Перейти к содержанию

SergeyNS

Рекомендуемые сообщения

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ликви молли, чтоль ли? ) это ж вчерашний день - молибдень )

Изменено пользователем vs.
119
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 CRD Overland 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, ALLIGATOR сказал:

Вообще мысль не понял :)

 

Я уже давно не ищу супермасло :) Я на нём ездил, это ксенум с керамикой :) У меня другой приоритет - чистое масло (после "прожарки"), куда дополнительно вношу модификатор трения :) Я вроде писал, на чем сейчас езжу и мои впечатления :) 

Так а что там смотреть? Вязкость 30, должен быть полнозольник. 

Подробнее можно?) Говно кароче да?)))

Опубликовано
3 часа назад, BlackPlatinum сказал:

Подробнее можно?) Говно кароче да?)))

Почему? Полнозол, по хим. анализам всё хорошо разве что модификатора трения нет. По вязкости лучше 40, конечно. А вот в прожарке его не видел. Может всё и хорошо :) 

Опубликовано
5 часов назад, vs. сказал:

ликви молли, чтоль ли? )

тут писал обо всём - 

 

5 часов назад, vs. сказал:

это ж вчерашний день - молибдень )

плевать. я на показания приборов ориентируюсь, расход топлива и свои ощущения. Может не совсем современно, но по соотношению эффект/стоимость - отлично.

119
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 CRD Overland 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
3 часа назад, ALLIGATOR сказал:

Почему? Полнозол, по хим. анализам всё хорошо разве что модификатора трения нет. По вязкости лучше 40, конечно. А вот в прожарке его не видел. Может всё и хорошо :) 

 Все таки сороковку думаешь лучше лить? Да и пробег то уже 180 на днях исполнился) Наверное действительно лучше погуще.. 

Я просто решил лучше буду чаще менять и подешевле , чем зеленку. Все таки разница за замену почти 10 к и 5 к

Изменено пользователем BlackPlatinum
437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@BlackPlatinum чаще - хорошо, подешевле - не так плохо, но это не повод экономить, ставя г-но фильтры )

как прошли 180 ткм - без проблем с мотором?

 

 

119
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 CRD Overland 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, vs. сказал:

@BlackPlatinum чаще - хорошо, подешевле - не так плохо, но это не повод экономить, ставя г-но фильтры )

как прошли 180 ткм - без проблем с мотором?

 

 

Я этот Зик лью только второй раз, до этого была Зеленка от Ликви Молли, что лили до меня предыдущие владельцы загадка...

Почему начал лить Зик? Ну во первых Зик делает базу для многих масел , исходя из тестов это очень неплохое масло , почитав кучу отзывов многие очень довольны, пообщавшись с некоторыми людьми с форума  , тоже подтвердили что масло неплохое и сами его льют.. 

Опубликовано
17 часов назад, BlackPlatinum сказал:

Все таки сороковку думаешь лучше лить?

Ну так крайслер сороковку рекомендует. Я как с гарантии сошел, тоже лью.

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

есть сомнения, что у них своя база, да и вообще в таких маслах есть сомнения. не знаю, насколько оно дешевле известных марок, но я б сто раз подумал и семь раз отмерил... ) 

вот Олег любит эксперименты, может и этот одобрит )

Panovsa
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2014
дизель
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
10 часов назад, vs. сказал:

есть сомнения, что у них своя база

А почитать? SK Lubricants. И на Tesla они же поставляют трансмиссионку ATF Dexron 6.

Изменено пользователем Panovsa
437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

что читать-то - что они делают гидрокрекинговую базу? ну, хорошо, это даже лукойл делает. синтетические компоненты, если они есть в масле, сторонние.

да нормальное масло, наверное, чего переживать? - в данном случае важнее качественные фильтры применять )

Опубликовано
10 часов назад, vs. сказал:

вот Олег любит эксперименты, может и этот одобрит )

Крокодил эксперименты любит, это да :lol2: Меня в том масле смущает лишь то, что оно 30-ка и отсутствие прожарки :wizard: Мож хорошее, а может и нет, только это не с производтиелем связано :)

10 часов назад, vs. сказал:

есть сомнения, что у них своя база, да и вообще в таких маслах есть сомнения. не знаю, насколько оно дешевле известных марок, но я б сто раз подумал и семь раз отмерил... ) 

Значительную часть стоимости масел составляют затраты на продвижение. Чем больше рекламы, тем дороже масло :) Те же ликви базу сами не делают, берут у той же Татнефти. А стоит на уровне "лучших брендов" :) Вообще забавно, что стоимость синтетик, аналогичным по характеристикам, легко отличается раза в 3 :) Почему ксенум дорогой мне понятно, а почему значительная часть других масел - нет :) 

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

затраты на продвижение (реклама) распределяются на объем продаж, соответственно доля рекламы в стоимости канистры шелл или кастрол должна быть ниже, чем мотюля или ксенума, например.

