Перейти к содержанию

Тормоза SRT


Japan King

Рекомендуемые сообщения

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2-5
7 HEMI
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемые коллеги!

 

не подскажете ли, может кто в курсе, а подойдут ли тормоза от SRT на наши обычные тачки? мне кажется крайслер не слишком то меняет конфигурации элементов, может получится простым откручиванием-прикручиванием, без замены стойки? Уж очень охота красные тормоза иметь!

5 657
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

думаю не подойдут, там много разпых элементов, но могу ошибаться.

Краска для супортов Вам в помощь.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Краска для супортов Вам в помощь.

:D
4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2-5
7 HEMI
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

думаю не подойдут, там много разпых элементов, но могу ошибаться.

Краска для супортов Вам в помощь.

 

хочеца еще размеры достойные, дырочки, ну и эффективность!

а просто краской как то по лоховски будет!? :to_keep_order:

88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

подходят, без танцев с бубном (как на ВК), просто суппорта и диски купить... ну может шланги понадобятся, посадочные теже.

Изменено пользователем kai1
5 657
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

ну дырок насверлим, надпись BRAMBO напишем :)

88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

американцы свапают во всю, цена у них только )) не очень бюджетная, но на круг дешевле, чем любой другой брэйк кит на одну ось

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

адпись BRAMBO напишем

Трафаретите или хохЛОХмская роспись кистью? :D

4
Автомобиль: commander XH 5
7 QDII
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Честноговоря 2,4 т тормозят мега, сам думал свопить только R17 и так жалко, а R18 ещё страшнее.

 

Замечания за нецензурную лексику. AG

Изменено пользователем AG
88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

я уже свапаю, жду задние тормозилк, перед уже пришел.

  • 9 месяцев спустя...
7
Автомобиль: Grand Cherokee 2014
Город: Msk
Опубликовано
Опубликовано

Так всё таки подходят или нет?!

1 108
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Нет отличий в поворотных кулаках?

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Читал на американском форуме что разные кулаки, даже фотки там выкладывали, разлет посадочный ушей отличается.

 

http://www.jeepgarage.org/f6/srt8-knuckle-or-spindle-pn-16377.html

 

20081105_IMG_2195-1.jpg

 

20081105_IMG_2190.jpg

88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

констатирую еще раз, на вк надо менять кулаки и задние адаптеры под ручник + все шланги, болты, на вк2 все встает без переделок, болт-он.

думаю про диски и колодки понятно...

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

А чего ценник на круг от Brembo? Тормоза вещь заманчивая :rolleyes:

Опубликовано

А есть смысл так сильно заморачиваться? Я сейчас своими EBC спортивными в штатном размере очень доволен. Тормозит лучше штатных, а возможность надеть 18" зимнюю резину осталась :) По стоимости гуманнее, чем от SRT, по работам проще :)

435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Смотрите какая тема:

 

post-12236-0-36013800-1385117625_thumb.jpg

 

Всё это волшебное хозяйство, т.е. две пары торм дисков (перед и зад) с дыркамэ и комплект тормозных керамических колодок - барыжат на "автору" за 28000 рублей. Дадад!

Для GCh WK...

 

Здесь описалово ништяков: http://power-stop.ru/

 

:flower:

 

Зы: Что за керамические колодки такие? Это типа как в "Формуле-1", это хорошо, да?? :wacko::)

Изменено пользователем Mugatu
415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Керамика хорошо при активной езде. В городском режиме не прогреются и будут тормозить как штатные.

189
Автомобиль: Американский паровоз wk2 рестайл 3.0 керосин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А есть смысл так сильно заморачиваться? Я сейчас своими EBC спортивными в штатном размере очень доволен. Тормозит лучше штатных, а возможность надеть 18" зимнюю резину осталась :) По стоимости гуманнее, чем от SRT, по работам проще :)

 

Подскажите, а что получилось за колодки+ диски или еще машинку меняли? Мне при мерную цену хотя бы.

 

Штатные тормоза не очень, согласен:((

Опубликовано

Описывал всё в соответствующем топике. Машинки не менял, диски EBC Sport Rotors спереди и EBC Ultimax Rotors сзади, колодки и спереди, и сзади, EBC Yellowstuff :)

189
Автомобиль: Американский паровоз wk2 рестайл 3.0 керосин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Описывал всё в соответствующем топике. Машинки не менял, диски EBC Sport Rotors спереди и EBC Ultimax Rotors сзади, колодки и спереди, и сзади, EBC Yellowstuff :)


Спасибо
189
Автомобиль: Американский паровоз wk2 рестайл 3.0 керосин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Хочу шланги теперь армированные на переднюю ось :) Никто не встречал на нашу машину?

 

Я понимаю зачем я на мотоцикл их ставил в свое время, но на машину....

Может оно того не стоит?

Опубликовано

Я понимаю зачем я на мотоцикл их ставил в свое время, но на машину....

Может оно того не стоит?

 

Надежность, плюс обещают улучшение информативности педали тормоза (хотя и сейчас всё отлично) :)

350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Надежность, плюс обещают улучшение информативности педали тормоза (хотя и сейчас всё отлично) :)

 

На "гражданских" тормозах не почувствуете никакого изменения, ни информативности ни надежности. <_< Зря выкинете деньги. :wizard: Армированные шланги идут на серьезные тормозилки. :to_keep_order: На предыдущем авто ставил полный комплект JBT, 6-поршневые перед, 4-поршневые зад и слотированные диски. :aggressive: К этому комплекту и армированные шланги прилагались. :shades: Вот там была и надежность и информативность. А на наших тормозах и так нормально :flower:

  • 2 года спустя...
439
Автомобиль: Джони
Опубликовано
Опубликовано

Описывал всё в соответствующем топике. Машинки не менял, диски EBC Sport Rotors спереди и EBC Ultimax Rotors сзади, колодки и спереди, и сзади, EBC Yellowstuff :)

 

Что-то у меня ссылка не открывается :(

 

Хочу шланги теперь армированные на переднюю ось :) Никто не встречал на нашу машину?

Армированные шланги, сайт по Российскому IP не открывается - санкции :)

http://www.autoanything.com/brakes/61A3671A0A0.aspx

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Диски у ALLIGATOR r1 concept стоят, да и шланги он вроде менял...

Опубликовано

Что-то у меня ссылка не открывается :(

 

 

Армированные шланги, сайт по Российскому IP не открывается - санкции :)http://www.autoanything.com/brakes/61A3671A0A0.aspx

Инфо устаревшая уже, сейчас R1Concepts перфорированные, не оправдали себя EBC.

 

Шланги у меня армированные, давно уже, брал на Амазоне.

 

http://www.amazon.com/gp/product/B007JY9WU4?redirect=true

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 115 гостей (Посмотреть всех)

    • ДаниилТ
    • Wally
    • SoloYV
    • BKas
    • GARRI S
    • up6
    • Andrey131313
    • xaba_king
    • Павел_З
    • AS8
    • avpenergo
    • Ohyenchik 48
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.