Сегодня обнаружил течь масла из переднего моста, в районе соединения левого привода к мосту, течет хорошо, все в масле.

Снял защиту

 

 

Масло капает с моста

 

У кого какие идеи откуда может течь, что менять?

Сколько примерно масла нужно на замену в мостах перед/зад?

 

4 литра

в редуктор влезает два литра?

в редуктор влезает два литра?

В передний примерно 1600 мл., в задний 2050 мл.

Память подвела в передний - 1,24 литра, в задний 2,08 литра

было тоже самое, текло масло с водительской стороны. замена сальника решило проблему и заодно поменял подшибники диференциала, ставить лучше оригинальный. только мастера ковыряли целый день, всю подвеску спереди раскидали. после ремонта прошло 3 мес. пока норма.

Может , кто нибудь сам менял сальник хвостовика переднего редуктора ? У меня начал понемногу сопливить .

Так как  никаких претензий к ГП пока нет , хотелось бы заменить сальник без изменений  осевого положения ведущей шестерни и преднатяга подшипников . В мануале сохранение этих параметров предлагается контролировать посредством замера усилия проворота ведущей шестерни индикаторным динамоключом . У меня есть четыре ключа суммарным диапазоном от пяти до пятисот Нм , но они предельного (щелчкового) типа . Цены на индикаторные начинаются от 13 тыр .

Думал и про обращение в сервисы , но очень большое сомнение , что работа пойдет по мануалу .

Может , я ошибаюсь , и достаточно будет пометить положение гайки и закрутить ее обратно до этой метки ?

по правильному к моменту проворота при затяжке добавляют 0,5 Нм... Но можно пометить и слегка перекрутить гайку после метки...

Изменено 9 апреля 201412 г пользователем up6

Да про цифры-то я читал . Как их замерить-то ?

Знать бы насколько перекрутить , "слегка " - это сколько градусов ?

Там же , насколько я понял , сминаемая 05066052AA стоит .

P.S. Сальник 05066 053AA , помоему , не зависит от года выпуска ?

Изменено 9 апреля 201412 г пользователем tracker99

по правильному к моменту проворота при затяжке добавляют 0,5 Нм... Но можно пометить и слегка перекрутить гайку после метки...

 

Дико извиняюсь за оффтоп, но никак не могу ни дозвониться ни "дописаться". 

 

Я менял сам. Устройство "динамометра" оч простое, если надо- нарисую и кину в ЛС. Законы физики работают не только на ключах за много денег. Даже, если быть совсем точным, ключи за много денег работают на законах физики. 

Суть в том, что один ньютон-метр равен моменту силы, создаваемому силой, равной 1 Н, относительно точки, расположенной на расстоянии 1 м от линии действия силы. Ну а дальше простой рычаг и соответствующий груз на него. Как закрепить, полагаю, увидите на месте. Если совсем уж "хочется цивилизации" - можно взять любой самый простой индикаторный ключ и откалибровать его за 1 перекур до абсолютно правильных значений. 

Изменено 9 апреля 201412 г пользователем Поручик Ржевский

@Поручик Ржевский, заинтересован !

Если речь про рычаг/безмен , то интересен и порядок цифр веса/длины рычага . Насколько я понимаю , можно замерить (во избежание вмешательства веса инструмента по мере изменения положения )  только момент страгивания ?

Оно самое. P=mg, где m- масса тела, g- ускорение свободного падения. Итак, вес тела (сила воздействия на опору или подвес) равен произведению m*g. То есть, груз, весом в 1 кг имеет вес 9.81*1(Ньютон). Сиречь, будучи приложенным к одному концу горизонтально расположенного рычага длиной 1м, этот груз создаст на втором конце рычага момент силы =L*mg*CosY, где L - длина рычага и Y - угол положения рычага относительно горизонтали. Получаем вывод: рычаг в 1 м и груз в 1 кг создают "момент затяга" в 1*1*9.81(ньютон), то есть в 9.81(н). Ну и так далее: играем длиной рычага и грузом. Я так все свои ключи проверяю перед работой с серьёзными узлами. А у меня их 3: 2 щелчковых(большой и мелкий) и обычный стрелочный за 100р. Все прекрасно работает, ничего не порвал, ничто не развалилось. Физика-с)

 

Исходя из вышесказанного, надо затянуть гайку так, чтобы этот самый "рычаг с грузом" фиксировался в горизонтальном положении и прокручивал узел при легком воздействии сверху на точку подвеса груза к рычагу. 

