Перейти к содержанию

Выбор резины на КК


Alibabaich

Рекомендуемые сообщения

23
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 (200)
Город: Жуковский
Опубликовано
Опубликовано

Итак. Резина 245/70 17. Toyo opat. Машина 2011 года, пробег 130, пружины просели наверно. В арки влезла, но при повороте незначительно чиркает подкрылок. Планирую как-то подтянуть подкрылок. Лифта нет.

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, Евген 1504 сказал:

Итак. Резина 245/70 17. Toyo opat. Машина 2011 года, пробег 130, пружины просели наверно. В арки влезла, но при повороте незначительно чиркает подкрылок. Планирую как-то подтянуть подкрылок. Лифта нет.

Это на ровной поверхности, а теперь наедьте передним колесом на бордюр и повращайте руль.

0
Автомобиль: Jeep Liberty KK
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Так было 245/75r16 лифт только пружины ome.

623A653F-20F9-4323-8C5C-ED70BE1394E1.png

Тот же лифт cooper att pro 265/75r16

2437CFED-2EF6-4A81-A239-1AD07DDF8BFF.png

Так сейчас лифт ome , Колеса bfg at ko2 265/75r16

74213B7D-E1DE-4838-963E-FC1849AA4D78.png

121C5C10-F282-4F77-9491-857D9013B1EB.png

A50832FC-B7BA-4A7B-B05E-0F9791FB8F1B.png

0E649AC9-1952-4E66-9BA4-2AF71A14A630.png

0
Автомобиль: Jeep Liberty KK
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

В повороте не цепляет если нет бампера или как в случае с cooper stt немного поколдовать с пластиком и развал схождением. Жопа сильно просевшая поэтому к ней нет претензий)) , на дороге общего пользования не задевает ничего , на рельефе цепляет но не сильно.

  • 2 месяца спустя...
14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
0 бенз (был Jeep Cherokee KK 2.8CRD)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ребят, а вот у меня опять заморочки с шинами

На лето купил 245*65*17 Все супер. 

Но вот еще пришло время и на зиму подбирать... 255*65*17 вроде влезает. А вот как оно в плане управляемости зимой?

Где-то в мозгу сидит фраза, что "на зиму резина должна быть узкой"

Подвеска сток.

Стоит 255*65*17 брать? На даче бывает иногда не чистят дороги...

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
3 часа назад, Billi Bons сказал:

Ребят, а вот у меня опять заморочки с шинами

На лето купил 245*65*17 Все супер. 

Но вот еще пришло время и на зиму подбирать... 255*65*17 вроде влезает. А вот как оно в плане управляемости зимой?

Где-то в мозгу сидит фраза, что "на зиму резина должна быть узкой"

Подвеска сток.

Стоит 255*65*17 брать? На даче бывает иногда не чистят дороги...

Слушайте свой мозг:-)

Какой смысл зимой в широкой резине?

Изменено пользователем jazzband
Гость Лексеич
Опубликовано

Я как-то включил телек и там такая фраза:    " О преимуществах узкой резины зимой мы вам уже рассказали, а теперь...."     Можно, конечно, в интернете посмотреть, но не охота.

11
Автомобиль: Jeep Cherokee 2012 (KK) 2
8 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, Лексеич сказал:

Я как-то включил телек и там такая фраза:    " О преимуществах узкой резины зимой мы вам уже рассказали, а теперь...."     Можно, конечно, в интернете посмотреть, но не охота.

..., а теперь расскажем о преимуществах широкой". ))))

 

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, Лексеич сказал:

Я как-то включил телек и там такая фраза:    " О преимуществах узкой резины зимой мы вам уже рассказали, а теперь...."     Можно, конечно, в интернете посмотреть, но не охота.

Да и здесь говорили https://jeep4x4club.ru/forums/topic/29211-vybor-zimnih-shin-na-kk/?page=2.

 

  • 2 недели спустя...
6
Автомобиль: Dodge Nitro SXT 3.7
Город: Жуковский МО
Опубликовано
Опубликовано

Прошлое лето отъездил на 245-75-16 дуэлере-АТ (максимум, что влезло). Этой весной продал. Купил штатного размера 235-70-16 гудричи Urban terrain. Просто счастлив. Нафиг атешки не сдались и сомнительные пару см клиренса. 

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
12 часов назад, P_H сказал:

Прошлое лето отъездил на 245-75-16 дуэлере-АТ (максимум, что влезло). Этой весной продал. Купил штатного размера 235-70-16 гудричи Urban terrain. Просто счастлив. Нафиг атешки не сдались и сомнительные пару см клиренса. 

Потому что бриджстоун и тем более дуэлер овно:-) жёсткая и шумная резина, один + изнашивается долго, хотя это как посмотреть, может и -)))

 

Конечно, если никуда не лазить и по грунтовкам не носиться, то ат нафиг не нать.

