след. День.
Утром прихожу в гараж а там опять лужа масла под машиной – теперь оно течет откуда-то сверху – такое чувство что из под турбины (но турбина вся сухая) сверху вообще все чисто и сухо.
Ума не приложу от куда сейчас гонит масло и что с этим делать?
Подскажите от куда оно может течь? Как побороть?
вот где течет, сверху купола гидротрансфоматора - сразу под турбиной.
post-21581-0-11654600-1387186198_thumb.jpg

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если течет в больших обьемах, то это с маслоохладителя (на фото). Вроде болезнь такая есть, на наших моторах, прокладку заменить надо.

У меня тоже текло в этом месте немного, тоже думал сальник, но это оказалось с воздушного патрубка турбины, пока не заменил его и не установил доп.маслоотделитель.

post-3840-0-20147000-1387186712_thumb.jpg

Изменено пользователем Van777
44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Патрубок поставил новый с черной резинкой, да и не много там текло.

Скорее всего маслоохладитель.

Как туда долезть, можно самостоятельно в гараже или только на сервис?

 

Вот я смотрю фото - там после маслоохладителя бортик, если бы масло скапливалось там - видно было бы при снятии топливного фильтра.

а я критичного ничего не обноружил.

Изменено пользователем -Илья-
44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

Van77, от куда фото? есть еще?

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Все фоты с этого форума. Смотри в поисковике все темы - свирл, маслоотделитель, привод дроссельных заслонок...

post-3840-0-62924700-1387191872_thumb.jpg

post-3840-0-35046900-1387191875_thumb.jpg

post-3840-0-28133800-1387191878_thumb.jpg

post-3840-0-58701000-1387191881_thumb.jpg

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

Я так понял турбину снимать нужно, какой ужас. как туда долезть?

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Все есть на форуме Тыц ;)

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

это колечки номер 8 я так понимаю текут?

post-21581-0-55504900-1387201013_thumb.png

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 114 гостей (Посмотреть всех)

    • ed1368
    • Palach
    • Vladimir SPb
    • 73andrei
    • Govanni
    • valentkonda
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал постоянный клиент на Jeep Grand Cherokee в кузове WL. Пробег автомобиля составлял 81 тысячу километров, что является своевременным пробегом для планового технического обслуживания. Первым и самым важным этапом стала комплексная диагностика всех основных систем. Мы не ограничились визуальным осмотром, а подключили специализированное диагностическое оборудование для чтения электронных ошибок и проверки наличия обновлений программного обеспечения. Хотя новых прошивок для этой модели на данный момент не вышло, снятие и анализ текущих протоколов работы систем — это обязательная процедура. Она позволяет зафиксировать малейшие отклонения от нормы, которые могут не проявляться явно в повседневной эксплуатации. Такой скрупулезный подход к диагностике является визитной карточкой нашего сервиса и основой для предупреждения серьезных неисправностей. Регулярные проверки — это инвестиция в надежность вашего Jeep, которая экономит значительные средства в долгосрочной перспективе.

      Выявленные нюансы: от износа колодок до состояния подвески

      Результаты диагностики показали отсутствие критичных проблем, что говорит о хорошем уходе за автомобилем со стороны владельца. Однако были выявлены эксплуатационные нюансы, требующие внимания. Наиболее значимым оказался износ задних тормозных колодок, толщина накладок которых сократилась до 3 миллиметров. Этот показатель уже находится на минимально допустимой границе. Важно понимать, что дальнейшая эксплуатация с такими колодками не только снижает эффективность торможения, но и может привести к повреждению тормозных дисков, что повлечет за собой более дорогостоящий ремонт. Поэтому мы рекомендовали и сразу выполнили их замену. Параллельно был отмечен начальный износ сайлентблоков подвески. На данном этапе их замена не требовалась, но этот факт был зафиксирован. Мы рекомендуем владельцу обратить на это внимание при следующем ТО, так как изношенные сайлентблоки ухудшают управляемость, повышают шумность и приводят к ускоренному износу других элементов ходовой части.

      Плановые сервисные работы: масло, фильтры и рекомендации

      В соответствии с регламентом технического обслуживания для данной модели были выполнены стандартные, но от этого не менее важные процедуры. Мы произвели замену масла в двигателе, обеспечив мотор свежей смазкой с оптимальными характеристиками. Также были заменены воздушный и салонный фильтры. Чистый воздушный фильтр напрямую влияет на эффективность работы двигателя, расход топлива и его ресурс, а новый салонный фильтр гарантирует чистый воздух в салоне, что особенно важно для здоровья водителя и пассажиров. Итогом визита стал вывод: автомобиль находится в отличном состоянии благодаря своевременному и ответственному обслуживанию. Этот случай — наглядная демонстрация простой истины: регулярное прохождение ТО с качественной диагностикой в проверенном сервисе, таком как TRS Motors, является самым эффективным способом избежать неожиданных поломок и крупных финансовых затрат в будущем.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.