Изменено 9 апреля 201412 г пользователем Поручик Ржевский

@Поручик Ржевский, так какой там порядок момента проворота ? И почему -

 

 горизонтально расположенного рычага 

 

 

 

так ? Я редуктор снимать не буду , а меняющаяся нагрузка от веса инструмента при повороте "вниз" внесет свои коррективы ... Или там такие большие моменты , что на массу ключа можно наплевать ?

2 up6 , а я правильно номер сальника (05066 053AA)  определил (1J8G6B8K17W526894) ?

Изменено 9 апреля 201412 г пользователем tracker99

Масса ключа будет приложена по всей длине рычага. При учете того, что g=9.81 (не самая точная цифирь, да и допуск момента тоже есть, точно не бывает) весом ключа можно пренебречь. Однако важно не забывать о том, что длина рычага равна расстоянию между вертикальной проекцией центра гайки на рычаг и точкой подвеса груза! А то я встречал ситуации, когда длиной рычага ошибочно считают длину всей палки независимо от выпирания в стороны от гайки и груза.

Горизонталь важна, но не микронно. Не забываем, что вес тела направлен вертикально вниз(сила притяжения, однако) и если палка не будет горизонтальна, то измерять придется не палку, а таки горизонталь между центром гайки и подвесом груза. 

Говоря языком физики, оптимальное приложение силы к рычагу- это перпендикуляр. Касательно веса тела это вертикаль.Потому перпендикуляром ему будет горизонталь(очевидно). Длина рычага в данном случае - это проекция расстояния между точкой воздействия и точкой приложения НА ГОРИЗОНТАЛЬ, вот её и рассчитывает тот самый  CosY. Cos0=1, потому и получается : L=1м, Y=0гр. CosY=1, m=1кг, g=9.81м\с.кв. Момент на гайке=L*P*CosY=1*9.81*1=9.81
По большому счету, совершенно фиолетово, каким методом измерять момент затяга: щелчком, шкалой, индикатором... Важно, чтобы это было точное измерение. И если нет доверия к своему ключу- его надо просто проверить таким вот простым методом.

Изменено 9 апреля 201412 г пользователем Поручик Ржевский

 А то я встречал ситуации, когда длиной рычага ошибочно считают длину всей палки независимо от выпирания в стороны от гайки и груза.

Да неее ... Это я только с виду придурковатый .

Хочется понять - какой примерно у Вас (в числах) получался момент .  Помнится , на редукторе Нивы горизонтально установленная трещетка под своим весом легко проворачивается вниз .

Я , может , электронным безменом шевелить вертикально вниз установленный рычаг буду .

Изменено 9 апреля 201412 г пользователем tracker99

Да я и не помню: затянул и забыл. Что в мануале нашёл, тем и затянул. Я много что динамкой тяну(включая поддоны и крышки мостов), всех цифр не упомнишь. А так, как учили на инженера(уметь искать и применять), то в голове не ношу: нашёл-применил-забыл. Ну прямо как ГОСТ, СНиП, ЕНиР и прочую фигню справочного типа.

@Поручик Ржевский, да я не про момент затяжки , а про момент проворота шестерни  . Полкило /кило/три на метр ?

Изменено 9 апреля 201412 г пользователем tracker99

@Поручик Ржевский, да я не про момент затяжки , а про момент проворота шестерни  . Полкило /кило/три на метр ?

Я понял. Но, увы, не помню. Его ж точно так же измерить можно: гоняй и гоняй грузик по рычагу, главное- точку срабатывания на рычаге изолентой зафиксировать и измерить. 

Электронный безмен- штука хорошая, но нестатичная: человеческий фактор-с. Лучче уж грузик им правильно взвесить: канистру с водой, например. Точнее получится.

Изменено 9 апреля 201412 г пользователем Поручик Ржевский

2,0-3,0 Нм, насколько я помню, причем надо снять тормозные диски перед измерением - чтобы ступицы вращались свободно...

