Перейти к содержанию

Фаркоп на WK/WH


Рекомендуемые сообщения

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Тряпочкой протирать не пробовали? А то снимать - муторно, клипсы всякие одноразовые (и да, в наборерамки они есть, но инструмента для вытяжки всё равно нет).

31
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WH 4
7L
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Залез я значит под машину, у меня как раз WH, тряпочкой тер, фонариком светил, и все таки нету там разметки!!! ни линии, ни бороздки какой, абсолютно гладкий пластик!!!

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

@IRBIS1980, вот и у меня тоже самое. Хочу снять, посмотреть.

 

@Николай Пименов, в наборе рамки была рамка и инструкция. Клипсы докупал отдельно, такие металлические для крепежа рамки к бамперу. А бампер то вроде пластиковыми крепится, снимаются легко - сердечник поддеть аккуратно только, по крайней мере на XH. Как на викее не знаю.

31
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WH 4
7L
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

У меня к рамке действительно клипсы лежат, но если действительно с ними аккуратно работать то они далеко не одноразовые, я по крайней мере передний бампер раз 5 снимал и все клипсы сохранились.

В инструкции к рамке на схеме показаны только диаметры и положение отверстий, самого лекала там нет. т.е. вырезать придется методом многократной примерки, и не дай бог лишка отмахнуть, там посадка не больше 2мм. 

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

Прежде чем снимать,поставить маячки или замерить на сколько вниз и назад край(бампер рядом и легко вымерять)  -у себя попал до миллиметра .

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Я в выходные осмотрелся, но понял, что не смогу без потерь клипс, которые крепят крыло (фейковый расширитель арки) к бамперу. Вот таких:

46e389a5e88b.jpg

 

В комплекте их не было. Посмотрел, сколько они стоят у нас, прифигел немного. Надо пойти в автозапчасти, посмотреть аналоги.

 

Но в целом идея не новая - сделаю из бумажки трафарет самостоятельно - прилажу бумажку к рамке, а затем ее использую уже для вырезания в бампере, в том числе и всех дырочек.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Вроде как вот такие: Hyundai/kia 86590-28000 вполне подходят...

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

@maksimus81,Cтранно у себя без проблем их вытащил использовал маникюрные щипцы длинные(спёр у жены) 

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

@ivan-jeep, у меня половины этих пистонов нет, на части отсутствует часть, за которую можно зацепиться (похоже уже сердечника нет). В общем я новые куплю побольше и про запас заодно.

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вроде как вот такие: Hyundai/kia 86590-28000 вполне подходят...

 

Внимательно изучил материал, такие 100% не подойдут.

Вот 86590-28000:

%D0%A0%D0%A20000002863.jpg

 

Вот искомые, они же 06500911:

 

06500911.jpg

 

От Кии/Хюндаи скорее подойдут вместо тех, которые бампер крепят к кузову и к поглотителю энергии, которые отверточкой сердечник можно подцепить.

 

В общем возьму на алиэкспрессе за 13 долларов 100 штук. Может потом поделюсь с кем или забарыжу ;)

Изменено пользователем maksimus81
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Которые крепят бампер к кузову и поглотителю и так многоразовые...

 

Насчет неподхода - диаметр 7,8 вместо 6 - единственное место несовпадения, но есть отличный способ - чуть увеличьте оба отверстия - и всё прекрасно подойдет. Всякие остальные размеры (3,7, 55,2, 23,9, 2,5) не особо что-то значат, 18>16,8 и проходит проверку.

 

Если вы решили прикупить оригиналов - не забудьте к ним ещё инструмент для установки - от металлических клепок не прокатит, нужен для пластиковых.

Изменено пользователем Николай Пименов
  • 3 недели спустя...
386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

В общем добрался и снял бампер. Докладываю для статистики - никакой разметки со внутренней стороны бампера для рамки на XH европейце нет. 

 

Насчет пистонов, нашел типа таких, что предложил @Николай Пименов, только с диаметром 6 мм, чтобы ничего не рассверливать.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Вот гадство...

 

Придется как-то выпросить у соклубников кто будет снимать со своего WK бампер - сделать лекала...и уточнить по фактическим размерам рамки.

  • 1 месяц спустя...
5
Автомобиль: WH 3.7
Город: Набережные Челны
Опубликовано
Опубликовано

Тогда я присоединяюсь !!!! Два не один !!!!

Опубликовано (изменено)

Вчера обсудил тему изготовления. В следующую среду-четверг выходит с отпуска конструктор, тогда займемся вплотную.

Сразу оговорюсь - хочу под квадрат в оригинальном стиле. Квадрат будет не дюймовый, а 50х50

Изменено пользователем Гость
9
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 V8 2006 г.в.
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! Цена вопроса и возможность изготовления на WH? есть интерес!