Опубликовано
5 минут назад, vs. сказал:

доля рекламы в стоимости канистры шелл или кастрол должна быть ниже

Ох, как бы я хотел в это верить :) Только когда по телевизору, в Интернете и журналах видишь их рекламу, начинаю сомневаться :) Да и когда создашь устойчивое впечатление "уникального" продукта, можно цену поднять :) Эластичность спроса :) 

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

я бы не сказал, чт оцена шелла выше, чем аналогов, скорее наоборот, даже решил его попробовать вместо мобила )

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

кстати, а что за базу делает татнефть и как давно?..

Опубликовано
3 часа назад, vs. сказал:

кстати, а что за базу делает татнефть и как давно?..

Так татнефть, это очень крупный производитель базовых масел... И давно.

 

Не люблю я клаб, но придется на них ссылку дать - https://www.oil-club.ru/forum/topic/28958-mirovye-proizvoditeli-bazovyh-masel-mineralnye-group-iii-gidrokreking-vhvi-group-iii-sintetika-pao-group-iv-itd/

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.OTD Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

113 страниц одно и тоже.....народ,вам ,что делать не (удалено модератором) ,??????

Опубликовано
В 09.01.2020 в 11:23, vs. сказал:

я бы не сказал, чт оцена шелла выше, чем аналогов, скорее наоборот, даже решил его попробовать вместо мобила )

Сегодня по магазину гулял, решил канистры в руках прокрутить. Шелл у нас разливается, видимо потому и дешевле.

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@ALLIGATOR ну тоже не новость, да и шелл говорит,что пр-во масла из газа дешевле, чем синтетика из нефти. 

Опубликовано

@vs. Да я как-то за ними не слежу, потому упустил этот момент)) Да и вообще почти вся синтетика должна быть гораздо дешевле

Опубликовано
8 часов назад, ALLIGATOR сказал:

@vs. Да я как-то за ними не слежу, потому упустил этот момент)) Да и вообще почти вся синтетика должна быть гораздо дешевле

Сейчас наверно самый ленивый маслодел и тот пишет на своих канистрах «синтетическое»... а на самом деле реальной настоящей синтетики  на ПАО и эстерах на рынке не так уж и много и она достаточно дорогая 

Panovsa
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2014
дизель
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А чем синтетика отличается от минералки? Количеством перегонок, чем больше, тем выше чистота и прочнее связи молекул CH.

Изменено пользователем Panovsa
Опубликовано
17 часов назад, Vietnamez сказал:

Сейчас наверно самый ленивый маслодел и тот пишет на своих канистрах «синтетическое»... а на самом деле реальной настоящей синтетики  на ПАО и эстерах на рынке не так уж и много и она достаточно дорогая 

Павел, я же масляный язычник :)

 

По наводке @vs.  сел читать про GTL-масла. Занятно. Даже если обратиться к тому, что сам ШЕЛЛ ПИШЕТ. Оттуда можно подчеркнуть, что у ПАО плохие смазывающие способности, а и у ПАО, и у GTL низкая полярность, что приходится компенсировать добавлением в масло чего-нибудь. В принципе, информация ШЕЛЛ очень даже совпадает с тем, что Сергей Смирнов пишет и результатами прожарки ракушки (композиции с низкой полярностью при нагреве "роняют" присадки, происходит полимеризация). Короч, те преимущества, которые дают что ПАО, что GTL, а это, в первую очередь, низкотемпературные свойства, мне не так важны. Потому я и на полусине сейчас экспериментирую,он стабильный :) 

Кстати, ШЕЛЛ пишет, что для них себестоимость GTL выходит на уровне гидрокрекинговой минералки, а стоимость на прилавках все видят (еще и разливают в Торжке). Зато реклама их везде :lol2:

13
Автомобиль: WK2
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Люди человеки, а кто что скажет про масло Fuchs?  Вроде не сильно рекламированное

Опубликовано
47 минут назад, BlackHawk сказал:

Люди человеки, а кто что скажет про масло Fuchs?  Вроде не сильно рекламированное

отличное немецкое масло.... у меня приятель уже лет 10 только его в MANa своего льет

13
Автомобиль: WK2
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Ну и славно, а то я как купил Джип, лью уже тысяч 40 его. Подобрал по допускам сам и вроде все нормально. А теперь смотрю у всех двигатели ломаются, колена, вкладыши, кулаки дружбы, ад и Израиль. В моем понимании дизель тыщ 300 должен без капремонта выезжать, а тут такое, словил параною в общем.

Опубликовано

Производитель хороший, по легендам именно он делает оригинальное масло для мерса. Но, по мне, рассматривать нужно конкретное масло, а не производителя.

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Почему по легендам? Для мерсовских коробок масло точно делал Fuchs, но здесь вы правы, нужно смотреть конкретное масло.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 112 гостей (Посмотреть всех)

    • santab
    • AlexKosh
    • Karelych
    • Ghor
    • nomad
    • Monar4
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 728
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...