@Поручик Ржевский, ну , может и так . Просто , по прошлому опыту , кажется , что придется изготавливать очень легкий рычаг . Иначе он своим весом будет проворачивать без всяких грузиков . А там еще и добавить 0,56Нм . Это на 250 мм (а больше там горизонтально , наверное , и не влезет ) порядка 240г будет .

up6 , вот и конкретика ! А про суппорты/диски я помню . Как раз хочу совместить с перетряхиванием передка - верхние рычаги , шаровая (причем , замененная у официалов в 2011) и т.п...

А про сальник из пост №43 ? 

@Поручик Ржевский, ну , может и так . Просто , по прошлому опыту , кажется , что придется изготавливать очень легкий рычаг . Иначе он своим весом будет проворачивать без всяких грузиков . А там еще и добавить 0,56Нм . Это на 250 мм (а больше там горизонтально , наверное , и не влезет ) порядка 240г будет .

up6 , вот и конкретика ! А про суппорты/диски я помню . Как раз хочу совместить с перетряхиванием передка - верхние рычаги , шаровая (причем , замененная у официалов в 2011) и т.п...

А про сальник из пост №43 ? 

можно очень легкий, а можно очень короткий. Например, если взять перекидной вороток и установить головку посреди ручки, чтобы он сам себя 100% уравновешивал, а к нему уже на изоленту(прости, господи) лёгкую палочку. Или грузик маааахонький. Играть- то можно любым параметром, кроме g.

Изменено 9 апреля 201412 г пользователем Поручик Ржевский

@Поручик Ржевский, может , и так .

Сомнение тоько в том , что усилие страгивания (Ваш метод) зачастую здорово отличается от усилия вращения (требование мануала) ...

сальник 5066053AA - верно...

 

з.ы. Евгений, написал в личку сообщение, до Вас оно долетело?

сальник 5066053AA - верно...

 

з.ы. Евгений, написал в личку сообщение, до Вас оно долетело?

Да, дошло, спасибо. Жду с нетерпением и нетипичным вопросом.

@Поручик Ржевский, может , и так .

Сомнение тоько в том , что усилие страгивания (Ваш метод) зачастую здорово отличается от усилия вращения (требование мануала) ...

Не настолько критично. Мы не пластик тянем. Ну и погрешности никто не отменял. Идеального момента хотя бы с 95% точностью нашими ключами не добиться.

Правильно подобранная связка "груз-рычаг" при лёгком касании бодро провернет хвост и повиснет почти вертикально.Это и будет тот самый "момент", который мы превысим на оч малую величину именно для страгивания.

Изменено 9 апреля 201412 г пользователем Поручик Ржевский

Вот, кстати, про момент прокрута:

(14) Check bearing rotating torque. The pinion gear rotating

torque should be:

 Original Bearings: 1 to 2 N·m (10 to 20 in. lbs.).

 New Bearings: 1 to 5 N·m (10 to 30 in. lbs.).

 

То есть, новый подшипник 1-5, старый 1-2. Разброс "1-2" вполне позволяет сделать проворот на 2 и получить результат в 1.5-1.7

Изменено 10 апреля 201412 г пользователем Поручик Ржевский

Извините за вмешательство,но мне перетряхивали передний мост,участвовал в этом процессе в роли подмастерья,так вот,момент затяжки гайки хвостовика-сумашедший,думаю в гаражных условиях не у всякого получится так затянуть.А тянуть надо сильно,ибо натяг влияет на зазор в паре.Дистанционная втулка довольно таки прочная,и если затянуто правильно,зазор в паре получается как в букваре,0.19,если память не изменяет,и преднатяг при таком зазоре получается тоже без лишних усилий.А по поводу сальников приводов,надо еще и поддерживающие втулочки смотреть,они стоят под сальниками,и если они изношены,то замена сальника надолго не поможет.

@Grigory1, для сумасшедших моментов  есть соответствующие ключи .

 У меня есть Norbar 4R с 3/4" квадратом и длиной 1200мм

А для гайки хвостовика хватает и полуметровой Kamasa (до 350 Nm) . Там начальный момент 216 , а предельно допустимый (не факт , что понадобится) 350 Nm .

Судя по "надо еще и поддерживающие втулочки смотреть,они стоят под сальниками" , у Вас рестайл . Раньше там стояли игольчатые подшипники .

Изменено 31 октября 201411 г пользователем tracker99