 

У друга стоит Конти кросс контакт АТ - замечательная резина,  только дорогая сцука и размеров мало.

  • 4 недели спустя...
13
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2
8 2012
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано
В 11.07.2018 в 20:26, Billi Bons сказал:

Ребят, а вот у меня опять заморочки с шинами

На лето купил 245*65*17 Все супер. 

Но вот еще пришло время и на зиму подбирать... 255*65*17 вроде влезает. А вот как оно в плане управляемости зимой?

Где-то в мозгу сидит фраза, что "на зиму резина должна быть узкой"

Подвеска сток.

Стоит 255*65*17 брать? На даче бывает иногда не чистят дороги...

Я в этой теме уже пару раз отписывался,  однозначно за 255, мягче, комфортнее, подвеска не будет так гробится в сравнении с узкой резиной (эффект демпфера больше), дороги сейчас везде чистят, поэтому буксовать в городе по снегу не придется, да и разница должна быть намного больше, что б заметить разницу в проходимости.

Я на своей 255 и по лесу и в карьер зимой спускался снега чуть ниже колена было, а самое главное он был мокрый, да застрял сел на брюхо, подкопал...ветки и выехал... а потом еще и поднялся с карьера по мокрому снегу...поэтому летние тоже махнул на 255 и очень доволен.

Но те кто начитался теории конечно будут спорить и долго доказывать, что проходимость, колейность и т.д., а так выбор за вами, смотря во , что верите. 

12
Автомобиль: KK 3.7 42RLE
Опубликовано
Опубликовано
18 часов назад, Слесарь сказал:

Я в этой теме уже пару раз отписывался,  однозначно за 255, мягче, комфортнее, подвеска не будет так гробится в сравнении с узкой резиной (эффект демпфера больше), дороги сейчас везде чистят, поэтому буксовать в городе по снегу не придется, да и разница должна быть намного больше, что б заметить разницу в проходимости.

Я на своей 255 и по лесу и в карьер зимой спускался снега чуть ниже колена было, а самое главное он был мокрый, да застрял сел на брюхо, подкопал...ветки и выехал... а потом еще и поднялся с карьера по мокрому снегу...поэтому летние тоже махнул на 255 и очень доволен.

Но те кто начитался теории конечно будут спорить и долго доказывать, что проходимость, колейность и т.д., а так выбор за вами, смотря во , что верите. 

Сугубо Ваши впечатления, не подкрепленные ни какими фактами. Подвеска страдает от неподрессоренных масс тяжелее колесо - больше нагрузка. Зимой, чем уже шина ( меньше пятно контакта -  выше давление на кв.см. ), тем лучше управляемость. проверить это можете посмотрев на раллийные авто на зимних этапах. На асфальте все в корне да наоборот. 

13
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2
8 2012
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано
В 16.08.2018 в 06:33, elninoel сказал:

Сугубо Ваши впечатления, не подкрепленные ни какими фактами. Подвеска страдает от неподрессоренных масс тяжелее колесо - больше нагрузка. Зимой, чем уже шина ( меньше пятно контакта -  выше давление на кв.см. ), тем лучше управляемость. проверить это можете посмотрев на раллийные авто на зимних этапах. На асфальте все в корне да наоборот. 

Это не впечатления, а факты, читайте внимательнее!

Резину я ставил екогаму, (выше в посту подробно) она легче, все это учтено, про пятно контакта, тут разница должна быть значительная, что б , что то почувствовать.

Все пишу как раз из опыта эксплуатации этой машины, меняя резину...

До этого ездил пять лет на МЛ 320 CRDI рестайл 2009г. кузов164 напробовался разной резины от 20"х275х45 до 18"х255х65 брал только новую.

На 20"х275 появляется неприятная колейность, но в грязи по самое брюхо, с учетом поднятого кузова (пневмо)  нигде  не застрял, даже намека не было. В грязь лез не специально, друзья в лес пригласили на пикник, мол будет сухо, сами на подготовленных паджерах, но после дождя за неделю не высохло.

18"х255 комфортнее, колейности нет, МЛ и джип по весу близки, подвеска  другая, но из опыта решил поставить 255 и мне понравилось о чем решил донести информацию, так как сам ранее когда решал войдет не войдет не нашел инфы, поэтому есть информация , читайте, делайте выводы, а принимать решение ваша воля.

Только не надо вводить людей в заблуждение теорией кишащей в инете "пятно контакта", давно изъезженная тема.

  

12
Автомобиль: KK 3.7 42RLE
Опубликовано
Опубликовано
В ‎17‎.‎08‎.‎2018 в 19:32, Слесарь сказал:

Это не впечатления, а факты, читайте внимательнее!

