Перейти к содержанию

Встреча клуба 13 апреля


AG

Рекомендуемые сообщения

21
Автомобиль: QX 56
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Выбираться нужно по нормальным направлениям из Москвы, чтобы в пробках не обалдеть.

 

Могу предложить местечко одно по Новой Риге (ее хоть и реконструируют, но если в субботу выехать не поздно, проскочим, а обратно вообще без проблем) - в р-не пересечения Н. риги и А-108, Ново-Петровское.

 

Во-первых, в тех краях военный городок ПВО заброшенный, можно полазить;

Во-вторых, интерсеное место есь на природе с заброшенной красивой цероквью. Дорога для подъезда нормаьная - через деревню, чистят.

 

Фотки скину вечером.

Valyanich
0
Автомобиль: полноприводная лошадь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

примерно 300 км от Москвы есть частная коллекция старых авто в поле, говорят, там много очень интересного.

и проехать к этому полю в такую погоду можно только на джипах ))

"офигенный" отдых - 600 км отдуплить за день, чтобы "ведерки" поразглядывать...

PlanoVaja
4
Автомобиль: Honda CR-V
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Чет вы замахнулись конкретно, давайте поближе че нить, ибо одним днем же

 

А пирамида че там никто не вкурсе? Или к мостам опять :)

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

А пирамида че там никто не вкурсе?

в курсе - снега по самые помидоры.

Max8110
5
Опубликовано

в курсе - снега по самые помидоры

И перекопано по самые не балуй

Опубликовано

Я за нива-лэнд (больше нороду сможет) или Володарку

 

Да, к самой пирамиде подъезд норм, к месту пикника оч проблемный

PlanoVaja
4
Автомобиль: Honda CR-V
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

что такое нива лэнд?

Valyanich
0
Автомобиль: полноприводная лошадь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

что такое нива лэнд?

угол Мичуринского и Аминьевского...овраг с горками, канавами и всякой подобной ересью))) можно пожарить шашлык и погреться у бочки)))

12
Автомобиль: Гранд чероки WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Готов в субботу 06.04 съездить куда-нибудь на разведку желательно на юг от Москвы. :rolleyes:

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Предлагаю вот сюда :)

По Яндекс.Картам: Ехать 5 ч 17 мин, 130 км :crazy:

 

Кто-что думает про Гремячий Ключ?

PlanoVaja
4
Автомобиль: Honda CR-V
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Аа вот значит че такое Нива Лэнд)) Поняла Вас :)

Опубликовано

Предлагаю вот сюда

 

 

Место конечно интересное, ток для встречи одного дня далековато. Летом там будет интереснее.

Я лично в такие погодные условия, дальше 30 км от МКАД не поеду, не забывайте что многи будут с детьми.

Valyanich
0
Автомобиль: полноприводная лошадь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Думаешь она там еще стоит?

ну не ушла же она))))

Опубликовано

Кто-что думает про Гремячий Ключ?

Думаю, что туда можно "немного не доехать..." :rolleyes:

 

Место конечно интересное

ага... и в это время года, туда тока на вертолёте, поди, добраться можно... Судя по карте, там места ой-ой-ой!.. Болота сплошные. :blink: Кстати, для Домкрата самое то!.. :ok:

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Думаю, что туда можно "немного не доехать..." :rolleyes:

На ФФ Джетта ты имеешь ввиду? :)

Опубликовано

На ФФ Джетта ты имеешь ввиду? :)

про это вообще не думал даже...

 

Дим, я про лето ;)

да там и летом "кисель" знатный, сто пудов... И комарья!.. Помнишь, когода искали место рядом с Сычёвским карьером, спустились в низинку в лесу, ЧТО там было?.. :o

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

про это вообще не думал даже...

Тогда не понял твоей мысли. Мы не на джипах поедим что ли?? :o

Опубликовано

Тогда не понял твоей мысли. Мы не на джипах поедим что ли?? :o

Мих, туда, ежели ты помнишь, и на джипах не все поехали осенью, а ща там будет просто беда... Реально, можем проковыряться в чаче весь день и чо, вечером домой?.. Надо ближе ехать, мы же не трофи-рейд устраиваем, а сосисочную вылазку. :P

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

и на джипах не все поехали осенью

Я помню туда Ваня на девятке поехал и проехал... Главное чтобы брода не было.

PlanoVaja
4
Автомобиль: Honda CR-V
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ФФ Джетта

Джетта между прочим застряла только после того, как Зетка увязла, после чего разрыхлила клию, и в последствии чего застряли все и не только ФФ Джетта ( детский дом), это к тому, что не надо сравнивать, мол не проедет, и ваши "лифтованные" порой проехать не могут.) Да и собственно, если выбирать место, то безусловно подъезд должен быть и для легковых машин, раньше ведь выбирали такие места, я и на своем синеньком проезжала даже, хотя он намного ниже, чем некоторые седаны.

PlanoVaja
4
Автомобиль: Honda CR-V
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

молод и бесстрашен.

и одинок :D

 

А Гремячий я помню это ваще, особенно лужу огромную, где брызговики чьи то плавали...жуткое место)

Опубликовано

особенно лужу огромную, где брызговики чьи то плавали...жуткое место)

Вот вот... А ща там будет не лужа, а озеро!.. :o

 

и одинок

разве?.. тогда ещё не-е?.. :rolleyes: Это значит вот для кого он такую удаль проявлял!.. :hands: Молодчинка!.. :P

12
Автомобиль: Гранд чероки WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На гремячем был уже раз 10, туда летом икарусы ездят. Стыдно туда на джипах ехать. :secret:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 875 гостей (Посмотреть всех)

    • jja2
    • Сергей1983
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 999
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...