5
Автомобиль: WH 3.7
Город: Набережные Челны
Опубликовано
Опубликовано

Да пофигу какой квадрат )) функционал важнее. Буду ждать новостей! Сроки и сумма оооочень интересуют.

Опубликовано

Поеду в пятницу утром в контору. Щас некогда. Отришусь вечером.

Накладку я за 1500 купил кстати

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Под стандартный квадрат - да, надо резать бампер. Аккуратно, причем.

Чтобы не резать, есть квадраты с занижением заниженный таз радует глаз

Естесственно, уменьшается высота заднего свеса. Но тоже вариант.

https://www.etrailer.com/Trailer-Hitch/Jeep/Grand+Cherokee/2005/87752.html?vehicleid=20056288

Опубликовано

Я фаркоп не для фаркопенья хочу, а как первую линию обороны от легкий столкновений. Так что у "незаниженного" варианта по-моему больше плюсов, чем эстетических минусов

5
Автомобиль: WH 3.7
Город: Набережные Челны
Опубликовано
Опубликовано

" причал для дебилов" это рельс по всей длине бампера. А просто фаркоп не поможет ((

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Как первая линия обороны - лучше в этот фаркоп вставить что-то типа такого

 

005-10.jpg

 

Или вот дорогой вариант:

http://4xguard.com/grand-cherokee-2005-2010/4x-guard-armor/receiver-skid.html

 

А вообще такая штуковина может злую шутку сыграть. От среднего удара лопнет бампер, а с такой штукой может повести весь задний подрамник.

Опубликовано

Чтоб что-то куда вставить надо чтоб было куда вставить. Так что первым делом фарков, который называется hitch reciever (то бишь приемная часть), а потом сам этот hitch, который кстати у меня есть

  • 5 недель спустя...
3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

а с такой штукой может повести весь задний подрамник.
пример из жизни тут - http://jeep4x4club.ru/forums/topic/31808-fludovetka-chatnitca/?p=1101495
5
Автомобиль: WH 3.7
Город: Набережные Челны
Опубликовано
Опубликовано
Пробный образец готов.

Я так понимаю, бампер резать?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 181 гость (Посмотреть всех)

    • dm1967
    • AL-powerman
    • tracker99
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 74789
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Wagoneer приехал на ТО, а держалось всё на обломке болта

      Jeep Grand Wagoneer (WS) заехал в ТРС-Моторс на обычную замену масла, без единой жалобы: ни стуков, ни кренов владелец не отмечал. Пока меняли масло и фильтр, подняли машину и по привычке прошлись по всей ходовой.

      На задней пневмостойке нашли сломанный болт нижнего крепления амортизатора. Шляпки не было вообще, в проушинах рычага осталась только часть тела болта, которую удерживало трение и сильный натяг. С другой стороны соединение спасала уцелевшая резьба, намертво закрученная в гайку.

      Почему болт крепления пневмостойки перепилило усталостью

      На срезе хорошо читаются волнообразные линии усталости и гладкая зона, переходящая в грубый долом. Это классический усталостный износ металла от циклического микроизгиба.

      Похоже, на заводе болт не затянули нужным моментом, в соединении остался микролюфт. За несколько лет этот люфт аккуратно перепилил прочную сталь, а вес тяжёлого внедорожника вместе с давлением пневмобаллона всё это время давил на обломок сверху вниз.

      Чем это грозило на трассе

      Пока крепёж цел, стойка жёстко привязана к подвеске и держит свою часть кузова. Здесь же соединение висело фактически на честном слове: ещё пара глубоких ям или лежачих полицейских, и остатки стержня срезало бы окончательно.

      В этот момент задняя пневмостойка потеряла бы нижнюю опору прямо в движении. На скорости это грозило падением кормы на колесо и потерей управления.

      Извлекли обломок и поставили болт класса 10.9

      Остаток болта извлекли и подобрали новый оригинальный крепёж того же класса прочности 10.9, что стоит с завода. Цифры на головке говорят о пределе прочности и текучести стали: деталь послабее нагрузку от веса кузова и давления баллона не выдержит и лопнет в первой же яме.

      Новый болт затянули динамометрическим ключом по моменту из мануала: правильный преднатяг защищает резьбу от микролюфтов и самооткручивания. По остальной ходовой вопросов не возникло, пневмобаллоны и крепёж оказались в порядке.

      Почему такой дефект ловится только на подъёмнике

      Сломанный болт ничем себя не выдавал: ни стука, ни крена, ни ошибки на панели. Нашли его только потому, что при каждом обслуживании руками проверяем всю ходовую, а не ограничиваемся маслом.

      При плановом визите просите полноценную диагностику: рычаги, крепёж стоек, тормоза, герметичность трансмиссии. Скрытый дефект дешевле убрать на подъёмнике, чем разбираться с последствиями на трассе. А если по задней оси уже пошли глухие стуки или жёсткие удары на неровностях, пневмоподвеску и её крепления стоит проверить срочно.

      ```

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...