Резину я ставил екогаму, (выше в посту подробно) она легче, все это учтено, про пятно контакта, тут разница должна быть значительная, что б , что то почувствовать.

Все пишу как раз из опыта эксплуатации этой машины, меняя резину...

До этого ездил пять лет на МЛ 320 CRDI рестайл 2009г. кузов164 напробовался разной резины от 20"х275х45 до 18"х255х65 брал только новую.

На 20"х275 появляется неприятная колейность, но в грязи по самое брюхо, с учетом поднятого кузова (пневмо)  нигде  не застрял, даже намека не было. В грязь лез не специально, друзья в лес пригласили на пикник, мол будет сухо, сами на подготовленных паджерах, но после дождя за неделю не высохло.

18"х255 комфортнее, колейности нет, МЛ и джип по весу близки, подвеска  другая, но из опыта решил поставить 255 и мне понравилось о чем решил донести информацию, так как сам ранее когда решал войдет не войдет не нашел инфы, поэтому есть информация , читайте, делайте выводы, а принимать решение ваша воля.

Только не надо вводить людей в заблуждение теорией кишащей в инете "пятно контакта", давно изъезженная тема.

  

Уважаемый, переубеждать Вас нет ни какого желания. Нравится - пользуйте на здоровье. Но на законы физики это не влияет. Факты были бы если бы вы на полигоне каком откатали бы, тогда разговор состоялся бы предметно, а так факторов влияния вагон: начиная от температуры, рисунка, заканчивая точкой росы. Де факто: чем уже поверхность, тем выше давление (пример вам коньки), дальше продолжать не буду про лето. В Вашем случае разница составляет менее 3% ( можно списать на погрешность ) - считаю дискуссий бесполезны, скорее эмоций-ощущения (за это мы и платим). Ток не надо этим пробовать заразить массы.

  • 2 месяца спустя...
52
Автомобиль: Jeep® Cherokee КК 3.7L 12.2011
Город: МосКва
Опубликовано
Опубликовано

Поставил Goodyear DURATRAC 245/70R17 110S WRL FP

Колёса прописывал у Кости, но ESP (значок машинки с кривой дорожкой внизу) горит. Он загорелся когда изменили на больший размер, но ещё были старые колеса.

Перед чиркает по подкрылку. Думаю нагреть стройфеном и отогнуть. Зад нормально.

IMG_20181111_114213.jpg

IMG_20181111_114226.jpg

Опубликовано
49 минут назад, ed1368 сказал:

. Думаю нагреть стройфеном и отогнуть.

Получится, я так делал, приготовьте мокрую тряпку, как достигните нужного эффекта- удерживайте тряпкой до остывания.

52
Автомобиль: Jeep® Cherokee КК 3.7L 12.2011
Город: МосКва
Опубликовано
Опубликовано

Буду делать, попробую всё сфотать и отчет тут выставить.

Вчера обучили ABS, ESP  и АКПП новым колёсам. Всё Ок!

  • 2 недели спустя...
67
Автомобиль: JEEP LIBERTY KK
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Счас скидки на летнюю резину, решил наконец купить их.

Nitto Dura Grappler Highway Terrain 245/65R17 105S

b3a00942bb9af088fd654ec1de7da000.jpg

Изменено пользователем JEEN
добавить текст
189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В ‎11‎.‎11‎.‎2018 в 18:48, ed1368 сказал:

Поставил Goodyear DURATRAC 245/70R17 110S WRL FP

Колёса прописывал у Кости, но ESP (значок машинки с кривой дорожкой внизу) горит. Он загорелся когда изменили на больший размер, но ещё были старые колеса.

Перед чиркает по подкрылку. Думаю нагреть стройфеном и отогнуть. Зад нормально.

IMG_20181111_114213.jpg

IMG_20181111_114226.jpg

Лифт 2" срочно!!! Это ужас! Хотя бы проставки….

Глаза мои выколите))) Ну правда...

Вы сами посмотрите на ход передней подвески по вашим же фоткам...ахтунг!!!

Изменено пользователем jazzband
52
Автомобиль: Jeep® Cherokee КК 3.7L 12.2011
Город: МосКва
Опубликовано
Опубликовано

Это ракурс не удачный! :)

Там не так всё ужасно!

Проставки будут позже. Характер езды - 99% город. На бордюры заезжать ни чего не мешает.

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, ed1368 сказал:

Это ракурс не удачный! :)

Там не так всё ужасно!

Проставки будут позже. Характер езды - 99% город. На бордюры заезжать ни чего не мешает.

Хорошо коли так)

Резина хорошая, тоже такую хочу.

67
Автомобиль: JEEP LIBERTY KK
Город: Minsk
Опубликовано
52
Автомобиль: Jeep® Cherokee КК 3.7L 12.2011
Город: МосКва
Опубликовано
Опубликовано
5
Автомобиль: Cherokee KK 2011 3.7 "полный сток"
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

если взять 245/65/17 на сток , вместо 235/65/17 их надо прописывать в систему антизаноса  както? 

52
Автомобиль: Jeep® Cherokee КК 3.7L 12.2011
Город: МосКва
Опубликовано
Опубликовано
11 минут назад, Sonic8 сказал:

если взять 245/65/17 на сток , вместо 235/65/17 их надо прописывать в систему антизаноса  както? 

Согласно шин калькулятору изменение клиренса на 7мм в сторону увеличения.

https://shina-calc.ru/#

ИМХО. Я бы прописал. Всякие там крутящие моменты разные.

 

  • 9 месяцев спустя...
31
Автомобиль: Grand Cherokee WK
Cherokee KK
оба 08г.в.
оба CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

офф :blush:

Знающие люди,подскажите пожалуйста,колёсные диски от KJ подойдут на КК?

87
Автомобиль: были KJ
KK -2.8 CRD
сейчас-Jeep grand Cherokee wk2
3.6 рестайлинг
2013г
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Ступица и разболтовка одинаковые, DIA 71.6, 5*114.3. По вылету не скажу, на моих что-то вроде 41мм. Единственное что 18" на kj в оригинале вроде не было. 

31
Автомобиль: Grand Cherokee WK
Cherokee KK
оба 08г.в.
оба CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
8 минут назад, shon73 сказал:

Ступица и разболтовка одинаковые, DIA 71.6, 5*114.3. По вылету не скажу, на моих что-то вроде 41мм. Единственное что 18" на kj в оригинале вроде не было. 

Спасибо... А на зиму мне 18е и не к чему... Живу за городом,красота мне не нужна,возьму колёса от kj 16-е и будет мне хорошо,235/70R16... и прыгать на бордюры и ямы поудобней и говнять зимой всё одно ИМХО. :to_become_senile:

Изменено пользователем -Илюха-
  • 1 месяц спустя...
31
Автомобиль: Grand Cherokee WK
Cherokee KK
оба 08г.в.
оба CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ребята,купил зимние колёса в сборе от KJ, R16.... 

сегодня поставил,и могу сказать что диски от KJ  не подходят на КК,они маленькие и зажимают суппорта на передке.....  

зря только деньги и время потратил....

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 173 гостя (Посмотреть всех)

    • , Виктор
    • Alex745
    • Tuttrud
    • BlindBird
    • up6
    • Mrk.json
    • Седдой
    • пэнкроф
    • Aiden31
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 62442
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на дизеле полтора часа не выходит на температуру

      Владелец жалуется: печка дует еле тёплым, а прогрев до рабочей температуры растягивается на всю поездку. В мороз -10 машина набрала тепло только к концу полуторачасовой дороги, в салоне при этом было холодно.

      В ТРС-Моторс приехал Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайлинг с 3-литровым дизелем. Проверили систему охлаждения и нашли термостат, заклинивший в открытом положении.

      Почему антифриз всё время идёт по большому кругу

      Термостат распределяет поток антифриза между кругами. На холодном моторе клапан закрыт: жидкость гоняет по малому кругу мимо радиатора, чтобы двигатель быстрее набрал температуру. После прогрева клапан открывается и пускает поток через радиатор.

      Здесь клапан завис открытым, поэтому антифриз постоянно циркулирует по большому кругу и остывает встречным потоком. Отсюда и вечный недогрев: дизель просто не успевает выйти на рабочую температуру, особенно в короткие городские поездки зимой. Для дизельных версий это частая болячка.

      Замена термостата в сборе и следы гаражного силикона

      Термостат меняется в сборе. Корпус на этом моторе уплотняется резиновым кольцом без герметика, поэтому следы старого силикона на привалочной плоскости блока говорят, что узел уже кто-то вскрывал. Лишний слой силикона мешает резинке ровно прижаться к металлу и потом даёт течь.

      Поставили проверенный вариант: оригинал или конвейерный аналог от VM, который ходит не хуже заводского. После замены мотор снова держит температуру.

      Когда термостат стоит проверить, не дожидаясь холодного салона

      Насторожить должен не только долгий прогрев. Если мотор остывает прямо на ходу, на спуске с горки или на трассе, клапан уже завис открытым. Чем сильнее мороз, тем заметнее проблема.

      Продлевает жизнь узлу качественный антифриз: дешёвая химия быстро разъедает резиновое уплотнение клапана. Заодно при диагностике системы охлаждения имеет смысл проверить крышку расширительного бачка. Если её клапан перестанет сбрасывать лишнее давление, антифриз начнёт давить через патрубки или разорвёт пластиковый бачок радиатора, а это уже другой бюджет на ремонт.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...